Borispol xalqaro aeroporti

Vikipediya, ochiq ensiklopediya
Borispol xalqaro aeroporti
Міжнародний аеропорт «Бориспіль»
IATA kodi: KBP – ICAO kodi: UKBB
Qisqacha bayon
Aeroport turi Fuqarolik/harbiy
Operator Fuqarolik hukumati
Xizmat doirasi Kiyev, Ukraina
Joylashuvi Borispol
Havo yoʻli tuguni
  • SkyUp
  • Ukraine International Airlines
Markazi Windrose Airlines
Dengiz sathidan balandligi 130 m / 427 ft
Koordinatalari 50°20′41″N 30°53′36″E / 50.34472°N 30.89333°E / 50.34472; 30.89333 G OKoordinatalari: 50°20′41″N 30°53′36″E / 50.34472°N 30.89333°E / 50.34472; 30.89333 G O
Vebsayti kbp.aero
Xarita
KBP (Ukraina)
KBP
Aeroportning Ukraina xaritasidagi joylashuvi
Uchish/qoʻnish yoʻlaklari
Uzunligi Yuzasi
m ft
18L/36R 4,000 13,123 Beton
18R/36L 3,500 11,483 Beton
Maʻlumotlar (2019)
Yoʻlovchilar oqimi 15,260,300
Parvozlar soni 110,000
Manba: Rasmiy veb-sayti[1]
Yevronazoratdagi Aeronavtika axborot nashri Ukraina[2]
Statistika: Aeroport matbuot xizmati[3]

Borispol xalqaro aeroporti (ukraincha: Міжнародний аеропорт «Бориспіль») (IATA: KBP, ICAO: UKBB) — Borispol shahridagi xalqaro miqyosidagi aeroport. Aeroport Ukrainaning poytaxti Kiyevdan 29 km (18 mi) sharqda joylashgan[2]. Bu Ukrainaning eng yirik aeroporti boʻlib, yoʻlovchi havo tashishining 65%i ga, shu jumladan uning barcha qitʼalararo reyslariga va koʻpgina xalqaro reyslarga xizmat koʻrsatadi[4]. Bu kichik Juliani aeroporti bilan birga Kiyevga xizmat koʻrsatadigan ikkita yoʻlovchiaeroportidan biridir. Borispol xalqaro aeroporti Xalqaro aeroportlar kengashining aʼzosi edi.

Tarixi[tahrir | manbasini tahrirlash]

Dastlabki yillar[tahrir | manbasini tahrirlash]

1959-yil 22-iyunda Ukraina SSR Vazirlar Kengashi Borispol yaqinidagi oʻsha paytdagi harbiy aerodromga muntazam fuqaro havo qatnovini amalga oshirish toʻgʻrisida buyruq berdi. 1959-yil 7-iyulda yangi aeroport (Kiyev-Markaziy deb nomlangan) birinchi rejalashtirilgan reysni qabul qildi. Bu Aeroflotning Tupolev Tu-104 samolyoti boʻlib, Moskvadan 100 yoʻlovchi va taxminan 1,600 kilogram (3,500 lb) yukni olib ketayotgan edi. Birinchi yoʻnalishlar Moskva-Kiyev-Moskva va Sankt-Peterburg-Kiyev-Leningrad edi[manba kerak].

1960-yil noyabr oyida aeroportga Tu-104 va Antonov An-10 samolyotlaridan iborat birinchi doimiy havo guruhi tayinlandi. Oʻsha vaqtga qadar unga faqat Moskva va Sovet Ittifoqining boshqa shaharlarida joylashgan samolyotlar xizmat koʻrsatgan. 1965-yilda yangi yoʻlovchi terminali ochildi. Oʻsha yilning oʻzida qoʻnishga yordam beradigan avtomatik tizim oʻrnatildi[manba kerak].

1963-yilda Ukraina fuqarolik aviatsiyasi hududiy boshqarmasi aeroport va uning havo guruhidan iborat Borispol boʻlinmasini tuzdi. Havo guruhi 1960 va 1970-yillarda sezilarli darajada oʻsdi. 1974-yilda u toʻrtta turboreaktiv samolyotlar parkidan (Tu-104 samolyotlari), turbofanli samolyotlardan (Tu-134, Tu-154 samolyotlari) va ikkita turbovintli samolyotlardan (Ilyushin Il-18 samolyotlari) iborat edi[manba kerak].

Sovuq urushning soʻnggi oʻn yilliklarida Sovet Harbiy-havo kuchlari Borispol aeroportida 1 VTAP (1-harbiy aviatsiya transport polki) Ilyushin Il-76 yuk samolyotlari bilan mavjud edi[manba kerak].

1980-yillarga kelib, Borispol cheklangan xalqaro reyslarni qabul qila boshladi. Shu maqsadda qoʻshimcha yoʻlovchi xizmatlari va bojxona/chegara nazorati guruhlari tashkil etildi. Biroq oddiy sovet fuqarolariga Kiyevdan chet elga chiqishga ruxsat berilmagan, faqat Moskva aeroportlaridan uchishi cheklangan[manba kerak].

1990-yillardan boshlab rivojlanishi[tahrir | manbasini tahrirlash]

Aeroflot 1991-yilda Nyu-Yorkka toʻgʻridan-toʻgʻri parvozlarni qoʻshdi[5]. Ikki yil oʻtgach, yangi mustaqil Ukraina transport vazirligi aeroportni Borispol davlat xalqaro aeroportiga aylantirdi va unga xizmat koʻrsatish uchun Air Ukrainening mahalliy boʻlinmasini yaratdi. Aeroport MDA boshchiligidagi qurilish konsorsiumi — Ronni Petri boshchiligidagi dublinlik pudratchi — Buyuk Britaniya maslahatchilari Mark Homer Design tomonidan ishlab chiqilgan va mahalliy va xalqaro yoʻlovchilar va reyslar uchun ochilgan 15 million dollarlik koʻrinishga duch keldi. Oʻshandan beri havo va yoʻlovchi tashish soni ortib bormoqda.

2000-yillarning boshlarida Borispol xorijiy aviakompaniyalarning muntazam va tranzit reyslariga xizmat koʻrsatadigan markaz aeroportiga aylandi. Uning rivojlanish strategiyasi markaz rolini taʼkidlaydi, chunki ichki yoʻlovchilarga boʻlgan talab mumkin boʻlgan tranzit tashish bilan solishtirganda yetarli darajada oʻsmaydi. 2001-yilda yangi uchish-qoʻnish yoʻlagi qurib bitkazildi va aeroport 1,5 million yoʻlovchini tashidi[6]. U III A toifali ILS yondashuvlari uchun sertifikatlangan. 2002-yilda Borispol aeroporti ISO 9001 sifat menejmenti tizimi boʻyicha sertifikatlangan.

Bu Sharqiy Yevropadagi eng yirik aeroportlardan biri boʻlib, 2008-yilda 6 milliondan ortiq yoʻlovchiga sayohat qilgan[7]. U doimiy ravishda Ukrainaning havo qatnoviga boʻlgan talabining 60% dan 70% gacha hissasiga toʻgʻri keldi va 2009-yilda 13% ga kamayganiga qaramay, u 2007-yildagidan koʻproq 5,8 million yoʻlovchiga xizmat koʻrsatdi[8].

Aeroport 2012-yilgi Yevropa sovuq toʻlqinidan katta kechikishlarsiz yoki parvozlarni bekor qilmasdan omon qoldi[9]. Ommaviy axborot vositalari va sanoat ekspertlarining fikriga koʻra, 2013-yilda bir paytlar shahar ichidagi Juliani aeroporti tez orada yetakchi boʻlgan Borispol aeroportining asosiy va samaraliroq raqobatchisiga aylandi[10].

Borispol xalqaro aeroporti Ukraina xalqaro tashuvlarining katta qismini boshqaradi. Ikkitasi havo koʻprigi boʻlgan oʻn bitta darvozasi boʻlgan B terminali barcha xalqaro reyslarni bajarish uchun yetarli emas edi. 2005-yilda boshlangan terminalning kengayishiga aynan shu sabab boʻldi. B terminalining birinchi bosqichi 2006-yil 27-yanvarda ochildi. 2008-yilda B terminalining joʻnashlaridagi pasport nazorati sharqqa (kirish bilan birga) koʻchirildi (asosiy bojsiz doʻkon, shunda u havo tomonida qoladi).

Bir qancha yangi terminallar qurish hisobiga aeroportni yanada kengaytirish rejalashtirilgan. Hukumat yaqin atrofdagi yer egalari bilan uchrashuvlar oʻtkazib, kengaytirish uchun koʻproq yer sotib olishga harakat qilmoqda. D terminalining qurilishi 2008-yil 28-iyulda tasdiqlangan va 2012-yilda 1,661 milliard ₴ (208 million AQSH dollari) qiymatida yakunlangan. Terminal soatiga 1500 yoʻlovchiga xizmat koʻrsatish imkoniyatiga ega boʻlib, 44,9 gektar maydonni egallaydi[11]. B terminaliga ulangan M platformasi 2009-2010-yillarda rekonstruksiya qilinishi kerak edi. Uni rekonstruksiya qilishning kechikishiga birinchi navbatda B terminali toʻliq ishga tushishi kerakligi sabab boʻldi. Terminal D ochilgandan soʻng (bino 2008-yil 24-oktabrda boshlangan[12]), M platformasi harakatga katta taʼsir koʻrsatmasdan rekonstruksiya qilinishi mumkin.

D terminalining qurilishi 2012-yilda yakunlandi, terminal 2012-yil 28-mayda yoʻlovchilar uchun ochildi, bu esa yoʻlovchilarga xizmat koʻrsatish imkoniyatlarini sezilarli darajada oshirdi. A, B va F terminallari 2016-yilda foydalanishdan chiqarildi. Kengaytirish rejalari yiliga 18 million yoʻlovchiga xizmat koʻrsatish imkoniyatiga ega boʻlishi taxmin qilingan[6].

Faoliyatni toʻxtatib turish (2022 yildan hozirgi kungacha)[tahrir | manbasini tahrirlash]

2022-yil 24-fevralda Rossiyaning Ukrainaga bostirib kirishi munosabati bilan Ukraina oʻz havo hududini fuqarolik parvozlari uchun yopdi va shu tariqa aeroport yopildi[13][14][15]. Oradan koʻp oʻtmay, aeroport Ukraina infratuzilmasini nishonga olgan rus raketalari bilan urilgan[16][17]. 2023-yil fevral oyi holatiga koʻra, havo hududi hali ham yopiq va Ukraina boʻylab tijorat havo qatnovi toʻxtatilgan[18].

Terminallari va infratuzilmasi[tahrir | manbasini tahrirlash]

Aeroport hududining havodan koʻrinishi.

Terminallari[tahrir | manbasini tahrirlash]

Borispol xalqaro aeroportida ikkita ishlaydigan yoʻlovchi terminali (D) va (F), bitta yuk terminali va VIP terminali mavjud. 2011-yilning 15-sentabrida gavjum boʻlgan sobiq mahalliy A terminali barcha ichki operatsiyalarni yaqin atrofdagi B terminaliga oʻtkazish foydasiga yopildi. 2013-yilda barcha ichki va xalqaro operatsiyalar B terminalidan D terminaliga oʻtkazildi.

A terminali[tahrir | manbasini tahrirlash]

A terminali Ukraina hududidan oʻtadigan havo yoʻlovchilariga xizmat koʻrsatishga ixtisoslashgan. Bu yerda kutish zali (2-qavat), hojatxona (birinchi qavat), valyuta ayirboshlash shoxobchalari va aviachiptalar mavjud edi. Terminalda mahalliy aviakompaniyalarning vakolatxonalari ham joylashgan. A terminali yaqinida kafelar va qoʻriqlanadigan avtoturargohlar, shuningdek, aeroport shkaflari bor edi.

Aksariyat reyslar AeroSvit va Dneproavia kompaniyalari tomonidan amalga oshirildi va A terminali Ukraina xalqaro havo yoʻllari va Motor-Sich yoʻlovchilarining ichki reyslariga ham xizmat koʻrsatdi.

2011-yil 15-sentabrdan boshlab Borispoldan barcha ichki reyslar B terminalidan amalga oshiriladi, A terminali esa yopiladi. Ukraina transport va kommunikatsiyalar vaziri Kostiantin Yefimenko 2018-yilda yangi terminal qurish uchun Borispol aeroportining A va B terminallarini buzish rejalashtirilayotganini aytdi.

B terminali[tahrir | manbasini tahrirlash]

B terminali

B terminali, sovet davrida qurilgan eski bino boʻlib, ichki va xalqaro reyslarga xizmat koʻrsatish uchun foydalanilgan. U keng qamrovli, uzoq muddatli rekonstruksiyadan oʻtdi. Terminalda doʻkonlar, kafelar, sayyohlik agentliklari va banklar, shuningdek, aviakompaniyalarning ofislari va biznes markazi joylashgan. Birinchi qavatda yuklarni saqlash, kutish va roʻyxatdan oʻtish stollari, ikkinchi qavatda esa xavfsizlik va pasport (immigratsiya) nazorati, asosiy joʻnab ketish zali va terminalga chiqish eshiklari joylashgan[19].

Pasport nazoratidan soʻng yoʻlovchilar joʻnab ketish zalida kutishadi, u yerda biznes-zal, bir qancha kafe, restoranlar va boj olinmaydigan doʻkonlar joylashgan. Binoda bepul Wi-Fi mavjud[20]. Terminalda ikkita reaktiv koʻpriklar va bir nechta avtobus stendlari mavjud. Endi u Ukrainadagi Rosh Xashanah kibbutsida ishtirok etuvchi Hasidik ziyoratchilar uchun charter reyslari uchun ishlatiladi.

D terminali[tahrir | manbasini tahrirlash]

D terminalining ichki qismi

Qurilishi 2008-yil 24-martda boshlangan D terminali[12] 2012-yil 28-mayda ishga tushirilgan boʻlib, dastlabki sigʻimi soatiga 3100 yoʻlovchini tashkil etadi[21]. U birinchi kelgan yoʻlovchilarini 2012-yil 29-mayda qabul qildi.

D terminali ichki va xalqaro reyslarga xizmat qiladi. Bu, shuningdek, Ukraina xalqaro havo yoʻllari markazi va uy bazasi. U kelgan va ketayotgan yoʻlovchilarni kuzatish va yoʻnaltirishning integratsiyalashgan tizimini qoʻllab-quvvatlash uchun ishlab chiqilgan. Bu koʻp darajali rayonlashtirish tamoyiliga asoslangan harakat sxemasini amalga oshirish orqali taʼminlandi — joʻnab ketayotgan yoʻlovchilar aeroportning yuqori qavatlaridan foydalanadilar, immigratsiyaga kelgan va hali oʻtmaganlar esa pastroq darajada qayta ishlanadi. Birinchi va birinchi qavatlar havoda xizmat koʻrsatish va yuklarni saralash uchun ishlatiladi.

Samolyot tomoni, birinchi qavat kelish zonasi va bagaj zali uchun ishlatiladi. Toʻrtinchi qavat aviakompaniyalarning dam olish xonalari uchun ajratilgan. Terminalga kelishlar uchun aeroportning markaziy kirish yoʻlidan va xuddi shu tarzda, lekin joʻnab ketish darajasi uchun rampa orqali kirish mumkin. Binoda reaktiv koʻpriklar va avtobusga chiqish joylari mavjud va Ukraina xalqaro havo yoʻllari Boeing 777-200ER kabi keng fyuzelyajli samolyotlarni boshqarish uchun jihozlangan.

Ukraina chegara xizmati va Davlat bojxona xizmati yoʻlovchilarni qabul qilish va joʻnatish uchun nazorat punktlarini (kelish uchun 40 ta pasport kabinalari va 28 tasi joʻnab ketish uchun) nazorat qiladi. Terminalda reaktiv yoʻllar va qoʻshimcha „avtobus darvozalari“ bilan jihozlangan 11 ta darvoza mavjud.

D terminalda muntazam ravishda Mariya Prymachenko va Yuriy Ximich kabi taniqli shaxslarning „Artaniya“ badiiy fondi tomonidan tashkil etilgan Ukraina sanʼat koʻrgazmalari boʻlib oʻtadi[22][23][24].

F terminali[tahrir | manbasini tahrirlash]

F terminali

Terminal F — asosan arzon tashuvchilar tomonidan foydalaniladigan yoʻlovchi terminali boʻlib, 2010-yil 21-sentabrda Ukraina xalqaro havo yoʻllari uchun asosiy baza sifatida ochilgan[25]. F terminali 2010-yil 31-oktabrdan boshlab muntazam reyslarni amalga oshira boshladi, dastlabki sigʻimi 900 yoʻlovchi/soat[26]. Terminal samolyot yoʻllari bilan jihozlanmagan, chunki u dastlab arzon aviakompaniyalarga xizmat koʻrsatish uchun moʻljallangan edi. Biroq, taqdim etilayotgan xizmatlarning yuqori darajasi koʻplab Yevropa va Osiyo tashuvchilarni terminalga oʻtkazishga olib keldi.

F terminalining ochilishi avvalroq Borispolning yagona ishlayotgan xalqaro terminali boʻlgan B terminalidagi gavjumlikni sezilarli darajada kamaytirdi. F terminali ochilishi va ichki reyslarga xizmat koʻrsatish uchun B terminalining havo yoʻnalishini kengaytirish/qayta konfiguratsiyadan soʻng aeroport asosan eskirgan mahalliy A terminali yopishga muvaffaq boʻldi.

Bu terminal UTair-Ukraina, airBaltic, Armavia, Austrian Airlines, Belavia, British Airways, LOT Polish Airlines, Georgian Airways, Libyan Airlines, Lufthansa, Finnair, KLM, S7, Turkish Airlines va boshqalarga xizmat koʻrsatgan. Ularning barchasi D terminaliga oʻtkazildi. Ukraina xalqaro havo yoʻllari 2013-yil 30-may kuni barcha muntazam reyslarini D terminaliga oʻtkazdi, biroq UIA charter reyslari F terminalida qoldi. Terminal F arzon tashuvchilar uchun ham ishlatilishi kutilgan edi[27].

2013-yil oktabr oyida terminal charter reyslari va arzon aviakompaniyalar uchun ishlatilgan. U kuniga uch yoki toʻrtta, baʼzan sakkizta reysga xizmat koʻrsatgan[27]. 2003-yil 15-oktabrda aeroport rahbariyati F terminali kelajakda yuk terminali sifatida foydalanishga qaror qildi[27]. 2013-yil 27-oktabrda barcha reyslar F terminalidan D terminaliga koʻchirildi[27].

Terminal F 2019-yil 31-martda qayta ochildi va u arzon tashuvchilar, ayniqsa Ryanair uchun yoʻlovchilar uchun xizmat koʻrsatadi.[28] Quyidagi aviakompaniyalar F terminaliga oʻtishlarini tasdiqladilar: Ryanair, Yanair, Bravo Airways, Iraqi Airways, SkyUp, Aigle Azur va Air Serbia[28]

Infratuzilmasi[tahrir | manbasini tahrirlash]

Borispol aeroportida ikkita uchish-qoʻnish yoʻlagi mavjud boʻlib, terminallar markaziy maydonni egallaydi.

  • 2001-yilda qurilgan sharqiy № 1 uchish-qoʻnish yoʻlagi (36R-18L) aksariyat parvozlarga xizmat qiladi.
  • Gʻarbiy № 2 uchish-qoʻnish yoʻlagi (36L-18R).

Uzoq muddatli istiqbolda uchinchi uchish-qoʻnish yoʻlagini qurish rejalashtirilgan[29].

Qisqa muddatli avtoturargohlar B va F terminallari yaqinida, uzoq muddatli toʻxtash joylari esa aeroportga kirish yoʻli va „vokzal maydoni“ yaqinida joylashgan. Ushbu ob’ektlardan tashqari, aeroport D terminalining qurilishi munosabati bilan oʻzining birinchi koʻp qavatli avtoturargohini qurmoqda; Bu uzoq va qisqa muddatli birlashtirilgan avtoturargoh boʻladi.

Aviakompaniyalar va yoʻnalishlar[tahrir | manbasini tahrirlash]

Yoʻlovchi tashish[tahrir | manbasini tahrirlash]

2022-yil 24-fevraldan boshlab Rossiyaning Ukrainaga bostirib kirishi sababli barcha yoʻlovchi reyslari nomaʼlum muddatga toʻxtatildi[30]. Oʻsha kungacha quyidagi aviakompaniyalar Borispol xalqaro aeroportiga muntazam va charter xizmatlarini taklif qilgan[31].

Aviakompaniya Manzillar
Air Arabia Sharja
Air Astana Olmaota, Ostona
Air France[32] Parij–Sharl de Goll
airBaltic Riga, Vilnyus
AnadoluJet, Turkiya bayrogʻi Turkiya Anqara
Austrian Airlines AvstriyaVena
Azerbaijan Airlines[33] Boku
Azur Air Ukraine, Ukraina bayrogʻi Ukraina Mavsumiy: IspaniyaBarselona[34]
Charter: MisrHurgada[34] Sharm ash-Shayx[34]
Mavsumiy charter: Antaliya[34], TurkiyaBodrum[34], BolgariyaBurgas[34], TurkiyaDalaman[34], TunisEnfida[34], Dominikan RespublikasiLa Romana[34], TailandNha Trang[34], Dominikan RespublikasiPunta[34]
Bravo Airways, Ukraina bayrogʻi Ukraina IordaniyaAmman–Qirolicha Aliya, LivanBayrut
El Al, Isroil bayrogʻi Isroil[35] Tel-Aviv
Eurowings, Olmoniya bayrogʻi Germaniya GermaniyaDusseldorf
flydubai[36] Dubay–Xalqaro
FlyOne, Moldova bayrogʻi Moldova Mavsumiy: MoldovaKishinyov
KLM, Niderlandlar bayrogʻi Niderlandiya Amsterdam
Pegasus Airlines, Turkiya bayrogʻi Turkiya Anqara
Mavsumiy: TurkiyaBodrum, TurkiyaIzmir[37]
Qatar Airways[38] Doha
Ryanair Afina, IspaniyaBarselona, ItaliyaBergamo, ItaliyaBerlin, ItaliyaBolonya, SlovakiyaBratislava, PolshaBidgoshch, ItaliyaKataniya, GermaniyaKyoln/Bonn, Republic of IrelandDublin, PolshaGdansk, GermaniyaHan, PolshaKatovitse, PolshaKrakov, AngliyaLondon–Stansted, Madrid, MaltaMalta, Manchester[39], ItaliyaNeapol, GretsiyaPafos, PolshaPoznan, Riga[40], Rim–Fiumichino, BolgariyaSofiya, ItaliyaTreviso, ItaliyaTurin, IspaniyaValensiya, PolshaVarshava–Modlin, AvstriyaVena, GermaniyaVetse, Vilnyus, PolshaVrotslav
Mavsumiy: Xanya
Scandinavian Airlines[41] NorvegiyaOslo
SkyUp, Ukraina bayrogʻi Ukraina [42] Afina, IspaniyaAlikante, Ar-Riyod, IspaniyaBarselona, Batumi, FransiyaBove, ItaliyaBerlin[42], Saudiya ArabistoniDammam, Dubay–Xalqaro, PortugaliyaFunchal, Istanbul, Jidda, KiprLarnaka, PortugaliyaLissabon, PolshaLodz, Madrid, Myunxen, FransiyaNitsa, Olmaota, ChexiyaPraga, Tbilisi, Tel-Aviv, IspaniyaValensiya, Yerevan
Mavsumiy: Bahrayn, ItaliyaBergamo, TurkiyaBodrum, BolgariyaBurgas, TurkiyaDalaman, Xorvatiya bayrogʻi Xorvatiya Dubrovnik, PortugaliyaFaro, Shri LankaHambantota–Mattala[43], GretsiyaIraklion, TurkiyaIzmir, ItaliyaKataniya, Shri LankaKolombo–Bandaranaike, GretsiyaKos[42], QuvaytKuvayt, ItaliyaLameziya Terme, FransiyaLion, IspaniyaMalaga[42], MaltaMalta, FransiyaMarsel, UmmonMaskat, TunisMonastir, ItaliyaNeapol, Xorvatiya bayrogʻi Xorvatiya Pula, GretsiyaRodos, ItaliyaRimini, ItaliyaRim–Champino, BolgariyaSofiya, Xorvatiya bayrogʻi Xorvatiya Split, IspaniyaTenerife–Janub, AlbaniyaTirana, ChernogoriyaTivat, Toshkent, BolgariyaVarna, GretsiyaZakintos, AvstriyaZalsburg, TanzaniaZanzibar
Mavsumiy charter: Antaliya[44], MisrHurgada[44], MisrMarsa Alam[44], Sharm ash-Shayx[44]
Swiss International Air Lines, Shveytsariya bayrogʻi Shveysariya ShveysariyaSyurix
Turkish Airlines Istanbul
Ukraine International Airlines, Ukraina bayrogʻi Ukraina [45] Afina, Amsterdam, Anqara, IspaniyaBarselona, ItaliyaBergamo, ItaliyaBerlin, Boku, BelgiyaBryussel, VengriyaBudapesht, RuminiyaBuxarest–Otopeni, Dehli, UkrainaDnipro, Dubay–Xalqaro, GermaniyaDusseldorf, FinlandiyaHelsinki, Istanbul, UkrainaIvano-frankovsk, ShveysariyaJeneva, MoldovaKishinyov, DaniyaKopengagen, KiprLarnaka, AngliyaLondon–Gatvik, UkrainaLvov, Madrid, Milan–Malpensa, Myunxen, UkrainaOdessa, NorvegiyaOslo, Parij–Sharl de Goll, ChexiyaPraga, Qohira, Birlashgan Arab AmirliklariRas al-Xayma[46], Rim–Fiumichino, BolgariyaSofiya, ShvetsiyaStokgolm–Arlanda, ShveysariyaSyurix, Tbilisi, Tel-Aviv, KanadaToronto–Pearson, ItaliyaVenetsiya, UkrainaXarkov, UkrainaXerson, Yerevan, UkrainaZaparojye
Mavsumiy: IspaniyaAlikante, TurkiyaIzmir, Xorvatiya bayrogʻi Xorvatiya Pula, Xorvatiya bayrogʻi Xorvatiya Split[47], AlbaniyaTirana
Mavsumiy charter: Antaliya[48], TurkiyaBodrum[48], TurkiyaDalaman[48], Shri LankaHambantota–Mattala[49], Dominikan RespublikasiLa Romana[48], Maldivalar bayrogʻi Maldiv Male[48], MisrMarsa Alam[48], TurkiyaQayseri[48], GretsiyaRodos[50], Sharm ash-Shayx[48]
Vueling, Ispaniya bayrogʻi Ispaniya FransiyaParij–Orli
Windrose Airlines, Ukraina bayrogʻi Ukraina [51] SerbiyaBelgrad, RuminiyaBuxarest–Otopeni, UkrainaDnipro, UkrainaIvano-frankovsk, SloveniyaLyublyana, UkrainaLvov, UkrainaOdessa, BolgariyaSofiya, UkrainaUjgorod, UkrainaXarkov, Xorvatiya bayrogʻi Xorvatiya Zagreb, UkrainaZaparojye
Mavsumiy: TurkiyaBodrum, BolgariyaBurgas, Xorvatiya bayrogʻi Xorvatiya Dubrovnik, UkrainaNikolayev[52], Xorvatiya bayrogʻi Xorvatiya Pula, GretsiyaRodos, Xorvatiya bayrogʻi Xorvatiya Split

Yuk tashish[tahrir | manbasini tahrirlash]

Aviakompaniya Manzillar
Turkish Cargo VengriyaBudapesht, Istanbul[53]

Boshqa imkoniyatlari[tahrir | manbasini tahrirlash]

VIP va davlat muassasalari[tahrir | manbasini tahrirlash]

Oʻsha paytdagi AQSh vitse-prezidenti Jo Bayden 2009-yilda Kiyevga rasmiy tashrif bilan kelgan. Xorijiy rasmiylar odatda Borispolga qoʻnishadi

Sharqiy uchish-qoʻnish yoʻlagining shimoliy uchida yangi VIP inshoot (Borispol 2 deb nomlanadi) qurilmoqda. Ushbu muassasa Oliy Rada deputatlari (parlament aʼzolari), Ukraina prezidenti, Ukraina hukumatining yuqori martabali aʼzolari va boshqa mahalliy va xorijiy rasmiylar va delegatlar uchun xizmat qilishi kutilmoqda. Terminal Ukraina rasmiylariga bir kishi uchun ₴180 stavkada xizmat qiladi, uning imkoniyatlaridan foydalanishni xohlovchilar esa kamida ₴1100 toʻlashlari kutiladi[54].

Yangi VIP-terminalning rejalari shuni koʻrsatadiki, uning narxi taxminan 350 million ₴ va soatiga 150 yoʻlovchiga xizmat koʻrsatish imkoniyatiga ega. Borispolning boshqa terminallaridan farqli oʻlaroq, yangi hukumat/VIP obyektiga aeroportning markaziy yoʻlidan kirish imkoni boʻlmaydi. Buning oʻrniga u Borispol shahridan boshqariladigan kirish imkoniyatiga ega boʻladi, bu esa Borispol-Kiyev avtomagistraliga kirish imkonini beradi[55].

D terminali boshqa nodavlat VIP yoʻlovchilarga xizmat koʻrsatish uchun jihozlangan boʻlib, ular uchun alohida roʻyxatdan oʻtish joyi, joʻnab ketish zali va bortga chiqish zonasi mavjud.

Ukraina hukumatining havo floti (Ukraina havo korxonasi) Borispolda joylashgan. Ushbu park Ukraina Prezidenti foydalanishi uchun bitta Airbus A319 samolyoti, ikkita uzoq masofali Ilyushin Il-62 samolyoti va umumiy davlat foydalanishi uchun bir qator kichikroq samolyotlar va vertolyotlardan iborat. Hozirda bu samolyotlar F terminalining shimolidagi yopiq angarlar yaqinida joylashgan. Borispol 2 qurilishi tugallangandan soʻng hukumatning maxsus samolyoti ushbu obyektning perroniga oʻtishi kutilmoqda, bu esa amaldorlarga oʻz samolyotlarini minimal darajada minib/tushirishda boshqa fuqarolik operatsiyalariga salbiy taʼsir koʻrsatish imkonini beradi.

Umumiy ovqatlanish va yuk tashish obyektlari[tahrir | manbasini tahrirlash]

Borispol aeroportida qariyb 20 yildan beri Aero Catering Services Ukraine kompaniyasi ishlaydi va uning aviakompaniyasi umumiy ovqatlanish obyekti LSG Sky Chefs mintaqaviy va global ovqatlanish xizmatlari tarmogʻining bir qismidir.

2012-yilning 16-may kuni aeroportda ancha kengaytirilgan, zamonaviy umumiy ovqatlanish shoxobchasi ochildi. Kyiv Catering tomonidan boshqariladigan majmuaning qurilishi taxminan 25 million AQSH dollarini tashkil etadi va kuniga 25 000 tagacha parvoz uchun qadoqlangan taom ishlab chiqarishga qodir[56]. Yangi ovqatlanish markazi toʻliq investorlar tomonidan taqdim etilgan xususiy mablagʻlar hisobidan qurilgan boʻlib, u davlat tomonidan qisman moliyalashtirilmagan Borispoldagi birinchi investitsiyalardan biriga aylandi.

Borispol aeroportida yuk tashish moslamalari mavjud va DHL tomonidan boshqariladigan va boshqa logistika provayderlari joylashgan yirik logistika markazi yaqinida joylashgan. „Ukraina pochtasi“ (Ukrposhta) Borispolda ishlaydigan yirik kompaniya boʻlib, aeroport sovuq saqlash va standart yuk tashishni taʼminlaydi.

Harbiy obyektlar[tahrir | manbasini tahrirlash]

Aeroportda 15-transport aviatsiyasi brigadasi ham joylashgan[57].

Yer usti transporti[tahrir | manbasini tahrirlash]

Temir yoʻl[tahrir | manbasini tahrirlash]

Kiyev temir yoʻl vokzalidagi Kiyev Borispol ekspress poyezdi

2018-yil 30-noyabr kuni „Ukrzaliznitsa“ (Ukraina temir yoʻllari) Kiyev-Yoʻlovchi vokzalidan Darnitsa orqali Borispol aeroportiga tezyurar poyezd qatnovini yoʻlga qoʻydi. Poezdlar har soatda (pik-taymda emas) va har 30 daqiqada (pik-taymda) qatnaydi. Bir tomonga sayohat vaqti taxminan 40 daqiqa[58].

Yoʻl[tahrir | manbasini tahrirlash]

Borispol aeroporti Kiyev va uning kengroq poytaxti bilan yoʻl tarmogʻi orqali bogʻlangan. Uning kirish joyi M03 ning maxsus filialida joylashgan.

Aeroportga bir nechta avtobus va mikroavtobus liniyalari xizmat koʻrsatadi, uni Siretsko-Pecherska liniyasining eng yaqin bekatlari va markaziy temir yoʻl vokzallari bilan bogʻlaydi. Sky Bus (№ 322) Kiyevning asosiy temir yoʻl vokzali va aeroportning D terminali oʻrtasida muntazam qatnovlarni amalga oshiradi.

Kiyevdan yoki Kiyevga boradigan koʻplab shaharlararo avtobus yoʻnalishlari boshqa shaharlardan kelgan aviakompaniya yoʻlovchilariga xizmat koʻrsatish uchun ajratilgan. Masalan, Kiyev-Mariupol (janubiy-sharqiy yoʻnalishdagi) avtobusi Kiyev markaziy avtovokzalidan aeroport orqali harakatlanadi, Kiyev-Lvov (janubiy-gʻarbiy yoʻnalish) avtobusi esa aeroportda boshlanadi va keyin Markaziy avtovokzal orqali Lvovga boradi[64] Umuman olganda, kamida 35 ta shaharlararo avtobus yoʻnalishlari Borispol aeroportidan oʻtadi[59] Overall, at least 35 intercity bus routes transit Boryspil Airport.[60]. Shaharlararo va Kiyevga qatnaydigan barcha avtobuslar aeroportning B terminali yaqinidagi avtovokzaliga yetib keladi.

Borispolda uzoq vaqt qoʻriqlanadigan bir qator avtoturargohlar, shuningdek, belgilangan tushirish punktlari va taksi toʻxtash joylari mavjud. Taksilarni terminal binolari ichidagi peshtaxtalarda belgilangan narxda bron qilish mumkin. Uber Ukrainada 2016-yildan beri ishlaydi[61].

Baxtsiz hodisalar va falokatlar[tahrir | manbasini tahrirlash]

  • 1971-yil 16-sentabrda Kiyevga yaqinlashayotgan Malevning Tu-134 samolyoti generatorning ishlamay qolishi natijasida ekipaj elektr taʼminoti uchun batareyalarga oʻtishga majbur boʻldi. Tumanli ob-havo ekipajni ikkita yaqinlashishni toʻxtatishga majbur qildi. Tupolev qoʻnganida qulab tushdi va parchalanib ketdi. 41 yoʻlovchi halok boʻldi va ekipaj orasida 8 kishi halok boʻldi, tirik qolganlar yoʻq[62].
  • 1976-yilda Aeroflotning Tu-154 samolyoti ogʻir qoʻnish paytida strukturaga zarar yetkazdi. Samolyot olib qoʻyildi va hozirda Ukraina Davlat aviatsiya muzeyida saqlanmoqda. Halok boʻlganlar yoʻq[63].
  • 1976-yilda Aeroflotning Tu-104 samolyoti uchish paytida dvigatellari oʻchirilganidan keyin uchish-qoʻnish yoʻlagidan chiqib ketdi. Samolyot tuzatib boʻlmaydigan darajada shikastlangan va hisobdan chiqarilgan boʻlsa-da, halok boʻlganlar yoʻq[64].
  • 1992-yil 5-sentabrda Air Ukraine aviakompaniyasining Tu-154 samolyoti Kiyevdan havoga koʻtarilgan edi, chunki uning pastki qismi toʻgʻri orqaga tortilmagan. Ekipaj qaytishga qaror qildi. Biroq, yaqinlashganda, chap asosiy uzatma choʻzila olmadi. Favqulodda qoʻnish amalga oshirildi. 147 yoʻlovchi va ekipaj aʼzolari orasida halok boʻlganlar yoʻq. Samolyot hisobdan chiqarildi[65].
  • 2004-yil 5-sentabrda Antonov konstruktorlik byurosining An-12 samolyoti uchish-qoʻnish yoʻlagidan chiqib ketdi, buning natijasida pastki qismi qulab tushdi. Keyin samolyot tuzatib boʻlmaydigan darajada shikastlangan deb hisobdan chiqarildi. Halok boʻlganlar yoʻq[66].
  • 2020-yil 31-avgust kuni Ukraina xalqaro havo yoʻllarining 6212-reysi bortida yoʻlovchi ayol samolyotning favqulodda chiqish eshigini noqonuniy ravishda ochib, sovib ketish uchun taksida ketayotgan paytda qanotida yura boshlagan. Keyinchalik ayolga aviakompaniya bilan parvoz qilish taqiqlangan[67].
  • 2022-yilda Rossiyaning Ukrainaga bostirib kirishi paytida aeroport harbiy harakatlarning birinchi kunida hujumga uchradi.

Yana qarang[tahrir | manbasini tahrirlash]

  • Ukrainadagi aeroportlar roʻyxati
  • Ukrainadagi eng band aeroportlar roʻyxati
  • Yevropadagi eng band aeroportlar roʻyxati
  • Sobiq SSSRdagi eng band aeroportlar roʻyxati

Manbalar[tahrir | manbasini tahrirlash]

  1. ↑ „Boryspil International Airport official website“. 2011-yil 6-avgustda asl nusxadan arxivlangan.
  2. ↑ 2,0 2,1 „[Error page“]. Qaraldi: 2015-yil 1-iyun.
  3. ↑ „uk:Аеропорт Бориспіль за рік збільшив пасажиропотік на 21%“. nv.ua. Qaraldi: 2020-yil 10-yanvar.
  4. ↑ „Бориспіль виправдовується - крадуть не в Києві, а за кордоном“. Економічна правда. Qaraldi: 2015-yil 1-iyun.
  5. ↑ "Aeroflot - Russian International Airlines". Flight International: 42. 24-30 March 1993. Archived from the original on 14 January 2011. https://web.archive.org/web/20110114052523/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1993/1993%20-%200565.html. 
  6. ↑ 6,0 6,1 (2008-yil 25-sentyabr). „Ukraine's Largest Airport Selects Sita to Reach 18 Million Passenger Target by 2020“. Press-reliz.
  7. ↑ „uk:6 000 000 пасажир“ (uk). kbp.kiev.ua. 2009-yil 5-fevralda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2009-yil 3-fevral.
  8. ↑ „Ukraine's Rapid Growth Faltered in 2009; Kyiv Leads Recovery in 2010 as Aerosvit and Ukraine International Add New Routes“. anna.aero Airline Route News & Analysis (2010-yil 11-avgust).
  9. ↑ Stolichnі aeroporti pratsyuyut u shtatnomu rejimі (Wayback Machine saytida 9 February 2021 sanasida arxivlangan) (ukraincha)
  10. ↑ Тымкив, Каролина. „Киев уходит в небо. Аэропорт Жуляны превращается в младшего брата-счастливчика не слишком успешного Борисполя“. Korrespondent (2013-yil 13-mart). Qaraldi: 2013-yil 24-avgust.
  11. ↑ „Українські Новини Бизнес“. 2012-yil 17-sentyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2015-yil 1-iyun.
  12. ↑ 12,0 12,1 „Start of Terminal "D" Building at the Airport "Borispol"“. ФОТОСЛУЖБА АГЕНТСТВА "УНІАН". 2015-yil 2-aprelda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2015-yil 1-iyun.
  13. ↑ Freed, Jamie; Hepher, Tim; Singh, Rajesh Kumar. „Airlines scramble as Ukraine invasion redraws route map“ (en). Reuters (2022-yil 24-fevral). Qaraldi: 2022-yil 11-noyabr.
  14. ↑ „Ukraine Air Space Closed to Commercial Air Traffic: Eurocontrol“ (en). WSJ. Qaraldi: 2023-yil 10-yanvar.
  15. ↑ „Ukraine airspace closed to civilian flights“ (en-GB). BBC News (2022-yil 24-fevral). Qaraldi: 2023-yil 10-yanvar.
  16. ↑ Eccles, Mari. „Ukraine closes airspace as Putin orders military operation“. Politico (2022-yil 24-fevral). 2022-yil 24-fevralda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2022-yil 24-fevral.
  17. ↑ Charpentreau, Clement. „Ukraine closes airspace, Kyiv airport under attack“. Aerotime (2022-yil 24-fevral). 2022-yil 24-fevralda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2022-yil 24-fevral.
  18. ↑ „Closed Ukraine airspace may delay flights next summer“ (en-GB). BBC News (2022-yil 12-oktyabr). Qaraldi: 2023-yil 10-yanvar.
  19. ↑ kyiv-airport.com — Kyiv Boryspil Airport Terminal B (Wayback Machine saytida 20 June 2018 sanasida arxivlangan) retrieved 20 June 2018
  20. ↑ kyiv-airport.com — Kyiv Boryspil Airport Terminal B (Wayback Machine saytida 20 June 2018 sanasida arxivlangan) retrieved 20 June 2018
  21. ↑ Design by Maxim Tkachuk; web-architecture by Volkova Dasha; Yuriy Sokolov; templated by Alexey Kovtanets; programming by Irina Batvina „Украинские и международные авиакомпании перейдут на обслуживание в терминал D с 1 августа » Новости украинских и зарубежных компаний – Корреспондент“. Korrespondent.net (2012-yil 28-may). Qaraldi: 2012-yil 25-oktyabr.
  22. ↑ Trach, Nataliya. „When in Boryspil Airport, Look for An Art Exhibition“. Kyiv Post (2015-yil 27-noyabr). 2017-yil 22-dekabrda asl nusxadan arxivlangan.
  23. ↑ „"The Gallery of National Pride"“. The Day (2013-yil 4-iyun). Qaraldi: 2018-yil 31-avgust.
  24. ↑ „An Exhibition Prominent Ukrainians Opens in Kyiv International Airport“. Ukraine Crisis Media Center (2017-yil 18-aprel). Qaraldi: 2017-yil 30-may.
  25. ↑ „Yanukovych Opens New Terminal at Boryspil Airport“. Kyiv Post. Interfax-Ukraine (2010-yil 21-sentyabr). 2010-yil 24-sentyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2010-yil 21-sentyabr.
  26. ↑ „Since October 31, 2010, International Flights to be Operated Through Terminal F“. kbp.com.ua. 2010-yil 23-oktyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2010-yil 28-oktyabr.
  27. ↑ 27,0 27,1 27,2 27,3 „Terminal F of Boryspil Airport to Become Cargo Terminal“. Interfax-Ukraine (2013-yil 15-oktyabr). 2015-yil 20-fevralda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2013-yil 15-oktyabr.
  28. ↑ „В аэропорту Борисполь объяснили 100-миллионные траты на расконсервацию терминала F“ (2019-yil 25-mart).
  29. ↑ „В аэропорту "Борисполь" планируется реконструкция старой взлетно-посадочной полосы, - К.Ефименко | Хрещатик - Київська мунiципальна газета“. Kreschatic.kiev.ua. 2022-yil 2-iyulda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2012-yil 25-oktyabr.
  30. ↑ Timmins, Beth. „Ukraine airspace closed to civilian flights“. BBC News (2022-yil 24-fevral).
  31. ↑ kbp.aero — SEASONAL SCHEDULE OF THE INTERNATIONAL AIRPORT BORISPOL (Wayback Machine saytida 4 December 2017 sanasida arxivlangan) retrieved 4 December 2017
  32. ↑ „ru:Air France на зимний сезон прекратит полеты в Украину“ (ru). Avianews.com (2019-yil 22-may). Qaraldi: 2019-yil 22-may.
  33. ↑ „Azerbaijan Airlines Launches Low-cost AZALJet Service from late-March 2016“. airlineroute.
  34. ↑ 34,00 34,01 34,02 34,03 34,04 34,05 34,06 34,07 34,08 34,09 34,10 „Flights“. anextour.com.ua.
  35. ↑ „Israel's El Al to drop UP budget brand“. ch-aviation.com. Qaraldi: 2018-yil 7-yanvar.
  36. ↑ „Flydubai to move Kiev ops from Sikorsky to Boryspil in 4Q18“.
  37. ↑ „Pegasus Kiev Airport changes from Sep 2019“.
  38. ↑ L, J. „Qatar Airways Launches New Service to Kyiv, Ukraine“.
  39. ↑ „News for Airlines, Airports and the Aviation Industry | CAPA“.
  40. ↑ „Investēs miljonus: "Ryanair" nāk klajā ar paziņojumu par vērienīgiem plāniem Rīgā“.
  41. ↑ Liu, Jim. „SAS resumes 3 destinations in W19“. Routesonline (2019-yil 22-may). Qaraldi: 2019-yil 22-may.
  42. ↑ 42,0 42,1 42,2 42,3 „Route Map“. skyup.aero (2021-yil 8-dekabr). Andoza:Better
  43. ↑ „SkyUp Airlines will fly to the airport in the south of Sri Lanka!“. lowcost.ua (2020-yil 22-dekabr).
  44. ↑ 44,0 44,1 44,2 44,3 „freight monitor“. online.joinup.ua.
  45. ↑ flyuia.com - Flights schedule (Wayback Machine saytida 19 January 2019 sanasida arxivlangan) retrieved 2 June 2021
  46. ↑ „UIA confirms Ras Al Khaimah route“. RoutesOnline (2021-yil 25-may). Qaraldi: 2021-yil 25-may.
  47. ↑ „UIA announces the resumption of flights to Croatia – UIA (France)“.
  48. ↑ 48,0 48,1 48,2 48,3 48,4 48,5 48,6 48,7 „Charter flights timetable“. flyuia.com.
  49. ↑ „Ukraine International Airlines launches charter flights from Kyiv to Sri Lanka“. 112.international (2020-yil 16-dekabr).
  50. ↑ „UIA announces online check-in on additional charter destinations – UIA (Ukraine)“.
  51. ↑ windrose.aero - Flight destinations (Wayback Machine saytida 18 February 2020 sanasida arxivlangan) retrieved 1 November 2020
  52. ↑ „Windrose Suspends Some Flights“ (2021-yil 29-oktyabr).
  53. ↑ turkishcargo.com - Flight Schedule (Wayback Machine saytida 19 October 2021 sanasida arxivlangan) retrieved 21 August 2022
  54. ↑ „В "Борисполе" строят новый VIP-терминал“. 2012-yil 20-iyulda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2012-yil 11-yanvar.
  55. ↑ ua_aviation „ru:В "Борисполе" построят новый VIP терминал“. ua-aviation.livejournal.com (2011-yil 13-oktyabr). Qaraldi: 2012-yil 25-oktyabr.
  56. ↑ „В "Борисполе" открыт современный комплекс "Киев-Кейтеринг"“. Trans-Port (2012-yil 23-may). Qaraldi: 2012-yil 25-oktyabr.
  57. ↑ „uk:15-та Бориспільська бригада транспортної авіації“ [15th Boryspil Brigade of Aviation Transportation] (uk). Волонтери України. 2014-yil 8-noyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2014-yil 8-noyabr.
  58. ↑ „Ukrzaliznytsia launches express train from Kyiv to Boryspil airport“. Kyiv Post. Interfax-Ukraine (2018-yil 30-noyabr). Qaraldi: 2018-yil 1-dekabr.
  59. ↑ Alexandr Romanyuk. „Анонсы "Поехали !"“. Qaraldi: 2015-yil 1-iyun.
  60. ↑ „Traffic Information“. Kiev Airport City. 2012-yil 13-avgustda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2013-yil 22-mart.
  61. ↑ „Uber Has Arrived to Another European Capital – Kyiv!“. Uber Newsroom (2016-yil 30-iyun). 2017-yil 5-noyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2016-yil 1-iyul.
  62. ↑ „Kyiv-Borispol Airport profile“. Aviation Safety Network (2008-yil 13-iyul). Qaraldi: 2012-yil 25-oktyabr.
  63. ↑ Ranter, Harro „ASN Aircraft accident Tupolev Tu-154 CCCP-85020 Kyiv-Borispol Airport (KBP)“. aviation-safety.net. Qaraldi: 2018-yil 27-dekabr.
  64. ↑ Ranter, Harro „ASN Aircraft accident Tupolev Tu-104A CCCP-42371 Kyiv-Borispol Airport (KBP)“. aviation-safety.net. Qaraldi: 2018-yil 27-dekabr.
  65. ↑ Ranter, Harro „ASN Aircraft accident Tupolev Tu-154B-1 CCCP-85269 Kyiv-Borispol Airport (KBP)“. aviation-safety.net. Qaraldi: 2018-yil 27-dekabr.
  66. ↑ Ranter, Harro „ASN Aircraft accident Antonov An-12B UR-11765 Kyiv-Borispol Airport (KBP)“. aviation-safety.net. Qaraldi: 2018-yil 27-dekabr.
  67. ↑ Coffey, Helen. „Woman opens emergency exit and climbs onto plane wing after feeling too hot on flight“. The Independent (2020-yil 3-sentyabr). Qaraldi: 2022-yil 13-may. 
"https://uz.wikipedia.org/w/index.php?title=Borispol_xalqaro_aeroporti&oldid=4043435" dan olindi