1962-yilgi Sport avtomobillari boʻyicha jahon chempionati
1962-yilgi sport avtomobillari boʻyicha jahon chempionati mavsumi FIA Jahon sport avtomobillari chempionati avtopoygasining 10-mavsumi boʻldi. Unda 1962-yilda uchta dvigatel sigʻimi boʻyicha bahslar oʻtkazilgan GT ishlab chiqaruvchilari xalqaro chempionati va 1962-yilgi Coupe des Sports uchta dvigatel sigʻimi boʻyicha bahslar oʻtkazildi. Mavsum 1962-yil 11-fevraldan 1962-yil 21-sentyabrgacha boʻlib oʻtdi va 15 dan ortiq poygalarni oʻz ichiga oldi. Bu mavsumda FIA asosiy eʼtiborni GT avtomobillarini ishlab chiqarishga qaratdi va sport avtomobillari boʻyicha jahon chempioni unvoni toʻxtatildi. Bu, shuningdek, har bir klass bitta umumiy unvon oʻrniga oʻz chempionatiga ega boʻlgan birinchi yil edi[1][2].
Jadval[tahrir | manbasini tahrirlash]
Musobaqa garchi 15 ta poygadan iborat boʻlsa-da, har bir klass barcha musobaqalarda qatnashmadi. Baʼzi poygalar bir klass uchun, boshqalari esa birlashtirilgan poygalar edi.
| Bosqich | Poyga | Avtodrom va joylashuv | Raqobatchilar | Sana |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  3 Hours of Daytona Continental
|
Daytona International Speedway | Ikkalasi | 11-fevral |
| 2 | Sebring 3 Hours
|
Sebring International Raceway | GT | 23-mart |
| 3 | 12 Hours of Sebring
|
Sebring International Raceway | Ikkalasi | 24-mart |
| 4 |  Coppa Maifredi
|
Garda avtodromi | GT | 1 May |
| 5 | Targa Florio
|
Palermo avtodromi | Ikkalasi | 6-may |
| 6 |  Berlin Grand Prix
|
AVUS | GT | 13-may |
| 7 | International ADAC 1000km Nürburgring
|
Nürburgring | Ikkalasi | 27-may |
| 8 |  24 Hours of Le Mans
|
Sarthe avtodromi | Ikkalasi | 23 24-iyun |
| 9 | Trophée d’Auvergne
|
Charade Circuit | Ikkalasi | 15-iyul |
| 10 | Coppa Citta di Enna
|
Autodromo di Pergusa | GT | 15-avgust |
| 11 |  RAC Tourist Trophy
|
Goodwood avtodromi | GT | 18-avgust |
| 12 | International ADAC 500 km Nürburgring
|
Nürburgring | GT | 2-sentyabr |
| 13 | Double 400 km
|
Bridgehampton | GT2.0 | 15-sentyabr |
| 14 | Double 400 km
|
Bridgehampton | GT+2.0 | 16-sentyabr |
| 15 | 1000 km de Paris
|
Montlhéry avtodromi | GT | 21-oktyabr |
Mavsum natijalari[tahrir | manbasini tahrirlash]
Barcha chempionatlar 9-6-4-3-2-1 tartibida har bir klassda eng yaxshi oltita jamoaga ball berildi. Konstruktorlar faqat eng yuqori marraga ega boʻlgan avtomobillari uchun ball olishdi. Xuddi shu ishlab chiqaruvchining boshqa ishtirokchilari ballarni hisoblashda qoʻshimcha natijalari hisobga olingan.
Faqat eng yaxshi 5 ta natija chempionlik uchun yetrali hisoblangan. Toʻplangan, ammo chempionat yigʻindisiga kiritilmagan ballar kursiv bilan koʻrsatilgan.
Ushbu chempionat 2000 kub kubometrdan yuqori boʻlgan barcha GT toifali avtomobillar uchun edi. GT +2.0 2, 4, 6, 10, 12 va 13-raundlarda ishtirok etmadi.
| Oʻrin | Jamoa | DAY
|
SEB
|
TGA
|
NÜR
|
LMS
|
CHA
|
GWD
|
BHA
|
MTY
|
Jami |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ferrari
|
9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 45 |
| 2 | Jaguar
|
2 | 3 | 4 | 3 | 4 | 16 | ||||
| 3 | Chevrolet
|
4 | 2 | 3 | 9 | ||||||
| 4 | Lancia
|
4 | 4 | ||||||||
| 5 | Aston Martin
|
1 | 1 |
Manbalar[tahrir | manbasini tahrirlash]
- ↑ „World Sports Racing Prototypes“. wsrp.ic.cz. 2013-yil 11-noyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2013.11.09.
- ↑ Maurizio Ravaglia e Gianni Cancellieri. Campionati internazionali di velocità - Campionato del mondo Sport Prototipi, in Enciclopedia dello Sport-Motori. Enciclopedia Italiana Treccani — 145-160 bet.