Chevrolet Yeoman

Chevrolet Yeoman
1958 Chevrolet Yeoman 2-door station wagon
Tashqi koʻrinishi
Ishlab chiqaruvchisi	Chevrolet (General Motors)
Model yili	1958
Assambleya	Oakland Assembly, Oakland, California North Tarrytown Assembly, Tarrytown, New York Flint Assembly, Flint, Michigan Norwood Assembly, Norwood, Ohio St. Louis Assembly, St. Louis, Missouri Arlington Assembly, Arlington, Texas Oshawa Assembly, Oshawa, Ontario Canada
Dizayneri	Clare MacKichan's Design Team
Korpus va shassi
Avtomobil tasnifi	Full-size
Avtomobil korpusi tuzilishi	2-door wagon 4-door wagon
Avtomobil tartibi	FR layout
Avtomobil platformasi	GM B platform
Bogʻliqligi	1958 Chevrolet Delray (especially sedan delivery) 1958 Chevrolet Biscayne 1958 Chevrolet Bel Air 1958 Chevrolet Impala 1958 Chevrolet Brookwood 1958 Chevrolet Nomad
Quvvat oʻtkazgich
Dvigateli	235 cu in (3.9 L) Blue Flame I6 283 cu in (4.6 L) Turbo Fire V8 348 cu in (5.7 L) W-series Turbo Thrust V8
Harakat uzatish mexanikasi	3-speed (close-ratio) manual 3-speed overdrive manual Turboglide auto. 2-speed Powerglide auto.
Oʻlchamlari
Gʻildiraklari	117.5 in (2,980 mm)
Uzunligi	209.1 in (5,310 mm)
Kengligi	77.7 in (1,970 mm)
Curb	2-door 3,696 lb (1,676 kg) 4-door 3,743 lb (1,698 kg)
Xronologiyasi
Avvalgi modellari	1957 Chevrolet One-Fifty 2-door & 4-door wagons

Chevrolet Yeoman 1958-yilda Chevrolet tomonidan ishlab chiqarilgan vagon edi. Yeoman ikkita modelda, ikki eshikli va toʻrt eshikli, har ikkalasi ham olti yoʻlovchiga moʻljallangan oʻrindiqli modellarda mavjud edi. Delray yengil avtomobillari seriyasiga asoslanib, Yeoman 1958-yilda Chevrolet vagonlari qatorida boshlangʻich darajadagi tanlovlarni taqdim etdi, ular orasida Brukvud va Nomad ham bor edi.

Dizayn

1958-yil uchun Chevrolet modellari 1957-yildagi avvalgilariga qaraganda uzunroq, pastroq va ogʻirroq qilib qayta ishlab chiqilgan. Birinchi ishlab chiqarilgan Chevrolet katta blok V8, <span about="#mwt6" data-cx="[{&quot;adapted&quot;:true,&quot;partial&quot;:false,&quot;targetExists&quot;:true,&quot;mandatoryTargetParams&quot;:[&quot;1&quot;,&quot;2&quot;],&quot;optionalTargetParams&quot;:[&quot;3&quot;,&quot;4&quot;,&quot;lk&quot;,&quot;abbr&quot;,&quot;sp&quot;,&quot;adj&quot;,&quot;disp&quot;,&quot;order&quot;,&quot;sigfig&quot;,&quot;round&quot;,&quot;comma&quot;,&quot;sortable&quot;,&quot;spell&quot;,&quot;sing&quot;,&quot;frac&quot;,&quot;<nowiki><span about="#mwt6" data-ve-ignore="true" typeof="mw:Entity">&quot;,&quot;input&quot;,&quot;altitude_ft&quot;,&quot;altitude_m&quot;]}]" data-mw="{&quot;parts&quot;:[{&quot;template&quot;:{&quot;target&quot;:{&quot;wt&quot;:&quot;Convert&quot;,&quot;href&quot;:&quot;./Andoza:Convert&quot;},&quot;params&quot;:{&quot;1&quot;:{&quot;wt&quot;:&quot;348&quot;},&quot;2&quot;:{&quot;wt&quot;:&quot;cuin&quot;},&quot;3&quot;:{&quot;wt&quot;:&quot;cc&quot;},&quot;abbr&quot;:{&quot;wt&quot;:&quot;on&quot;}},&quot;i&quot;:0}}]}" data-ve-no-generated-contents="true" id="mwEQ" typeof="mw:Transclusion">348</nowiki></span>nbsp;<span about="#mwt6" data-ve-ignore="true">kub</span><span about="#mwt6" data-ve-ignore="true" typeof="mw:Entity">&</span>nbsp;<span about="#mwt6" data-ve-ignore="true">ichida (5,700</span><span about="#mwt6" data-ve-ignore="true" typeof="mw:Entity">&</span>nbsp;<span about="#mwt6" data-ve-ignore="true">cc)</span>undefined, endi variant edi. Chevroletning yil davomida dizayni boshqa GM takliflariga qaraganda yaxshiroq boʻldi va Pontiacs, Oldsmobiles, Buicks va Cadillaclarda mavjud boʻlgan ortiqcha xromga ega emas edi. Chevrolet old dizaynini toʻldiruvchi keng panjara va toʻrtburchak faralar boʻlib, ular „Baby Cadillac“ ni taqlid qilishga yordam berdi; vagonning dumi sedannikiga oʻxshash har ikki yon panelda ventilyator shaklidagi chuqurchaga ega boʻldi, ammo vagonlarda orqa eshikni joylashtirish uchun ikkita (Impalada uchlik) oʻrniga bitta orqa chiroqlar joylashtirilgan.

Turgʻun yil boʻlishiga qaramay, sotuvlar koʻpaydi va 1957-yilda birinchi oʻrinni egallagan Ford) va Chevroletning eng mashhur modeli Bel Airni ortda qoldirdi. Nomad stansiya vagonining nomi 1958-yilda avtomobil 1955—1957-yillardagi Nomadsning ikki eshikli dizaynidan koʻra, toʻrt eshikli Chevrolet premium vagoniga aylanganida yana paydo boʻldi.

Yangi chiziq ishlatildi. 1958-yilgi Chevy vagonlari uchun qarshilik koeffitsientining qiymati AC bilan baholanadi, Cd = 0,6 ga ten boʻladi. Delray asosidagi Yeoman eng past versiya edi va minimal ichki va tashqi bezak va cheklangan variantlarga ega edi.

Xavfsizlik

Fayl:58 Chevrolet Wagon ad cut away.png

1958-yil Chevrolet broshyurasi vagon korpusining kesilgan qismi

Yeomanda Chevroletning yangi „Safety-Girder“ xoch shaklidagi ramkasi aks etgan. 1957-yildagi Cadillac uchun qabul qilingan ramkaga oʻxshash tarzda, u quti qismli yon relslar va dvigatel ostida egilgan qutili old xoch elementidan iborat boʻlib, bu „x-ramkalar“ 1958-yildan 1964-yilgacha boʻlgan boshqa Chevys va Cadillac avtomobillarida ishlatilgan.Orqa qismi kanalli kesma koʻndalang element bilan bogʻlangan. Keyinchalik bu dizayn yon taʼsir toʻqnashuvida kamroq himoya taʼminlagani uchun tanqid qilindi, ammo 1965-yilgacha davom etdi.

Dvigatellari

• 235 cu in (3.9 L) Blue Flame straight six
• 283 cu in (4.6 L) 195 bhp (145 kW; 198 PS) to 220 bhp (164 kW; 223 PS) Turbo Fire small block V8
• 348 cu in (5.7 L) 250 bhp (186 kW; 253 PS) to 350 bhp (261 kW; 355 PS) W-series Turbo Thrust big block V8

2 eshikli vagon

Fayl:Chevrolet Yeoman (rear).jpg

Chevrolet Yeoman (orqa)

1958-yilda ishlab chiqarilgan 187 000 ta Chevrolet vagonlaridan atigi 16 590 tasi 2 eshikli Yeoman modeli (Delray Sedan Deliveryni hisobga olmaganda), Chevroletning kirish darajasidagi vagonlari edi.

Yeoman 1958-yil oxirida (Delray bilan birga) tushirildi. 1959-yilda Chevroletning Brukvud avtomobili endi 2 eshikli vagonni taklif qiladi va eng arzon narxdagi vagonga aylanadi.

Chevroletning boshqa ikkita vagon liniyasi, oʻrta masofali Brukvud va yuqori trimli Nomad 1958-yilda faqat 4 eshikli vagonlar sifatida mavjud edi.