Kontent qismiga oʻtish

Volkswagen Passat (B8)

Vikipediya, ochiq ensiklopediya
Volkswagen Passat (B8)
Tashqi koʻrinishi
Ishlab chiqaruvchisi Volkswagen
Boshqa nomlari
  • Volkswagen Passat GT (South Korea)
  • Volkswagen Magotan (China)
Ishlab chiqarish 2014—2022-yil yanvar (salon)[1]
2014-yildan hozirgi kungacha[1]
Assambleya
Dizayneri Tashqi koʻrinish: Philipp Römers
Korpus va shassi
Avtomobil tasnifi O'rta o'lchamli mashina (D)
Avtomobil korpusi tuzilishi 4-eshikli sedan
5-eshikli estate
Avtomobil tartibi Old dvigatel, old gʻildirakcha
Old dvigatel, toʻrt gʻildirakli haydovchi (4harakat)
Avtomobil platformasi Volkswagen Group MQB
Bogʻliqligi
Quvvat oʻtkazgich
Dvigateli
Elektr motor 3 fazali doimiy magnitli sinxron elektr motor (e-Gibrid)
Harakat uzatish mexanikasi
  • 6-uzama qutisi mexanik
  • 6-uzatma qutisi avtomatik
  • 7-uztama qutisi avtomatik (DSG)
Oʻlchamlari
Gʻildiraklari

2,791 mm (109.9 in)

2,786 mm (109.7 in) (since 2017)
2,871 mm (113.0 in) (Magotan)
Uzunligi 4,767 mm (187.7 in)
4,866 mm (191.6 in) (Magotan)
Kengligi 1,832 mm (72.1 in)
Balandligi 1,456 mm (57.3 in) (Passat saloon)
1,477 mm (58.1 in) (Passat station wagon)
1,464 mm (57.6 in) (Magotan)
Kerb
  • 1,367–1,721 kg (3,014–3,794 lb) (saloon)
  • 1,394–1,735 kg (3,073–3,825 lb) (estate)
Xronologiyasi
Avvalgi modellari Volkswagen Passat (B7)

Volkswagen Passat (B8) - bu Volkswagen tomonidan ishlab chiqarilgan oʻrta oʻlchamli avtomobil va katta oilaviy avtomobil boʻlib, u 4 eshikli salonda va 5 eshikli mulkiy kuzov uslubida mavjud boʻlib, baʼzi bozorlarda „Variant“ sifatida sotiladi. U birinchi marta 2014-yil 3-iyulda Potsdamdagi Volkswagen Dizayn markazida taqdim etilgan[2]. B8 Volkswagen Passat seriyasidagi sakkizinchi avlod modeli va MQB platformasining kengaytirilgan versiyasiga asoslangan Volkswagen guruhining birinchi yoʻlovchi avtomobilidir[3]. Passat Variant oʻz platformasini Tiguan bilan baham koʻradi.

2019-yilda tashqi koʻrinishdagi kichik oʻzgarishlar, yangilangan dvigatellar qatori (BiTDI dvigateli tushirilgan) va interyeri yangilangan, multimediya va rul boshqaruvi uchun sensorli boshqaruvlar bilan yangilangan model e’lon qilingan[4].

B8 Germaniyadagi Emden va Zwickau Volkswagen ishlab chiqarish zavodlarida yigʻiladi[5]. Yevropa ichki bozor modellarini sotish 2014-yil noyabr oyida boshlangan[6].

Plugin gibrid versiyasi boʻlgan GTE 2014-yil Parij avtosalonida 2015-yilning ikkinchi yarmida Evropada sotuvga chiqarilgan[7].

Dizayn[tahrir | manbasini tahrirlash]

Rivojlanishi[tahrir | manbasini tahrirlash]

MQB platformasiga asoslangan B8 Passat qisqaroq va 18 mm (0.7 in) boʻlishiga qaramay, oxirgi avlod modeliga qaraganda koʻproq ichki maydonga ega. Old gʻildiraklar oldinga siljidi va gʻildirak bazasi 79 mm (3.1 in)ga kengaytirildi natijada oldingi oʻsimta qisqaroq va idishni kattaroq boʻladi[8]. B8 Passat 73 kg (160.9 lb) ogʻirlikka ega vakuumli poʻlatdan foydalangan holda oldingi versiyadan kamroq. U 1,4 dan 2,0 litrgacha boʻlgan turbo zaryadlovchi bilan jihozlangan dvigatellar bilan taklif etilagan.

Haydash yordami[tahrir | manbasini tahrirlash]

B8 Passat ixtiyoriy yordam tizimlari, jumladan, „Old yordami“, „Piyodalarni aniqlash“, „Favqulodda yordam“ va „Treyler yordami“ bilan mavjud.

Old Assist[tahrir | manbasini tahrirlash]

Tizim avtomobilning old qismidagi uzoq masofali radardan 80 metrgacha oldinda boʻlgan transport vositalarini aniqlash uchun foydalanadi, agar chora koʻrilmasa, mashina urilishi mumkin. Old radardan maʼlumot haydovchiga uzatiladi. 30 km/soat tezlikda tizim harakatlanuvchi va harakatsiz jismlarni aniqlay oladi va toʻliq tormozlash quvvatini qoʻllaydi. Harakatlanuvchi tirbandlikda, 30km/soat va 200km/soat oraligʻida, tizim haydovchi ogohlantirishlari, qisman tormozlash va tormoz yordamining toʻliq quvvatini qoʻllaydi[9].

Favqulodda yordam[tahrir | manbasini tahrirlash]

Bu yordamchi uxlab yotgan, hushsiz haydovchini aniqlashga harakat qiladi. U rul boshqaruvidagi fikr-mulohaza aniqlanmagach, drayverni qayta faollashtirishga harakat qiladi va shuningdek, yaqin atrofdagilarga ogohlantirish signallarini uzatadi. Qayta faollashtirish muvaffaqiyatsiz boʻlsa, avtomobil xavfsiz joyda toʻxtatiladi.

Traffic Assist[tahrir | manbasini tahrirlash]

Tirbandlik yordami, agar oʻrtacha tezlik 60 km/h (37.3 mph)dan oshmasa, transport vositasini tirbandlikda harakatlantirishga yordam beradi[10].

Treyler yordamchisi[tahrir | manbasini tahrirlash]

Tizim biriktirilgan tirkama bilan avtomatik toʻxtashga imkon beradi[11].

Quvvat stansiyalari[tahrir | manbasini tahrirlash]

B8 Passat dastlab ikkita TSI benzinli va toʻrtta TDI dizel quvvati bilan sotuvga chiqarildi, ular B7 dan joy oʻzgartirishni oʻzgartirmasdan oʻz ekvivalentlaridan koʻproq quvvat ishlab chiqaradi. 2.0 TDI dvigateli uchta konfiguratsiyada mavjud boʻlib, ikkitasi azot oksidi emissiyasini kamaytirish uchun selektiv katalitik qaytaruvchi (SCR) katalizatorlari bilan jihozlangan.

SCR bilan jihozlangan 2.0 TDI dvigatellari bundan mustasno, har bir dvigatel ixtiyoriy olti pogʻonali yoki etti pogʻonali ikki debriyajli uzatmalar qutisi bilan olti pogʻonali uzatmalar qutisiga ulangan. Eng kuchli SCR TDI va TSI dvigatellari uchun standart sifatida 4Motion toʻliq gʻildirakli uzatma tizimi mavjud va oʻrta darajadagi SCR TDI varianti uchun ixtiyoriy[12].

Har bir dvigatel 4Motion, BlueMotion texnologiyasiga asoslangan va toʻrt qatorli turbo zaryadlangan. 2015-yilda toʻrtta qoʻshimcha benzin va ikkita dizel dvigatellari sotuvga chiqarilgan[13]. 2015-yilda Passat yana ikkita kuchli benzinli dvigatelga ega boʻlib, uni Passat R-Line sifatida sotuvga qoʻydi, ammo koʻp oʻtmay u toʻxtatildi[14].

Benzinli dvigatellar
Model Ishlab chiqarish Dvigatel Quvvat Moment Eng yuqori tezlik 0–100 km/h (0–62 mph)
1.4 TSI 2015 - 2019 1,395 cc (85.1 cu in) 125 PS (92 kW; 123 hp) 200 N⋅m (148 lb⋅ft) 208 km/h (129 mph) 9.7 s[15]
1.4 TSI ACT 2015 - 2019 1,395 cc (85.1 cu in) 150 PS (110 kW; 148 hp) 250 N⋅m (184 lb⋅ft) 220 km/h (137 mph) 8.4 s
1.8 TSI 2015 - 2019 1,798 cc (109.7 cu in) 180 PS (132 kW; 178 hp) 250 N⋅m (184 lb⋅ft) 232 km/h (144 mph) 7.9 s
2.0 TSI 2015 - 2019 1,984 cc (121.1 cu in) 220 PS (162 kW; 217 hp) 350 N⋅m (258 lb⋅ft) 246 km/h (153 mph) 6.7 s
2.0 TSI 4motion 2015 - 2019 1,984 cc (121.1 cu in) 280 PS (206 kW; 276 hp) 350 N⋅m (258 lb⋅ft) 250 km/h (155 mph) 5.8 s
1.5 TSI ACT 2019 1,498 cc (91.4 cu in) 150 PS (110 kW; 148 hp) 250 N⋅m (184 lb⋅ft) 220 km/h (137 mph) 8.7 s
2.0 TSI 2019 1,984 cc (121.1 cu in) 190 PS (140 kW; 187 hp) 320 N⋅m (236 lb⋅ft) 238 km/h (148 mph) 7.5 s
2.0 TSI 4motion 2019 1,984 cc (121.1 cu in) 280 PS (206 kW; 276 hp) 400 N⋅m (295 lb⋅ft) 250 km/h (155 mph) 5.3 s
Dizel dvigatellari
Model Ishlab chiqarish Dvigatel Quvvat Moment Eng yuqori tezlik 0–100 km/h (0–62 mph)
1.6 TDI 2015- 1,598 cc (97.5 cu in) 120 PS (88 kW; 118 hp) 250 N⋅m (184 lb⋅ft) 205 km/h (127 mph) 11.3 s
2.0 TDI 2015- 1,968 cc (120.1 cu in) 150 PS (110 kW; 148 hp) 340 N⋅m (251 lb⋅ft) 223 km/h (139 mph) 8.9 s
2.0 TDI SCR 2015- 1,968 cc (120.1 cu in) 190 PS (140 kW; 187 hp) 400 N⋅m (295 lb⋅ft) 236 km/h (147 mph) 7.9 s
2.0 TDI SCR 4motion 2015- 1,968 cc (120.1 cu in) 190 PS (140 kW; 187 hp) 400 N⋅m (295 lb⋅ft) 231 km/h (144 mph) 7.7 s
2.0 TDI SCR 4motion 2015- 1,968 cc (120.1 cu in) 240 PS (177 kW; 237 hp) 500 N⋅m (369 lb⋅ft) 247 km/h (153 mph) 6.4 s

Passat GTE[tahrir | manbasini tahrirlash]

Volkswagen Passat GTE varianti
Volkswagen Passat GTE varianti
Facelifed Volkswagen Passat GTE

Ilgari Volkswagen Golf GTE va Audi A3 Sportback e-tron tomonidan qoʻllanilgan Passat GTE ning plagin gibrid quvvati ushbu modelda kattaroq akkumulyator bilan jihozlangan. GTE 85 kVt quvvatga ega uch fazali doimiy magnitli sinxron elektr motorga ega va 9,9 kVt/soat litiy-ionli akkumulyator bilan birgalikda 50 km (31 mi) ga teng elektr quvvatiga ega. Umumiy diapazoni 965 km (600 mi), 1,4 litrli ACT bilan jihozlangan TSI benzinli dvigatel bilan birlashtirilganda, u 2,0 L/100 yoqilgʻi tejamkorligini taʼminlaydi, u 2,0 L/100 km (140 mpg ‑imp; 120 mpg ‑US) Yangi Yevropa haydash tsiklidagi ekvivalent, CO 2 emissiyasi 45 g/km dan past. Eng yuqori tezlik - 219 km/h (136 mph) . Batareya toʻplami tufayli gibrid boʻlmagan Passats bilan solishtirganda magistral hajmi 650 litrdan 483 litrga qisqardi.

2018-yilda facelift joriy etildi va akkumulyatorlar hajmi 9,9 kVt/soatdan 13 kVt/soatgacha oshdi[16][17]. Assortiment 55km ga oshdi (34mi, WLTP) yoki taxminan 70km (44mi, NEDC)[18], oldingi Passat GTE diapazoni 50km ga nisbatan (31mi, NEDC)[19]. Orqa tomonda katta harflar bilan orqa qopqogʻida PASSAT yozilgan, ichki analog soat esa xavfli chiroqlar oʻtkazgichi va PASSAT yozuvi yozilgan qora plastik qismga almashtirildi. Axborot-koʻngilochar tizimidagi akkumulyatorni benzinli dvigatel yordamida zaryadlovchi “Batareyani zaryadlash” funksiyasi olib tashlandi. Maksimal tezlik 225 km/h (140 mph) ga oshirildi[18].

Gibrid dvigatellar
Model Ishlab chiqarish Dvigatel Quvvat Moment
1.4 TSI e-Gibrid 2015 1,395 cc (85 cu in) 218 PS (160 kW; 215 hp) 400 N⋅m (295 lb⋅ft)

Sotish[tahrir | manbasini tahrirlash]

Buyuk Britaniyada sotuvlar 2015-yilning oʻrtalarida boshlangan, 2015-yil oktabr oyida yetkazib berilgan[20]. Niderlandiyada oldindan buyurtmalar 2015-yil boshida ochilgan va 2015-yilning sentyabrida yetkazib berilgan[21].

Passat alltrack[tahrir | manbasini tahrirlash]

Passat Alltrack 2015-yil oxirida Yevropa bozorlari uchun, 2016-yil boshida esa Avstraliya va Yangi Zelandiya bozorlari uchun taqdim etilgan. Oddiy Passat Estate bilan solishtirganda Alltrack uchun asosiy farqlar 25 mm (0.98 in) oddiy Passat Estate bilan solishtirganda yer usti klirensining umumiy soni 174 mm (6.9 in) ta, korpus qoplamasi va diapazon boʻylab 4MOTION standarti. Kichikroq oʻzgarishlar mavjud, masalan, mot xromli qanot oynalari, korpus osti himoyasi va old, yon va orqadagi Alltrack nishoni. Shuningdek, ichki oʻzgarishlar ham mavjud, asosan Alltrack brendini qoʻshish. Alltrackga eksklyuziv - bu haydash rejimi selektoridagi yoʻldan tashqari rejim. 639 L (169 US gal) bor yuklash maydoni, oddiy Passat Estatedan 11 ta kam.

Quvvat uzatmalari oddiy Passatdan olingan bitta TSI va uchta TDI dvigatelidan iborat. Faqat 150 ot kuchiga ega TDI dvigateli qoʻlda 6 pogʻonali uzatmalar qutisi bilan taklif qilinadi, qolgan barcha modellar esa VWning ikki muftali DSG uzatmalar qutisi bilan ta’minlangan. Alltrack-da qoʻllaniladigan 4MOTION tizimi odatda old tomonga yoʻnaltirilgan Haldex tizimidir.

Benzinli dvigatellar
Model Ishlab chiqarish Dvigatel Quvvat Moment
2.0 TSI BlueMotion texnologiyasi 2015 1,984 cc (121.1 cu in) turbo zaryadlangan inline-toʻrt 220 PS (162 kW; 217 hp) 350 N⋅m (258 lb⋅ft)
Dizel dvigatellari
Model Yillar Dvigatel Quvvat Moment
2.0 TDI BlueMotion texnologiyasi 2015 1,968 cc (120.1 cu in) turbo zaryadlangan inline-toʻrt 150 PS (110 kW; 148 hp) 340 N⋅m (251 lb⋅ft)
2.0 TDI SCR BlueMotion texnologiyasi 2015 1,968 cc (120.1 cu in) turbo zaryadlangan inline-toʻrt 190 PS (140 kW; 187 hp) 400 N⋅m (295 lb⋅ft)
2.0 TDI SCR BlueMotion texnologiyasi 2015 1,968 cc (120.1 cu in) twin-turbocharged inline-toʻrt 240 PS (177 kW; 237 hp) 500 N⋅m (369 lb⋅ft)

Ishlab chiqarishni toʻxtatish[tahrir | manbasini tahrirlash]

2022-yil yanvar oyida Volkswagen Yevropada Passatning 4 eshikli salonli versiyasini ishlab chiqarishni toʻxtatdi. Jeykob Olivaning taʼkidlashicha, koʻchmas mulk versiyasi Yevropada yaxshiroq sotiladi va Volkswagenning Arteon liftbeki shunga oʻxshash bozor segmentida joylashgan[22].

Manbalar[tahrir | manbasini tahrirlash]

  1. „World premiere of the new Volkswagen Passat“. volkswagenag.com (3-iyul 2014-yil). 2014-yil 2-sentyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 11-yanvar 2015-yil.
  2. Burn. „Volkswagen Passat 2015: price, specs and full details“. autoexpress.co.uk (23-oktabr 2014-yil). Qaraldi: 11-yanvar 2015-yil.
  3. „New Volkswagen Passat facelift“.
  4. Taylor. „New Volkswagen Passat moves the big seller upmarket“. irishtimes.com (3-iyul 2014-yil). Qaraldi: 23-aprel 2015-yil.
  5. Techau. „Neue VW in allen Klassen“. autobild.de (3-noyabr 2014-yil). Qaraldi: 13-yanvar 2015-yil.
  6. Phillips. „2015 Volkswagen Passat brings plug-in power to Europe“. autoblog.com (3-oktabr 2014-yil). Qaraldi: 11-yanvar 2015-yil.
  7. Horrell. „First drive: new VW Passat“. topgear.com (10-oktabr 2014-yil). 2015-yil 8-aprelda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 13-yanvar 2015-yil.
  8. „Volkswagen Front Assist“.
  9. Pham. „Volkswagen provides first technical details of Gen 8 Passat, including plug-in hybrid drive; multiple new assistance systems“. greencarcongress.com (29-may 2014-yil). Qaraldi: 13-yanvar 2015-yil.
  10. Parrott. „2014 Volkswagen Passat to set new safety standards“. whatcar.com (29-oktabr 2013-yil). Qaraldi: 13-yanvar 2015-yil.
  11. Campbell. „Volkswagen Passat 2015: price, release date, and specs“. carbuyer.co.uk (2-oktabr 2014-yil). Qaraldi: 23-aprel 2015-yil.
  12. Harloff. „VW Passat im Fahrbericht“. sueddeutsche.de (8-oktabr 2014-yil). Qaraldi: 11-yanvar 2015-yil.
  13. „Volkswagen Passat R Will Not Happen, But a Spiritual Successor is in The Works“ (en-us). Autoevolution (7-noyabr 2016-yil).
  14. „Volkswagen Passat specs, 2014 - Present“ (en-us). Autoevolution.com. Qaraldi: 27-avgust 2018-yil.
  15. „VW Car Configurator | Volkswagen UK“ (inglizcha). www.volkswagen.co.uk. Qaraldi: 1-dekabr 2020-yil.[sayt ishlamaydi]
  16. „Volkswagen Passat 2020 1.4 TSI PHEV GTE Technical Specs, Dimensions“ (inglizcha). www.ultimatespecs.com. Qaraldi: 1-dekabr 2020-yil.
  17. 18,0 18,1 „New Passat GTE with longer electric range“ (inglizcha). Volkswagen Newsroom. 2022-yil 6-iyunda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2022-yil 10-noyabr.
  18. „Volkswagen Passat GTE Review 2020“ (inglizcha). What Car?. Qaraldi: 1-dekabr 2020-yil.
  19. Szostech. „Volkswagen Passat GTE Specifications“. My Electric Car Forums. Qaraldi: 29-oktabr 2014-yil.
  20. Szostech. „Passat GTE Availability“. Qaraldi: 10-fevral 2015-yil.
  21. „Volkswagen Passat Sedan Production For Europe Has Ended“ (inglizcha). Motor1.com. Qaraldi: 9-yanvar 2022-yil.