General Motors

Vikipediya, ochiq ensiklopediya
Jump to navigation Jump to search
General Motors Company
Turi davlat kompaniyasi
Tarmogʻi Avtomobilsozlik sanoati
Ishga tushgan sanasi 16-sentabr, 1908-yil (112 yil avval) (1908-09-16)[1]
Joylashuvi Detroyt, Michigan, AQSh
Asoschi(lar)i William C. Durant
Xoʻjayinlar Mary T. Barra
(Boshliq & CEO)[2]
Mark Reuss
(Prezident)
Dhivya Suryadevara
(CFO)[3]
Mahsulot(lar)i Yengil va yengil tijorat avtomobillari
Aylanma daromad Decrease US$137.237 billion (2019)[4]
Operatsion foyda Decrease US$8.393 milliard (2019)[4]
Boyligi Green Arrow Up Darker.svg US$228.037 milliard (2019)[4]
Toza foyda Decrease US$6.732 milliard (2019)[4]
Ishchilar soni 164,000 (Dekabr 2019)[4][5]

General Motors Company[1] yoki General Motors (GM) — Amerika kompaniyalarining eng yiriklaridan biri boʻlib, 2008-yilgacha 77 yil davomida dunyodagi eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchisi. 2019-yil natijalariga koʻra, konsern sotilgan avtomobillar soni boʻyicha dunyoda uchinchi oʻrinda (Toyota, Volkswagen va Reno-Nissandan keyin) (7,74 million dona) turadi. Ishlab chiqarish 35 mamlakatda, sotish esa 192 mamlakatda tashkil etilgan. Kompaniyaning bosh qarorgohi Detroytda joylashgan. U mavjudligining maʼlum bosqichlarida AQSh harbiy-sanoat kompleksining eng yirik yigirma pudratchisidan biri boʻlgan. Taqdim etilayotgan mahsulot va xizmatlarni sotishdan tushgan daromadning beshdan bir qismi harbiy buyurtmalarga xizmat koʻrsatadigan federal mijozlar sektoriga toʻgʻri keladi (amerikalik qurol-yarogʻ va harbiy texnikaning xorijiy mijozlaridan tashqari).

Tarixi[tahrir]

General Motors korporatsiyasi bir nechta avtomobil ishlab chiqaruvchilarni birlashtirish natijasida paydo boʻldi. Korporatsiyani tashkil etuvchi kompaniyalarning eng qadimgi kompaniyasi R. E. Olds tomonidan 1892da Detroyt shahrida „Olds Motor Vehicle Company“ nomi bilan tashkil etilgan. Asrning boshida Genri Liland Detroitda, bungacha Olds zavodida ishlagan, „Cadillac Automobile Company“ kompaniyasiga, Devid Buik esa — „Buick Motor Company“ kompaniyasiga asos solgan. 1903-yilda Buick direktori Uilyam Durant tashabbusi bilan raqobatni oldini olish uchun „Olds Motor Vehicle Company“ va „Buick“ kompaniyasini oʻz ichiga olgan „General Motors“ korporatsiyasi tashkil etildi, 1909-yilda Cadillac va Oakland kompaniyalari (Pontiac deb nomlangan) ularga qoʻshildi. Keyingi-yillarda General Motors bir qator kichik avtomobil ishlab chiqaruvchilarni oʻzlashtirdi, 1918da Chevrolet korporatsiyasi tarkibiga kirdi va 1920-yilda Kanadaning „McLaughlin Motor Company“ kompaniyasi, keyinchalik General Motors of Canada Limited shirkatiga aylandi. 1920-yilda boshlangʻich ixtirochi Charlz Kettering kompaniyasi boʻlgan Dayton Engineering Laboratories qoʻshildi va Ketteringning oʻzi GMning ilmiy direktori boʻldi. 1917-1919-yillarda GM mahsulotining 90 % i harbiy maqsadlarda edi. 1923-yilda GM Prezidenti Alfred Sloan (1956-yilgacha bu lavozimni egallagan) edi, uning rahbarligi ostida korporatsiyaning xorijiy kengayishi boshlandi: 1925-yilda Britaniya kompaniyasi Vauxhall Motors sotib olindi va 1931-yilda — nemis kompaniyasi Adam Opel; shuningdek, Amerika bozoridagi ulushi sezilarli darajada oshdi — 1921-yilda 12 % dan 1941-yilda 44 % gacha. 1940-yildan 1945-yilgacha GM 12,3 milliard dollarlik harbiy mahsulot ishlab chiqargan, shu jumladan 1300 dona samolyot va AQShdagi barcha aviatsiya dvigatellarining toʻrtdan birini. Koreya urushiga ham GM ning ishlab chiqarish quvvatlarining 19 % i yoʻnaltirildi. 1950-yillar GM tomonidan ishlab chiqarilgan avtomobillarda bir qator yangiliklarni qayd etdi. 1950-yildan boshlab barcha markadagi avtomobillar avtomatik uzatish bilan mavjud boʻldi. 1955-yildan — sakkiz silindrli dvigatellarli avtomobillar ishlab chiqarila boshlandi, mashinalarning aerodinamikalari yaxshilandi. Elektr taʼminoti 6Vdan 12Vga oʻtkazildi, rul va tormoz kuchaytirgichlari, shuningdek kondisioner va havfsizlik kamarlari paydo boʻldi. Biroq, 1950-yillarning oʻrtasidan beri AQShda tobora ommalashib borayotgan Evropa avtomobillari sotib olindi. 1956-yilda Detroyt avtomobil gigantlari (GM, Ford, Chrysler) savdosi 15 % ga kamaydi, 1957-yilda AQSh avtomobil importi eksportdan oshib ketdi, import qilingan avtomobillar AQSh savdosining 8 foizini tashkil etdi, 1959-yilda GMning bozor ulushi esa 42 % ga kamaydi. Oʻtgan asrning 60-yillarida Detroytning qashshoq shahar chekkalarida tartibsizliklar tufayli kompaniyalarning faoliyati kuchayib ketdi. GM qiyinchiliklarga oʻz faoliyat doirasini kengaytirish orqali javob berdi: korporatsiya maishiy texnika, sugʻurta, lokomotivlar, elektronika, rulmanlar, bank va moliyaviy xizmatlar bilan shugʻullanishni boshladi. Buning natijasida 1960-yilning oxirida GM investitsiyalari 16,5 % dan 25,8 % gacha oʻsdi (sanoat oʻrtacha 13 %). 1974-yilda neftning narxi OPEK mamlakatlari importiga embargo joriy etilganligi sababli keskin koʻtarildi va AQShda Ford va Chrysler kabi GMga zararli taʼsir koʻrsatadigan havo ifloslanishiga qattiq cheklovlar kiritilgan qonun qabul qilindi. 80-yillarda GMning daromadi barqaror ravishda pasayib bordi, biroq shu bilan birga, avtomobillarning tarkibini yangilashga, shuningdek zavodlarni modernizatsiya qilishga 60 milliard dollardan koʻproq mablag 'sarflandi. 1984-yilda elektron maʼlumotlar tizimlari (aloqa va maʼlumotlarni saqlash), 1986-yilda esa Hughes Aircraft (samolyotlar) sotib olindi. 1990-yilda GM shved avtomobil ishlab chiqaruvchi Saab Automobile AB kompaniyasining 50 foiz aktsiyasini sotib oldi, keyin Tennessida kichik avtomobillarni ishlab chiqarish boʻyicha Saturn korporatsiyasi tashkil etildi. Uch-yil davomida (1990-1992-yillar) korporatsiyaning sof zarari 30 milliard dollarni tashkil qildi, AQSh bozoridagi ulushi 35 foizga tushdi. 1992-yilda GM korporatsiyani qayta tiklash vazifasini ishongan Jek Smitga rahbarlik qildi. Xuddi shu-yili markaziy idoradagi xodimlarning soni 13,500 dan 2300 gacha qisqartirildi, 1996-yilga kelib 24 zavod yopildi va 65000 ishchilar ishdan boʻshatildi, qismlar ishlab chiqarish qismlari sotildi. Ushbu chora-tadbirlar, shuningdek, dollarning qadrsizlanishi (import qilinadigan tovarlarni qimmatlashtirgan) 1993-yilda 2.8 milliard dollar miqdorida sof foyda olish imkonini berdi, uning aylanmasi 138.22 milliard dollarni tashkil qildi va 1995-yilda sof foyda 6,88 milliard dollarni rekord bilan tashkil etdi. daromad 163,86 milliard dollar. Biroq, bozor ulushi 1995-yilda 31 % gacha va 1999-yilda 30 % dan pastga tushishda davom etdi. Korporatsiya ichki bozor ulushining pasayishini Osiyo va Evropa bozorlaridagi ishtirokini kengaytirish orqali qoplashga harakat qildi: 1999-yilda Subaru avtomobil ishlab chiqaruvchi Fuji Heavy Industries kompaniyasining 20 foiz aktsiyasi sotib olindi; 2000-yilda Fiat Auto S.p.A. da 20 %. va Saab ustidan toʻliq nazorat; 2002-yilda Janubiy Koreyaning Daewoo Motor kompaniyasining bir qismi sotib olindi.

XXI asrning boshlanishi: bankrotlik va tiklanish[tahrir]

21-asrning birinchi oʻn-yilligi oxirida GMning moliyaviy ahvoli yomonlashdi. 2009-yil 1 iyunda kompaniya bankrotlik toʻgʻrisida ish yuritishni boshladi (Amerika Qoʻshma Shtatlari Bankrotlik toʻgʻrisida Federal qonunining 11-boʻlimi) — daʼvo Nyu-Yorkning Janubiy Federal okrug sudiga topshirildi. Bankrotlik shartlariga koʻra, AQSh hukumati kompaniyaga qariyb 30 milliard dollar miqdorida mablagʻ ajratdi va buning evaziga konsernning 60 foizini, Kanada hukumati — 9,5 milliard dollar evaziga 12 foiz aktsiyalarni, Birlashgan avtoulovchilar kasaba uyushmasi — 17,5 foiz aktsiyalarni oldi. Qolgan 10,5 % aktsiyalar kontsernning yirik kreditorlari oʻrtasida oʻzaro taqsimlangan. AQSh prezidenti Barak Obamaning taʼkidlashicha, davlat GMni doimo nazorat qilishni va ulushning moliyaviy ahvoli yaxshilanishi bilan boshqaruv ulushidan xalos boʻlishni rejalashtirmaydi. Natijada, 2009-yil 10-iyulda yangi General Motors Company mustaqil kompaniyasi tashkil etildi. Eski GM (General Motors Corporation) nomi „Motors Liquidation Company“ deb oʻzgartirildi.

Bankrotlik tugaganidan keyin konsern ikkita kompaniyaga boʻlinadi, birinchisi eng koʻp zarar koʻradigan boʻlinmalarni, ikkinchisi esa eng daromadli Chevrolet va Cadillac avtomobillarini oʻz ichiga oladi deb taxmin qilingan. Xususan, 2009-yilda GM zararli Opelni sotishni rejalashtirdi va uning ishtirokchilaridan biri Magna International va Rossiyaning Sberbank konsorsiumi edi. Biroq, noyabr oyining boshida, GM rivojlanayotgan sanoatni inqirozdan chiqishini va kichik avtomobil bozorini tark etishni istamasligini aytib, Opelni oʻzi uchun saqlab qolishga qaror qildi.

2010-yil oxirida GM tarixdagi eng yirik aktsiyalarni ommaviy joylashtirishni amalga oshirdi. Joylashtirish jarayonida 2009yilda bankrotlikning asosiy aktsiyadorlariga aylangan AQSh va Kanada hukumatlari oʻzlarining aktsiyalarini jami 23.1 milliard dollarga sotdilar.

2012-yilning oʻrtalaridan boshlab kompaniya Germaniyaning taniqli Hesler professional uskunalar fabrikasida nazorat paketini sotib oldi va toʻliq egasiga aylandi. Bu qurilish va bogʻdorchilik uchun uskunalar ishlab chiqaradigan alohida sanoatni tashkil etish imkonini berdi.

2017-yilda GM Opel va Vauxhallni PSA Groupga sotdi. 2018-yil noyabr oyida GM Shimoliy Amerikadagi Tesla kompaniyasi sotib olish niyatida boʻlgan uchta zararli zavodning yopilishini eʼlon qildi.

Kompaniya egalari va rahbariyat[tahrir]

2011-yil may oyida kompaniyaning asosiy aksiyadorlari AQSh Gʻaznachilik vazirligi (35,5 %), Birlashgan Avtomobil ishchilar uyushmasi (10,3 %), Kanada Gen Investments (9 %) edi. 2016-yil 27 yanvar holatiga koʻra, 1,5 milliard dona aksiyalar chiqarildi, kompaniya 447 roʻyxatdan oʻtgan aktsiyadorlarga ega edi [2]. Meri Barra — 2016-yildan beri direktorlar kengashi raisi va 2014-yildan beri Bosh ijrochi direktor (bosh direktor); 1980-yildan beri kompaniyada. Daniel Ammann 2014-yildan beri prezidentlik qilmoqda.

Faoliyati[tahrir]

General Motors toʻrtta yoʻnalishga ega: Shimoliy Amerika (GM North America) — Shimoliy Amerikadagi Buick, Cadillac, Chevrolet va GMC markali avtomobillarni loyihalash, ishlab chiqarish va sotish. 2015-yilda ushbu mintaqada ulgurji savdo hajmi 3,558 million avtomobilni tashkil etdi, bu kompaniyaning barcha ulgurji avtomobillarining 60,5 foizini tashkil etadi. Shimoliy Amerikadagi oxirgi xaridorlarga 3,612 million GM sotildi, shundan 3,082 million AQShda, mamlakatning bozordagi ulushi 17,3 foiz, umuman mintaqa bozori — 16,8 foiz; Kompaniyaning hisob-kitoblariga koʻra, u ushbu mintaqada etakchi hisoblanadi. Kompaniyaning 2015-yildagi daromadi 106,6 milliard dollarni tashkil etdi. Evropa (GM Europe) — 2015-yilda Evropada 1,1 million GM avtomobil sotilgan. Kompaniyaning mavjudligi Buyuk Britaniyada (312 mingta mashina, bozor ulushi 10,2 %), Germaniyada (mos ravishda 244 ming va 6.9 %), Rossiyada (68 ming va 4.2 %) eng muhimdir. Viloyatda ettinchi oʻrinni egallaydi. GM Yevropaning 2015-yildagi daromadi 18,7 milliard dollarni tashkil etdi. Xalqaro operatsiyalar (GM International Operations) — Osiyo-Tinch okeani mintaqasi, Yaqin Sharq va Afrikadagi faoliyatni oʻz ichiga oladi. Bu erda, 2015-yilda kompaniya 4,525 million dona avtomobil sotdi (bozor ulushi 10,3 %, ikkinchi oʻrin), shundan 3,73 mln Xitoy (bozor ulushi 14,9 %, kompaniyaning oʻz baholariga koʻra birinchi oʻrin). Buick, Chevrolet va Cadillac, shuningdek mahalliy Baojun va Vuling. Bu oxirgi isteʼmolchilarga chakana savdo hajmi boʻyicha eng katta mintaqadir, ammo deyarli barcha avtomobillar Xitoy kompaniyalari bilan qoʻshma korxonalarda ishlab chiqariladi va ular ulgurji savdo hajmida hisobga olinmaydi. Amalda ushbu mintaqada General Motors 588 ming dona avtomobil ishlab chiqargan va sotgan yoki ulgurji savdoning 10 foizini tashkil etgan. Kompaniyaning 2015-yildagi daromadi 12,6 milliard dollarni tashkil etdi. Janubiy Amerika (GM South America) — Janubiy Amerikada 645 mingta mashina sotilgan, ulardan 388 mingtasi Braziliyada (ushbu mamlakatda bozor ulushi 15,1 %, butun mintaqada — 15,4 %); Kompaniyaning hisob-kitoblariga koʻra, u ushbu mintaqada etakchi hisoblanadi. Kompaniyaning 2015-yildagi daromadi 7,8 milliard dollarni tashkil qildi. GM Financial shoʻba kompaniyasi orqali moliyaviy xizmatlar koʻrsatiladi: dilerlar va oxirgi mijozlarga kredit berish, sugʻurta; GM kompaniyasining 2015-yildagi 152 milliard dollarlik daromadidan, GM Financial kompaniyasining daromadi 6,4 milliard dollarni tashkil qildi.

Avtomobil markalari[tahrir]

Hozirgi vaqtda General Motors avtomobil markalariga ega: Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC va Holden. Ilgari ishlab chiqarilgan: Oldsmobile, Pontiac, Hummer, Saturn, Asuna, Acadian, Alpheon, Geo.

GM bir qator kompaniyalar bilan yaqindan hamkorlik qiladi, bozorlarni baham koʻradi va avtomobil va dvigatellarni birgalikda rivojlantiradi. Bunday kompaniyalar orasida Italiyaning Fiat Auto SpA (brendlar Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Ferrari, Maserati), Fuji Heavy Industries Ltd. (Subaru), Isuzu Motors Ltd. (GM tijorat transport vositalari va dizel dvigatellari uchun ishlab chiqarish, Isuzu markasi), Suzuki Motor Corp. Yaponiya (Suzuki).

Bundan tashqari, GM Janubiy Koreyada 2011-yil boshida toʻxtatilgan GM Daewoo Auto & Technology Co. (Daewoo savdo markasi) kompaniyasining eng katta ulushiga ega.

Manbalar[tahrir]

  1. 1,0 1,1 Department of State, Division of Corporations. General Information Name Search. State of Delaware (August 11, 2009). Asl nusxadan arxivlandi (January 6, 2010). April 14, 2015.
  2. Mary Barra | GM Corporate Officer. GM (June 2017).
  3. Churchill, Lexi (June 15, 2018). GM's new 39-year-old CFO Dhivya Suryadevara is making history. CNBC. July 14, 2018.
  4. 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 General Motors Company 2019 Annual Report (Form 10-K). U.S. Securities and Exchange Commission (February 5, 2020).
  5. About General Motors. General Motors (2018). January 30, 2018.