Toyota Mirai

Toyota Mirai Z (JPD20)
Asosiy maʼlumotlar
Ishlab chiqaruvchi	Yaponiya Toyota, Yaponiya
Kuch moslamalari
Dvigateli	4JM 113 kVt (152 ot kuchi), 335 Nm (247 lbf) yonilg'i xujayrasi bilan
Oʻlchamlari
Gʻildirak bazasi	2780 mm
Uzunligi	4890 mm
Kengligi	1815 mm
Balandligi	1535 mm
Vazni	1850 kg
Bak hajmi	8
Eksteryer
Kuzov turi	4‑dv. sedan (4 o'rin)
Oʻrindiqlar soni	4
Eshiklar soni	4
Boshqa maʼlumotlar
Aloqador avtomobillar	Hyundai Nexo, Honda Clarity

Toyota Mirai-vodorod yonilgʻi xujayrasi gibrid avtomobilidir. U birinchi marta 2013-yilning noyabr oyida Tokio avtosalonida ommaga taqdim etilgan edi.

2014-yil 16-noyabrda Toyota prezidenti Akio Tayoda^[en] avtomobil Toyota Mirai deb nomlanishini rasman eʼlon qildi. Avtomobil Toyota FCV^[1] kontsept-kariga asoslangan. Yaponiyada sotuvlar 2014-yil 15-dekabrda 6 700 000 yapon iyenasi 57 500 taxminan 57 500 AQSH dollari) bahosida boshlandi, AQSh va Yevropada esa 2015-yilning toʻrtinchi choragida boshlanadi^[2]. 2015-yil oxiriga kelib 700 ga yaqin avtomobil, shu jumladan Yaponiyada 400 ta avtomobil sotish rejalashtirilgan edi^[2]. Avtomobillar Toyotadagi Motomachi zavodida yigʻiladi^[3]. AQShda Toyota Mirai sotuvi 2018-yilda 1700 ta avtomobilni, 2019-yilda esa 1502 ta avtomobilni tashkil etdi^[4]. 2019-yil oktyabr oyida Toyota 2021 yilgi Toyota Mirai ikkinchi avlodini taqdim etdi, sotuvlar 2020-yilning ikkinchi yarmida boshlanadi.

Texnik xususiyatlari[tahrir | manbasini tahrirlash]

Kuzov modeli — ZBA-JPD10-CEDSS. Minimal erni tozalash 130 mm. R17 qotishma gʻildiraklari va 215/55 shinalari standart sifatida keladi. Minimal burilish radiusi 5,7 m.

Yangicha yondashuv[tahrir | manbasini tahrirlash]

Avtomobilning yuragi FC stack deb nomlangan vodorod yonilgʻi xujayrasi gibrid birligi, birlik modeli FCA110. Vodorod va kislorod oʻrtasidagi kimyoviy reaksiya natijasida elektr energiyasi hosil boʻladi. Reaksiya yonish jarayonisiz sodir boʻladi. Vodorodni elektr tokiga aylantirishning maksimal samaradorligi 83 % ni tashkil qiladi. Taqqoslash uchun, Toyota kompaniyasining 2014-yil boshida ishlab chiqarilgan 1,3 litrli VVT-iE benzinli dvigateli maksimal samaradorlik koʻrsatkichi 38 % ni tashkil etadi, bu ayni paytda avtomobil ichki yonuv dvigatellari orasida dunyodagi eng yuqori koʻrsatkichdir. Amalda, oʻrtacha Toyota dvigatelining samaradorligi 23 % ni tashkil qiladi^[5]. Oʻrnatishning maksimal quvvati — 114 kilovatt . Ikkilamchi akkumulyator maksimal quvvati 21 kilovatt boʻlgan nikel-metall gidridli batareyadir . Batareya energiyani regenerativ tormozlashdan saqlaydi. Avtomobil maksimal quvvatga muhtoj boʻlsa, masalan, oʻtkir tezlashuvlar paytida, ikkilamchi batareyaning energiyasi elektr motoriga yordam beradi. Avtomobil Toyota tomonidan ishlab chiqilgan sinxron oʻzgaruvchan tok dvigateli bilan jihozlangan. Ushbu vosita tormozlashda generator sifatida ishlaydi, energiyani ikkilamchi akkumulyatorga qaytaradi. Elektr dvigatelining maksimal quvvati 113 kilovatt (154 ot kuchi). Yoqilgʻi xujayralari tomonidan ishlab chiqarilgan elektr toki kuchaytiruvchi konvertordan oʻtadi, unda doimiy tok AC ga aylanadi va kuchlanish 650 voltgacha oshiriladi.

Quvvatni boshqarish bloki toʻgʻridan-toʻgʻri oqimni oʻzgaruvchan tokka aylantiruvchi inverterdan iborat. Elektr taʼminoti haydash uslubiga qarab yonilgʻi xujayralarining quvvat chiqishi ustidan aniq nazoratni taʼminlaydi. Mashinaning tagida 70 MPa bosimda vodorodni saqlash uchun 2 ta rezervuar mavjud. Bitta silindr avtomobilning old tomonida joylashgan boʻlib, uning hajmi 60,0 litrni tashkil etadi, ikkinchisi esa 62,4 litr hajmga ega. Hammasi boʻlib ikkita tsilindrga 5 kilogrammgacha vodorod sigʻishi mumkin. JC08 rejimida bir zaryadda maksimal haydash masofasi 650 kilometrni tashkil qiladi (Yaponiya yoqilgʻi sarfini oʻlchash usuli). Ikki tsilindrni toʻliq toʻldirish vaqti — 3 minut. Maksimal tezlik 175 km/soat.