Maybach Exelero
| Maybach Exelero | |
|---|---|
 | |
| Tashqi koʻrinishi | |
| Ishlab chiqaruvchisi |
Stola DaimlerChrysler |
| Ishlab chiqarish |
2004-yil Bir martalik kontseptsiyasi |
| Korpus va shassi | |
| Avtomobil tasnifi | Sport avtomobili (S) |
| Avtomobil korpusi tuzilishi | 2 eshikli coupé |
| Avtomobil tartibi | FR layout |
| Bogʻliqligi | Maybach 57 |
| Quvvat oʻtkazgich | |
| Dvigateli | 5.9 L 5,908 cc (361 cu in) Ikki turbo zaryadlangan V12 |
| Oʻlchamlari | |
| Uzunligi | 229.7 in (5,834.4 mm)[1] |
| Kengligi | 83.5 in (2,120.9 mm)[1] |
| Balandligi | 54.2 in (1,376.7 mm)[1] |
| Curb | 2,660 kg (5,864 lb) |
Maybach Exelero — bu DaimlerChrysler bilan hamkorlikda Stola (hozirda Blutec kompaniyasining bir qismi) tomonidan ishlab chiqarilgan bir martalik yuqori unumdor sport avtomobili[2]. U 2005-yilda Berlindagi Tempodromda ochilgan[3].
Rivojlanishi[tahrir | manbasini tahrirlash]
Exelero yangi Carat Exelero shinalar assortimentini sinab ko'rish uchun Goodyearning Germaniyadagi sho''ba korxonasi Fulda tomonidan buyurtma qilingan[4]. Exelero Fulda shinalarining yuqori unumdorligi uchun bir martalik koʻrgazma avtomobili sifatida xizmat qilgan ikkinchi avtomobil boʻldi, birinchisi 1996-yilda Gemballa Extremo edi. Maybach bilan hamkorlikda Exeleroning dastlabki dizayni Maybach SW 38 tomonidan taʼsirlanishi va Maybach 57 platformasida qurilishi kerak[4]. Fulda tomonidan yana bir muhim dizayn sharti shundan iborat ediki, Exelero shinalarining jismoniy chegaralarini sinab koʻrish uchun mashina soatiga 350 km (217 milya)dan yuqori tezlikka erisha olishi kerak edi. Exeleroning yakuniy dizayni Pforsgeym amaliy fanlar universitetining transport dizayn maktabining toʻrt nafar talabasi tomonidan ishlab chiqilgan[5]. 2007-yilda Stola Exelerodan ilhomlangan 2 eshikli kupe Phalconni taqdim etdi[6].
Texnik xususiyatlari[tahrir | manbasini tahrirlash]
Quvvat oʻtkazgichi[tahrir | manbasini tahrirlash]
Exelero ishlamay qolgan Maybach (hozirda Daimler AGning Mercedes-Benz boʻlimining bir qismi) tomonidan ishlab chiqarilgan va 60º da oʻrnatilgan ikki turbo V12 dvigateli bilan jihozlangan. Har bir silindrda 3 ta klapan mavjud va siqish nisbati 9,2:1. Dvigatel 5000 aylanish tezligida 700 ot kuchi (690 ot kuchi; 515 kVt) va 2500 aylanish tezligida 752 fut⋅lb (1020 N⋅m) moment ishlab chiqaradi. U 5G-Tronic avtomat uzatmasi bilan birlashtirilgan[7].
Exelero maksimal tezligi 351 km/soat (218 milya) va 0-100 km/soat (0-62 milya) tezlanishga 4,4 soniyada erishadi.
Gʻildiraklari[tahrir | manbasini tahrirlash]
Exelero old va orqada diametri 23 dyuym boʻlgan qotishma gʻildiraklarga ega. Shinalar old va orqa uchun 315/25 ZR 23 kodlari bilan Fulda Carat Exeleros. Tormozlar old va orqada shamollatiladigan disklardir va avtomobil ABS bilan jihozlangan.
Ichki koʻrinishi[tahrir | manbasini tahrirlash]
Exelero ichki qismini jihozlashda ishlatiladigan asosiy materiallar quyuq va qizil teri, neopren, porloq qora uglerod tolasi va alyuminiy aksanlar[8]. Exeleroda qizil xavfsizlik kamarlari bilan jihozlangan sport oʻrindiqlari mavjud.
Tashqi koʻrinishi[tahrir | manbasini tahrirlash]
Exeleroning tashqi koʻrinishi qora rangda, uzun kapot, xrom panjara va yonilgʻi qopqogʻi.
Ommaviy madaniyatda[tahrir | manbasini tahrirlash]
Mashina uzoq vaqtdan beri davom etayotgan nemis shousi Cobra 11 epizodida tasvirlangani bilan taʼkidlangan, unda u „Freundschaft“ epizodining yakuniy taʼqibida ishlatilgan.
Top Gear maʼlumotlariga koʻra, avtomobilni 2011-yilda reper Birdman 8 million AQSh dollariga sotib olgan[9]. Hozirda mashina Mechatronik kompaniyasiga tegishli. 2012-yil yanvar oyida Motorvison oʻsha paytda Mechatronik kompaniyasiga tegishli boʻlgan va Germaniyada joylashgan avtomobilning profilini eʼlon qildi va sotilishi haqidagi oldingi mish-mishlar asossiz ekanligini maʼlum qildi[10][11].
Jey-Z avtomobilni " Lost One " klipida suratga olgan.
Mashina, shuningdek, yapon animatsiyasi Nisekoi birinchi mavsumining 11-qismida Chitoge qoʻriqchisi Klod tomonidan Beehive Gang bossining qizi Chitoge Kirisakiga tugʻilgan kuni sovgʻasi sifatida koʻrsatilgan[12].
Mashina Supercar Blondie-ning YouTube-kanalidagi epizodda ham tasvirlangan[13].
Yana qarang[tahrir | manbasini tahrirlash]
Manbalar[tahrir | manbasini tahrirlash]
- ↑ 1,0 1,1 1,2 „Maybach Exelero“. 2017-yil 13-avgustda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2011-yil 27-noyabr.
- ↑ „Maybach Exelero“. blutecsrl.it. 2019-yil 8-aprelda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 19-iyul 2019-yil.
- ↑ „Maybach Exelero Show Car“ (inglizcha). www.classicdriver.com. Qaraldi: 1-fevral 2018-yil.
- ↑ 4,0 4,1 „Project – Mayback Exelero Reviews“ (inglizcha). www.exelerocar.com. 2018-yil 3-fevralda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2-fevral 2018-yil.
- ↑ „Maybach Exelero - Road Test & Review - Automobile Magazine“ (inglizcha). Automobile Magazine (1-avgust 2005-yil). 2020-yil 24-fevralda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2-fevral 2018-yil.
- ↑ „Geneva Motor Show: Stola Phalcon coupe“ (inglizcha). Autoblog. Qaraldi: 3-fevral 2021-yil.
- ↑ „2005 Maybach Exelero Concept specifications, carbon dioxide emissions, fuel economy, performance, photos 128436“ (inglizcha). www.carfolio.com. Qaraldi: 2-fevral 2018-yil.
- ↑ „Legend – Mayback Exelero Reviews“ (inglizcha). www.exelerocar.com. 2018-yil 3-fevralda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2-fevral 2018-yil.
- ↑ „Rapper pays $8m for one-off Maybach“.
- ↑ „Maybach Exelero“. YouTube. 2022-yil 16-noyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2022-yil 16-noyabr.
- ↑ „Mechatronik: Was wird aus dem Maybach Exelero?“. 2016-yil 4-martda asl nusxadan arxivlangan.
- ↑ „Nisekoi – 11“ (22-mart 2014-yil).
- ↑ „Maybach Exelero! *Found*“. YouTube. 2022-yil 16-noyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2022-yil 16-noyabr.