Jinna xalqaro aeroporti

Vikipediya, ochiq ensiklopediya
Jinna xalqaro aeroporti
جناح بین الاقوامی ہوائی اڈا
IATA kodi: KHI – ICAO kodi: OPKC
Qisqacha bayon
Aeroport turi Fuqarolik
Egasi/Operator Pokiston fuqarolik aviatsiyasi boshqarmasi
Rahbar: Afsar Malik[1]
Joylashuvi Karachi, Sind, Pokiston
Ochilgan 1924 (100 yil avval) (1924)[2]
Havo yoʻli tuguni Pakistan International Airlines
Dengiz sathidan balandligi 100 ft / 30 m
Koordinatalari 24°54′24″N 67°09′39″E / 24.90667°N 67.16083°E / 24.90667; 67.16083 G OKoordinatalari: 24°54′24″N 67°09′39″E / 24.90667°N 67.16083°E / 24.90667; 67.16083 G O
Vebsayti karachiairport.com.pk
Xaritas
[[File:Map|frameless|none|alt=|Aeroportning Karachi xaritasidagi joylashuvi]]Aeroportning Karachi xaritasidagi joylashuvi
KHI/OPKC (Pokiston)
KHI/OPKC
Aeroportning Pokiston xaritasidagi joylashuvi
Uchish/qoʻnish yoʻlaklari
Uzunligi Yuzasi
m ft
07R/25L 3,400 11,155 Beton
07L/25R 3,200 10,500 Beton
Maʻlumotlar (2021-yil iyul — 2022-yil iyun[3])
Yoʻlovchilar soni 5,165,904
Yoʻlovchilar sonining oʻzgarishi 53,4
Parvozlar soni 42,508 14,13%
Tashilgan yuklar 94,560 metr tonna

Jinna xalqaro aeroporti (urdu: جناح بین الاقوامی ہوائی اڈا) (IATA: KHI, ICAO: OPKC), ilgari Drigh Road aeroporti yoki Karachi fuqarolik aeroporti Pokistonning eng gavjum xalqaro va ichki aeroporti boʻlib, 2017-2018 yillarda 7 267 582 yoʻlovchiga xizmat koʻrsatgan[4]. Pokistonning eng yirik shahri va savdo poytaxti va Sind viloyatining poytaxti Karachida joylashgan boʻlib, Pokistonning davlat arbobi Muhammad Ali Jinna nomi bilan atalgan. Bu Osiyo-Tinch okeani mintaqasidagi eng qadimiy aeroportlardan biri.

Aeroport Pokiston fuqaro aviatsiyasi boshqarmasi (CAA) tomonidan boshqariladi va milliy flagmani, Pokiston xalqaro havo yoʻllari (PIA), airblue va boshqa koʻplab xususiy aviakompaniyalar uchun markaz boʻlib xizmat qiladi. Aeroport samolyotsozlik va kapital taʼmirlash uskunalari, shu jumladan keng fyuzelyajli samolyotlar uchun Isfahoniy angari bilan jihozlangan[5].

Tarixi[tahrir | manbasini tahrirlash]

Tata Airlines Karachidan Mumbayga havo pochta xizmati sifatida faoliyat boshlangan
Karachi Port Trust aeroporti 1943-yilda Ikkinchi Jahon urushi paytida ikkita Liberator va toʻrtta Dakota bilan

Imperial Airways Pokiston Britaniya Hindistonining bir qismi boʻlgan 1926-yil dekabr oyida Karachiga parvoz qilgan ilk aviakompaniyalardan biri edi.

Britaniya Hindistonidagi fuqaro aviatsiyasining otasi J. R. D. Tata 1932-yil 15-oktabrda Bombaydagi (hozirgi Mumbay) Juhu aerodromidan Karachi shahridagi Drig Roadga (hozirgi Jinna xalqaro aeroporti), Ahmadobod orqali Puss Moth samolyoti orqali birinchi safarini amalga oshirdi. Puss Moth samolyoti[6].

1920-yillarning oxiri va 1930-yillarning boshlarida Karachi aeroporti hududida oʻsha vaqtdagi eng yirik Britaniyaning HMA R101 samolyoti uchun qurilgan yirik qora dirijabl angar bor edi[manba kerak]. Britaniyaning yoʻlovchi dirijabllarini joylashtirish uchun dunyoda faqat uchta angar qurilgan. Biroq, R101 hech qachon Karachiga (oʻsha paytda Britaniya Rajining bir qismi) yetib bormagan, chunki u Fransiyaning Bove shahrida birinchi parvozini amalga oshirayotganda atigi 8 soat oʻtgach qulab tushdi va portladi va 54 yoʻlovchi va ekipajning 6 nafaridan tashqari barcha halok boʻldi[manba kerak]. Angar shunchalik katta ediki, samolyotlar Karachiga VFR qoʻnishga urinayotganda koʻpincha undan vizual marker sifatida foydalanar edi. Yillar davomida angar to 1960-yillarda oʻsha paytdagi prezident feldmarshal Ayub Xon buyrugʻi bilan buzib tashlanguncha Karachining diqqatga sazovor joyi sifatida tanildi[manba kerak].

Ikkinchi jahon urushi paytida Karachi aeroporti Hindistonning sharqiy qismidagi Oʻninchi havo kuchlari, Birma va Xitoyning Oʻn toʻrtinchi havo kuchlari tomonidan foydalaniladigan AQSh Harbiy havo kuchlari boʻlinmalari va jihozlari uchun asosiy yuk tashish bazasi edi[manba kerak]. Bir nechta operativ bombardimonchi va qiruvchi boʻlinmalar joylashtirilgunga qadar qisqa vaqt ichida Karachiga uchib ketishdi. Havo texnik xizmati qoʻmondonligida samolyotlar oldingi aerodromlarda oʻzlarining jangovar boʻlinmalariga uchishdan oldin qabul qilingan, yigʻilgan va sinovdan oʻtkazilgan keng imkoniyatlar mavjud edi[manba kerak]. U shuningdek, har ikkala havo kuchlari uchun asosiy texnik xizmat koʻrsatish va taʼminot ombori sifatida ham ishlagan. Bundan tashqari, Havo transporti qoʻmondonligi Yaqin Sharqqa va Britaniya Hindistoni va Xitoydagi nuqtalarga koʻplab yuk va yoʻlovchi reyslarini amalga oshirdi[manba kerak].

Aeroport inshootlari 1980-yillarda mos ravishda 2-terminal va 3-terminalgacha kengaytirildi. Jinna xalqaro majmuasining hozirgi infratuzilmasi 1994-yilda amalga oshirilgan kengaytirish dasturining natijasidir. Bugungi kunda yangi Jinna terminali ichki va xalqaro reyslarni amalga oshiradi, 2-terminal esa hozirda Haj parvozlariga bagʻishlangan. 1-terminal (asl aeroport) hozirda Pokiston fuqaro aviatsiyasi boshqarmasining bosh qarorgohi va 3-terminal tijorat idoralari hisoblanadi[7].

Karachi bir paytlar ancha gavjum aeroport edi. 1960 va 1980-yillar oraligʻida u BOAC, Qantas va Pan Am kabi dunyoning bir qancha mashhur aviakompaniyalarining onlayn stansiyasi boʻlib, uning dunyo boʻylab asosiy yoʻnalishida, sharqqa PA1 reysi va gʻarbga PA2 reysi bor edi. U Pokiston xalqaro havo yoʻllarining asosiy xalqaro markazi boʻlib xizmat qilgan va aviakompaniya dunyodagi eng ilgʻorlardan biri hisoblangan bir paytda Pokiston metallida koʻplab xalqaro yoʻnalishlarga toʻgʻridan-toʻgʻri reyslarni amalga oshirgan. Biroq, PIA ning oxir-oqibat sifati va ambitsiyalarining pasayishi koʻplab yoʻnalishlarning cheklanishiga olib keldi[manba kerak]. Dubay aeroportining dunyo xaritasida paydo boʻlishi, uzoq masofali samolyotlardan foydalanishning koʻpayishi va 1990-yillarda Karachidagi yomon siyosiy iqlim bir qancha aviakompaniyalarning aeroportga xizmatlarini toʻxtatishiga olib keldi[manba kerak]. Soʻnggi paytlarda vaziyat biroz barqarorlashdi va bir qancha aviakompaniyalar qaytib kelishdi, garchi aeroport hali ham 60-90 yillardagi gullagan davrdagi xizmat koʻrsatish darajasiga yaqin emas[manba kerak].

2006-yil mart oyida Pokiston xalqaro havo yoʻllari Boeing 777 samolyotlarida Torontoga toʻxtovsiz parvozni boshladi[8] [9]. 2014-yil 8-iyun kuni avtomatik qurollar, raketa otish moslamalari, xudkush kamarlar va granatalar bilan qurollangan 10 nafar jangari Jinna xalqaro aeroportiga hujum qildi. 36 kishi, jumladan, barcha 10 hujumchi halok boʻldi, yana 18 kishi yaralandi[10]. PIAning ikkita samolyoti (Boeing 747 va Airbus A310) va Air Indusning bitta samolyoti shikastlangani xabar qilingan. Air Indus samolyotiga yetkazilgan zarar juda katta boʻlib, u ishlamay qoldi, bu esa aviakompaniyaning yoʻqolishiga olib keldi[11]. PIAning ikkala samolyoti ham keyinchalik hisobdan chiqarildi[12].

2016-yilda 12 ta yangi bort koʻprigini olishdan tashqari, 1992-yilda Jinnah terminali ochilgandan beri aeroport oʻz tuzilmasida hech qanday katta kengayish yoki yangilanishlarni koʻrmagan[manba kerak], garchi bir nechta aviakompaniyalar oʻz-oʻzidan chipta olishni osonlashtirish uchun avtomatik chipta kiosklarini oʻrnatgan. PIA avto-chipta kiosklari kecha-yu kunduz ishlaydi, shuningdek, xodimlar bilan jihozlangan roʻyxatga olish kassalari 24 soat ishlaydi.

SriLankan Airlines Airbus A330 Karachi Jinna xalqaro aeroportida

Tuzilmasi[tahrir | manbasini tahrirlash]

Terminalning ichki qismi
Jinna xalqaro aeroportining havodan koʻrinishi 2010-yilda olingan

Jinna xalqaro aeroporti yiliga 12 million yoʻlovchiga xizmat koʻrsatish quvvatiga ega. 2008-2009-moliya yilida Jinna xalqaro aeroportidan 5 725 052 dan ortiq yoʻlovchi foydalandi. 50 095 ta parvozlar qayd etildi[13]. Bu Pokiston xalqaro havo yoʻllari (PIA) ning ikkilamchi havo tugunidir, chunki asosiy markaz Islomobodga koʻchirildi. Pokistonning boshqa barcha aviakompaniyalari ham Jinna xalqaro aeroportidan asosiy markaz sifatida foydalanadilar. Bularga airblue, SereneAir, Fly Jinnah va AirSial hamda bir nechta charter tashuvchilar kiradi. Bino birlashtiruvchi yoʻlaklar orqali ikkita yoʻldosh terminalga ulangan, ularning har birida sakkizta yoʻlovchi yuk koʻprigi mavjud. Sharqiy yoʻldosh faqat xalqaro operatsiyalarni boshqarishga bagʻishlangan. Gʻarbiy yoʻldosh terminal mahalliy operatsiyalar uchun, shuningdek, baʼzi xalqaro operatsiyalar uchun ishlatiladi. Bunga eshiklarni moslashuvchan tartibga solish orqali erishiladi. Ikki yoʻldosh terminal binosining joʻnash zallarini toʻldiradi, shuningdek, savdo obyektlari, mobil zaryadlash punktlari va gazak hisoblagichlari bilan taʼminlaydi.

Jinnah terminali 1992-yilda 100 million AQSh dollari qiymatida qurib bitkazildi[manba kerak] — oʻsha paytda Pokistondagi eng qimmat fuqarolik qurilishi loyihasi. NESPAK (National Engineering Services Pakistan) va Airconsult (Frankfurt, Germaniya) terminalning arxitekturasi va rejalashtirish uchun mas’ul edi. „Sogea Construction“ fransuz kompaniyasi pudratchi edi. Muxtor Husayn va Abdul Malik (NESPAK) yangi terminalning bosh muhandislari edi. Karachida CIP Loungedan barcha birinchi va biznes-klass yoʻlovchilari barcha chiqish reyslarida foydalanishlari mumkin. Barclays, UBL va airblue ham aeroportning xalqaro terminalida oʻzlarining maxsus zallarini taqdim etdilar. Aeroportda yoʻlovchilar foydalanishlari mumkin boʻlgan bir qancha bank kiosklari va bankomatlari mavjud. Aeroport, shuningdek, PIA texnik xizmat koʻrsatish tarmogʻining koʻp qismi joylashgan joyda, garchi uning baʼzi texnik xizmat koʻrsatish ishlari Islomobod xalqaro aeroportida, Islomobodda ham amalga oshiriladi. Aeroportda bir nechta angarlar mavjud; Eng kattasi ikkita keng fyuzelyajli samolyot va bitta tor korpusli samolyotni (mas, bir vaqtning oʻzida Boeing 737) sigʻdira oladigan Isfahoniy angaridir (PIAning birinchi raisi Mirza Ahmad Isfahoniy nomi bilan atalgan). 2006-yil 15-fevralda Isfahoniy angarida Boeing 777-200ER („C“ tekshiruvi deb nomlanuvchi) samolyotining birinchi kapital taʼmirlanishi amalga oshirildi. PIA samolyotlarining aksariyati Karachidagi samolyot angarlarida tekshiriladi va tartibga solinadi. PIA texnik xizmati Karachidagi boshqa aviakompaniya samolyotlarini ham tekshiradi. Pokiston fuqaro aviatsiyasi boshqarmasining bosh ofisi 1-terminalda joylashgan, Pokiston xalqaro havo yoʻllari oʻzining bosh ofisi aeroport hududida (PIA Building) hamda markaziy meynframe (CRC Building) joylashgan. CRC binosida, shuningdek, PIA tez-tez uchish dasturi, Awards +, shuningdek, SITA Bagtrak, Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi yoʻqolgan yuklarni kuzatish boʻyicha global kompyuter tarmogʻiga mezbonlik qiladi. PIA Engineering HQ, Cargo Village, Flight Kitchen va PTC (PIA Training Centre) ham shu yerda joylashgan. 1-terminal va Jinnah West, shuningdek, kecha-yu kunduz PIA bronlash ofislari va chiptalarni sotish avtokiosklari bilan faxrlanadi.

Isfahoniy angari[tahrir | manbasini tahrirlash]

Turkish Airlines Karachiga va undan uchadigan eng qadimgi va yagona Yevropa aviakompaniyasidir
Taksi yoʻlidan koʻrinishi

Isfahoniy angari PIAning Jinna xalqaro aeroportidagi keng fyuzelyajli samolyotlarga texnik xizmat koʻrsatish angaridir. U 1954-yildan 1962-yilgacha Pokiston xalqaro aviakompaniyasining birinchi va eng uzoq vaqt xizmat qilgan raisi janob Mirza Ahmad Isfahoniy sharafiga nomlangan. Keng fyuzelyajli va tor fyuzelyajli samolyotlar uchun yangi reaktiv angar 1968-yilda qurib bitkazildi va foydalanishga topshirildi. PIA samolyotlarining aksariyati Karachidagi samolyot angarlarida tekshiriladi va tartibga solinadi. PIA texnik xizmat koʻrsatish, shuningdek, Filippin havo yoʻllari, Yemenia va Turk havo yoʻllari kabi Karachidagi boshqa aviakompaniya samolyotlarini ham tekshiradi.

Terminallari[tahrir | manbasini tahrirlash]

Jinna aeroportida bitta asosiy terminal mavjud boʻlib, u ikkita yoʻlakka va besh qavatga boʻlingan[14]:

  • Jinna sharqiy yoʻldosh konkursi, xalqaro parvozlar uchun foydalaniladi[15];
  • Jinna gʻarbiy yoʻldosh konkursi, ichki reyslar uchun ishlatiladi.

Uchish-qoʻnish yoʻlaklari va apronlari[tahrir | manbasini tahrirlash]

Niderlandiyaning KLM aviakompaniyasi 100 yillik tarixida Karachiga parvoz qilgan jahonning ikkinchi aviakompaniyasi boʻldi.
Ethiopian Airlines yigirma yillik yoʻldan keyin Pokistonga xizmat koʻrsatgan ilk Afrika aviatashuvchisidir.

Aeroportda uzunligi mos ravishda 3200m va 3400m boʻlgan ikkita uchish-qoʻnish yoʻlagi mavjud. 25R/07L va 25L/07R uchish-qoʻnish yoʻlaklarining kengligi mos ravishda 46 mga (150 fut) va 45 mga teng. Uchish-qoʻnish yoʻlaklari Boeing 747-400, Airbus A350 XWB va Antonov An-225 Mriya samolyotlarini qabul qilish imkoniyatiga ega. Uchish-qoʻnish yoʻlaklari soatiga 15 ta reysni amalga oshirish imkoniyatiga ega va bir vaqtning oʻzida qoʻnish va parvozlarni amalga oshirishga imkon beradi. 25R va 25L uchish-qoʻnish yoʻlaklari juda yomon ob-havo sharoitida va tuman kabi kam koʻrinadigan sharoitlarda qoʻnadigan samolyotlarni xavfsiz boshqarish uchun ILS CAT-I bilan jihozlangan[16]. Taksi yoʻli bir vaqtning oʻzida 12 ta samolyotni boshqara oladi, toʻxtash maydoni 266 000 kvadrat metrni tashkil etadi va 42 ta samolyotni sigʻdira oladi, ulardan 12 tasi havo koʻprigi orqali ularni terminal binosi bilan bevosita bogʻlaydi. Bundan tashqari, 30 ta samolyot uchun masofaviy toʻxtash joylari mavjud.

Aviakompaniyalar va yoʻnalishlar[tahrir | manbasini tahrirlash]

Yoʻlovchi[tahrir | manbasini tahrirlash]

Germaniyaning Lufthansa aviakompaniyasi 2007-yilda Karachida koʻrilgan oxirgi Gʻarb aviakompaniyasi edi[17] [18].
Aviakompaniya Manzillar
Air Arabia Sharja
Air China Pekin–Poytaxt1[19]
airblue, Pokiston bayrogʻi Pokiston Dubay-Xalqaro, Islomobod, PokistonKvetta, Lohur, PokistonPeshovar
AirSial, Pokiston bayrogʻi Pokiston Islomobod, Jidda, PokistonKvetta[20], Lohur, PokistonPeshovar
Azerbaijan Airlines Boku[21]
Cham Wings Airlines, Suriya bayrogʻi Suriya SuriyaDamashq
Emirates Dubay-Xalqaro
Ethiopian Airlines Efiopiya bayrogʻi EfiopiyaAddis-Abeba[22]
Etihad Airways Abu-Dabi
Fly Baghdad, Iroq bayrogʻi Iroq IroqBagʻdod, Najaf
Fly Jinnah, Pokiston bayrogʻi Pokiston [23][24] Islomobod, PokistonKvetta, Lohur, PokistonPeshovar
flydubai Dubay-Xalqaro
Flynas Jidda
Gulf Air, Bahrayn bayrogʻi Bahrayn Bahrayn
Iran Air Tehron-Imom Xumayniy
Iraqi Airways IroqBagʻdod, Najaf
Jazeera Airways, Quvayt bayrogʻi Quvayt QuvaytKuvayt
Oman Air UmmonMaskat
Pakistan International Airlines PokistonBaxavalpur, Boku[25], SuriyaDamashq, Saudiya ArabistoniDammam, Dubay-Xalqaro, PokistonFaysalobod, PokistonGvadar, Islomobod, Jidda, PokistonKvetta, Lohur, Madina, UmmonMaskat, Mashhad, PokistonMoʻlton,PokistonPeshovar, PokistonRahimyorxon, UmmonSalala, PokistonSialkot, PokistonSkardu, PokistonSukkur, KanadaToronto-Pearson, PokistonTurbat, Sharja
Pegasus Airlines Istanbul-Sabiha Goʻkchen[26]
Qatar Airways Doha
SalamAir, Oman bayrogʻi Ummon UmmonMaskat
Saudia Ar-Riyod, Jidda, Madina
Serene Air, Pokiston bayrogʻi Pokiston Islomobod, Jidda, PokistonKvetta[27], Lohur, PokistonPeshovar
SriLankan Airlines Shri LankaKolombo-Bandaranaike
Thai Airways Bangkok-Suvarnabhumi
Turkish Airlines Istanbul


Yuk[tahrir | manbasini tahrirlash]

Aviakompaniya Manzillar
DHL Aviation, Olmoniya bayrogʻi Germaniya Abu-Dabi, AfgʻonistonBagram, Bahrayn[28]
MNG Airlines, Turkiya bayrogʻi Turkiya Kobul
Qatar Airways Cargo Doha
SF Airlines, Xitoy bayrogʻi Xitoy XitoyMakao
TCS Courier, Pokiston bayrogʻi Pokiston Dubay-Xalqaro, Islomobod, Lohur
Turkish Cargo Shri LankaKolombo-Bandaranaike, Istanbul, Singapur
YTO Cargo Airlines XitoyKunmin[29], XitoyQoshgʻar[30]

1: Air Chinaning Pekindan Karachiga parvozi Islomobodda toʻxtab oʻtadi, lekin Karachidan Pekinga toʻxtovsiz uchadi. Air China yoʻlovchilarni faqat Karachi va Islomobod oʻrtasida tashish uchun sakkizinchi erkinlik huquqiga ega emas.

Statistika[tahrir | manbasini tahrirlash]

Quyidagi jadvalda Karachi aeroportidan yoʻlovchilar soni, havo kemalari harakati, yuk va pochta boʻyicha asosiy transport oqimlari tafsilotlari keltirilgan. Maʼlumotlar Pokiston fuqaro aviatsiyasi boshqarmasi tomonidan toʻplangan:

Yillar Parvozlar soni (tijorat) Yoʻlovchilar (Xalqaro va ichki) Yuk tashish (M. tonna) Pochta bilan ishlash (M. tonna)
2006-07 52 990 5 460 328 152 364 2828
2007-08 50 622 5 865 859 161 762 2832
2008-09 49 920 5 698 164 144 993 2189
2009-10 53 295 5 832 494 149 498 2787
2010-11 50 924 6 032 999 142 364 2324
2011-12 52 682 5 968 531 142 544 2478
2012-13 49 075 5 966 349 154 924 1984
2013-14 48 519 6 397 316 136,124 2,101
2014-15 48 832 6 267 068 125 716 2747
2015-16 54 509 6 602 181 124 346 13 236
2016-17 61 428 6 903 948 126 498 13 792
2017-18 51 890 7 267 026 130 361 12,214
2018-19 42 339 6 802 121 120 559 23 909
2019-20 31 200 4 381 949 97 742 8936
2020-21 26 743 3 366 509 97 887 4396
2021-22 35 259 5 165 904 94 560 1698
Jinna xalqaro aeroportidagi eng gavjum marshrutlar (haftalik parvozlar soni boʻyicha)
Oʻrni Shahar Mamlakat Parvozlar soni Aviakompaniyalar
1 Islomobod Pokiston bayrogʻi Pokiston 105 Serene Air, Pakistan International Airlines, airblue, AirSial
2 Dubay BAA bayrogʻi Birlashgan Arab Amirliklari 78 Emirates, Pokiston xalqaro havo yoʻllari, flydubai
3 Lahor Pokiston bayrogʻi Pokiston 69 airblue, Pakistan International Airlines, Serene Air, AirSial
4 Jidda Saudiya Arabistoni bayrogʻi Saudiya Arabistoni 36 airblue, Pakistan xalqaro havo yoʻllari, Saudia
5 Sharja BAA bayrogʻi Birlashgan Arab Amirliklari 27 Air Arabia, Pokiston xalqaro havo yoʻllari
6 Maskat Oman bayrogʻi Ummon 22 Oman Air, Thai Airways International, Salam Air, Pakistan International Airlines
7 Doha Qatar bayrogʻi Qatar 19 Qatar Airways, Pokiston xalqaro havo yoʻllari
8 Abu-Dabi BAA bayrogʻi Birlashgan Arab Amirliklari 16 Etihad Airways, Pokiston xalqaro havo yoʻllari
9 Istanbul Turkiya bayrogʻi Turkiya 11 Turk havo yoʻllari, Pegasus Airlines, Pokiston Xalqaro Havo Yoʻllari
10 Bahrayn Bahrayn bayrogʻi Bahrayn 11 Gulf Air
2018 — 2019 YILDA TRAFIK OQIMI[31]
Samolyotlarning umumiy harakati (soni) Jami yoʻlovchilar (raqamlar) Jami yuk (M. tonna) Jami pochta (M. tonna)
Tijorat Notijorat Umumiy jami Mahalliy Xalqaro Jami Mahalliy Xalqaro Jami Mahalliy Xalqaro Jami
Mahalliy Xalqaro Jami
23 598 23,207 46 805 427 47 232 2 526 702 3 685 783 6 212 485 18,181 81 723 99 904 65 22 254 22,319

Yer usti transporti[tahrir | manbasini tahrirlash]

Jinna xalqaro aeroporti aholi zich joylashgan Guliston-i Javhar va Malir tumanlari yaqinida joylashgan. Shahri Faysal yoʻli orqali shaharning istalgan joyidan osongina yetib olish mumkin.

Aeroportda 3000 dan ortiq transport vositalarini sigʻdira oladigan yetti burchakli (heptagon) avtoturargoh mavjud.

Aeroportda avtobuslar, mikroavtobuslar va taksilar ham mavjud. Aeroportning toʻxtash joyi va kirish qismida shahar ichida qisqa masofalarga sayohat qilish uchun juda mashhur boʻlgan bir qator anʼanaviy avto-rikshalar mavjud.

Karachi Cantonment temir yoʻl vokzali mamlakatning boshqa qismlari uchun temir yoʻl aloqalarini olish uchun aeroportdan eng yaqin temir yoʻl vokzalidir. Shuningdek, shaharlararo temir yoʻl vokzali, Karachi aeroporti bekati mavjud, u Jinna asosiy terminalidan 2 km janubi-gʻarbda, Yulduz darvozasining shunday janubida joylashgan.

Baxtsiz hodisalar va falokatlar[tahrir | manbasini tahrirlash]

Sana Samolyot Roʻyxatdan oʻtish Parvoz raqami Aviakompaniya Yoʻlovchilar Oʻlim holatlari Tafsilotlar
1947-yil 27-dekabr Duglas DC-3 VT-AVG 1947-yilgi Korangi Creek halokati Air India 23 23 DC-3 havoga koʻtarilganidan soʻng boshqaruvni yoʻqotdi va oʻngga shiddatli burilish paytida yerga 30 graduslik burchak ostida urilgan[32].
1953-yil 3-mart de Havilland DH-106 kometasi 1A CF-CUN Canadian Pacific Air Lines (CP Air) 11 11 U ucha olmadi va daryoning quruq tubiga quladi. Birinchi halokatli yoʻlovchi samolyoti halokatga uchradi[33].
1956-yil 5-avgust Hermes IV G-ALDK Britavia Drig Roud aeroportida burun osti qismining yiqilishidan aziyat chekdi. Samolyot iqtisodiy tuzatib boʻlmaydigan darajada shikastlangan[34].
1959-yil 14-avgust Vickers Vikont AP-AJE Pokiston xalqaro havo yoʻllari 3 2 Samolyot Karachi xalqaro aeroportida oʻquv-mashgʻulot parvozi chogʻida ikkita dvigatel ishlamay qolgan holda oshib ketishga urinayotganda halokatga uchradi[35].
1986-yil 5-sentabr Boeing 747-121 Pan Am 73-reysi Pan American World Airways 381 20 Samolyot Hindistonning Bombey shahridan (hozirgi Mumbay) yetib kelganida oʻzini aeroport xodimlari sifatida koʻrsatgan falastinlik qurolli shaxslar tomonidan oʻgʻirlab ketilgan. Komandolar havoda boʻlgan holda samolyotga bostirib kirishga tayyorlanayotganda qurollangan shaxslar yoʻlovchilarga qarata oʻt ochishi oqibatida 20 kishi halok boʻldi.
2010-yil 5-noyabr Beechcraft 1900 JS Air Flight 201 JS Air 21 21 Italiyaning ENI neft kompaniyasi tomonidan ijaraga olingan samolyot parvozdan bir daqiqa oʻtib halokatga uchradi. Bortdagi barcha 21 yoʻlovchi va ekipaj aʼzolari — 17 ENI xodimi, 2 uchuvchi, qoʻriqchi va texnik — halok boʻlgan. Halok boʻlganlar orasida 20 nafar Pokiston va 1 nafar Italiya fuqarosi bor[36].
2010-yil 28-noyabr Ilyushin Il-76 4L-GNI Sun Way 4412-reysi Sun Way 8 10 Samolyot Jinna xalqaro aeroportidan havoga koʻtarilganidan koʻp oʻtmay Karachining aholi punktiga qulab tushdi. Samolyotda boʻlgan sakkiz kishining barchasi, yerdagi yana ikki kishi halok boʻlgan. Samolyot dvigateli yonib ketganidan soʻng Jinnah Internationalga qaytishga harakat qilgani xabar qilingan[37].
2020-yil 22-may Airbus A320-214 AP-BLD Pokiston xalqaro havo yoʻllari 8303-reysi Pokiston xalqaro havo yoʻllari 99 97[38] Lahordan Karachiga ichki yoʻlovchi reysi Jinna xalqaro aeroportiga ikkinchi ILS yaqinlashayotganda Model Colony turar-joyiga qulab tushdi[39].

Yana qarang[tahrir | manbasini tahrirlash]

  • Pokiston fuqaro aviatsiyasi boshqarmasi
  • Pokistonda transport

Manbalar[tahrir | manbasini tahrirlash]

 Air Force Historical Research Agency.

  1. ↑ „Key transfers in CAA; Imran Khan appointed Karachi airport manager“ (2013-yil 18-iyun). Qaraldi: 2015-yil 1-iyun.
  2. ↑ Explore our past. 1920-1929 British Airways. Retrieved 18 March 2023
  3. ↑ „Statistical Data for Web site Major Traffic Flow Airport & Airline wise - Pakistan Civil Aviation Authority“.
  4. ↑ „Statistical Data for Web site Major Traffic Flow Airport & Airline wise - Pakistan Civil Aviation Authority“. caapakistan.com.pk.
  5. ↑ „Welcome to Jinnah International Airport Karachi“. 2005-yil 24-noyabrda asl nusxadan arxivlangan.
  6. ↑ Pran Nath Seth. An Introduction To Travel And Tourism. Sterling Publishers Pvt. Ltd, 2003 — 112 bet. ISBN 978-81-207-2482-2. 
  7. ↑ Paul Stephen Dempsey (1999), Airport Planning & Development Handbook: a global survey. McGraw-Hill Professional. ISBN 978-0-07-134316-9
  8. ↑ Now fly non-stop Pakistan to Toronto in less than 14 hours!. Pakistan International Airlines.
  9. ↑ NA (Direct flights to US could not be operated due to security hazards, NA told). Pakistan Press International (2006-yil 7-sentyabr).
  10. ↑ Haider. „Karachi airport attack: How it happened…“ (en). DAWN.COM (2014-yil 10-iyun). Qaraldi: 2022-yil 14-mart.
  11. ↑ Haider. „CAA suspends Air Indus' operations for violating safety regulations“ (en). DAWN.COM (2015-yil 1-iyul). Qaraldi: 2022-yil 14-mart.
  12. ↑ Waldron. „ATR crash is PIA's tenth hull loss since 2000“ (en). Flight Global (2016-yil 8-dekabr). Qaraldi: 2022-yil 14-mart.
  13. ↑ „caapakistan.com.pk - Aviation Statistics“. 2012-yil 13-noyabrda asl nusxadan arxivlangan.
  14. ↑ „Jinnah International Website“. 2010-yil 25-aprelda asl nusxadan arxivlangan.
  15. ↑ „Complete Guide | Jinnah International Airport Karachi“ (2019-yil 23-may). Qaraldi: 2020-yil 22-may.
  16. ↑ „World Aero Data: JINNAH INTL -- OPKC“. 2015-yil 4-mayda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2015-yil 1-iyun.
  17. ↑ „Lufthansa announces flights to Karachi“. www.arabianbusiness.com. Qaraldi: 2020-yil 23-may.
  18. ↑ „German airline Lufthansa to 'resume flight operation' for Pakistan after 13 years“ (2021-yil 8-sentyabr).
  19. ↑ „Mainland Chinese Carriers Aug - Oct 2022 International Service - 07AUG22“ (2022-yil 8-avgust). Qaraldi: 2022-yil 22-sentyabr.
  20. ↑ „AirSial expected to start operations in Pakistan next month, first plane lands in Karachi“.
  21. ↑ „Azerbaijan Airlines Launches Pakistan Service From late-Sep 2023“ (en-CA). AeroRoutes (2023-yil 17-avgust). Qaraldi: 2023-yil 17-avgust.
  22. ↑ „ETHIOPIAN AIRLINES RESUMES KARACHI SERVICE FROM MAY 2023“. Aeroroutes. Qaraldi: 2023-yil 10-mart.
  23. ↑ „Pakistan's low-cost airline Fly Jinnah set to commence operations after securing license“ (2022-yil 20-oktyabr).
  24. ↑ „Fly Jinnah“. flyjinnah.com.
  25. ↑ „PIA Launches Direct Flights to Azerbaijan“ (2022-yil 19-fevral).
  26. ↑ Ahmed, Ali „Turkish Pegasus Airlines to commence operations in Pakistan“. Business Recorder (2020-yil 22-fevral). Qaraldi: 2020-yil 22-may.
  27. ↑ „Serene Air outlines 1Q17 operations“. Routes.
  28. ↑ „DHL and Etihad Cargo increase connectivity through the Middle East“. www.etihad.com. 2014-yil 5-noyabrda asl nusxadan arxivlangan.
  29. ↑ Nasir, Jehangir „China's Yuantong Airline Launches Kunming-Karachi Air Cargo Route“ (2019-yil 3-sentyabr). Qaraldi: 2020-yil 22-may.
  30. ↑ „starts Kashgar-Karachi route“. 2023-yil 28-fevralda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2020-yil 22-may.
  31. ↑ „PAKISTAN CIVIL AVIATION AUTHORITY MAJOR TRAFFIC FLOWS BY AIRPORTS DURING THE YEAR“. caapakistan. www.caapakistan.com.pk. Qaraldi: 2019-yil 11-noyabr.
  32. ↑ Ranter. „ASN Aircraft accident Douglas C-48C (DC-3) VT-AUG Korangi Creek“. aviation-safety.net.
  33. ↑ CPAL crash details Aviation Safety Network. Retrieved 13 January 2011
  34. ↑ Chesterfield, Lyn. „Hermes prang“. Aeroplane. № January 2011. Kelsey Publishing. 82-bet.
  35. ↑ „Accident description“. Aviation Safety Network. Qaraldi: 2009-yil 11-sentyabr.
  36. ↑ „22 killed when small plane crashes in Pakistan“. CNN International (2010-yil 5-iyul). Qaraldi: 2010-yil 13-iyul.
  37. ↑ Hradecky. „Crash: Sun Way IL76 at Karachi on Nov 28th 2010, engine fire“. The Aviation Herald. Qaraldi: 2010-yil 28-noyabr.
  38. ↑ „Many dead in Pakistan as PIA plane plunges into Karachi houses“. www.aljazeera.com. Qaraldi: 2020-yil 23-may.
  39. ↑ „PIA plane crashes near residential area in Karachi; PK 8303 with 107 onboard had flown from Lahore“. Firstpost (2020-yil 22-may). Qaraldi: 2020-yil 22-may.

Havolalar[tahrir | manbasini tahrirlash]

"https://uz.wikipedia.org/w/index.php?title=Jinna_xalqaro_aeroporti&oldid=4096102" dan olindi