Daewoo Lanos

Vikipediya, ochiq ensiklopediya
Navigatsiya qismiga oʻtish Qidirish qismiga oʻtish

Bu maqola vikilashtirilishi kerak.

nothumb

Iltimos, bu maqolani Vikipediya qoida va koʻrsatmalariga muvofiq tartibga keltiring.


Daewoo Lanos

Daewoo Lanos — Daewoo Nexia o'rniga Daewoo Lanos nomi ostida 1997-yilda Jeneva avtomobil ko'rgazmasida birinchi marta Daewoo kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan sedan yoki xetchbek tamg'asi variantlari bilan yengil (subkompakt) old g'ildirak mashinasi taqdim etildi . U Walking shahridagi Daewoo tadqiqot markazi tomonidan nufuzli nemis va ingliz muhandislik kompaniyalari bilan hamkorlikda ishlab chiqilgan . Avtomobil tanasi italiyalik dizayner Jorjetto Jujzaro (ItalDesign) tomonidan ishlab chiqilgan[1] . "Daewoo" ning "General Motors" konserni 2002-yil 30-aprelda ishga tushirilishi bilan avtomobil Chevrolet[2] . Lanos avtomobillarini ishlab chiqarish 2017-yil dekabr oylarida yakunlandi [3].

Daewoo Lanos rear 20080110.jpg

Hammasi 1992-yilda Daewoo va General Motors qo'shma korxonasi o'z ish faoliyatini to'xtatganda boshlandi. Shundan so'ng, Daewoo eski avtomobillarni almashtirish uchun yangi avtomobillarni ishlab chiqishga qaror qildi. Lanos rivojlanish dasturi 1993-yilning kuzida Toyota Tercel, Opel Astra va Volkswagen Golf modellari eng muhim raqobatchilar deb nomlangan yigirma xildagi turli ishlab chiqaruvchilarning raqobatlashadigan modellarini qiyosiy o'rganish bilan boshlandi.

"Lanos" Uokingdagi Daewoo tadqiqot markazi tomonidan nufuzli nemis va ingliz muhandislik kompaniyalari bilan hamkorlikda ishlab chiqilgan. Quyidagi kompaniyalar: Rochester Products Division( motor), Delco Electronics( tormozlarni o'z ichiga olgan tormozlar), GM Powertrain Europe (avtomatik transmissiya), Italdesign (tanasi, strukturaviy tahlil, elektr jihozlari, tajribali namunani ishlab chiqarish), pars Passive Rückhaltesysteme GmbH (havo yostig'i) va Porsche (Concept car — diagnostika, tizimli tahlil, tormoz tizimining suspenziyasi va komponentlari, eksperimental ishlab chiqarishni kuzatish). Tananing dizayni Jorjetto Jujjaro boshchiligidagi mashhur italyan atelyesi ItalDesign tomonidan ishlab chiqilgan. Uning dizayni avtomobilning tashqi ko'rinishining 4 variantini o'z ichiga olgan tanlov natijasida tanlangan[4].

1995 oxirida 150 tajribali namunalari allaqachon ishlab chiqarilgan. Modelni rivojlantirish dasturi turli joylarda ko'plab testlarni o'z ichiga olgan. Xavfsizlik testi Vorting (buyuk Britaniya) texnik markazining poligonida o'tkazilgan yuqori tezlikda ishning barqarorligi va ishonchliligini, shuningdek, Avstriyaning Grosglokner tog'ida tormozlarni sinovdan o'tkazishni o'z ichiga olgan. AQSh (o'lim vodiysi), Ummon (Nazva), Avstraliya (Alice Springs), Ispaniya (Barselona) va Italiya (Nardo) — past harorat test Kanada, Shvetsiya va Rossiya (Moskva va Xabarovsk) va yuqori harorat bo'lib o'tdi. "Opel" dan qisman nusxa ko'chirilgan dvigatellar Porsche muhandislik bo'linmasining mutaxassislari tomonidan keltirildi[4].

Natijada, Lanos avtomobili (zavod T100 indeksi bilan) 30 oy davomida ishlab chiqarildi va ishlab chiqarildi va kompaniya 420 million dollarga tushdi. Bu Daewoo kompaniyasining birinchi qurilishi[5]. Daewoo Nexia platformasida ishlab chiqarilgan kichik O'rta sinf (sinf C) Daewoo Lanos birinchi marta 1997-yilda Jeneva avtomobil ko'rgazmasida namoyish etildi, shu yili Janubiy Koreyada[6]. Modelda uch xil tana turi mavjud: uch eshikli hatchback, besh eshikli hatchback va sedan. Avtomobillarga 1,3 dan 1,6 l gacha bo'lgan, 70 dan 106 l gacha bo'lgan dvigatellar joylashtirildi. Bundan tashqari, 1997-yildan 2002-yilgacha ishlab chiqarilgan [1][7].

1998-yildan beri birinchi avlod "Lanos" ning katta tugunli to'plami Ukrainada (Chernomorskda) "Autosaz-DEU"qo'shma korxonasida o'rnatildi. 1998dan 2000gacha avtomobil Doninvest Assol deb nomlangan Rossiyada (Taganrogda asdasdas zavodida 1999-yilgacha va 1999-yildan 2000-yilgacha Rostov-na-donda) to'plangan. Assol ikkita dvigatel 1,5 (86 HP) va 1,6 (106 l.bilan.)dan iborat. Ishlab chiqarish Koreyadan ehtiyot qismlarni yetkazib berishda kechikishlar tufayli inqirozga uchradi[4].

2000-yildan boshlab Polshada Daewoo Lanos to'liq ishlab chiqarish boshlandi va 2001-da bu modelni yig'ish uchun to'plamlar FSO[4] zavodidan kela boshladi.

Daewoo Lanos T150 sedani (2002 bilan)

Bu haqda "RIA Novosti" axborot agentligi xabar berdi. 2002-yil oktabr oyida General Motors Daewoo Auto & Technology (GM DAT, GM Daewoo) kompaniyasi tashkil etildi.[8] Xuddi shu yili ikkinchi avlod Daewoo Lanos (zavod T150 indeksi) ning yangi modeli paydo bo'ldi. Avtomobil qayta ishlab chiqildi va bir qator hududlarda (shu jumladan Rossiyada) Chevrolet brendi ostida sotila boshlandi. Avtomobilni qayta tiklash natijasida magistral qopqog'ining shakli, radiator va orqa qanotlarning qoplamasi o'zgardi. Bundan tashqari, ichki tutqichlarning shakllari va yon eshiklarning qoplamalari, shuningdek, orqa chiroqlarning shakli o'zgargan. Shu bilan birga, Koreyada" Lanos "ning chiqarilishi to'xtatildi, uning o'rniga" Chevrolet Aveo[4][6].

2003-yilda UkrAVTO GM Daewoo bilan yiliga 90 ming dona Lanos modellarini to'liq ishlab chiqarish bo'yicha shartnoma imzoladi, bu nafaqat payvandlash, bo'yash va yig'ish, balki mashinaning tanasini shtamplashni ham o'z ichiga oladi. 2004-yil dekabr oyidan boshlab T100 indeksi va Lanos (T150) ning so'nggi avlodi ZAZ[9] ishlab chiqila boshlandi. Xususan, 2007-yilning noyabr oyining oxirgi o'n kunigacha motorlar Koreya va Polsha avtozavodi FSO tomonidan yetkazib berildi, ammo yuqori ekologik standartlarni joriy etgandan so'ng, yevro-3 standartlariga mos keladigan motorlar Ruminiyadan[10] yetkazib berila boshlandi.

  1. 1,0 1,1 {{Veb manbasi}} andozasidan foydalanishda sarlavha= parametrini belgilashingiz kerak. „{{{title}}}“.
  2. {{Veb manbasi}} andozasidan foydalanishda sarlavha= parametrini belgilashingiz kerak. „{{{title}}}“.
  3. {{Veb manbasi}} andozasidan foydalanishda sarlavha= parametrini belgilashingiz kerak. „{{{title}}}“.
  4. 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 „arxiv nusxasi“. 30-yanvar 2012-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 29-aprel 2022-yil. Manba xatosi: Invalid <ref> tag; name "bestcar" defined multiple times with different content Manba xatosi: Invalid <ref> tag; name "bestcar" defined multiple times with different content Manba xatosi: Invalid <ref> tag; name "bestcar" defined multiple times with different content Manba xatosi: Invalid <ref> tag; name "bestcar" defined multiple times with different content
  5. {{Veb manbasi}} andozasidan foydalanishda sarlavha= parametrini belgilashingiz kerak. „{{{title}}}“.
  6. 6,0 6,1 „arxiv nusxasi“. 30-yanvar 2012-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 29-aprel 2022-yil. Manba xatosi: Invalid <ref> tag; name "History" defined multiple times with different content
  7. {{Veb manbasi}} andozasidan foydalanishda sarlavha= parametrini belgilashingiz kerak. „{{{title}}}“.
  8. „arxiv nusxasi“. 16-oktabr 2012-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 29-aprel 2022-yil.
  9. {{Veb manbasi}} andozasidan foydalanishda sarlavha= parametrini belgilashingiz kerak. „{{{title}}}“.
  10. „arxiv nusxasi“. 30-yanvar 2012-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 29-aprel 2022-yil.