Koreya Havo Yo'llari

Vikipediya, ochiq ensiklopediya
Navigatsiya qismiga oʻtish Qidirish qismiga oʻtish
Korean Air
대한항공
大韓航空
Daehan Hanggong
KoreanAir logo.svg
IATA ICAO Identifikatori
KE KAL KOREAN AIR[1]
Tashkil topgan 1962-yil (as Korean Air Lines)
Boshlangan amaliyotlari 1969-yil 3-mart
Havo tuguni
Markaziy shaharlari
Tez uchish dasturlari SKYPASS
Havo liniyasi yoʻldoshlari
Yordamchilari
  • Air Korea
  • Air Total Service
  • CyberSky
  • Global Logistics System Korea
  • HIST
  • Jin Air
  • Korea Airport Service
Park hududi 163[2]
Manzillari 121[2]
Hamkor tashkilotlari Hanjin KAL (27.66 %)
Tijoriy ramzi Andoza:Kse
Manzili Gonghang-dong, Gangseo-gu, Seoul, South Korea
Muhim shaxslar Walter Cho (Chairman & CEO)
Yillik daromadi Green Arrow Up Darker.svg US $11.2 billion (2020)[3]
Operativ foyda Green Arrow Up Darker.svg US $228 million (2020)[3]
Kirim Decrease US -$539.4 million (2020)[3]
Umumiy mol-mulk Green Arrow Up Darker.svg US $23.4 billion (2020)[3]
Sayti koreanair.com

Korean Air Lines Co., Ltd., (KRX: 003490), Koreya Air sifatida faoliyat yuritadigan Janubiy Koreyaning milliy va eng yirik aviakompaniyasi boʻlib, SkyTeam yoʻlovchi tashish boʻyicha global aviatsiya alyanskiyning toʻrtta havo tashuvchilaridan biri hisoblanadi.

„Korean Air“ dunyodagi eng yirik aviakompaniyalarning yigirma birinchi qatorida tashilayotgan yoʻlovchilar hajmi boʻyicha, xalqaro yoʻnalishlar boʻyicha dunyoning 45 mamlakatining 128 ta shahariga yoʻnalishli tarmoqqa ega; mamlakat ichida kompaniya 12 ta yoʻnalish boʻyicha parvozlarni amalga oshiradi. Aviakompaniyaning asosiy markazlari Seul — Inchxon va Kimpjo ikkita xalqaro aeroportidir. Koreya Air shtab-kvartirasi va Bosh nazorat markaz Seuldagi Kansogu tumanidagi Konhandon tumanining maʼmuriy tuzilishida joylashgan, katta filiallar Jeju va Kimhe xalqaro aeroporti Busan xalqaro aeroportda joylashgan[4]

Tarix[tahrir | manbasini tahrirlash]

Boeing 747SP Korean Air Lines
Tegu xalqaro aeroportida Boeing 737
Airbus A380-Korean Air Lines kompaniyasi oʻzining birinchi A380, may 2011 yetkazib berishni qabul qiladi.

Korean Air 1962-yilda janubiy Koreya hukumati tomonidan 1948-yilda tashkil etilgan „Korean National Airline“ aviakompaniyasining oʻrnini egalladi. 1 mart 1969, Korean Air Koreya moliyaviy xolding kompaniyasi Hanjin Transport Group tomonidan nazorat qilinadi. 26-aprel 1971, aviakompaniya Los-Anjelesga birinchi uzoq masofali yuk parvozini amalga oshirdi va deyarli bir yil oʻtib — 19-aprel 1972 — oʻsha shaharga birinchi uzoq masofali yoʻlovchi parvozi.[4]

Aviakompaniya Boeing 707 samolyotlarida Los-Anjeles, Gonkong va Tayvanga 1973gacha boʻlgan xalqaro yoʻnalishlarga xizmat qildi, yangi Boeing 747 707-ni tinch okeani va trans-tinch okeani reyslarida almashtirdi. 1973da aviakompaniya Boeing 707 va Duglas DC-10 samolyotlarida Parijga qatnovlar bilan Yevropa yoʻnalishini ochdi. 1975 — yilda A300 Korean Air aerobuslarini qabul qilib, Yevropa Airbus konserni mijozi boʻlgan birinchi Osiyo aviakompaniyasi boʻldi.[5]

1 mart 1984-yilida aviakompaniya Korean Air Lines bilan rasmiy nomini bugungi kunda mavjud boʻlgan Korean Air bilan almashtirdi va samolyotlarning liveryini oʻzgartirdi: respublikaning stilize bayrogʻi („Taegykki“) bilan kumush rangli dominant koʻk fonida Livery kiritildi va aviakompaniyaning yangi nomini sezilarli darajada oshirdi. Livery Koreya Air tomonidan Boeing korporatsiyasi bilan hamkorlikda ishlab chiqilgan va birinchi navbatda Fokker F28 samolyotlarida paydo boʻlgan. 1990-yilda, aviakompaniya dunyodagi birinchi biri yangi samolyot McDonnell Duglas MD-11 qabul, lekin yoʻlovchi liniyalari MD-11 qisqa muddatli foydalanish allaqachon ishlatilgan yuk parkini Boeing 747 tashqari yuk konfiguratsion aylantirildi keyin.

1998-yildan 2000-yilgacha boʻlgan davrda Janubiy Koreya iqtisodiy inqiroz holatida boʻlgan, Shuning uchun Korean Air faoliyati shu yillarda keskin kamaygan. 2000-yilning oʻrtalarida aviakompaniya Seul Inchxon xalqaro aeroportini oʻzining asosiy markazi sifatida tanlab oldi va oʻz yoʻnalish tarmogʻini faol ravishda kengaytira boshladi.

Hozirgi vaqtda „Korean AirAmerika qoʻshma Shtatlarining transport markazlarining katta qismida uzluksiz parvozlarni amalga oshirib, uning markazlarini 13 yirik AQSh aeroportlari bilan bogʻlaydi. Korean Air, Tianjin shahrida joylashgan okay Airways xitoylik aviakompaniyasining toʻrtinchi mulkiga egalik qiladi, 2007dan beri aviakompaniya 2009-yilda Pekin yoki Shanxayda oʻz markazini ochish uchun muzokaralar olib bormoqda.

2007-yil mart oyidan boshlab 16.623 kishi Korean Airda ishladi.[4] shu yilning iyun oyida 5 aviakompaniyasi „Korea Train Express“ yuqori tezlikdagi temir yoʻl transporti tizimi bilan raqobat qilish uchun kam byudjetli sho " ba korxonasini tashkil etishni eʼlon qildi, bu esa yoʻlovchilarga Korean Air tariflari va sezilarli darajada kamroq xavfsizlikni tekshirish tartib-qoidalari. Yangi past-olov Jin Air deb nomlangan va Seul va Jeju oʻrtasida parvozlar bilan iyul 17, 2008 oʻz faoliyatini boshladi. „Korean Air“ rahbariyatining bayonotiga koʻra, „Boeing 737“ va „Airbus A300“ ning bir nechta samolyotlarini oʻz filiallariga etkazib berishni rejalashtirmoqda.

Marshrut tarmogʻi[tahrir | manbasini tahrirlash]

Muntazam reyslar bilan bir qatorda, Korean Air ham Kuvayt va Irkutsk (yoz mavsumida) charter reyslarini amalga oshiradi. Avgust 2010dan va bugungi kungacha Irkutskga reyslar yoz va qish davrida muntazam ravishda amalga oshiriladi.

Yoʻlovchi kemalari[tahrir | manbasini tahrirlash]

2021-yil avgust oyida Korean Air Lines floti 156 samolyotdan iborat boʻlib, ularning oʻrtacha yoshi 11 yoshda:[6]

Samolyot turi Jami Buyurtma qilingan Variant Tartib



(Biznes/



Iqtisodiy sinf)
Eslatma:
Boeing 737-700 1 0 0 N / D VIP samolyot.
Boeing 737-800 3 0 0 138 (12/126)



147 (12/135)
SkyTeam Livery ikki tomon.
Boeing 737-900 12 0 0 188 (8/180)
Boeing 737-900ER 6 0 0 159 (12/147)
Boeing 737 MAX 8 0 5 0 N / D
Airbus A220-300 10 0 0 127 (25/102) Mahsulotlar va etkazib beruvchilarning lentasini yanada aniqroq qurish uchun
Airbus A321neo 0 30 0 N / D
Airbus A330-200 8 0 0 218 (6/24/188) SkyTeam Livery bir kengashi.
Airbus A330-300 22 0 0 272 (6/18/248)



276 (6/18/252)
Airbus A380-800 10 0 0 407 (12/94/301)



399 (12/94/293)
Boeing 747-8I 9 0 0 368 (6/48/314)
Boeing 777-200ER 12 0 0 261 (8/28/225)



252 (12/28/212)
Boeing 777-300 4 0 0 338 (6/35/297)
Boeing 777-300ER 26 0 0 291 (8/56/227)



277 (8/42/227)
SkyTeam Livery bir kengashi.
Boeing 787-8 0 1 0 12 VIP samolyot.
Boeing 787-9 Dreamliner 10 4 0 269 (24/245) 2010-yilda foydalanishga topshirish



Airbus A300-600, A330-200/300 Oʻrniga.
Jami: 133 40
Yuk kemasi Korean Air
Samolyot turi Jami Buyurtma qilingan Variant Yoʻnalishlar Eslatma:
Boeing 747-400ERF 4 0 0 Oʻrta va uzoq masofaga moʻljallangan
Boeing 747-8F 7 0 0 Oʻrta va uzoq masofaga moʻljallangan
Boeing 777-F 12 0 0 Oʻrta va uzoq masofaga moʻljallangan
Jami 23 0 0


29-dekabr 2006, aviakompaniya barcha yoʻlovchi Boeing 747-400-ni yuk variantiga texnik jihatdan oʻzgartirish niyatini eʼlon qildi.[7]Korean Air Cargo“ boʻlimi ikki yil ketma-ket (2004-2005) xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi (IATA) reytingida dunyoning eng yirik yuk tashuvchi yuk tashuvchilari orasida xalqaro yoʻnalishlar boʻyicha (FTK indeksi) kilometrlarga tashilgan tonnalar boʻyicha birinchi oʻrinni egalladi. 2005-yilda „Korean Air“ xalqaro liniyalaridagi FTK indeksi bir kilometrga 7982 milliard tonnani tashkil etdi.

2009-yil 3-fevralda aviakompaniya ikkita Airbus A380 samolyotini qoʻshimcha buyurtma qilib, 380-x buyurtmalarining umumiy sonini oʻnga yetkazdi. Ushbu ikki samolyotni etkazib berish 2014-yil may-iyun oylarida kutilmoqda.[8]

Foydalanishdan olib tashlandi[tahrir | manbasini tahrirlash]

"Korean Air" (2007-yil iyun oyi uchun)
Turi Yil Oʻzgartirish Eslatma:
Airbus A300B4-103 1997 Airbus A330-200/300
Boeing 707—320 1980-e
Boeing 720—200 1970-e
Boeing 727—200 1996 Boeing 737-800/900
Boeing 747—200 1998
Boeing 747-200F 2006 Boeing 747-400ERF Cargo 360 aviakompaniyasida sotuvga chiqariladi
Boeing 747SP 1998
Boeing 747—300 2005 Boeing 777-200ER
Boeing 747-300C 2006 Cargo 360 aviakompaniyasida amalga oshirildi
Douglas DC-3 1970-e
Douglas DC-4 1970-e
Douglas DC-8 1980-e
Douglas DC-9 1973
Douglas DC-10-30 1996 Northwest Airlines — da amalga oshirildi
McDonnell Douglas MD-11 2005 Boeing 777-300ER
McDonnell Douglas MD-82 2002 Boeing 737—800/900
McDonnell Douglas MD-83 2002 Boeing 737—800/900
Fokker F27 Friendship 1980-e
Fokker F28 Fellowship 1989
Fokker F100 2004 Boeing 737—800/900 Egaligingizni tasdiqlang qoʻshimcha imkoniyatlar uchun
NAMC YS-11 1976
CASA C-212 2001

Samolyot salonlari[tahrir | manbasini tahrirlash]

2005-yilda „Korean Air“ kompaniyasi yoʻlovchilar uchun yangi servis xizmatlari va qulayliklar, xususan, parvozda shaxsiy oʻyin-kulgi tizimi bilan birinchi va biznes-klass yoʻlovchilarining yangi yotoqxonalariga ishlab chiqish va joriy etish uchun bir milliard AQSh dollaridan ziyod mablag ' sarfladi. Ushbu yangiliklar barcha Boeing 777-200ER salonlari va Boeing 747-400 qismlari bilan jihozlangan va barcha yangi samolyotlar tayyor echimlar bilan ishlaydi. 2007-yil 27-iyundan boshlab Los-Anjeles, Las-Vegas, Sietl, San-Fransisko, Atlanta, Chikago, Nyu-York, Vashington (DC), Tokio, Osaku, Nagoya, Guam, Pekin, Shanxay, Parijdan qatnovlarni amalga oshiruvchi samolyotlarda takomillashtirilgan salonlar mavjud. Frankfurt, London va Manila.

Birinchi sinf: Kosmo Sleeper Seat[tahrir | manbasini tahrirlash]

Korean Air birinchi sinf yoʻlovchilariga 180 daraja burchakka, yaʼni toʻliq gorizontal holatga tushadigan qulay Kosmo Sleeper Seat kreslolarini taklif etadi. Kreslo 76,2 santimetr kengligida, lomber orqa miya massaji, shaxsiy parvoz oʻyin tizimi, AVOD tizimi (video va audio — talab boʻyicha), individual yoritish chiroqlari va kichik qoʻshimcha joy bilan jihozlangan.

Biznes-klass: Prestige Plus Seat[tahrir | manbasini tahrirlash]

Mahsulotlar va etkazib beruvchilarning lentasini yanada aniqroq qurish uchun Kreslolar 170 graduslik burchakka yotqiziladi, lomber oʻmurtqa massaj qurilmalari, AVOD media tizimi va individual yoritish chiroqlari bilan jihozlangan.

Qulay klass[tahrir | manbasini tahrirlash]

Yangi aviakompaniya iqtisodiy sinf salonlari nozik chiziqlar bilan bezatilgan, har bir yoʻlovchi oʻrindigʻi sozlanishi boshcha va oyoq panjarasi va avod uchish tizimi uchun 8,4 dyuymli shaxsiy ekran bilan jihozlangan.

Xizmat[tahrir | manbasini tahrirlash]

Quvnoq tizimi[tahrir | manbasini tahrirlash]

2005-yil oxiridan boshlab taqdim etilgan barcha Korean Air havo kemalari avod oʻyin-kulgi tizimining shaxsiy sensorli LCD displeylari bilan jihozlangan boʻlib, kompleksning oʻzi SKY deb ataladi va „Thales Avionics“kompaniyasi tomonidan ishlab chiqariladi. Parvoz 40 yaqinda chop etilgan filmlar, 60 qisqa teledasturlar, 4 CD disklarida 300 ming musiqa yozuvlari va oʻnta eng yangi oʻyinlarni taklif etadi. Dasturlar va filmlarni tanlash Koreya pop-madaniyati mahsulotlari va mamlakatning eng yirik studiyalari va teleeshittirish tarmoqlari tomonidan ishlab chiqarilgan koreys filmlarining yangiliklaridan iborat.

„Sky“ tizimi bir muhim variantni („mening musiqam“, „mening musiqam“) — yoʻlovchilar oʻzlarining shaxsiy pleylistlarini oʻzlarining barcha parvozlarida tinglash uchun sozlashlari mumkin. "Korean Air" kompaniyasi yangi Airbus A380-ni ishga tushirish bilan birga taqdim etilayotgan oʻyin-kulgi xizmati hajmini yanada oshirishni rejalashtirmoqda.

Interyer[tahrir | manbasini tahrirlash]

Aviakompaniya oʻz samolyotlarining salonlari uchun yangi rang sxemasini joriy etdi. Dengiz toʻlqinining rangi (koreys ramziyligiga xos) birinchi va biznes-sinf yoʻlovchi salonlarida hukmronlik qiladi, iqtisodiy sinfda quyuq shokolad va sutli qahva qoʻshiladi. Aviakompaniya muhandislari va dizaynerlari muntazam ravishda jamoatchilik fikrini oʻrganadilar va qoʻshimcha yangiliklarni kiritadilar, xususan, hozirgi vaqtda yangi buyurtma qilingan avialaynerlarning salonlarining rang sxemasiga akuamarin, ocher va turli xil koʻk ranglar qoʻshiladi.

Oziq-ovqat[tahrir | manbasini tahrirlash]

Korean Air samolyotlarida parvoz paytida yoʻlovchilarga turli xil ovqatlar, asosan, Osiyo taomlari taklif etiladi. 1997da Mercury Award tanlovida birinchi oʻrinni egallagan aviakompaniyaning markasi pibimbap-bugʻlangan guruch, qizil qalampir va Susam yogʻi bilan Koreya baharatlı kochxujan sousi bilan sabzavotli Assorted. Pibimbap bir nechta versiyalarda, jumladan, mol goʻshti va qizil ikra qoʻshilishi bilan tayyorlanadi.

Parvoz menyu 2006-yilda, shuningdek, Mercury Award tanlovida birinchi oʻrinni pibimman, uzluksiz uzoq masofaga parvoz ikkinchi kurs sifatida, bu vaqtda taklif achchiq Koreya noodle (pibimmen) oʻz ichiga oladi.

Pulkogi, Koreya boʻtqa (chuk) va, albatta, kalbi — choʻchqa yoki mol goʻshti qovurgʻa, markali retseptlar koʻra pishirilgan — birinchi menyusida pibimbap va pibimman tashqari, biznes, premium sinflar va aviakompaniya nufuzi anʼanaviy Koreya taomlari oʻz ichiga oladi. Aviakompaniya alohida vegetarian menyusiga ega va Yaponiyaga reyslar qoʻshimcha ravishda Yaponiyaga xizmat koʻrsatish va qaysar uslubida engil ovqatlar toʻplami bilan taʼminlanadi.

SKYPASS[tahrir | manbasini tahrirlash]

Airbus A330 Korean Air

"Korean Air" tez-tez uchib ketadigan skypassni ragʻbatlantirish dasturiga ega, uning shiori " sizning tasavvuringizdan tashqarida "shiori. „Korean Air“ SkyTeam Alliance aʼzosi boʻlgani uchun, Skypass ishtirokchilari ushbu ittifoqqa Aʼzo aviakompaniyalar, shu jumladan Aeroflotning parvozlarida mil toʻplashlari mumkin. Bundan tashqari, ishtirokchilar Alaska Airlines, Emirates va Vyetnam Airlines reyslari uchun millar olish imkoniyatiga ega, ammo soʻnggi uchta aviakompaniyadan kelgan toʻlovlar ishtirokchining darajasiga taʼsir qilmaydi.

SKYPASS elita darajasini tashkil qilishda oʻziga xos xususiyatlarga ega. SKYPASSNING birinchi elita darajasi „Morning Calm Club“ deb ataladi va 50 000 millik masofani bosib oʻtishda erishiladi, ulardan kamida 30 000 Korean Air reyslarida parvozlar uchun olinishi kerak. Ushbu darajaga erishishning yana bir usuli Korean Air reyslarida 40 yoki undan koʻp parvoz segmentlarini terishni talab qiladi, ichki reyslar segmentning yarmiga toʻgʻri keladi.

Ushbu darajadagi muddat ikki yil boʻlib, unda „Morning freshness Club“ ga aʼzolikni saqlab qolish uchun 30 000 millik reyslarni amalga oshirish kerak, ulardan kamida 20 000 Korean Air reyslarida olinishi yoki 20 segmentlari hisobiga kiritilishi kerak, ulardan 15 Korean Air reyslari uchun boʻlishi kerak. Agar skypass ishtirokchisi ushbu shartlarni bajarmasa, u asosiy darajaga qaytadi. Biroq, Morning Calm Club darajasiga qaytish uchun u belgilangan millar yoki segmentlarni toʻplash uchun etarli.

Keyingi darajalar hayot uchun beriladi. Morning Calm Premium klubi Korean Air yoki boshqa Skyteam aviakompaniyalari bilan parvozlar uchun 500 000 millik masofani bosib oʻtganlar uchun mavjud. Parvozlar uchun bir million millik masofani bosib oʻtganda, dastur ishtirokchisi „Miller Miller Club“ ning aʼzosi boʻladi.

Skypass elita darajasining imtiyozlari faqat parvoz paytida xizmat koʻrsatish darajasi va qoʻshimcha imkoniyatlar bilan bogʻliq, ammo qoʻshimcha kilometrlarni hisoblashni taʼminlamaydi. Flying Blue dasturida boʻlgani kabi, birinchi sinf premium chiptalarini olish qobiliyati ham elita darajasidagi imtiyozlarga ham tegishli.

SKYPASS darajasi SkyTeam Ekvivalenti Lounge kirish Qoʻshimcha yuk Birinchi sinf premium chipta Majburiy emas
Morning Calm Club Elite KAL Prestige Class, ikki yil ichida 4 marta +10 kg yoʻq Morning Calm raflarida roʻyxatdan oʻtish
Morning Calm Premium Club Elite Plus Prestige Class + 20 kg yoki Amerikaga 1 birlik Sinfni oshirish Birinchi sinf javonlarida roʻyxatdan oʻtish
Million Miler Club Elite Plus Prestige Class*, mehmon bilan + 30 kg yoki Amerikaga 1 birlik Bilet yoki sinfni oshirish Birinchi sinf stendlarida roʻyxatdan oʻtish; tugʻilgan kun sovgʻasi
  • Agar elita ishtirokchisi biznes-klassga uchib ketsa, u birinchi sinf zaliga kiradi (Seul/Inchon, Osaka, Los-Anjeles, Nyu-York aeroportlarida mavjud).

Hamkorlik shartnomalari[tahrir | manbasini tahrirlash]

2015-yil may oyidan boshlab Korean Air quyidagi aviakompaniyalar bilan kod kelishuviga ega boʻldi:

  • Aeroflot — (SkyTeam)
  • Aeroméxico — (SkyTeam)
  • Aircalin
  • Air France-KLM — (SkyTeam)
  • Alaska Airlines
  • Alitalia — (SkyTeam)
  • Aurora Airlines[en]
  • China Airlines — (SkyTeam)
  • China Eastern Airlines — (SkyTeam)
  • China Southern Airlines — (SkyTeam)
  • Czech Airlines — (SkyTeam)
  • Delta Air Lines — (SkyTeam)
  • Emirates
  • Etihad Airways
  • Garuda Indonesia
  • GOL Airlines
  • Hainan Airlines
  • Hawaiian Airlines
  • Japan Airlines — (Oneworld)
  • Jin Air
  • KLM — (SkyTeam)
  • Kenya Airways
  • LAN Airlines — (Oneworld)
  • Malaysia Airlines
  • MIAT-Mongolian Airlines
  • Myanmar Airways International[en]
  • Rossiya Airlines
  • Shanghai Airlines — (SkyTeam)
  • Vyetnam Airlines
  • Uzbekistan Airways
  • WestJet
  • Xiamen Airlines

Korean Air, shuningdek, Skywards tez-tez uchib ketadigan yoʻlovchilarni ragʻbatlantirish dasturining bir qismi sifatida Emirates aviakompaniyasining hamkori hisoblanadi. Skywards dasturining aʼzolari „Korean Air“ va „skypass“ dasturiga aʼzo boʻlgan yoʻlovchilar- „Emirates Airline“ samolyotlarini uchib, bonus millar olishlari mumkin.

Aerokosmik tadqiqotlar va sanoat[tahrir | manbasini tahrirlash]

Tokio shahridagi Narita xalqaro aeroportida Boeing 777 Korean Air

"Korean Air" kompaniyasi oʻzining „Korean Air Aerospace Division“ (KAL-ASD) boʻlinmasini oʻz ichiga oladi va u ilmiy-tadqiqot ishlarini olib boradi va aerokosmik ishlarda ishtirok etadi. KAL-ASD, jumladan, MD 500 vertolyotlari, UH-60 Black Hawk va f-5E/F Tiger II[9]Koreya aviatsiya-kosmik sanoati tomonidan ishlab chiqarilgan KF-16[10], shuningdek, turli xil tijorat samolyotlari, shu jumladan „Oʻzbekiston havo yoʻllari“ milliy aviakompaniyasi yangi Boeing 787 Dreamliner samolyotini qabul qildi.[11]

KAL-ASD Osiyo mintaqasida Amerika qoʻshma Shtatlari mudofaa vazirligining samolyotlariga xizmat koʻrsatishni taʼminlaydi va raketa, sunʼiy yoʻldosh, savdo va harbiy samolyotlar va vertolyotlarni modellashtirish va loyihalash sohasida ilmiy-tadqiqot ishlarini olib boradi.

Baxtsiz hodisalar va baxtsiz hodisalar[tahrir | manbasini tahrirlash]

Korean Air aviakompaniyasi avariya statistikasida juda yuqori koʻrsatkichga ega. 2008-yil dekabr holatiga koʻra, aviakompaniya soʻnggi yigirma yil ichida 88 ta jahon aviashirkatlari roʻyxatida 71 oʻrinni egalladi[12]. 1970dan beri Korean Air aviatsiya hodisalarida 16 samolyotini yoʻqotdi, buning natijasida 700 dan ortiq kishi halok boʻldi.

Eng katta falokat 1 yoʻlovchini va 1983 ekipaj aʼzolarini oʻldirgan SSSR havo maydonida 246-sentabr 23 chegara hodisasi edi. 19-asr oxiri-20-asr boshlarida Guam orolida roʻy bergan falokatda halok boʻlgan[13]

Manbalar[tahrir | manbasini tahrirlash]

  1. „JO 7340.2J - Contractions - Including Change 1“. Federal Aviation Administration 3–1–53 (10-oktabr 2019-yil). 14-fevral 2021-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 22-noyabr 2019-yil.
  2. 2,0 2,1 Korean Air“. 14-fevral 2021-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 20-yanvar 2021-yil.
  3. 3,0 3,1 3,2 3,3 „korean air lines co ltd (003490:Korea SE)“. businessweek.com. Qaraldi: 1-sentabr 2014-yil. [sayt ishlamaydi]
  4. 4,0 4,1 4,2 Directory: World Airlines. Flight International (3-aprel 2007-yil), s. 102.
  5. Korean Air Lines Co., Ltd. History. 22-may 2012-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 8-aprel 2009-yil.
  6. „Korean Air Lines Fleet Details and History“. www.planespotters.net. 26-noyabr 2018-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 12-avgust 2021-yil.
  7. Air International[en], July 2005
  8. „KAL orders two more A380s“. 6-fevral 2009-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 8-aprel 2009-yil.
  9. „GlobalSecurity.org“. 8-sentabr 2009-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 8-aprel 2009-yil.
  10. „Lockheed Martin — Republic of Korea“. 9-fevral 2019-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 8-aprel 2009-yil.
  11. „Carrier moonlights in aerospace“. 14-fevral 2021-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 8-aprel 2009-yil.
  12. „Сайт рейтинга авиационной безопасности“. 14-aprel 2009-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 8-aprel 2009-yil.
  13. Mattew L. Wald. „Crew of Airliner Received Warning Just Before Guam Crash“. The New York Times (24-mart 1998-yil). Qaraldi: 23-mart 2013-yil.(Inglizcha)

Manbalar[tahrir | manbasini tahrirlash]