Kontent qismiga oʻtish

Honda City

Vikipediya, ochiq ensiklopediya
Honda City RS 2020-yil
Umumiy maʼlumotlar
Ishlab chiqaruvchi Honda
Ishlab chiqarilgan yili 1981-hozirgacha

Honda City — bu Honda tomonidan 1981-yildan beri ishlab chiqarilgan ixcham avtomobil.

Birinchi avlod[tahrir | manbasini tahrirlash]

Honda City
Umumiy maʼlumotlar
Ishlab chiqaruvchi Honda
Ishlab chiqarilgan yillari 1981-1986
uzunligi 3380 mm
kengligi 1570 mm
balandligi 1470 mm
klirens 160 mm
massa 665 kg
bak hajmi 41 l

E-AA nomini olgan birinchi Honda City 1981-yilda uch eshikli xetchbek sifatida ishlab chiqarilgan. Bu orqa eshikli birinchi „baland“ xetchbeklardan biri edi: yoʻlda koʻproq joy egallamasdan ichki makonni maksimal darajada oshirish uchun kuzov odatdagidan balandroq edi[1]. ER seriyasining turbo zaryadlangan versiyasi 1982-yil sentabr oyida qatorga qoʻshildi va Pininfarina Design tomonidan Cabriolet (faqat anʼanaviy dvigatel) biroz keyinroq qoʻshildi[2] 2 va 4 yoʻlovchiga moʻljallangan furgon („Pro“ seriyasi) va 10 sm koʻtarilgan tomga ega „R Manhattan Roof“ versiyasi ham bor edi.

Qoʻshimcha variant sifatida yukxonaga sigʻadigan yigʻma 49 kubometrli Motocompo mopedini yetkazib berish toʻplamiga ulash mumkin. Taqdim etilgan paytda, City kompaniya tomonidan ishlab chiqarilgan eng kichik avtomobil edi (birinchi avlod Honda Civicdan 171 millimetrga qisqa va Honda N360 dan 383 mm uzunroq), lekin hali ham kei avtomobili uchun taqdim etilgan oʻlchamlarga mos kelmadi.

1983-yilda Honda City Yangi Zelandiyada " Mini " oʻrnini egalladi, u erda u ishga tushirildi. Oʻsha yili avtomobil Avstraliyada, faqat ikki oʻrindiqli furgon sifatida boʻlsa ham, ushbu mamlakatga import soliqlarini kamaytirish uchun chiqarildi.

Yevropaga Honda City Honda Jazz sifatida eksport qilindi, chunki Opel Kadett C ning bir versiyasi allaqachon shahar nomini olgan.

City turbo[tahrir | manbasini tahrirlash]

1982-yilda Mugen oʻzining birinchi modifikatsiyalangan avtomobili — Honda City Turbo turbo zaryadlangan issiq xetchbek[3] ni yaratdi. Kichik oʻlchamli IHI51C turbo zaryadlovchisi tufayli unga 1231 kub kub hajmli ER dvigateli oʻrnatildi. 100 ot kuchiga ega quvvatni ishlab chiqdi. va aylanish momenti 15 kg/m. Yangi avtomobil, shuningdek, shamollatiladigan oldingi tormoz disklari va orqa burilishga qarshi barni oldi. Ichki makon sport uslubida bezatilgan boʻlib, asboblar paneli 16 bosqichli LCD bosim koʻrsatkichini va takometr ignasi harakatlanadigan displeyda tezlikni koʻrsatadigan raqamli spidometrni oldi.

City turbo II[tahrir | manbasini tahrirlash]

1983-yilda eng yaxshi versiya ommaga taqdim etildi — [Honda City Turbo II (Bulldog)]. Ushbu mashina intercoolerli turbina bilan jihozlangan. Elektron yonilgʻi quyish tizimi ham mavjud edi. Maksimal quvvat 110 ot kuchi edi. Avtomobil ogʻirligi 735 kg boʻlgan bu sport yoʻlida ham, umumiy foydalanishdagi yoʻllarda ham zavq bagʻishlay oladigan engil, ixcham va kuchli avtomobil yaratish imkonini berdi[4]. Maksimal tezlik — 175 km / soat, 100 km / soat tezlashtirish 7,8 soniyada[manba kerak].

Ikkinchi avlod[tahrir | manbasini tahrirlash]

Honda City
Umumiy maʼlumotlar
Ishlab chiqaruvchi Honda
Ishlab chiqarilgan yillari 1986-1994
uzunligi 3560(GA1)
kengligi 1620 mm
balandligi 1335 mm

Honda birinchi avlod Siti 1986-yilda (GA1 nomi bilan belgilangan) 1989-yilda (GA2) facelift bilan almashtirildi. Ushbu model 1994-yilgacha ishlab chiqarilgan. Hech qanday konvertatsiya qilinadigan model yoʻq edi. Yevropa va Avstraliya bozorlarida City 1999-yilgacha Honda logotipi sifatida sotilgan. Yaxshilangan dizayni boʻlgan avtomobil Fit deb nomlangan.

1988-yilda 1,2 litrli D12A dvigateli D13C bilan almashtirildi, hajmi 1,3 litr; anʼanaviy yonilgʻi taʼminotidan tashqari, qarshi tizimi paydo boʻldi.

Ikkinchi avlod City-ning chiqarilishi 1993-yilda toʻxtatildi, Yaponiyaning oʻzida bu brend endi kompaniya tomonidan ishlatilmaydi; 1996-yilda paydo boʻlgan yangi GA-ga asoslangan avtomobillar Honda Logo (3 eshikli xetchbek) va Honda Capa (5 eshikli) deb nomlangan.

Uchinchi avlod[tahrir | manbasini tahrirlash]

Honda City
Honda City
Umumiy Maʼlumotlar
Ishlab chiqaruvchi Honda
Ishlab chiqarish yillari 1996-2002

Uchinchi avlod City (SX8 nomi bilan belgilangan) Civic platformasiga asoslangan edi. Mashina ishlab chiqilgan va faqat Janubi-Sharqiy Osiyo bozoriga sotilgan. Shahar hali ham Honda Civic’dan pastroq, ammo toʻrt eshikli sedan boʻlgan oʻrta darajadagi avtomobil hisoblanardi va Osiyo, Hindiston, Tailand, Malayziya, Indoneziya, Filippin va Pokiston bozorlarida ishlab chiqarilgan. Yangilangan qayta tiklangan model 2000-yilda chiqarilgan va Honda 1,5 L dvigatelli sport sedanini, VTEC tizimlarini oʻz ichiga olgan.

Uchinchi avlod D harfi bilan belgilangan vosita belgisiga ega edi, yaʼni D13B va D15B. D15B kamroq quvvatga ega boʻlib, Osiyo bozoridagi avtomobillarda ishlatilgan, ammo baribir kuch va vazn nisbati yaxshi edi va 115 ot kuchi (86 kilovatt) ishlab chiqardi. Ushbu mashinaning ogʻirligi 985 kg edi.

Toʻrtinchi avlod[tahrir | manbasini tahrirlash]

Toʻrtinchi avlod 2002-yil noyabr oyida chiqarilgan va avtomobilning toʻliq gʻildirakli versiyasini oʻz ichiga olgan. 2005-yil sentabr oyida yangilangan versiya Tailandda, oktabr oyida esa Malayziyada ishga tushirildi. U Tailand, Hindiston, Singapur va Pokistonda City ZX nishoni ostida tanilgan. Asosiy muhim oʻzgarishlar yangi tashqi koʻrinish (yangi old panjara, yangi asosiy va tuman chiroqlari, orqa chiroqlar va bamperlar) boʻldi. Avtomobilning old qismi 65 mm ga kengaytirildi, orqa bamper esa 15 mm uzunroq boʻldi. Koʻzgular elektr bilan boshqarildi. Qotishma gʻildiraklar standart edi. Ichki qismdagi oʻzgarishlar minimal edi — haydovchi uchun qoʻl dayama va salonda qoʻshimcha yoritish lampalari mavjud edi.

Dvigatel bir xil boʻlib qoldi, lekin assimilyatsiya manifoldi yaxshilandi. Suspenziya ham biroz oʻzgartirildi. Tailand, Filippin, Singapur va Malayziyada Honda City -ga yetti pogʻonali CVT oʻrnatildi, bu toifadagi avtomobillar uchun juda kamdan-kam uchraydigan rulda siljishlar bilan.

Beshinchi avlod[tahrir | manbasini tahrirlash]

Beshinchi avlod 2008-yil sentabr oyida Bangkokda namoyish etildi. Keyin Hindiston, Pokiston, Malayziya, Indoneziya, Filippin, Singapur va Xitoyda sotuvlar boshlandi. Ushbu avloddan boshlab, City ixcham avtomobil sifatida joylashtirilgan.

Oltinchi avlod[tahrir | manbasini tahrirlash]

Oltinchi avlod 2013-yil sentabr oyida taqdim etilgan. Yaponiya bozorida avtomobil faqat Honda Grace nomi ostida gibrid versiyada sotiladi.

Yoqilgʻi isteʼmoli[tahrir | manbasini tahrirlash]

2005-yilda yangilangan City i-DSI 2007-yilda yoqilgʻi tejamkorligi boʻyicha tanlovda bir litr yoqilgʻi uchun 26,2 km tezlikka erishdi.[manba kerak]. Musobaqa qoidalariga koʻra, mashinada toʻrt kishi (shu jumladan haydovchi), bagaj va konditsioner boʻlishi taxmin qilingan. Yoʻl uzunligi 660 km edi. Jumladan, nafaqat yoʻlning toʻgʻri qismlari, balki togʻga chiqishlari ham.

Reklama faoliyati[tahrir | manbasini tahrirlash]

Yaponiya televideniyesida paydo boʻlgan Madness musiqiy guruhi Siti reklama qildi. Qoʻshiq butun guruh tomonidan yozilgan va televizorda namoyish etilgan. Guruhga reklama ohangi shu qadar yoqdiki, ular undan uch daqiqalik qoʻshiq yaratishdi va bu qoʻshiq ingliz chartida 14-oʻrinni egalladi. Qoʻshiq guruhning 1982-yildan beri eng koʻp sotilgan albomi boʻlgan „Complete Madness“ albomiga ham kiritilgan.

Manbalar[tahrir | manbasini tahrirlash]

  1. „City“ (ja). Honda Motor Co., Ltd.. 2014-yil 6-oktyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2014-yil 27-sentyabr.
  2. „City Cabriolet“ (ja). Honda Motor Co., Ltd.. 2014-yil 6-oktyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2014-yil 27-sentyabr.
  3. „City Turbo“ (ja). Honda Motor Co., Ltd.. 2014-yil 6-oktyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2014-yil 27-sentyabr.
  4. „City Turbo II“ (ja). Honda Motor Co., Ltd.. 2014-yil 6-oktyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2014-yil 27-sentyabr.

Havolalar[tahrir | manbasini tahrirlash]