Dubay Xalqaro aeroporti

Vikipediya, ochiq ensiklopediya
Navigatsiya qismiga oʻtish Qidirish qismiga oʻtish
Dubay Xalqaro aeroporti
مطار دبي الدولي
Dubai Airport overview.jpg
IATA kodi: DXB – ICAO kodi: OMDB
Qisqacha bayon
Aeroport turi yo'lovchi aeroport
Operator Dubai Airports Company
Vebsayti http://www.dubaiairports.ae

Dubay xalqaro aeroporti (arabcha: مطار دبي الدولي ‎ IATA : DXB, ICAO : OMDB) Birlashgan Arab Amirliklaridagi eng yirik fuqarolik aeroporti boʻlib, Dubayning tarixiy markazidan toʻrt kilometr janubi-sharqda Al-Garhud hududida joylashgan[1].

Dubay xalqaro aeroporti yiliga 60 million yoʻlovchi va 2,1 million tonna yuk tashish imkoniyatiga ega , aeroport qurilishiga taxminan 5,5 milliard AQSh dollari sarflangan. 2001-yilga kelib, aeroportni kengaytirish dasturi yakunlandi, shundan so'ng aeroport majmuasiga uchta yo'lovchi sektori bo'lgan uchta terminal, ikkita yirik yuk terminali, uchta katta zalli ko'rgazma markazi, samolyot uskunalarini ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish markazi va boshqalar kiradi. xizmat ko'rsatish bo'limlari va xizmatlarni tashish uchun binolar. Aeroportning maksimal sig'imi bir vaqtning o'zida yiliga 80 million yo'lovchiga ko'tarildi.

Aeroport ochilish vaqtida DUB kodi allaqachon Dublin aeroportida joylashgan edi, shuning uchun Dublin xalqaro aeroporti “U” harfini “X”[2] ga almashtirish orqali oʻzining noyob DXB kodini oldi, bu aeroport nomini berishda keng tarqalgan amaliyotdir. kodlari.

Shu bilan birga, 2009-yilda aeroport yo'lovchilar hajmi bo'yicha[3] eng gavjum aeroportlar ro'yxatida 15-o'rinni va yuk tashish bo'yicha 8-o'rinni egallagan.

2008-yilda aeroport xalqaro yo'lovchi tashish hajmi bo'yicha ham dunyoda 6-o'rinni egalladi.

Dubay xalqaro aeroporti BAA fuqaro aviatsiyasi boshqarmasi tomonidan boshqariladi va mamlakat milliy aviakompaniyasi Emirates Airline uchun bazaviy aeroport hisoblanadi. Emirates Aviakompaniyasining tranzit markazi (markazi) aeroportning barcha yo'lovchilar oqimining 60 foizigacha xizmat qiladi va barcha uchish/qo'nish operatsiyalarining qariyb 37 foiziga xizmat qiladi, bu Yaqin Sharq va Afrikadagi eng yirik aviatsiya markazidir. Aeroport, shuningdek, arzon narxlardagi Flydubai aviakompaniyasi uchun ham baza hisoblanadi. Bundan tashqari, Dubay xalqaro aeroporti Jazeera Airways, Iran Aseman Airlines, airblue, Royal Jordanian tomonidan ikkinchi darajali markaz sifatida ishlatiladi va Singapur Airlines, Yamaniya, Biman Bangladesh Airlines, Air India, Pakistan International Airlines va mintaqaviy tashuvchilar Dolphin uchun asosiy rejalashtirilgan yo'nalish hisoblanadi. Air, Falcon Express Cargo Airlines va Aria Air[4].

2009-yil iyun holatiga ko'ra, aeroport Shimoliy Amerika, Yevropa, Janubiy Amerika, Sharqiy, Janubiy va Janubi- G'arbiy Osiyo, Avstraliya va Afrika bo'ylab 130 ta aviakompaniyadan 200 dan ortiq yo'nalishlarga haftasiga taxminan 5600 reysni amalga oshirdi. 2008-yil natijalariga ko'ra , Dubay xalqaro aeroporti xizmatlaridan 37 441 440 kishi foydalangan, umumiy yo'lovchi tashish esa 2007-yilga nisbatan 9,7 foizga, xalqaro - 9,3 foizga oshgan. 2008-yilda yuk tashish o'tgan yilga nisbatan 9,4 foizga o'sdi va 1824 million tonnani tashkil etdi , buning natijasida aeroport yuk tashish bo'yicha dunyodagi eng yirik aeroportlar ro'yxatida 11-o'rinni egalladi. yil uchun aylanmasi[5].

2008-yil 14-oktabrda 3-yo'lovchi terminalining yangi binosi foydalanishga topshirildi, u 2009-yil yanvar oyi boshida yanada kengaytirildi va modernizatsiya qilindi. 2013-yil 10-fevralda mamlakatning Emirates Airlines flagman aviakompaniyasining Airbus A380 samolyotlariga xizmat koʻrsatadigan 3-Terminal Concourse A toʻliq foydalanishga topshirildi[6][7]

Xozirgi vaqt[tahrir | manbasini tahrirlash]

Statistika
Yo'lovchilar aylanmasi
1998-yil 9 732 202 2004-yil 21 711 883
1999-yil 10 754 824 2005-yil 40 740 000
2000 24 782 288 2006-yil 28 788 726
2001-yil 13 508 073 2007-yil 34 340 000
2002-yil 15 973 391 2008-yil 37 441 440
2003-yil 18 062 344 2010-yil 47 200 000
Yuk aylanmasi, tonna
1998-yil 431 777 2004-yil 1111647
1999-yil 474 779 2005-yil 1 333 014
2000-yil 562 591 2006-yil 1 410 963
2001-yil 610 867 2007-yil 1 668 505
2002-yil 764 193 2008-yil 1 824 991
2003-yil 928 758 2010-yil 2 270 000
Uchish/qoʻnishlar soni
1998-yil 123 352 2004-yil 195 820
1999-yil 132 708 2005-yil 217 165
2000 141 281 2006-yil 237 258
2001-yil 134 165 2007-yil ma'lumotlar yo'q
2002-yil 148 334 2008-yil 260 530
2003-yil 168 511
Operatsion quvvati
Yo'lovchi aylanmasi (joriy) 58 000 000
Yo'lovchi aylanmasi (maksimal) 89 100 000
Yuk aylanmasi (joriy) 2,2 million tonna
Yuk aylanmasi (maksimal) 2,5 million tonna
Televizor narvonlari 189
Manzillar
Xalqaro liniyalar (havo)
200
Xalqaro liniyalar (suv) 0
Aviakompaniyalar soni
Xalqaro 125

Dubay fuqarolik aviatsiyasi tarixi 1937-yil iyul oyida Britaniyaning Imperial Airways aviakompaniyasi uchun dengiz samolyoti aerodromini ijaraga olish to'g'risidagi shartnoma imzolanganidan boshlanadi. Ijara oyiga 440 rupiy bo'lib, yer soqchilarining maoshlarini o'z ichiga olgan. Biroz vaqt o'tgach, Empire Flying Boats tijorat yo'nalishlarini ochdi, Karachi (Hindiston) va Sautgempton (Angliya) o'rtasida muntazam va charter reyslarini amalga oshirdi. 1938-yil fevraliga kelib, bu yo'nalishda haftasiga to'rtta dengiz samolyoti parvozi amalga oshirildi.

1940-yillarda Dubay dengiz samolyoti bazasi Britaniya Overseas Airways Corporation (BOAC) tomonidan Janubiy Afrikadan Fors ko'rfazi orqali Sidneyga parvoz qilgan.

Qurilish[tahrir | manbasini tahrirlash]

Aeroport qurilishi Britaniyaning Costain Group kompaniyasi tomonidan 1959-yilda Dubay hukmdori Shayx Rashid ibn Said al-Maktum (arabcha: راشد بن سعيد آل مكتوم. Aeroport rasman 1960-yilda ochilgan bo'lib, kichik yo'lovchi terminali, uchta samolyot to'xtash joyi va Duglas DC-3 o'lchamli samolyotlarni boshqarishga qodir siqilgan qum ustidagi 1800 metr uzunlikdagi uchish -qo'nish yo'lagini o'z ichiga olgan.

Aeroport majmuasining kengayishi munosabati bilan oʻt oʻchirish boʻlimlarini joylashtirish uchun qulayroq binoga ehtiyoj paydo boʻldi. Kerakli ob'ekt uchish-qo'nish yo'lagining o'rtasida qurilgan va 1976-yil oxirida foydalanishga topshirilgan. 1978-yil dekabr oyida samolyotlarni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish, elektrotexnika va radiotexnika va muhandislik xizmatlari bilan shug'ullanadigan bo'linma uchun yangi binolar va binolarni o'z ichiga olgan bir qator qurilish ishlari yakunlandi. Yo'lovchi terminalida tranzit zonasi, restoran va yangi ovqat tayyorlash uchun inshootlar mavjud.

1963-yil may oyida 2804 metrli asfaltlangan uchish-qo'nish yo'lagi qurilishi boshlandi, u 1965-yil may oyida foydalanishga topshirildi, ikkinchi yo'lovchi terminali binosi, angarlar va yangi navigatsiya uskunalari. Yangi uchish-qo'nish yo'lagining ochilish marosimi 1965-yil 15-mayda bo'lib o'tdi va aeroportga Middle East Airlines va Kuwait Airways aviakompaniyasining birinchi yirik De Havilland Comet samolyotlarining kelishi bilan nishonlandi. Uchish-qo'nish yo'lagini yoritish tizimi 1965-yil avgust oyida ishga tushirilgan. 1960-yillarning ikkinchi yarmida hamma yoʻnalishli azimutli radiomayoq (inglizcha: VHF Omni-directional Radio Range, VOR) va sirpanish yo'llari tizimi (inglizcha: Instrument Landing System, ILS). 1969-yilga kelib, aeroport to'qqizta aviakompaniyadan yigirmadan ortiq yo'nalishga parvozlarni amalga oshirdi.

1970-yillarda fuqaro aviatsiyasida keng fyuzelyajli reaktiv samolyotlarning paydo boʻlishi aeroport majmuasini yanada qurishni talab qildi. Shu davrda uzunligi 110 metr va maydoni 13400 kvadrat metr boʻlgan uch qavatli yangi yoʻlovchi terminali binosi, keng fyuzelyajli laynerlar uchun taksi yoʻlaklari va havo harakatini boshqarishning 28 metrli yangi minorasi qurildi. minora foydalanishga topshirildi.

Kengaytma[tahrir | manbasini tahrirlash]

1970-yillarning boshlarida Dubay aeroportida aeroport majmuasini kengaytirish va rekonstruksiya qilishning yana bir dasturi boshlandi. Uchish-qo'nish yo'lagini 3810 metrgacha uzaytirish, taksi yo'llarini kengaytirish, ikkinchi toifada sertifikatlangan kurs-glid yo'l tizimini ishga tushirish bo'yicha ishlar yakunlandi (inglizcha: ILS Category II), dizel generatorlari to'plamlari, shuningdek, radio haydovchi stantsiyani (NDB) o'rnatish (inglizcha: non-directional beacon (NDB)), bu aeroportga Boeing-747 va Concorde samolyotlarini qabul qilish imkoniyatini berdi.

Aeroportni modernizatsiya qilishning navbatdagi muhim bosqichi 1984-yil aprel oyida muddatidan uch oy oldin qurib bitkazilgan ikkinchi asfalt-qo'nish yo'lagini qurish edi. Yangi uchish-qoʻnish yoʻlagi birinchi uchish-qoʻnish yoʻlagiga parallel va undan shimolga 360 metr masofada joylashgan boʻlib, oʻsha paytda eng yangi yoritish tizimi va ikkinchi toifada sertifikatlangan kurs-glide trassa tizimi bilan jihozlangan edi. Bundan tashqari, yoʻlovchi terminali binolarini qisman kengaytirish va modernizatsiya qilish ishlari olib borildi.

1980-yillarda Dubay aeroportidan Air India, Cathay Pacific, Singapore Airlines, Malaysia Airlines va boshqalar tomonidan Osiyo va Yevropa oʻrtasidagi reyslarda tranzit yonilgʻi quyish aeroporti sifatida foydalanilgan. Ushbu yo'nalishlarda uzoq masofali Airbus A340, Boeing 747-400 va Boeing 777 samolyotlarining kiritilishi bilan samolyotlarga yonilg'i quyish uchun oraliq to'xtash zarurati yo'qoldi.

Dubay xalqaro aeroportini modernizatsiya qilish boʻyicha qabul qilingan reja doirasida uchish-qoʻnish yoʻlaklari infratuzilmasini rekonstruksiya qilish va taksi yoʻllari tizimini rivojlantirishni oʻz ichiga olgan birinchi bosqichni amalga oshirish boʻyicha ishlar amalga oshirildi.

Rejaning ikkinchi bosqichi sarmoya kiritish boʻyicha 4,5 milliard dollarga baholanib, yangi yoʻlovchi terminali binosini qurishni oʻz ichiga olgan. Qurilish ishlari 2002-yilda boshlangan, 2003-yil may oyida 3-terminal binosi va 2-konkurs foydalanishga topshirilgan va bu aeroportning maksimal sig'imini yiliga 33 milliondan 60 million yo'lovchiga yetkazgan. Ikkinchi bosqich doirasida, shuningdek, aeroportning maksimal yoʻlovchi aylanmasini yiliga yana 19 million kishiga oshirish imkonini beruvchi uchinchi terminalning 3-yangi yoʻlakchasini foydalanishga topshirish rejalashtirilgan. Bundan tashqari, ikkala uchish-qo'nish yo'lagiga taksi yo'llari kengaytirildi va ikkinchi uchish-qo'nish yo'lagiga taksi yo'llari tizimi sezilarli darajada yaxshilandi. Modernizatsiya rejasining ikkinchi bosqichini amalga oshirish aeroportda "Dubay gullari markazi" deb ataladigan markazni ochishga imkon berdi (inglizcha: Dubai Flower Centre) ushbu mahsulotning eksporti va importiga xizmat ko'rsatish uchun maxsus infratuzilmaga ega bo'lib, uni saqlash va tashish uchun maxsus shart-sharoitlarni talab qiladi.

2009-yil boshida 2-terminalning ish qobiliyatini yiliga besh million yo'lovchiga ( 2 million) yetkazish bo'yicha ishlar yakunlandi va aeroportning umumiy maksimal sig'imini yiliga 62 millionga yetkazdi. Fuqaro aviatsiyasi maʼmuriyati maʼlumotlariga koʻra, 2-terminal 2011-yilgacha, yaʼni terminalning maksimal sigʻimi yiliga 10 million yoʻlovchiga ( 5 million) yetguncha rekonstruksiya qilinadi.

2004-yilda yangi yo'lovchi terminali 3 qurilishi boshlandi, uning qiymati 4,55 milliard AQSh dollariga baholandi. Dastlab, ob'ektni etkazib berish 2006-yilga mo'ljallangan edi, ammo keyinchalik ikki yilga qoldirildi. 3-terminalning rasmiy ochilishi 2008-yil 30-mayda boʻlib oʻtdi va 3-terminalning birinchi tijoriy parvozi Emirates Airline’ning EK2926 DubayJidda (Saudiya Arabistoni) reysi boʻldi. 3-terminalning foydalanishga topshirilishi aeroportning maksimal sigʻimini yiliga 43 million yoʻlovchiga oshirish imkonini berdi.

Aeroportda Airbus A380 samolyotlarini qabul qilish va ularga texnik xizmat ko'rsatishni ta'minlash uchun umumiy kapital qo'yilmalari miqdori 230 million AQSh dollari bo'lgan ishlar amalga oshirildi, bunda 29 ta maxsus bort ko'prigi qurildi, ulardan beshtasi 3-terminalda va ikkitasi terminalda joylashgan. Terminal 1. Bundan tashqari, reja Aeroportni modernizatsiya qilishning ikkinchi bosqichi faqat Emirates Airlines A380 samolyotlariga xizmat ko'rsatish uchun yangi 3-konkurs qurilishini o'z ichiga oladi, foydalanishga topshirilishi kutilayotgan sana 2011-yil oxirida.

Uzoq muddatli istiqbolda yana bir yuk mega-terminalini qurish rejalashtirilgan (inglizcha: Cargo Mega Terminal), yiliga 3 million tonnagacha yukni tashish imkoniyatiga ega. Modernizatsiya loyihasining barcha bosqichlarini amalga oshirish boʻyicha ishlar yakunlangandan soʻng Dubay xalqaro aeroporti yiliga 5 million tonnadan ortiq yukni qabul qilish va yiliga 75-80 million yoʻlovchiga xizmat koʻrsatish imkoniyatiga ega boʻladi.

2009-yil 9-sentabrda Dubay metrosining qizil chizig'ining ikkita stantsiyasi foydalanishga topshirilishi kutilmoqda: bitta stantsiya 1-terminalda, ikkinchi stantsiya - 3-terminalda joylashgan.

2018-yilda Dubay xalqaro aeroporti 89,1 million yoʻlovchiga xizmat koʻrsatgan. 2018-yilda Rossiyadan yoʻlovchilar oqimi 14,5 foizga oʻsdi va 1,5 million sayyohni, Xitoydan – 6 foizga oʻsdi va 3,5 million yoʻlovchini tashkil etdi, bu 2017 va 2016-yillarda mos ravishda viza tartibini soddalashtirish natijasi boʻldi.[8]

Dubay xalqaro aeroportini modernizatsiya qilish bosh rejasi haqida ma'lumot
Bosqich Yil Tavsif
1-bosqich 1998-yil Dastlabki quvvati - yiliga 11 million yo'lovchi
2000 Shayx Rashid nomidagi 1-konkurs 1-terminal qurilishi. Aeroportning maksimal sig'imi yiliga 27 million yo'lovchini tashkil etadi
2-bosqich[9]
2003-yil Taksi yo'llarini mustahkamlash. Yaqinda foydalanishga topshirilgan ikkinchi uchish-qoʻnish yoʻlagi boʻyicha xizmatlar kompleksini yakunlash uchun taksi yoʻllari boʻyicha qoʻshimcha ishlar
2004-yil Dubay gullar markazining qurilishi tugallandi
2008-yil 2008-yil iyul oyida yangi VIP pavilonining ochilishi
2008-yil Concourse 2 Terminal 3 ochilishi. Aeroportning maksimal sig'imi yiliga 60 million yo'lovchini tashkil etadi.
2011-yil Concourse 3 qurilishini yakunlash. Aeroportning sig'imi yiliga 75 million yo'lovchini tashkil etadi, bu bilan 80 milliongacha oshirish imkoniyati
2018 Yuk Mega-terminal qurilishini yakunlash. Aeroportning maksimal yillik yuk aylanmasi 3 million tonnani tashkil qiladi
3-bosqich Ko'rib chiqilmoqda Terminal 4 qurilishi
Umumiy infratuzilma 2004 - 2008-yillar Emirates aviakompaniyasi muhandislik va ovqatlanish markazlari foydalanishga topshirildi, Dubay gullar markazi qurilishi
2007-yil Kuniga 115 000 ta taom tayyorlash quvvatiga ega Emirates Airlines aviakompaniyasining parvoz paytida ovqatlanish markazi ochilishi.
2007-yil Emirates aviakompaniyasi muhandislik markazining ochilishi. Dunyodagi eng katta angarlar qurilgan
2009-yil 2-terminalni kengaytirish va rekonstruksiya qilish. Aeroportning maksimal sigʻimi yiliga 62 million yoʻlovchini tashkil etadi

2010-yil 27-iyulda Jebel Ali chekkasida yangi " Al Maktum xalqaro aeroporti " ochildi. Ushbu aeroport qurilishi davom etmoqda, shundan so'ng u maydoni bo'yicha dunyodagi to'rtinchi aeroportga aylanadi va yiliga 120 million yo'lovchiga xizmat ko'rsatish imkoniyatiga ega bo'ladi.

  1. „Massive Dubai airport may delay opening again“. 22-aprel 2009-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 27-iyun 2009-yil.
  2. Путешествия по миру с www.tripbest.ru. „Аэропорт Дубая в Дубае — фото туристов и подробная информация“. Путешествия по миру с www.tripbest.ru. 18-oktabr 2016-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 17-oktabr 2016-yil.
  3. „Airports Council International“. 29-aprel 2012-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 14-yanvar 2011-yil.
  4. „Route map“. 7-iyun 2014-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 27-iyun 2009-yil.
  5. 7 — Emirates24|7“. 31-oktabr 2020-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 27-iyun 2009-yil.
  6. „Press releases“. 15-fevral 2013-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 14-fevral 2013-yil.
  7. „В аэропорту Дубая полностью открыт посадочный конкорс для Airbus A380 / АвиаПорт.Дайджест“. 15-fevral 2013-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 14-fevral 2013-yil.
  8. Анна Токарева. „Новый дубайский аэропорт отчитался по итогам 2018 года“ (ru). Русские Эмираты (6-fevral 2019-yil). 6-mart 2019-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 2-mart 2019-yil.
  9. „Dubai International Airport (DXB/OMDB), United Arab Emirates“. 6-iyun 2011-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 27-iyun 2009-yil.