Mercedes-Benz W164

Mercedes-Benz W164
Asosiy maʼlumotlar
Ishlab chiqaruvchi	Mercedes-Benz
Boshqa nomlari	Mercedes-Benz W163 Mercedes-Benz W166
Model yili	Ishlab chiqarilgan yillari 2005-2011 Sindelfingen assambleyasi, Germaniya
Tasnifi
Sinfi	SUV klassi
Kuch moslamalari
Dvigateli	3.0 CDI V6 3.5 V6 5,5 l V8 4.0 CDI V8 6,2 litr V8
Quvvati	250 km/soat
Oʻlchamlari
Gʻildirak bazasi	2915 mm Orqa iz 1629 mm Old yo'l 1627 mm
Uzunligi	4780 mm
Kengligi	1911 mm
Balandligi	1815 mm
Vazni	2135–2315 kg
Eksteryer
Kuzov turi	5‑dv. SUV (5 o'rin)
Boshqa maʼlumotlar
Dizayneri	Stiv Mettin
Aloqador avtomobillar	Mercedes-Benz GL-sinfi Infiniti FX Lexus LX Audi Q7 Volvo XC90

Mercedes-Benz W164 Mercedes-Benz nemis avtomobil brendining M-sinf SUVlarining ikkinchi avlodidir. Debyut Shimoliy Amerika xalqaro avtosalonida 2005-yil yanvar oyida boʻlib oʻtdi va oʻsha yilning aprel oyida ishlab chiqarish boshlandi. Avtomobilning tashqi koʻrinishi butunlay qayta koʻrib chiqildi: model hajmi kattalashdi, tashqi koʻrinishi yanada sport va aerodinamik boʻldi.

2006-yilda yangi M-Class Kanada avtomobil jurnalistlari assotsiatsiyasi tomonidan 2006-yilda "Eng yaxshi yangi SUV " deb topildi. Shu bilan birga, Mercedes-AMG- dan ML63 AMG deb nomlangan yuqori unumdor modifikatsiya 510 ot kuchiga ega 6,3 litrli dvigatel bilan taqdim etildi.

2008-yilda model restylingdan oʻtdi, bu avtomobilning tashqi va ichki koʻrinishiga, shuningdek, dvigatellar qatoriga taʼsir qildi. Biroz vaqt oʻtgach, kompaniya ikkita maxsus seriyani taqdim etdi — Edition 10 va Grand Edition — avtomobillarning maxsus tashqi va ichki koʻrinishi.

Ikkinchi avlod M-Class ishlab chiqarish 2011-yil iyun oyida yakunlandi va uning oʻrniga Mercedes-Benz W166 seriyali avtomobillar keldi.

Tarixi

Dizayni

Mercedes-Benz W163 vorisi ustida ish 1999-yilda boshlangan. 2001-yil oxiriga kelib, Piter Pfayferning qattiq nazorati ostida Stiv Mettin tomonidan ishlagan avtomobil dizayni loyihasi ustida ish yakunlandi. Barcha hujjatlar nihoyat 2002-yilda kompaniya ijroiya kengashi tomonidan tasdiqlangan. Dizayn patentlari Germaniyada 2003-yil 10-iyunda va AQShda 25-iyulda topshirilgan. Prototip sinovlari 2003—2004-yillar davomida oʻtkazildi va 2005-yil boshida yakunlandi. Umuman olganda, M-sinfning ikkinchi avlodini yaratishga taxminan 6 yil sarflandi. DaimlerChrysler Alabama shtatining Tuskalusa shahridagi oʻz zavodiga katta sarmoya kiritdi, kompaniya kelgusi yilda taqdim etishni rejalashtirgan W164 va R-sinf avtomobillari uchun yigʻish liniyalari uchun 600 million dollardan ortiq mablagʻ ajratdi.

Boshlanishi (2005)

DaimlerChrysler yangi M-klassini 2004-yil dekabr oyida eʼlon qildi. W164 modelining debyuti 2005-yil yanvar oyida Shimoliy Amerika xalqaro avtosalonida boʻlib oʻtdi. Birinchi avlod bilan taqqoslaganda, avtomobil butunlay qayta ishlangan: u avvalgisidan 71 mm kengroq, 150 mm uzunroq va 5 mm pastroq boʻldi va kuzovdagi mashaqqatli ish tufayli qarshilik koeffitsienti 0,40 dan kamaydi. birinchi avlodlarda 0,34 gacha. Gʻildirak bazasi ham 95 mm ga oshib, 2915 mm ga yetdi. Qurilish sifati maʼlum nuqtalarda organik qoplama va korpus ostiga oʻrnatilgan katta plastik panellar orqali qoʻshimcha korroziyadan himoyalangan toʻliq galvanizli korpusdan foydalanish orqali yaxshilandi. W164-ni qurishda foydalanilgan platforma yangi GL-sinfiga boʻlingan va oldingi modeldan (W163) farqli oʻlaroq, qattiq qismlarga ega edi.

M-klassining yangi xususiyatlari qatoriga 7G-Tronic 7 pogʻonali avtomat uzatmalar qutisi (kompaniya qoʻlda uzatmalar qutisidan voz kechdi), biksenonli faralar bilan ixtiyoriy moslashuvchan old yoritish tizimi (AFS) va balandligi sozlanishi mumkin. havo suspenziyasi. Vites dastagi rul ustuniga oʻtkazildi. 4MATIC doimiy toʻliq gʻildirakli haydovchi tizimi saqlanib qoldi, elektron toʻrt gʻildirakli tortish tizimi (4-ETS) bilan jihozlangan. Qoʻshma Shtatlardan tashqari koʻpgina mamlakatlarda Off-Road Pro toʻplami variant sifatida mavjud boʻlib, u orqa va markaziy differentsiallarni qulflash, past vites va oʻzgaruvchan haydash balandligini oʻz ichiga oladi.

Tarmoq ML350 (3,5 L V6, 272 ot kuchi) benzinidan iborat edi. Bilan.) va ML500 (5,0 L V8, 306 ot kuchi) va yangi avlod CR tizimiga ega turbodizel 3,0 L V6 (ularning debyuti yangi M-Class premyerasi bilan birga boʻlib oʻtdi) ML280 CDI (190 ot kuchi). Bilan.) va ML320 CDI (224 ot kuchi). Besh litrli 306 ot kuchiga ega quvvat bloki bilan eng yuqori modifikatsiyaning tezlashuv tezligi soatiga 0 dan 100 km gacha 6,9 soniyani tashkil etdi — bu avvalgi avlod dvigatelidan deyarli bir soniya tezroq.

2006-yilda Shimoliy Amerika xalqaro avtosalonida kompaniya ML63 AMG ning yuqori samarali modifikatsiyasini taqdim etdi. Model 510 ot kuchiga ega 6,3 litrli M156 dvigateli bilan jihozlangan. (380 kVt) va moment 630 Nm. Ishlab chiqarish Germaniyaning Affalterbach shahrida tashkil etilgan.

M-klassining ikkinchi avlodini ishlab chiqarishning dastlabki ikki yilida 250 000 dona avtomobil ishlab chiqarilgan. 2007-yilda modelni restyling boʻyicha ishlar olib borildi. Yangi echimlar Germaniyaning ichki bozorida 2007-yil 23-noyabrda patentlangan.

Facelift (2008—2011)

Avtomobilning qayta tiklangan versiyasi 2008-yil mart oyida Nyu-York xalqaro avtosalonida taqdim etilgan. Model 2008-yilning kuzidan boshlab dilerlarda sotuvga chiqarildi. Tashqi koʻrinishdagi oʻzgarishlar bamperlar va old optikaga, radiator panjarasiga taʼsir qildi (u kattalashtirilgan va chekkalari boʻylab xrom qoʻshimchalar bilan jihozlangan). Kuzovning orqa qismi oʻrnatilgan reflektorli oʻzgartirilgan bamper va teskari chiroq, shuningdek, rangli shisha optika oldi. Uyingizda relslari va katta tashqi nometall standart uskuna sifatida oʻrnatildi. Ichkarida toʻrt pogʻonali teri bilan oʻralgan dizayndagi xrom qoplamali yangi koʻp funksiyali rul mavjud. Eshik jihozlari sunʼiy teri bilan qoplangan va soʻrov boʻyicha toʻrt darajali bel tayanchiga ega oʻrindiqlarni oʻrnatish mumkin edi. Bundan tashqari, M-Class standart sifatida haydovchi va yoʻlovchilar uchun PreSafe oldindan himoya qilish tizimi va maxsus NeckPro bosh oʻrindiqlari bilan jihozlangan.

Oʻzgarishlar biroz boʻlsa ham tarkibga taʼsir qildi: ML 420 CDI dizel modeli yangilandi, ML 280 CDI nomi ML 300 CDI, ML 320 CDI ML 350 CDI va ML 420 CDI ML 450 CDI sifatida tanildi. Barcha M-sinflar standart sifatida toʻliq gʻildirakli uzatma va yetti pogʻonali 7G-Tronic avtomat uzatmalar qutisi bilan jihozlanishda davom etmoqda.

Yangilanish ML63 AMG ning yuqori unumdor versiyasiga ham taʼsir qildi va uning koʻrinishini yanada taʼsirchan va tajovuzkor qildi. Avtomobil 295/40 R20 oʻlchamdagi keng profilli shinalar bilan jihozlangan va soʻrov boʻyicha — hatto 295/35 R21. Quvvat bloki oʻzgarishsiz qoldi.

2008-va 2009-yillarda dizel quvvati uchun karbamid inʼektsiyasi bilan BlueTEC texnologiyasidan foydalanadigan modellar seriyaga qoʻshildi.

W164 restylingdan oldin (chapda) va keyin (oʻngda).

2009-yil Nyu-York xalqaro avtosalonida Mercedes-Benz oʻsha yilning 8-aprelida eʼlon qilingan yangi ML 450 Hybrid SUV ni taqdim etdi. Avtomobil bir nechta dvigatellar bilan jihozlangan: bitta klassik ichki yonish dvigateli va vites qutisi korpusiga oʻrnatilgan va turli vazifalarni bajaradigan ikkita elektr motor. Birinchi elektr motor ichki yonuv dvigateliga yaqinroq joylashgan va unumdorligini oshirish uchun moʻljallangan. Ikkinchisi vites qutisining chiqishida joylashgan va ishga tushirish (faqat elektr) va tezlashtirish uchun moʻljallangan. Barcha dvigatellarga xizmat koʻrsatish uchun elektron boshqaruv bloki tomonidan boshqariladigan uchta planetar uzatmalar va toʻrtta debriyajlar oʻrnatildi. Yangi model ML 550 ga qaraganda deyarli 50 % kamroq yoqilgʻi sarfladi. Shu bilan birga, umumiy quvvat 335 ot kuchiga yetdi. (250 kVt) va aylanish momenti 517 Nm edi. Yangi modifikatsiyaning yoqilgʻi sarfi AQSh atrof-muhitni muhofaza qilish agentligining oʻlchovlariga koʻra, magistralda 100 km uchun 9,8 litrni va shaharda 11 litrni tashkil etdi.

Ikkinchi avlod M-Class ishlab chiqarish 2011-yilda yakunlandi va uning oʻrniga Mercedes-Benz W166 seriyasi keldi.

Tavsif

Tashqi koʻrinish

Mashinaning tashqi koʻrinishi M-sinfning birinchi avlodi bilan solishtirganda sezilarli darajada modernizatsiya qilindi. Model kuzov rangidagi asferik yon nometall, tumanga qarshi va orqa tuman chiroqlari, old va orqa bamperlarning pastki qismidagi dekorativ bezaklar, qoʻshni boʻshliqni yoritish (yon oynalarning pastki yuzasida yoritish), yoritish bilan jihozlangan. eshiklarning pastki chetida, 4 reflektor va issiqlik qalqoni yashil rangli shisha. Bamperlar, qoliplar va eshik tutqichlari korpus rangiga boʻyalgan.

Sport toʻplami

Kompaniyaning koʻpgina boshqa modellariga kelsak, M-sinf uchun sport toʻplami mavjud edi, unga quyidagilar kiradi:

• old bamper AMG ;
• xrom qoplamasi
• maxsus chegaralar;
• orqa bamper AMG ;
• pol qoplamasi Alcantara/ARTICO ;
• oldidagi sport oʻrindiqlari;'
• APS navigatsiya modulli COMMAND boshqaruv va koʻrsatkich tizimi;
• 5 tishli dizayndagi engil qotishma gʻildiraklar;
• AMG uslubidagi oval egzoz quvurlari.

Offroad Pro toʻplami

Ixtiyoriy Offroad Pro toʻplami xaridorlarga bir qator qoʻshimcha variantlarni taklif qildi, jumladan:

• qulflangan orqa aks differensial ;
• haydash paytida viteslarning pastroq diapazoniga oʻtish qobiliyatiga ega demultiplikator ;
• dvigatelni himoya qilish;
• kompas ;
• avtomatik uzatish uchun qoʻlda rejim;
• adaptiv amortizatsiya tizimiga ega besh bosqichli sozlanishi havo suspenziyasi AIRMATIC (Moslashuvchan damping tizimi).

AMG toʻplami

Qoʻshimcha haq evaziga mashina Mercedes-AMG boʻlimining zavod tyuning paketi bilan jihozlanishi mumkin edi. Yangi Mercedes-Benz M-Class uslubida odatiy AMG uslubidagi korpus rangidagi old va orqa spoylerlar mavjud. Jilolangan poʻlatdan yasalgan spoyler va vertikal qoʻshimchalar tufayli avtomobilning old qismi kengroq va pastroq koʻrinadi. Xrom qoplamali katta, dumaloq tumanga qarshi chiroqlar, faol burchak chiroqlari (ixtiyoriy) va kattalashtirilgan havo olish moslamalari modelga yanada yorqinroq koʻrinish beradi.

Qora toʻr bilan qoplangan toʻrtta katta havo qabul qilish moslamasi (poyga avtomobillarida boʻlgani kabi) avtomobilning dinamik xarakterini taʼkidlaydi. Orqa bamper ham AMG uslubida: vertikal chiziqlar ustunlik qiladigan orqa skidka old qismi bilan bir xil dizaynga ega. Egzoz tizimining egizak egzoz quvurlari uchun naqshli kesiklar avtomobilning orqa qismini vizual ravishda kengroq qiladi. Maxsus sayqallangan poʻlat astar bagajni yuklash va tushirish vaqtida orqa spoylerni tirnashdan himoya qiladi.

AMG toʻplamini toʻldiradigan markali 19 dyuymli, 8,5 x 19 oʻlchamdagi, kumush rangga boʻyalgan, klassik besh simli dizayndagi engil qotishma gʻildiraklar. Barcha jantlar 255/50 R 19 oʻlchamdagi past profilli shinalar bilan jihozlangan.

Saloni

Restylingdan keyin avtomobil ichki qismi

Yangi M-Classning ichki qismi butunlay qayta ishlangan. Uni ishlab chiqarishda teginish uchun yoqimli boʻlgan koʻplab yuqori sifatli materiallar ishlatilgan. Avtomobilning barcha yoʻlovchilari uchun sigʻim sezilarli darajada yaxshilandi: old va orqa oʻrindiqlar orasidagi masofa 15 mm ga, tizzalar uchun boʻshliq 35 mm ga, tirsaklar uchun esa 32 mm ga kengaygan. Mijozning iltimosiga koʻra, elektr balandligi, suyanch holati va yostiq burchagi sozlanishi standart old oʻrindiqlar oʻrniga maxsus suyanchiq konturli sport oʻrindiqlari oʻrnatilishi mumkin edi. Orqa oʻrindiq yostiqlari va suyanchiqlari 63:37 ni tashkil qiladi va ularni pastga yigʻish mumkin. Ichki qismda qoʻsh quti va orqa oʻrindiqli ventilyatsiyaga ega old qoʻltiq, shuningdek, quti va stakan ushlagichli orqa qoʻltiqcha mavjud. Mashinaning ostonalari old va orqa tomondan astarlar (zanglamaydigan poʻlatdan astarli plastmassa), old tomonida „Mercedes Benz“ yozuvi bilan bezatilgan. Old tomondan kabinaning pastki qismini yoritish, doimiy sozlanishi yoritgichli ship blokidagi ichki yoritish, old va orqadagi oʻqish chiroqlari, shuningdek, bagajdagi yoritish oʻrnatilgan. Mijozning iltimosiga koʻra, ichki qismni yongʻoq yogʻochli bezak elementlari bilan jihozlash mumkin edi.

2008-yilda restyling paytida avtomobilning ichki qismi qayta ishlangan. Modelga yangi rul oʻrnatildi, bezak materiallari yangilandi (butun old panel charm bilan qoplanishi mumkin), oʻrindiqlar toʻrt yoʻnalishda sozlanishi yanada kuchli lateral tayanch va bel tayanchi bilan birlashtirildi. Old oʻrindiqlarning bosh suyagiga 8 dyuymli displeylarni birlashtirish imkoni paydo boʻldi, soʻrov boʻyicha esa 610 vattli Harman Kardon audiotizimi mavjud.

Yangi modelning maksimal yuk hajmi 2050 litrni tashkil etadi (VDA oʻlchash usuli), bu avvalgisidan 30 litrga koʻp.

Elektr jihozlari

Avtomobilning standart jihozlariga elektr oynalar, estrodiol havo filtri, CD va kirish klaviaturasi boʻlgan radio, haydovchi va old yoʻlovchi uchun ikki bosqichli xavfsizlik yostiqchalari, oyna va yon old xavfsizlik yostiqchalari, orqa oʻrindiqdagi Isofix bolalar oʻrindigʻi oʻrnatilgan. oʻngda va chapda (uchta xavfsizlik halqasi bilan TopTether : chap, oʻng, oʻrta), koʻp funksiyali rul, bort kompyuteri bilan asboblar klasteri, elektr sozlanishi oʻrindiqlar, fara tozalagich, ABS, ESP, SBC elektro-gidravlik tormoz, oʻzgaruvchan tezlik kruiz nazorati, isitiladigan nometall, oʻrindiqlarni egallash datchiklari, qoraytirilgan oynalar, yomgʻir datchigi, avtomatik 7 pogʻonali uzatmalar qutisi, Rulda kuchaytirgichi va immobilayzerli markaziy qulflash.

Qoʻshimcha jihoz sifatida dvigatel issiqligining qoldiq ishlatilishi bilan THERMATIC avtomatik iqlim nazorati, toʻxtash sensori bilan toʻxtash datchiklari, pan-evropa navigatsiyasi va DVD-ni qoʻllab-quvvatlaydigan COMAND APS multimedia tizimi, EASY-PACK bagaj saqlash tizimi, rezina paspaslar, ichki yoritish toʻplami, old isitish. oʻrindiqlar mavjud., isitiladigan old oyna yuvish tizimi va boshqalar.

Qayta tikish paytida asosiy jihozlar Pre-Safe tizimlari, faol bosh chekkalari va tom relslari bilan kengaytirildi.

Xavfsizlik

Avtomobilning xavfsizlik tizimlari haydovchi va old yoʻlovchilar uchun moslashtirilgan ikki bosqichli xavfsizlik yostiqchalarini, old yon va oynalar uchun xavfsizlik yostiqchalarini, barcha oʻrindiqlarda xavfsizlik kamarini oldindan kuchaytirgichlar va kamar kuchini cheklovchilarni oʻz ichiga olgan. Orqa tomondan toʻqnashuv sodir boʻlgan taqdirda, ixtiyoriy NECK-PRO faol bosh oʻrindiqlari haydovchi va old yoʻlovchi uchun qoʻshimcha himoyani taʼminladi. Shuningdek, soʻrov boʻyicha haydovchi va yoʻlovchilar uchun PRE-SAFE uchun oldindan himoya qilish tizimi mavjud edi.

Elektron xavfsizlik tizimlariga tortishni boshqarish tizimi (ABS), tormoz yordami va elektron barqarorlik dasturi (ESP) kiradi, ularning sensorlari xavfli haydash manevrlarini aniqlaydi va PRE-SAFE tizimi bilan birlashtirilishi mumkin.

EuroNCAP testlari

2008-yilda mashina EuroNCAP xavfsizlik sinovidan oʻtdi:

NHTSA testlari

2005-yil kuzida AQSh Milliy Yoʻl harakati xavfsizligi boshqarmasi Mercedes-Benz W164 ni yon zarba va avtomobilning agʻdarilishi sinovlarida besh yulduzdan beshtasi bilan taqdirladi.

IIHS testlari

2006-yil oxirida SUVlarni oʻzining baholash dasturiga birinchi marta kiritgan holda, AQSh Yoʻl harakati xavfsizligi sugʻurta instituti Mercedes-Benz W164 avtomobilida avariya sinovlarini oʻtkazdi, buning uchun u oʻz sinfidagi „Eng xavfsiz avtomobil“ mukofotiga sazovor boʻldi (inglizcha: Top Safety Pick). Xavfsizlik sinovi davomida ikkinchi avlod Mercedes-Benz M-Class old va yon tomondan zarbaga uchradi. AQShdan kelgan mutaxassislar, shuningdek, orqa avariya sodir boʻlgan taqdirda boʻyin jarohatlaridan himoya darajasini ham baholadilar. SUV har uch sohada ham yuqori ball oldi. Bundan tashqari, birinchi marta elektron stabilizatsiya tizimining mavjudligi „Top Safety Pick“ reytingini olishning majburiy mezonlaridan biriga aylandi, bu burilish paytida sirpanish xavfini kamaytirish va avtomobilni yoʻlda ushlab turish imkonini beradi. ekstremal sharoitlar. W164 standart kabi tizim bilan jihozlangan.

Dvigatellar

Germaniya bozorida M-Classning ikkinchi avlodi debyuti paytida avtomobillar V6 va V8 konfiguratsiyalarida benzinli va dizel dvigatellari bilan jihozlangan edi. W164 premyerasi davomida umumiy temir yoʻl tizimi, piezoelektrik injektorlar va toʻgʻridan-toʻgʻri yonilgʻi quyish tizimiga ega yangi V6 dizel dvigatelining debyuti boʻlib oʻtdi. ML 320 CDI ning ishlashi 165 kVt / 224 ot kuchiga teng edi. 1600 aylanish tezligida 510 Nm maksimal moment bilan. Yangi ML 350 benzinli dvigatel 200 kVt/272 ot kuchiga ega. quvvat va 350 Nm moment.

Benzin

	ML 350	ML 450 GİBRID	ML 500		ML 63 AMG
ishlab chiqarilgan sana	2005—2011-yillar	2010—2011-yillar	2005—2007-yillar	2007—2011-yillar	2006—2010-yillar
Dvigatel joylashuvi	V shaklidagi	V + elektr motor	V shaklidagi
Tsilindrlar soni	6		sakkiz
Dvigatel hajmi	3498 sm³		4966 sm³	5461 sm³	6208 sm³
Quvvat	6000 aylanish tezligida 200 kVt (272 ot kuchi).	205+45 kVt (279+61 HP) Bilan)	5600 aylanish tezligida 225 kVt (306 ot kuchi).	6000 aylanish tezligida 285 kVt (388 ot kuchi).	6800 aylanish tezligida 375 kVt (510 ot kuchi).
Maksimal moment	2400-5000 aylanish tezligida 350 Nm	517 Nm	2700-4750 aylanish tezligida 460 Nm	2800-4800 aylanish tezligida 530 Nm	5200 aylanish tezligida 630 Nm
Haydovchi blok	Toʻliq, doimiy
sekundiga 0-100 km/soat	8.4	8.2	6.9	5.8	5.0
Maks. tezlik, km/soat	225	210	240	250 (elektron cheklangan)
Yonilgʻi isteʼmoli litr/100 km	11.4 Super	7.7 Super	13.4 Super	13.1 Super	16.5 super plus

Dizel

	ML 280 CDI	ML 300 CDI BlueEFFICIENCY		ML 320 CDI	ML 350 CDI		ML 320 BlueTEC	ML 420 CDI	ML 450 CDI
ishlab chiqarilgan sana	2005—2009-yillar	2009-yil	2010—2011-yillar	2005—2009-yillar	2009-yil	2010—2011-yillar	2009—2011-yillar	2007—2009-yillar	2009—2010-yillar
Tsilindrni tartibga solish	Common-Rail quvvat tizimiga ega V shaklidagi dizel dvigatel
Tsilindrlar soni	6							sakkiz
Dvigatel hajmi	2987 sm³							3996 sm³
Quvvat	4000 aylanish tezligida 140 kVt (190 ot kuchi).		4000/min tezlikda 150 kVt (204 ot kuchi).	3800 aylanish tezligida 165 kVt (224 ot kuchi).		3800 aylanish tezligida 170 kVt (231 ot kuchi).	3400 aylanish tezligida 155 kVt (211 ot kuchi).	225 kVt (306 ot kuchi) 3600 aylanish tezligida
Maksimal moment	1400-2800 aylanish tezligida 440 Nm		1400-2400 aylanish tezligida 500 Nm	1600-2800 aylanish tezligida 510 Nm		1600-2400 aylanish tezligida 540 Nm	1600-2400 aylanish tezligida 540 Nm	2000-2600 aylanish tezligida 700 Nm
Haydovchi blok	Toʻliq, doimiy
sekundiga 0-100 km/soat	9.8		8.2	8.6		7.3	8.7	6.5
Maks. tezlik, km/soat	205		210	215		220	210	235
Yonilgʻi isteʼmoli l/100 km da	9.6 dizel yoqilgʻisi	8.4 dizel yoqilgʻisi		9.6 dizel yoqilgʻisi	8.9 dizel yoqilgʻisi		8.7 dizel yoqilgʻisi	11.2 dizel yoqilgʻisi	10.6 dizel yoqilgʻisi

Gʻildiraklar

Standart sifatida avtomobil 235/65 R17 (V6 modellari) yoki 255/55 R18 (V8 modeli) oʻlchamdagi keng profilli shinalar bilan engil qotishma gʻildiraklar bilan jihozlangan.

Oʻzgartirishlar

ML63AMG

Mercedes-Benz ML63 AMG (W164)

AMG tomonidan Mercedes ML SUV ning ikkinchi avlodi 2006-yilda Detroytdagi NAIAS xalqaro avtosalonida taqdim etilgan. Avtomobilning oʻlchamlari yanada kattalashdi, bu modelning ogʻirligida aks etdi — u 2310 kg gacha koʻtarildi. Ammo energiya blokida kompaniya muhandislari ham ishlagan. 6208 sm ³ hajmli yangi M156 seriyali V8 dvigateli 510 ot kuchi va 630 Nm quvvatga ega edi. Shu bilan birga, oʻzgartirilgan etti pogʻonali avtomat uzatmali 7G-Tronic original boshqaruv dasturiga ega boʻlgan tortishish kuchini ikkala oʻqga uzatdi. 0 dan 100 km/soatgacha tezlashuv 5 soniyagacha qisqartirildi, maksimal tezlik esa 250 km/soatgacha koʻtarildi (elektron cheklov). Shuningdek, Mercedes-AMG muhandislari suspenziyani modernizatsiya qilish boʻyicha ulkan ishlarni amalga oshirdilar, bu esa ML 63 AMG ni haydashni yanada yoqimli, yanada barqaror va qulayroq qildi.

Maxsus chiqarilgan modellar

Edition 10

Mercedes-Benz ML 280 CDI Edition 10 (2007-2008)

2007-yil oxiri va 2008-yil oʻrtalari orasida W164 ning 10-nashr („ 10 -nashr“) deb nomlangan maxsus versiyasi mavjud edi. 5 ta modellar seriyasi (ML 420 CDI 4MATIC, ML 280 CDI, ML 320 CDI, ML 350, ML 500) M-klassining oʻn yilligiga bagʻishlangan. Standart modeldan farqlar quyidagilardan iborat: 20 dyuymli kumush rangli qotishma gʻildiraklar, qoraytirilgan faralar va tumanga qarshi chiroqlar korpuslari, old va orqa bamperlar, titan koʻrinishdagi panjaralar, kvadrat shaklidagi egizak egzoz quvurlari, qoraytirilgan oynalar, xrom bezaklar, ikki- ksenon faralar, ikki rangli (qora va bej) toʻliq charm qoplamali interyer, sport asboblari, zanglamaydigan poʻlatdan yasalgan pedallar, nishonlar va maxsus seriyani koʻrsatadigan tagliklar.

Kompaniya avtomobilga buyurtmalarni 2007-yilning kuzida qabul qila boshlagan.

Grand Edition

2010-yil may oyidan 2011-yil iyun oyida ishlab chiqarish toʻxtatilgunga qadar maxsus Grand Edition ishlab chiqarildi. Standart modeldagi oʻzgarishlar orasida kunduzgi yorugʻlik diodli chiroqlar, Y-konstruksiyali 19 dyuymli qotishma gʻildiraklar, qoraytirilgan issiqlik oʻtkazmaydigan oynalar, qoraygan faralar va orqa chiroqlar hamda AMG uslubidagi panjara mavjud edi. Bundan tashqari, ushbu model old va orqa alyuminiy pastki himoyaga ega edi. Soʻrov boʻyicha 20 dyuymli gʻildiraklarni oʻrnatish mumkin edi.

Maxsus nashrdagi Mercedes Benz’ning interyeri yuqori sifatli terak yogʻochidan yasalgan bezak va qora tomga ega. Ichki makonda Artico sunʼiy teri qoplamasini yorituvchi oʻziga xos yorugʻlik mavjud. AMG sport charm rul gʻildiragi, rezina qoʻshimchali zanglamaydigan poʻlatdan yasalgan sport pedallari va chiqish eshiklaridagi poʻlat panellar seriyaning oʻziga xos qiyofasini toʻldiradi.

Adabiyotlar

• {{{заглавие}}}.
• {{{заглавие}}}.
• {{{заглавие}}}.
• {{{заглавие}}}.