Škoda Auto: Versiyalar orasidagi farq

Vikipediya, ochiq ensiklopediya
Keyingi tahrir →
Kontent oʻchirildi Kontent qoʻshildi
VizualVikimatn
"Škoda Auto" sahifasini tarjima qilib yaratildi
(Farq yoʻq)

10-Aprel 2020, 11:31 dagi koʻrinishi

Škoda Auto
Turi Xususiy kompaniya
Tarmogʻi Automobilsozlik
Egasi Volkswagen Group
Qachon asos solingan 18 dekabr 1895 yil
Joylashuvi location
Asoschi(lari) Václav Laurin & Václav Klement
Rahbariyat
  • Bernhard Mayer (direktorlar boshqaruvi raisi)
  • Christian Klingler (kuzatuv kengashi raisi)
Mahsulot(lar)i Automobillar
Aylanma daromadi € 16.559 milliard (2017)[1]
Operatsion foydasi €1.611 milliard (2017)[1]
Boyligi CZK 228.180 milliard (2016)[2]
(US$ 8.89 milliard)
Sof foydasi 15 175 000 000[3]
Ishchilar soni 32,985 (2017)[1]
Vebsayti skoda-auto.com

SKODA AUTO odatta shunchaki "Skoda" deb ataluvchi kompaniya bu Chexiya avtomobil ishlab chiqaruvchisi sanaladi. 1895 yilda tashkil etilgan kompaniya Laurin & Klement deb nomlangan bo'lib, bosh qarorgohi Mlada Boleslav (Chexiya) da joylashgan.

1925 yilda Laurin & Klementn kompaniyasini Skoda Works sanoat konglomerati sotib olingan va 1944 yilda konglomerat davlat mulki aylangan [4]. 1991 yildan keyin kompaniya asta-sekin xususiylashtirildi va 2000 yilda Skoda Volkswagen guruhining to'liq tarkibiga kiruvchi sho'ba korxonasiga aylandi. [5]

Skoda rusumli avtomobillar 100 dan ortiq mamlakatlarda sotiladi va 2018 yilda butun dunyo bo'ylab sotuvlari 1,25 million donaga yetdi, bu o'tgan yilga nisbatan 4,4 foizga ko'pdir. Operatsion foyda 2017 yilda 1,6 milliard evroni tashkil etdi, bu o'tgan yilga nisbatan 34,6 foizga ko'p. [6] [7] 2017 yil holatiga ko'ra, Skodaning foyda tushum ko'rsatkichlari VW Group brendlari orasida Porschedan keyin ikkinchi o'rinni egalladi. [8] "SKODA AVTO" 1895 yilda Chexiyaning Mlada-Boleslav shahrida tashkil etilgan.

Tarix

1859 yilda Skoda Works qurol ishlab chiqaruvchi kompaniya sifatida tashkil etilgan. SKODA AVTO (va undan oldingi Laurin va Klement ) avtomobil ishlab chiqaradigan eng qadimgi kompaniyalar orasida 5c-kompaniya bo'lib, Daimler, Opel, Peugeot va Tatra bilan bir qatorda uzluksiz tarixga ega. [9]

Laurin va Klement

Ta'sischilar Vaslav Klement (chapda) va Vaslav Laurin (1895 yil)
Laurin va Klement model Type A (1905 yil)

Ko'pgina avtomobil ishlab chiqaruvchilar singari, Skoda Auto 1890 yillarning boshlarida velosiped ishlab chiqarishni boshladi. [10] 1896 yilda velosiped ishlab chiqaruvchisi sifatida Skoda (keyin Laurin va Klement) zavodlaritashkil etilgan. [11]

1894 yilda 26 yoshli Václav Klement Mladá Boleslav, Bohemia Qirolligi (bugungi Chexiya, keyin qismi Avstriya-Vengriya ) bir kitob sotuvchi edi, u o'zining germaniyada ishlab chiqarilgan velosipedini ta'mirlash uchun unda ehtiyot qismlarini olish imkoni bo'lmagan. Klement Zeydel va Naumannga nomli velosiped ishlab chiqaruvchi kompaniyaga chex tilida xat tayorlab unda velosipedini ta'mirlab erishni so'rab velosipedini ularga qaytarib yuboradi, javob xati nemis tilida bo'lib, unda: "Agar siz bizdan javob olishni istasangiz, biz sizdan talab qilamiz xabaringizni biz tushunadigan tilda yetkazing" [12] Javobdan qoniqmagan va o'zining ishbilarmonlik potentsialini anglab yetgan Klement, hech qanday texnik tajribaga ega bo'lmagan holda, 1896 yilda Vaslav Laurin bilan birgalikda Mlada Boleslavda velosiped ta'mirlash ustaxonasini ochishga qaror qildi. Klement bilan hamkorlik qilishdan oldin, Laurin yaqin atrofdagi Turnov shahrida velosiped ishlab chiqaruvch joy ochgan edi. [13]

1898 yilda ular yangi qurilgan zavodga ko'chib o'tgandan so'ng, Werner "Motocyclette"ni sotib oldi. [nb 1] Laurin &amp; Klementning birinchi mototsiklining oldi qismiga old g'ildiraklarini harakatlantiruvchi dvigatel o'rnatilgan bo'lib, bu sinovlar natijasida xavfli va ishonchsiz ekanligini isbotladi, bu sinov natijasida Laurin oldi tishlarini yoqotishiga olib keladi. Dvigatelga moslashgan va xavfsizroq mashinani loyihalash uchun, juftlik nemis mutaxassisi Robert Boschga boshqa elektromagnit tizim bo'yicha maslahat olish uchun xat yozdi.   [ <span title="This claim needs references to reliable sources. (April 2019)">iqtibos kerak</span> ] Ularning yangi Slaviya mototsikllari 1899 yilda o'z debyutini boshladi va kompaniya Markaziy Evropadagi birinchi mototsikl zavodiga aylandi. [11] 1900 yilda 32 kishilik ishchi kuchi bilan Slaviya eksporti boshlandi va 150 ta mashina Hewtson firmasi uchun Londonga yuborildi. Ko'p o'tmay, matbuot ularni birinchi mototsiklni ishlab chiqaruvchilar deb hisoblaydi. [14] [15]

1905 yilga kelib, kompaniya avtomobillarni ishlab chiqarishni boshladi, bu kompaniyani Chexiya hududidagi Tatra'dan keyin ikkinchi eng qadimiy avtomobil ishlab chiqaruvchisi bo'ishiga olib keldi. Kompaniyaning umumiy maydoni 7800 kvd. metr bo'lib, 320 ishchi kuchiga va 170 ta maxsus dastgohlarga ega edi, shu bilan birga 100 ot kuchiga ega bug' dvigatelidan quvat olingan. [11] Birinchi model Voiturette A muvaffaqiyatli bo'ldi va kompaniya Avstriya-Vengriya ichida ham xalqaro miqyosda tashkil etilgan.   [ <span title="This claim needs references to reliable sources. (April 2019)">iqtibos kerak</span> ]

Skoda

Skoda 422 (1929 yil)

Birinchi jahon urushidan keyin Laurin & Klement kompaniyasi yuk mashinalarni ishlab chiqarishni boshladi, lekin 1924 yilda muammolarga duch kelib, ularning binolarida yong'in sodir bo'lganidan keyin kompaniya yangi sherik qidirdi.

Ayni paytda, "Akciová společnost, dříve Škodovy závody" (oldingi Skoda Works kompaniyasi), bu qurol ishlab chiqaruvchi va multi-sektorga ega kompaniya Pilsenda joylashgan bo'lib, Yeropadagi eng yirik sanoat korxonalaridan biri va Chexoslovakiyadagi eng yirik korhona bo'lib, qurolsiz ishlab chiqarish yo'nalishini kengaytirishni rejalashtirgan va 1925 yilda Laurin & Klementni sotib oldi. Hispano-Suiza bilan hamkorlikda avtomobillar ishlab chiqarishni boshladi. Keyinchalik ishlab chiqarishning ko'p qismi Skoda nomi bilan chiqa boshladi.

1930 yildan boshlab ishlab chiqarish uchun yig'ish liniyasi ishlatilgan. Xuddi shu yili avtomobil ishlab chiqarishni yangi kompaniya - Akciová společnost pro avtomobili prysmysl yoki qisqartirilgan ASAP tashkil qildi. ASAP Skoda Worksning to'laqonli sho'ba korxonasi bo'lib qoldi va avtomobillarni Škoda markasi ostida sotishni davom ettirdi. Mlada Boleslav shahridagi zavoddan tashqari, uning tarkibiga firmaning vakolatxonasi, savdo ofislari va xizmatlari, shuningdek, Pragadagi markaziy ustaxona ham bor edi. O'sha paytda Mlada Boleslav shahridagi avtozavod 215000 kvadrat metr maydonni egallagan va 3750 ko'k yoqali va 500 ta oq yoqali ishchilarni ish bilan ta'minlagan.

Iqtisodiy inqirozdan so'ng, 1930-yillarda Skoda oldingi zavodlaridan sezilarli farq qiladigan yangi avtomobil turlarini taklif qildi. Bosh muhandis Vladimir Matush boshchiligida asosiyorqa balkasi va ko'p qirrali mustaqil osma shassilarning yangi dizayni ishlab chiqilgan va Tatra shahrida Hans Ledvinka tomonidan taqdim etilgan birinchi modelda ishlab chiqilgan. 1933 yilda birinchi marta Skoda 420 Standard modelidan foydalanilgan bo'lib, u zinapoyaning ramkasining burishli qattiqligini hal qilishga qaratilgan. [16]

Shassilarning yangi dizayni yangi Popular (845-1,089 santimetr kub), Rapid (1,165-1,766 santimetr kub), Favorit (1,802–2,091 santimetr kub) va Superb (2,492–3,991 kub) modellari uchun asos bo'ldi. [16] 1933 yilda Skoda Chexoslovakiya avtomobil bozorining 14 foizlik ulushga ega bo'lgan, Praga va Tatradan keyin uchinchi o'rinni egallagan bo'lsa, 1936 yilda yangi modellar uni bozorning yetakchisiga aylantirgan va 1938 yilda bozorning 39 foiz ulushga ega bo'lgan.

Ikkinchi jahon urushi

Ikkinchi Jahon urushida Chexoslovakiyani bosib olinganida, Skoda Works Reichswerke Hermann Goring ning bir qismiga aylanibGermaniya uchun xizmat qilib, harbiy yer transporti vositalari, harbiy samolyotlar, boshqa qurol komponentlari va patron qutilarini ishlab chiqargan. Avtomobillarning ishlab chiqarilishi 1939 yilda 7552 dan 1944 yilda 683 gacha kamaydi, shundan atigi 35 tasi yengil avtomobillar edi. 1945 yil yanvar va may oylari orasida jami 316 yuk mashinalari ishlab chiqarilgan. [17] Buyuk Britaniya va AQSh havo kuchlari 1940-1945 yillarda Skoda Worksni bir necha marta bombardimon qilgan. 1945 yil 25 aprelda yakuniy ommaviy havo hujumi bo'lib, Skoda qurollanish bazalari deyarli yo'q qilindi va 1000 ga yaqin odam halok bo'ldi yoki jarohatlandi. [18]

Ikkinchi Jahon urushidan keyingi davr

Skoda 1101 Tudor Roadster (1949 yil)

1945 yil iyul oyida Mlada Boleslavdagi zavod qayta qurilgan, Ikkinchi Jahon urushidan keyingi Skodaning birinchi 1101 seriyali avtomobilini ishlab chiqarish boshlandi. Bu asosan Ikkinchi Jahon urushidan oldin mashhur bo'lgan Skodaning "Popular" modeli edi. 1948 yilning kuzida Skoda (boshqa barcha yirik ishlab chiqaruvchilar qatorida) kommunistik rejali iqtisodiyotning bir qismiga aylandi, ya'ni u bosh kompaniya Škoda Works dan ajralib chiqdi. Noqulay siyosiy sharoitlarga va kommunistik siyosat bo'lmagan, texnik rivojlangan mamlakatlar bilan aloqani yo'qotishiga qaramasdan, Skoda 1960 yillarga qadar yaxshi obro'ni saqlab qoldi, va kompaniya Škoda 440 Spartak, 445 oktavia, Felisiya va Škoda 1000 MB singari modellarni ishlab chiqardi.

Skoda Octavia Super (1960 yil)

1959 yil oxirlardagi to'rt silindrli, ixcham kabriolet kupe bo'lgan "Skoda Felicia" 1960 yilda AQShga export qilindi. Uning chakana narxi 2700 AQSh dollari atrofida edi, buning evaziga kattaroq, qulay va ko'proq hashamatli va qulay xususiyatlarga ega bo'lgan yaxshi jihozlangan V8 rusumli avtomashinani sotib olish mumkin edi (o'sha paytda benzin bir gallon uchun 30 tsentdan kam turar edi, shuning uchun benzin tejamkorligi AQShda birinchi darajali ahamiyatga ega bo'lmagan). Tez orada Felicias avtomobillarini harid qilgan Amerikaliklarga avtomobil qator muammolarni tug'dirdi, bu esa mashina obro'siga putur yetkazdi. Shunday qilib, Felicias avtomobilining Shtatlardagi sotuvi juda past edi va qolgan mashinalar asl chakana ro'yxatning bir qismida qolib ketti. O'sha vaqtdan beri "Skoda" rusumli avtomobillar AQShga chakana savdo uchun olib kirilmadi.

Skoda MB 1000 (1966 yil)

1980-yilda, Skoda (keyin nomidagi Automobilové závody, Narodni PODNIK yoki qisqartirilgan AZNP) hali ham konseptual 1960-yillarda qolgan avtomobil ishlab chiqarishni davom etdi. Dvigateli moshinaning orqa qismida bo'lgan Skoda 105/120 (Estelle) va Rapid kabi modllar yaxshi sotilishni davom etti, shu bilan birga 1970-1980 yillarda RAC Rallining zamonaviy avtomobillariga qarshi poygada o'zini uaxshi ko'rsata oldi. Ular 17 yil davomida RAC rallida o'z sinflarini yutishdi. Avtomobillar 120 to'rmizlash otkuchiga ega, 1,289 kub santimetrlik dvigatellar bilan jihozlangan edi.

Estelle va undan oldingi modellarning sport versiyalari "Rapid" nomidan foydalanib ishlab chiqarildi. "Soft-top" versiyalari ham mavjud edi. Bir paytlar Rapid "kambag'al odamning Porschesi" deb ta'riflangan, [19] va 1980-yillarda Buyuk Britaniyada savdo sohasida katta yutuqlarga erishgan. [20]

1980-yil Škoda Favorit

1987 yilda Favorit ixcham oldi o'tkazgichli avtomobil sifatida sotuvga chiqarildi va o'sha vaqtdagi Sharqiy Blokning uchta asosiy ishlab chiqaruvchisining biri edi, qolganlari VAZ ning Lada Samara va Zastavaning Yugo Sana edi . Favoritning ko'rinishi Bertone italyan dizaynerlik kompaniyasining ishi edi. G'arbiy Yevropadan litsenziyaga ega, lekin hali ham Škoda tomonidan ishlab chiqarilgan 1289 kub santimetorli dvigateldan foydalanilgan holda, Skoda muhandislari g'arbiy ishlab chiqarish bilan taqqoslanadigan mashinani yaratdilar. Texnologik bo'shliq hali ham mavjud edi, ammo tezda yopila boshladi. Favorit Chexoslovakiyada va boshqa Sharqiy blok mamlakatlarda juda mashhur edi. Shuningdek, u G'arbiy Yevropada, ayniqsa Buyuk Britaniya va Daniyada juda arzon narxlarda sotilgan va ishonchli deb topilgan. Biroq, u zamonaviy G'arbiy Evropa dizaynlari bilan taqqoslaganda sodda deb qabul qilindi. Favoritning bezak darajasi yaxshilandi va u 1994 yilda Felicia joriy etilgunga qadar sotila boshladi.

Volkswagen Group sho'ba korxonasi

1994 yilda chiqqan Skoda Felicia Volkswagen Group tomonidan egallab olinganidan keyin birinchi yangi model.

Velvet inqilobi bilan kommunizmning qulashi Chexoslovakiyada katta o'zgarishlarga olib keldi va aksariyat sanoat korxonalari xususiylashtirildi . Skoda avtomashinasi uchun davlat organlari kuchli xorijiy sherikni olib kelishdi. Volkswagen Chexiya hukumati tomonidan 1990 yil 9 dekabrda tanlangan va natijada 1991 yil 28 martda Volkswagen bilan qo'shma korxona to'g'risida bitim tuzilib, 1991 yil 16 aprelda 30 foiz ulushini Volkswagen guruhiga topshirilgan.1990 yilga qadar, Skoda hali ham eski va kichik dvigatelli avtomobillarni ishlab chiqarar edi.

Keyingi yillarda Skoda nemis guruhining to'rtinchi brendiga aylandi, sababi 1994 yil 19 dekabrda Volkswagen Group o'z ulushini avval 60,3 foizga, so'ng 1995 yil 11 dekabrda 70 foizgacha yetkazdi. [21]

Skoda uchun musobaqada Volkswagen fransuz avtomobil ishlab chiqaruvchisi Renaultga qarshi o'ynaldi, chunki uning strategik rejasi Chexiya zavodlarida yuqori narxdagi modellarni ishlab chiqarishni o'z ichiga olmaydi; Renault Renault Twingo rusumli avtomashinalarni Škoda zavodlarida ishlab chiqarishni taklif qildi.

Qaror qabul qilingan paytda, Germaniyaning yirik kompaniyasini xususiylashtirish bir muncha munozarali edi, chunki Chexiyada Ikkinchi Jahon urushidan keyin va undan keyin antiko Germaniya tuyg'ulari saqlanib qolgan edi.   [ <span title="This claim needs references to reliable sources. (May 2010)">iqtibos kerak</span> ] Volkswagen Group tajribasi va sarmoyasi bilan, avtomobillarning dizayni va muhandislik ko'rsatkichlari - sezilarlik yaxshilandi. 1994 yildagi Felicia avtomobili Favoritga o'xshash edi, ammo sifat va jihozlarning yaxshilanishi avtomobilning Chexiyada ko'rsatilgan narxiga arzishi tan olindi va avtomobil judayam mashhur bo'ldi. Avtomobil savdosi butun Yevropada, shu qatorda Buyuk Britaniyada sezilarli oshdi va mijozlar ehtiyojlarini o'rganish natijasi bo'yicha Felicia eng yaxshi mashinalardan biri edi.

Oktaviya - eng ko'p sotiladigan Škoda avtomobili

Volkswagen AG raisi Ferdinand Piech dizaynning rahbari sifatida shaxsan Dirk van Braeckelni tanladi va keyingi Octavia va Fabia modellari Yevropa Ittifoqi bozorlariga yo'l oldi. Ular odatdagi Volkswagen Group firmalarida qurilgan. 1999 yil oxirida ishga tushirilgan Fabia, Volkswagen Polo va SEAT Ibizaning keyingi avlodi uchun zamin yaratdi, 1996 yilda ishlab chiqarilgan Oktavia esa o'zining playformasini Volkswagen eng mashhur modellari bilan bo'lishdi, ulardan eng asosiysi bu Golf Mk4 .

Skoda Volkswagentomonidan butunlay sotib olgandan so'ng, G'arbiy Evropada bu avtomobillarga nisbatan bo'lgan tasurot butunlay o'zgardi, 1980 yillardagi ularga "Kulgili" deb qaralgan bo'lsa, bu fikir butunlay o'zgargan edi. Texnik rivojlanish va jozibador yangi modellar sotilishi bilanoq, Skodaning obro'si sekin yaxshilana boshladi. 2000 yilda Buyuk Britaniyada Fabia ishlab chiqilishi boshlanganida, "Bu Škoda, halol" kampaniyasi ilgari surildi. 2003 yilda Britaniya televideniyesidi chiqqan reklama ro'ligida, ishlab chiqarish liniyasida yangi xodim yangi avtomobil kapotiga Skoda birkasini o'rnatdi. Bir qncha vaqt o'tmay, bir nechta jozibali ko'rinishdagi mashinalar kelganda, u birkalarni olmasdan, bu avtomobillar juda yaxshi bo'lgani sabablik "Skoda" bo'lolmaydi deydi. [22] Ushbu reklama kampaniyasi, Skoda imidji bilan bo'lgan muammosiga qarshi kurashish qaratilgan bo'ladi - bu kompaniyani marketing mutaxassilari juda tavakkal deb taktika deb xisoblashgan edi. 2005 yilda Skoda Buyuk Britaniyada yiliga 30 mingdan ortiq avtomobil sotgan, bozor ulushi 1% dan ortiqni tashkil qilgan. Buyuk Britaniya tarixida birinchi marta Skoda yetkazib berish uchun kutish ro'yxati tuzildi. 1990-yillarning oxiridan beri Skoda avtomobillarini doimiy ravishda mijozlar ehtiyojlarini qondirish bo'yicha o'tkazilgan so'rovlarda Buyuk Britaniyadagi haydovchila eng yuqori o'rinlarga baholashgan.

O'sish strategiyasi

Mladá Boleslav shahridagi Skoda Auto zavodi

2010 yil Skoda Auto uchun ishlabchiqarish va boshqaruv nuqtai nazaridan eng muhim yillardan biri bo'ldi. 2010 yil 1 sentyabrda prof. Doktor HC Winfried Vahland Škoda Auto bosh direktori bo'lib kompaniyani boshqarish uchun javobgarlikni o'z zimmasiga oldi. Xuddi shu yili, 2018 yilga kelib kompaniyaning yillik sotilishini kamida 1,5 millionga oshirishni rejalashtirgan (keyinchalik "O'sish strategiyasi" deb nomlanadi, chex. Růstová strategie). [23]

2010 yil sentyabr oyida Parij avtosalonida kompaniya Octavia Green E Line liniyasini namoyish qildi. Ushbu elektr avtomobil kontseptsiyasi Skodaning 2012 yilda chiqarilgan elektr mashinalarning asoschisi bo'lgan. Oxirgi avlod Octavia (Tour) 2010 yil noyabr oyida Mlada Boleslav zavodida ishlab chiqarilgan. Ushbu modelning butun dunyo bo'ylab ishlab chiqarilishi 1996 yilda chiqarilganidan beri 1,4 million donadan oshdi. 2010 yilda Xitoy tarixda birinchi marta Germaniyadan o'zib Skoda uchun eng yirik yakka bozoriga aylandi. [24]

2011 yilda Skoda Auto o'zining Volkswagen guruhi bilan 20 yillik hamkorlikni nishonladi. Aprel oyida Mlada Boleslavda o'tkazilgan tadbirida 75000 dan ortiq mehmon tashrif buyurdi. O'sha yilning boshida kompaniya 2018 yilgi o'sish strategiyasi haqida tafsilotlarni taqdim etdi: har olti oyda kamida bitta yangi model yoki qayta o'zgartirilgan model ishlab chiqilishi ko'zda tutilgan. [25] [26] Shuni hisobga olib, kompaniya 2011 yilda Jeneva avtosalonida namoyish etilgan logotip va CI-ni qayta ishlab chiqdi. Tadbirning asosiy diqqatga sazovor joyi Skodaning Vision D dizayn konsepsiyasi bo'ldi; kelajakdagi 3-avlod Oktaviya uchun peshqadam edi. Skoda sentyabr oyida Frankfurt-Maynda IAAda Mission L dizayn tadqiqotini taqdim etdi, bu kompaniyaning bo'lajak Rapid modelining asosi ko'rinishi edi.

Skoda Auto - Markaziy Yevropadagi eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchilardan biri. 2014 yilda dunyo bo'ylab 1.037.200 avtomobil sotildi, bu kompaniya uchun rekord ko'rsatkich.

O'sha yili kompaniya Hindistonning Pune shahrida (2011 yil oktyabr) yangi Rapid modelini ishlab chiqarishni boshladi va Volkswagenning Bratislava zavodida (2011 yil noyabr) Škoda Citigo ni ishga tushirdi.

2012 yilda Skoda ommaviy ishlab chiqarishning ikkita yangi modelini taqdim etdi. Parij avtosalonida Rapidning Yevropa nusxasi namoyish etildi. Ushbu mashina narxlari jihatidan birinchi avlod Octavianing vorisi bo'lgan. Ikkinchi model - bu 2012 yil dekabr oyida namoyish etilgan 3-avlod Octavia . Xuddi shu oyda Nijniy Novgorod GAZ zavodida Yeti mahsulotini mahalliy ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi. [27] [28]

2012 yilda Skoda Chexiya yo'llarida tashqi sheriklar foydalanishi uchun Octavia Green E Line elektron mashinalarining chiqindilarsiz parkini taqdim etdi. 2011 yil oxirida flotda o'tkazilgan ichki sinovlardan so'ng, E-fleet 250 ming km bosib o'tdi. O'sha yil davomida, Skoda bir necha muhim voqealarni nishonladi, shu jumladan 1905 yildan beri ishlab chiqarilgan o'n to'rt million dona Skoda avtomobillari, [29] uch million Fabias (May), [30] 500 ming Superbalar Kvasiny zavodida (iyun) [31] va 5 Xitoyda Skoda zavodlarida. [28]

2013 yil Škoda modellarni ommaviy ravishda yoshartirish muhimligi sababli: Chexiya avtomobil ishlab chiqaruvchisi uchinchi avlod Octavia Combi va Octavia RS, shuningdek, ajoyib Superb va Superb Combini ishga tushirdi. Ularga Rapid oilasining yangi a'zolari - Rapid Spaceback, ixcham segmentdagi birinchi Škoda xetchbek avtomobili va Rapidning xitoycha versiyasi qo'shildi. Yeti ham jiddiy o'zgarishlarga duch keldi. Tashqi ko'rinishi o'zgartirilgan holda, hozirda Skodaning ixcham SUV-larining ikkita varianti mavjud: shaharga mo'kjallangan Yeti va shahardan tashqari joylarga mslashgan Yeti Outdoor. Xitoylik xaridorlarga shuningdek uzaytirilgan g'ildirak bazali Yeti ishlab chiqariladi.

Skoda Vision X ishtirokidagi Jeneva avtosalonida direktorlar kengashining bir qismi (2018): chapdan Kristian Strube, Klaus-Diter Shurmann, Alain Favey, Bernhard Mayer, Maykl Oeljeklaus va Diet Seimann

2015 yilda Volkswagen ko'plab mashinalarida ifloslantiruvchi dasturlarni o'rnatganini tan oldi, chunki ularning mashinalari emissiya standartlariga javob beradi, aslida ular davlat standartlariga qaraganda ancha yuqori darajalarda ifloslangan. Ushbu chiqindilarni kamaytiradigan qurilma bilan dunyo bo'ylab 1,2 million dona Skoda avtomobillari mavjud edi. [32] Skoda ta'kidlashicha, Volkswagen chiqindilarini sinovdan o'tkazish janjalidan aziyat chekkan barcha avtmobillar uchun xarajatlarni qaytarib oladi va qoplaydi.

2015 yilda Skoda Buyuk Britaniyadagi eng ishonchli avtomobil brendi deb tan olindi. [33] 2015 yilda 2019 yildan boshlab bir qator elektr mashinalarini ishlab chiqarish bo'yicha korporativ strategiya boshlandi. [34]

Škoda Auto katta, yetti o'rinli Škoda Kodiaq rusumli avtomobilni 2016 yilda ishlab chiqarishni boshladi, [35] u 2016 yil oktyabr oyida Parij avtosalonida taqdim etilgan [36] va sotuvlar 2017 yil boshida boshlangan. 2017 yilning ikkinchi yarmida rasmiy ravishda Škoda Yeti o'rnini bosadigan yangi kompakt Skoda Karoq avtomobili sotila boshlandi . Avtomobil ishlab chiqaruvchisi 2018 yil dekabr oyida yangi oilaviy avtomobil - Škoda Scala taqdim etdi . 2019 yil fevral oyida kompaniya Jenevada yangi Skoda Kamiq krossoverini taqdim etdi.

Elektrlashtirish strategiyasi

To'liq elektr Škoda Enyaqni 2020 yil ikkinchi yarmidan ishlab chiqarish rejalashtirilgan va 2025 yilga kelib oltita to'liq elektr modeli ishlab chiqarilishi rejalashtirilgan.

2015 yilda yangi Skoda raisi Bernhard Mayer "Volkswagen Group" modulli, yangi elektr platformada ishlamoqda va biz jamoada ekanligimizni va "elektrlashtirishga alternativa yo'qligini" aytdi. Oldingi "Strategiya 2018" o'rnini bosadigan yangi Skoda korporativ "Strategiya 2025" 2020 yilda to'liq elektr transport vositalarini, [34] va turli segmentlar bo'yicha beshta elektr modelini 2025 yilga qadar ishlab chiqarishni boshlamoqchi. [37]

Škoda Enyaq avtomobili 2020 yilning ikkinchi yarmidan boshlab sotuvga chiqariladi. 2017 yilda Auto Shanxayda Skoda o'zining 3-darajali avtonomiya qobiliyatiga ega bo'lgan, 500 km yo'lni bosib o'tadigan va 300 VHH kuchi - SUV, [38] uchun Vision E kontseptsiyasini namoyish qildi. Avtomobil VW MEB platformasiga asoslanadi va Škoda Auto shuningdek Chexiyadagi zavodida Volkswagen Group uchun elektr transport vositalari akkumulyatorlarini ishlab chiqaradi. [39] Rivojlanishning ikkinchi bosqichi, Škoda Vision iV 2019 yil mart oyida paydo bo'ldi.

2020 yilning boshidan Skoda Superb IV to'kga ulanadigan gibrid avtomobili sotuvga chiqadi va kichik SUV Skoda Kamiq tabiiy gaz-elektr motor bilan harakatlanadigan gibrid modeli va Fabianinig gibrid modeli yil oxirida sotuvga chiqadi. 2018 yil mart oyiga qadar elektrifikatsiya rejasi 2025 yilgacha o'nta elektrlashtirilgan modelga kengaytirildi: oltita to'liq elektr avtomobil va to'rtta plagin-gibrid. Ulardan beshta modeli 2020 yilga qadar sotuvga chiqariladi. [40] 2018 yilda brend o'zining elektrifikatsiyasiga kiritilgan besh yil ichida 2 milliard evro miqdoridagi eng yirik investitsiya rejasini amalga oshirdi. [41]

Brendning birinchi to'liq elektr avtomobili, shahar avtomobili Skoda Citigo e iV, 2020 yil boshidan sotiladi. [42] [43]

Savdo va bozorlar

Skoda so'nggi yillarda ishonchli moliyaviy barqarorlikni saqlab kelmoqda. 2013 yilda brend 10,3 milliard yevro(2012 yilda 10,4 milliard edi) ga teng sotiuvga erishgan. Ko'plab Yevropa mamlakatlaridagi iqtisodiy ahvolning sustligi va modellar doirasining kengayishi tufayli operatsion foyda 522 million evroni tashkil etdi (2012 yil 712 million yevro). Skoda 2014 yil uchun muvaffaqiyatli boshlandi: birinchi chorakda xaridorlarga eng ko'p yetkazib berishni qayd etish bilan bir qatorda (247,200; 12,1% gacha), sotishdan tushgan tushum sezilarli darajada (23,7%) qariyb 3 milliard yevroni tashkil qildi. Operatsion foyda o'tgan yilga nisbatan 65,2 foizga o'sib, 185 million evroga yetdi.

Savdo ko'rsatkichlari

Andoza:Scrolling table/top Andoza:Scrolling table/mid |- ! 1994[44] !! 1995[45] !! 1996[46] !! 1997 !! 1998 !! 1999 !! 2000 !! 2001 !! 2002 !! 2003 !! 2004 !! 2005 !! 2006 !! 2007 !! 2008 !! 2009 !! 2010 !! 2011 !! 2012[47] !! 2013[48] !! 2014 !! 2015[6] !! 2016[49] !! 2017 !! 2018[50] |- style="text-align:right;" | 172,000 || 210,000 || 261,000 || 288,458 || 261,127 || 241,256 || 148,500 || 44,963 || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || – |- style="text-align:right;" | − || − || − || 47,876 || 102,373 || 143,251 || 158,503 || 164,134 || 164,017 || 165,635 || 181,683 || 233,322 || 270,274 || 309,951 || 344,857 || 317,335 || 349,746 || 387,200 || 409,360 || 359,600 || 389,300 || 432,300 || 436,300 || 418,800 || 388,200 |- style="text-align:right;" | − || − || − || − || − || 823 || 128,872 || 250,978 || 264,641 || 260,988 || 247,600 || 236,698 || 243,982 || 232,890 || 246,561 || 264,173 || 229,045 || 266,800 || 255,025 || 202,000 || 160,500 || 192,400 || 202,800 || 206,500 || 190,900 |- style="text-align:right;" | − || − || − || − || − || − || − || 177 || 16,867 || 23,135 || 22,392 || 22,091 || 20,989 || 20,530 || 25,645 || 44,548 || 98,873 || 116,700 || 106,847 || 94,400 || 91,100 || 80,200 || 139,100 || 150,900 || 138,100 |- style="text-align:right;" | − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || 14,422 || 66,661 || 57,467 || 47,152 || 32,332 || 36,000 || 39,249 || 33,300 || 29,600 || 16,600 || − || − || – |- style="text-align:right;" | − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || 11,018 || 52,604 || 70,300 || 90,952 || 82,400 || 102,900 || 99,500 || 95,600 || 69,500 || 13,100 |- style="text-align:right;" | − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || 1,700 || 9,292 || 103,800 || 221,400 || 194,300 || 212,800 || 211,500 || 191,500 |- style="text-align:right;" | − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || 509 || 36,687 || 45,200 || 42,500 || 40,200 || 40,700 || 37,100 || 39,200 |- style="text-align:right;" | − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || 100,000 || 149,200 |- style="text-align:right;" | − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || 6,300 || 115,700 |- style="text-align:right;" | − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || − || – || 27,900 |- style="text-align:right;" ! 172,000 || 210,000 || 261,000 || 336,334 || 363,500 || 385,330 || 435,403 || 460,252 || 445,525 || 449,758 || 451,675 || 492,111 || 549,667 || 630,032 || 674,530 || 684,226 || 762,600 || 879,200 || 949,412 || 920,800 || 1,037,200 || 1,055,500 || 1,127,700 || 1,200,500 || 1,253,700 Andoza:Scrolling table/end

1994[51] 1995[52] 1996[53] 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012[47] 2013[54] 2014 2015[6] 2016[49] 2017 2018
172,000 210,000 261,000 288,458 261,127 241,256 148,500 44,963 − − − − − − − − − − − − − − − − –
− − − 47,876 102,373 143,251 158,503 164,134 164,017 165,635 181,683 233,322 270,274 309,951 344,857 317,335 349,746 387,200 409,360 359,600 389,300 432,300 436,300 418,800 388,200
− − − − − 823 128,872 250,978 264,641 260,988 247,600 236,698 243,982 232,890 246,561 264,173 229,045 266,800 255,025 202,000 160,500 192,400 202,800 206,500 190,900
− − − − − − − 177 16,867 23,135 22,392 22,091 20,989 20,530 25,645 44,548 98,873 116,700 106,847 94,400 91,100 80,200 139,100 150,900 138,100
− − − − − − − − − − − − 14,422 66,661 57,467 47,152 32,332 36,000 39,249 33,300 29,600 16,600 − − –
− − − − − − − − − − − − − − − 11,018 52,604 70,300 90,952 82,400 102,900 99,500 95,600 69,500 13,100
− − − − − − − − − − − − − − − − − 1,700 9,292 103,800 221,400 194,300 212,800 211,500 191,500
− − − − − − − − − − − − − − − − − 509 36,687 45,200 42,500 40,200 40,700 37,100 39,200
− − − − − − − − − − − − − − − − − − − − − − − 100,000 149,200
− − − − − − − − − − − − − − − − − − − − − − − 6,300 115,700
− − − − − − − − − − − − − − − − − − − − − − − – 27,900
172,000 210,000 261,000 336,334 363,500 385,330 435,403 460,252 445,525 449,758 451,675 492,111 549,667 630,032 674,530 684,226 762,600 879,200 949,412 920,800 1,037,200 1,055,500 1,127,700 1,200,500 1,253,700


Bozorlar

2016 yil avgust oyi holatiga ko'ra Škoda 102 mamlakatda sotila boshladi. [55] 2017 yilda savdo hajmi bo'yicha Škoda uchun eng yaxshi bozorlar Xitoy, Germaniya, Chexiya, Buyuk Britaniya, Polsha, Rossiya, Frantsiya, Turkiya, Italiya va Avstriya hisoblanadi. [56] Osiyo-Tinch okeani mintaqasida Skoda Avstraliya, Yangi Zelandiya, Tayvan va Hindistonda ham sotilmoqda. [57] Skoda shuningdek, Eron kabi rivojlanayotgan bozorlarga ham tarqalmoqda, bu yerda 2018 yildan boshlab import qilish va 2020 yilga qadar transport vositalari ishlab chiqarish boshlanadi. [58] Kengayish strategiyasi Singapurni ham o'z ichiga oladi. [59]

Ishlab chiqarish

Skoda rusumli avtomobillar Chexiya, Xitoy, Rossiya, Hindiston va Slovakiyadagi zavodlarda ishlab chiqarilmoqda. Bazi Skoda modellari mahalliy sheriklar asosida Oskemen, Qozog'iston va Solomonovoda (Ukraina) qo'shimcha ravishda ishlab chiqariladi. Quyidagi jadvalda 2015 yilda fabrikalar va ularning ishlab chiqarish modellari keltirilgan. [60]

Ishlab chiqarish zavodi Ishlab chiqarish modellari Manzil Operator [61]
Mlada Boleslav (Chexiya) Fabia, Oktaviya, Rapid, SEAT Toledo 50°25′16″N 14°55′50″E / 50.421111°N 14.930556°E / 50.421111; 14.930556 G O ŠKODA AUTO a.s.
Kvasiny (Chexiya) Superb, Yeti, Kodiaq, Karoq, SEAT Ateca 50°12′17″N 16°15′28″E / 50.204722°N 16.257778°E / 50.204722; 16.257778 G O ŠKODA AUTO a.s.
Vrxlabi (Chexiya) translyatsiyalar 50°36′39″N 15°37′28″E / 50.610972°N 15.624444°E / 50.610972; 15.624444 G O ŠKODA AUTO as
Bratislava (Slovakiya) Citigo 48°14′03″N 16°59′16″E / 48.234135°N 16.98791°E / 48.234135; 16.98791 G O VOLKSWAGEN SLOVAKIA, kabi (VW AG sho'ba korxonasi)
Pune (Hindiston) Rapid (Hindiston) 18°44′32″N 73°49′07″E / 18.74228667°N 73.81853167°E / 18.74228667; 73.81853167 G O Volkswagen India Pvt Ltd (VW AG sho'ba korxonasi)
Aurangobod (Hindiston) Oktaviya, Superb, Kodiaq 19°52′23″N 75°29′18″E / 19.873056°N 75.488333°E / 19.873056; 75.488333 G O Odakoda Auto India Pvt Ltd. ("KODA AUTO" sho'ba korxonasi sifatida)
Kaluga (Rossiya) Fabia, Rapid 54°34′28″N 36°20′40″E / 54.574444°N 36.344444°E / 54.574444; 36.344444 G O OOO Volkswagen Group Rus (VW AG sho''ba korxonasi)
Nijniy Novgorod (Rossiya) Yeti, Oktaviya 56°14′32″N 43°53′16″E / 56.242235°N 43.887655°E / 56.242235; 43.887655 G O OOO Avtomobilnyy zavod «GAZ» ( GAZ Guruhning sho'ba korxonasi)
Antting (Xitoy) Fabia, Yeti 31°17′45″N 121°10′40″E / 31.295833°N 121.177778°E / 31.295833; 121.177778 G O SAIC Volkswagen Automotive Company, Ltd. (VW AG qo'shma korxonasi)
Yizheng (Xitoy) Rapid (Xitoy) 32°17′23″N 119°12′16″E / 32.28959667°N 119.2043183°E / 32.28959667; 119.2043183 G O SAIC Volkswagen Automotive Company, Ltd. (VW AG qo'shma korxonasi)
Ningbo (Xitoy) Oktaviya, Karoq 30°20′29″N 121°19′26″E / 30.3412579°N 121.3237526°E / 30.3412579; 121.3237526 G O SAIC Volkswagen Automotive Company, Ltd. (VW AG qo'shma korxonasi)
Nanjing (Xitoy) Ajoyib 31°56′48″N 118°47′47″E / 31.9465982°N 118.7962963°E / 31.9465982; 118.7962963 G O SAIC Volkswagen Automotive Company, Ltd. (VW AG qo'shma korxonasi)
Changsha (Xitoy) Kodiaq 28°10′15″N 113°10′35″E / 28.170958°N 113.176422°E / 28.170958; 113.176422 G O SAIC Volkswagen Automotive Company, Ltd. (VW AG qo'shma korxonasi)

Motorsport

Skoda muzeyida Skoda 966 Supersport (1950 yil)
Skoda Fabia R5 yordamida odakoda Motorsport jamoasi 2015, 2016 va 2017 FIA Jahon Ralli chempionatida g'olib chiqdi, bu ishlab chiqarishga asoslangan avtomobillarga qaratilgan.

Skoda brendi 1901 yildan beri avtomobillar sporti bilan shug'ullanadi va butun dunyo bo'ylab turli xil transport vositalarida bir qator unvonlarni qo'lga kiritdi. Jamoa Intercontinental Rally Challenge (u 2013 yilda ERC bilan birlashmasidan oldin) va 1999 va 2005 yillar o'rtasidagi Jahon Ralli chempionatida ishlab chiqaruvchi sifatida raqobatlashdi. Endi u Evropa Ralli chempionati va WRC-2 musobaqalarida qatnashadi.

2012 yildagi ARMning yakuniy mavsumiga qadar, Skoda Motorsport 2010–2012 yillarda avtoulovlarni yutishda 27 ochko to'plagan eng muvaffaqiyatli ishlab chiqaruvchi bo'lgan. 2013 yildan beri, ikki raqobatdosh seriya birlashtirilganda, Evropa Ralli chempionatida raqobatni davom ettirdi.

Skoda Motorsport haydovchilari – Skoda Fabia S2000 bilan 2012–2014 yillarda bo'lib o'tgan Evropa Ralli chempionatida g'olib chiqqan.

Modellar

Hozirgi modellar

  • Odakoda Kodiaq - SUV (2016 yildan - hozirgi kungacha)
  • Odakoda Karoq - ixcham SUV (2017 yildan - hozirgi kungacha)
  • Odakoda Kamiq - krossover SUV (2018 yildan - hozirgi kungacha )
  • Odakoda Superb III - ixcham boshqaruv avtomobili (2015 yildan -hozirgi kungacha)
  • Odakoda Octavia IV - kichik oilaviy avtoulov (2019 yildan - hozirgi kungacha)
  • Odakoda Scala - Kichik oilaviy avtomobil (2018 yilgacha)
  • Odakoda Fabia III - Supermini (2014 yildan -hozirgi kungacha)
  • Odakoda Citigo - Shahar avtomobili (2011 yildan hozirgi kungacha)

Konsepsiya avtomobillari

Skoda Vision X (2018 yil)
Skoda Joyster (2006 yil)
  • Vision X (2018), 2019 yilda ishlab chiqarish versiyasi [62]
  • Vision E (2017), ishlab chiqarish versiyasi 2020 yilda
  • Vision C (2013)
  • MissionL (2011)
  • Vizyon D (2011)
  • Fabia Super (2007)
  • Joyster (2006)
  • Yeti II (2006)
  • Roomster (2003)
  • Tudor (2002)
  • Fabia Paris nashri (2002)
  • Ahoj (2002)
  • Felisiya Oltin Praga (1998)
  • 783 "Sevimli kupe" (1987)
  • Skoda 110 Super Sport Ferat (1971)
  • Skoda 1100 GT (1968)
  • Skoda 720 (1967–1972)
  • Skoda F3 (1964)
  • Skoda 1100 968 turi (1958)
  • Skoda 973 Babeta (1949)

Tarixiy modellar

1900 yillar

"SKODA AVTO" 1895 yilda Chexiyaning Mlada-Boleslav shahrida tashkil etilgan.

Laurin va Klement G
  • Laurin va Klement A (1905-07)
  • Laurin va Klement B (1906–08)
  • Laurin va Klement S (1906–08)
  • Laurin va Klement D (1906–07)
  • Laurin va Klement E (1906–09)
  • Laurin va Klement B2 (1907–08)
  • Laurin va Klement C2 (1907–08)
  • Laurin va Klement F (1907–09)
  • Laurin va Klement FF (1907)
  • Laurin va Klement (1907–09)
  • Laurin va Klement HO / HL / HLb (1907–13)
  • Laurin va Klement B.S (1908–09)
  • Laurin va Klement FCS (1908–09)
  • Laurin va Klement G (1908–11)
  • Laurin va Klement DO / DL (1909–12)
  • Laurin va Klement FDO / FDL (1909–15)
  • Laurin va Klement EN (1909–10)
  • Laurin va Klement FN / GDV / RC (1909–13)
  • Laurin va Klement FCR (1909)
  • Laurin va Klement L / LO (1909–11)

1910 yillar

Laurin va Klement 300
Laurin va Klement S
  • Laurin va Klement ENS (1910–11)
  • Laurin va Klement K / Kb / LOKb (1911–15)
  • Laurin va Klement LK (1911–12)
  • Laurin va Klement S / Sa (1911–16)
  • Laurin va Klement D.N (1912–15)
  • Laurin va Klement RK (1912–16)
  • Laurin va Klement Sb / Sc (1912–15)
  • Laurin va Klement M / Mb / MO (1913–15)
  • Laurin va Klement MK / 400 (1913–24)
  • Laurin va Klement O / OK (1913–16)
  • Laurin va Klement Sd / Se / Sg / Sk (1913–17)
  • Laurin va Klement xonim (1914–20)
  • Laurin va Klement Sh / Sk (1914–17)
  • Laurin va Klement T / Ta (1914–21)
  • Laurin va Klement Si / Sl / Sm / So / 200/205 (1916–24)
  • Laurin va Klement Md / Me / Mf / Mg / Mh / Mi / Ml / 300/305 (1917–23)

1920-yillar

Laurin va Klement - Skoda 110 (1925)
  • Laurin va Klement MS / 540/545 (1920–23)
  • Laurin va Klement Shkoda 545 (1924–27)
  • Skoda 422 (1929–32)
  • Skoda 430 (1929–36)
  • Skoda 645 (1929–34)
  • Skoda 860 (1929–32)

1930 yillar

Skoda 633 (1933)
Skoda Popular (1934–44)
  • Skoda 650 (1930–34)
  • Skoda 633 (1931–34)
  • Skoda 637 (1932–35)
  • Skoda 420 Standard / Rapid / Popular (1933–38)
  • Skoda Rapid (1935–47)
  • Skoda Favorit (1936–41)
  • Skoda Superb (1934–43)

1940 yillar

Skoda Superb (1940)
Skoda Rapid (1940)
  • Skoda Superb OHV (1946–49)
  • Skoda 1101 Tudor (1946–49)
  • Skoda 1102 (1948–52)
  • Skoda VOS (1949–52)

1950 yillar

Skoda 1201 Sedan (1957)
Skoda 450 (1957)
  • Skoda 1200 (1952–55)
  • Skoda 440/445/450 (1955–59)
  • Skoda 1201 (1955–62)
  • Skoda Felicia (1959-64)
  • Skoda Oktaviya (1959–64)

1960 yillar

  • Skoda 1202 (1961–73)
  • Skoda Oktavia Kombi (1964–71)
  • Skoda 1000 MB (1964–69)
  • Skoda 1203 (1968–99)
  • Skoda 100/110 (1969–77)

1970 yillar

  • Skoda 110 R (1970–80)
  • Skoda 105/120/125 ( 1976–90 )

1980 yillar

  • Skoda Garde (1981–84)
  • Skoda 130/135/136 (1984–90)
  • Skoda Rapid (1984) (1984–90)
  • Skoda Favorit / Forman / Pick-up (1987–95)

1990 yil

  • Skoda Felicia (1994–2001)
  • Skoda Octavia birinchi avlodi (1996–2004, 2004–10-yillarda)
  • Skoda Fabia birinchi avlodi (1999–2007)

2000 yil

  • Skoda Superb birinchi avlodi (2001–2008)
  • Ikkinchi avlod Skoda Octavia (2004–2013)
  • Skoda Roomster / Praktik - LAV (2006–2015)
  • Skoda Superb ikkinchi avlod (2008–2015)
  • Skoda Yeti - Mini SUV (2009–2017)

2010 yil

  • Skoda Rapid - Kichik oilaviy avtoulov (2012 yildan hozirgi kungacha)

Logotip

1923 yilda ikkita turli xil savdo belgilari Plzening Innovatsiya va modellarni ro'yxatdan o'tkazish idorasida ro'yxatdan o'tkazildi. Birinchisida aylanada besh tuklar bilan o'ng tomonga ishora qiluvchi qanotli o'q, ikkinchisida uch patli qanotli o'q tasvirlangan. Uch tukli mashhur qanotli o'q bugungi kunda ham Shkoda logotipini shakllantirmoqda. "SKODA" matni 1936 yilda logotipga qo'shilgan. O'q tezlikni, qanotlarning rivojlanishi va erkinligini, ko'zning aniqligi va doiraning birligini, to'liqligini, dunyoni va uyg'unlikni anglatadi. [63] [64] Hikoya shuni anglatadiki, AQShni aylanib chiqayotganda Emil Skoda asli tubjoy amerikalikning patli bosh kiyimi bilan olib ketilgan va u logotipni ilhomlantirgan yengil tasvir bilan Pilsenga qaytib kelgan. [65]

Bibliografiya

Izohlar

  1. ↑ More information about the Werner motor bicycles: Twycross. „Auto Cycling, 1890s Style“. The Moped Archive (2005-yil aprel).

Adabiyotlar

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 ŠKODA Financial Results 2017 (Report). Mladá Boleslav, Czech Republic: ŠKODA AUTO a.s.. 2018. http://www.skoda-auto.com/news/news-detail/annual-press-conference-2018. Qaraldi: 13 May 2018. 
  2. ↑ ŠKODA Annual Report 2016 (Report). Mladá Boleslav, Czech Republic: ŠKODA AUTO a.s.. 2017. http://www.skoda-auto.com/SiteCollectionDocuments/company/investors/annual-reports/en/skoda-annual-report-2016.pdf. Qaraldi: 17 April 2017. 
  3. ↑ (unspecified title)
  4. ↑ Škoda history Official website
  5. ↑ „Alle VW-Konzernmodelle Teil 3: Seat und Skoda“ (German). Autozeitung.de. Qaraldi: 2011-yil 28-avgust.
  6. ↑ 6,0 6,1 6,2 „Record-breaking 2015: ŠKODA Delivers 1.06 Million Cars to Customers“. Qaraldi: 2016-yil 15-yanvar. Manba xatosi: Invalid <ref> tag; name "ŠKODA car sales 2015" defined multiple times with different content
  7. ↑ „-“. www.ceskenoviny.cz.
  8. ↑ Žádné změny ve Škodě Auto nechystáme, vzkazuje Volkswagen do Čech. Mladá fronta DNES. 6 September 2017.
  9. ↑ „Digitální továrna společnosti Škoda Auto“ (cs). Automa (2012-yil dekabr).
  10. ↑ Piotr S. Wandycz, 'The Price of Freedom: A History of East Central Europe from the Middle Ages to The Present', (London, 1992), p. 171
  11. ↑ 11,0 11,1 11,2 „Český průmyslový svět – 1905“. Digital library of the National Library ČR.
  12. ↑ Jetschgo, Johannes. Škoda. A Car That Made History. Prague: Vitalis, 2019 — 8–9 bet. ISBN 978-3-89919-652-8. 
  13. ↑ Jetschgo, Johannes. Škoda. A Car That Made History. Prague: Vitalis, 2019 — 9 bet. ISBN 9783899196528. 
  14. ↑ „Skoda Works“. classiccar4you.
  15. ↑ „Skoda Company History“. CarAutoPortal.com. Qaraldi: 2009-yil 10-avgust.
  16. ↑ 16,0 16,1 Králík, Jan. V soukolí okřídleného šípu. Prague: Grada Publishing, 2008 — 19–22 bet. 
  17. ↑ Pavlínek, Petr. A Successful Transformation? Restructuring of the Czech Automobile Industry. Physica-Verlag, 2008. DOI:10.1007/978-3-7908-2040-9. ISBN 978-3-7908-2039-3. 
  18. ↑ HELL FROM HEAVEN – Chapter 35 – Mission 31 – Pilsen, Czechoslovakia – Our Last Combat Mission – April 25, 1945 – By Leonard Streitfeld, Bombardier, 600th Squadron. 398th.org (25 April 1945). Retrieved on 16 July 2013.
  19. ↑ Paul Burrows. „Czech-in time for Skoda“. AVHub (2008-yil 13-mart).
  20. ↑ „Skoda has last laugh“ (2000-yil 24-fevral).
  21. ↑ Mladá Boleslav. „ŠKODA AUTO a.s.“. Volkswagen Group (2004-yil 6-oktyabr).
  22. ↑ „4. Brand Strategy“ 22–23. The Chartered Institute of Marketing (2003-yil 7-aprel). 2008-yil 29-oktyabrda asl nusxadan arxivlangan.
  23. ↑ McVeigh. „Automotive News Europe“. Automotive News Europe (2010-yil 2-noyabr).
  24. ↑ „Automotive News Europe“. Automotive News Europe (2012-yil 12-fevral).
  25. ↑ „The Prague Post“. The Prague Post (2011-yil 2-mart).
  26. ↑ Matt Prior. „Autocar“. Autocar.
  27. ↑ „RT“. RT (2011-yil 14-iyun).
  28. ↑ 28,0 28,1 Alexander Rogan. „Russia Suppy Chain“. Russia Suppy Chain (2012-yil 6-dekabr).
  29. ↑ „Volkswagen“. Volkswagen (2013-yil 21-noyabr).
  30. ↑ Tim Harrup. „FleetEurope“. FleetEurope (2012-yil 11-may).
  31. ↑ Karthik H. „Indian Autos Blog“ (2013-yil 30-dekabr).
  32. ↑ „VW scandal: German prosecutors probe Winterkorn as Volkswagen emissions-rigging crisis spreads to 2.1 million Audi cars and Skoda models“. Qaraldi: 2015-yil 28-sentyabr.
  33. ↑ „Skoda wins top JD Power honours for dependability“. www.motortrader.com.
  34. ↑ 34,0 34,1 Julian Rendell. Skoda electric vehicle under development. Autocar. Published on 16 March 2016.
  35. ↑ „New Skoda Kodiaq SUV: prices, specs and everything you need to know“.
  36. ↑ „Kodiaq moment: snapshots of Skoda’s 7-seat SUV“. CAR magazine (2016-yil 29-iyul).
  37. ↑ Christiaan Hetzner. VW's EV platform ready for Skoda, Seat brands. europe.autonews.com. Crain Communications. 10 January 2017.
  38. ↑ Jimi Beckwith. First drive: Škoda Vision E concept review. Autocar. Published on 31 August 2017.
  39. ↑ Pavel Svačina. Škoda bude vyrábět baterie pro elektroauta. Pojede na ně i Vision E. (Czech). Mladá fronta DNES. Published on 10 September 2017.
  40. ↑ Rachel Burgess. Skoda confirms five electrified models in next two years. Autocar. Published on 21 March 2018.
  41. ↑ Škoda zvýšila zisk na 31,8 miliardy Kč; chce investovat do Boleslavi. Czech News Agency. 21 March 2018.
  42. ↑ „Electric Skoda Citigo e will go on sale next year“ (en). Qaraldi: 2019-yil 3-iyun.
  43. ↑ Luke Wilkinson. All-electric Skoda Citigo e iV revealed for 2019 with 165-mile range. Auto Express. 23 May 2019
  44. ↑ „Case study: Skoda“. Tcworld.info (2008-yil dekabr). 2011-yil 10-fevralda asl nusxadan arxivlangan.
  45. ↑ „GENERAL PRESENTATION ŠKODA 2008“. Institute for Industrial and Financial Management. Qaraldi: 2011-yil 28-avgust.
  46. ↑ „ŠKODA AUTO a.s.“. Volkswagen Group (2004-yil 21-iyun).
  47. ↑ 47,0 47,1 vwagfy2012, 15 March 2013. 2013-yil 15-martda qaraldi.  Manba xatosi: Invalid <ref> tag; name "skodafy2012" defined multiple times with different content
  48. ↑ „ŠKODA 2013: Success with new models“. Qaraldi: 2014-yil 27-yanvar.
  49. ↑ 49,0 49,1 „ŠKODA delivered 1 127 700 vehicles last year“. Qaraldi: 2017-yil 13-yanvar. Manba xatosi: Invalid <ref> tag; name "ŠKODA car sales 2016" defined multiple times with different content
  50. ↑ ŠKODA delivers 1.25 million vehicles worldwide in 2018 (Report). Mladá Boleslav, Czech Republic: ŠKODA AUTO a.s.. 2019. http://www.skoda-auto.com/news/news-detail/sales-2018. Qaraldi: 13 January 2019. 
  51. ↑ „Case study: Skoda“. Tcworld.info (2008-yil dekabr). 2011-yil 10-fevralda asl nusxadan arxivlangan.
  52. ↑ „GENERAL PRESENTATION ŠKODA 2008“. Institute for Industrial and Financial Management. Qaraldi: 2011-yil 28-avgust.
  53. ↑ „ŠKODA AUTO a.s.“. Volkswagen Group (2004-yil 21-iyun).
  54. ↑ „ŠKODA 2013: Success with new models“. Qaraldi: 2014-yil 27-yanvar.
  55. ↑ Václav Lavička. Nenápadná Škoda je ziskovější než hrdá Audi. Ostatním v koncernu může sloužit za vzor, tvrdí německý tisk. Hospodářské noviny. Published on 1 August 2016.
  56. ↑ „More than 1.2 million vehicles delivered in 2017“. www.skoda-auto.com.
  57. ↑ https://www.volkswagenag.com/presence/investorrelation/publications/annual-reports/2017/skoda/skoda-annual-report-2016.pdf
  58. ↑ Skoda to Make Low-Cost Cars for Iran. Financial Tribune. Published on 27 August 2017.
  59. ↑ VW Singapore plots Skoda comeback. The Straits Times. Published on 11 November 2017.
  60. ↑ „Škoda Annual Report 2015“. Škoda.
  61. ↑ „Portrait & Production Plants“. Volkswagen Group. Qaraldi: 2017-yil 29-yanvar.
  62. ↑ „Skoda Vision X concept previews 2019 crossover – Autocar“. www.autocar.co.uk.
  63. ↑ „Plzeňská Škodovka změnila logo“.
  64. ↑ s.r.o. „Na šumperském Parsu se skví legendární logo s okřídleným šípem a nápis Škoda - Šumpersko.NET“. zpravodajstvi.sumpersko.net.
  65. ↑ Jetschgo, Johannes. Škoda. A Car That Made History. Prague: Vitalis, 2019 — 40 bet. ISBN 9783899196528.  
"https://uz.wikipedia.org/w/index.php?title=Škoda_Auto&oldid=2090045" dan olindi