María de Villota
| María de Villota | |
|---|---|
 2011-yilda María de Villota | |
| Shaxsiy maʼlumotlari | |
| Jinsi | ayol |
| Tavallud paytidagi ismi | María de Villota Comba |
| Tavallud sanasi |
13-yanvar 1980-yil Madrid, Ispaniya |
| Vafot sanasi |
11-oktyabr 2013-yil (33 yoshda) Seville, Ispaniya |
| Sport | |
| Qaysi sport | (Poygachilik) |
María de Villota Comba (talaffuz: Mariya de Vilotta Komba,1980-yil 13-yanva-2013-yil 11-oktyabr) ispaniyalik poygachi boʻlgan. U Formula 1ning sobiq haydovchisi Emilio de Villotaning qizi va xuddi shunday Formula Palmer Audi musobaqalarida qatnashgan Emilio de Villota Jr.ning singlisi edi. Oʻlimidan oldin De Villota Marussia Formula 1 jamoasining sinov haydovchisi sifatida sinov paytida toʻgʻridan-toʻgʻri avariyadan olgan jiddiy bosh va yuz jarohatlaridan tuzalib ketayotgan edi.
Erta karyera[tahrir | manbasini tahrirlash]
De Villota Madridda tugʻilgan. U koʻplab poyga seriyalarida, jumladan Jahon sayyohlik avtoulovlari chempionati va ADAC Procar seriyalarida qatnashgan. 200-yil avgust oyida u Superliga Formula ochiq gʻildirak poygalari seriyasida mavsumning qolgan qismida poyga qilish uchun Atletiko Madrid bilan shartnoma imzolagan. U „Atletiko Madrid“ jamoasida 2011-yilda ketma-ket qoldi. U 2005-yilda 24 soatlik Daytona chidamlilik poygasida ham qatnashgan.
Formula 1[tahrir | manbasini tahrirlash]
2011-yil 18-avgust kuni Lotus Renault GP jamoasi De Villota oʻzining Renault R29 avtomashinasida Pol Rikard trassasida oʻzining Formula 1 sinovlarida debyutini oʻtkazgani va uning rahbariyati unga kelajakda sinov haydovchisi oʻrindigʻini taʼminlash boʻyicha muzokaralar olib borayotgani haqidagi xabarlarni tasdiqladi. Dekabr oyida u 2012-yilda jamoa bilan ishlash istagini yana bir bor taʼkidladi va u uchinchi haydovchi roli boʻyicha muzokaralar olib borayotganini qoʻshimcha qildi.[1]
2012-yilning 7-martida María de Villota yil oxirida Formula 1 texnikasidan namuna olish imkoniyati mavjudligi bilan birgaMarussia F1 Teamga sinov haydovchisi sifatida[2] qoʻshilganligi eʼlon qilindi.[3]
Duxford aerodromidagi sinov halokati[tahrir | manbasini tahrirlash]
2012-yil 3-iyul kuni taxminan soat 9:30 da De Villota Angliyaning Duksford aerodromida Marussia uchun toʻgʻri chiziqli sinovni oʻtkazayotganda, sinov avariyasiga uchradi. Uning mashinasi sinovdan oʻtib, xizmat koʻrsatish hududiga qaytganida, harakatsiz yuk mashinasiga borib urilgan. Baxtsiz hodisa guvohi boʻlgan BBC muxbiri mashina soatiga 48–64 km atrofida ketayotganini taxmin qildi.[4] Uni mashinadan olib chiqish uchun bir soat vaqt kerak boʻldi va u hayotiga xavf tugʻdiradigan bosh va yuz jarohatlari bilan Kembrijshirdagi Addenbruk kasalxonasiga olib borildi.[5] Keyinroq uning hushida ekanligi xabar qilingan.[6] Ertasi kuni Marussia jamoasi direktori Jon Butning aytishicha, De Villota kasalxonada „ogʻir, ammo barqaror“ holatda qolgan va oʻng koʻzidan ayrilgan.[7]
6-iyul kuni Marussia texnik markazi oʻsha kungi operatsiyadan soʻng uning bosh jarohati bilan bogʻliq ahvoli yaxshilanganini aytdi.[8] 16-iyul kuni Marussia avtomobilning bunda aybi yoʻqligini aytdi. Jamoa direktori Jon But shunday dedi: „Ichki tekshiruvimiz natijalari avtohalokatga sabab boʻlgan omilni istisno qilganidan mamnunmiz“.[9] 17 kunlik yotishdan soʻng, De Villota kasalxonani tark etdi va jiddiy nevrologik shikastlanishdan qutulib, Ispaniyaga qaytdi.[10]
De Villota 2012-yil oktyabr oyida avtohalokatdan keyin birinchi marta omma oldida paydo boʻlib, ¡Hola! jurnali nashriga eksklyuziv intervyu berdi va keyin umumiy ommaviy axborot vositalari uchun matbuot anjumani oʻtkazdi.[11] U hid va taʼm sezgilarini yoʻqotganini, hali ham bosh ogʻrigʻidan azob chekayotganini va keyingi operatsiyani oʻtkazish rejalashtirilganligini, ammo agar unga litsenziya berilsa, kelajakda poygaga qaytishi mumkunligini aytdi.[12]
2015-yilda Sogʻliqni saqlash va xavfsizlik boʻyicha ijrochi tomonidan tuzilgan rasmiy hisobotda De Villota mashinani qanday toʻxtatish boʻyicha toʻliq koʻrsatma olmaganligi va uning toʻxtab qolishga qarshi tizimi tomonidan ushlanganligi, u toʻxtab turishga urinayotganda faollashgani haqida xulosaga keldi.[13]
Shaxsiy hayoti[tahrir | manbasini tahrirlash]
De Villota shaxsiy murabbiy va Oxigeno Training egasi[14] Rodrigo Garsiya Millanga 2013-yil 28-iyulda Sevilyada[15] oʻlimidan uch oydan kamroq vaqt oldin turmushga chiqdi.
Vafoti[tahrir | manbasini tahrirlash]
2013-yil 11-oktyabr kuni ertalab, sinov paytidagi baxtsiz hodisadan soʻng birinchi marta omma oldida chiqish qilganidan roppa-rosa bir yil oʻtgach, ispan OAVlari 33 yoshli De Villota Sevilyadagi mehmonxona xonasida oʻlik holda topilganini xabar qildi;[16] Eurosport uning oʻlimini uning oilasi tasdiqlaganini xabar qildi.[17] Otopsi, De Villotaning yurak xurujiga uchraganini tasdiqladi.[18] Dastlab uning oʻlimi „mutlaqo tabiiy sabablar“[19] bilan bogʻliq deb xabar qilingan boʻlsa-da, uning oilasi eʼlon qilgan bayonotga koʻra, keyinchalik sud-tibbiyot shifokori De Villotaning oʻlimi uning oldingi F1 sinovi chogʻida olgan nevrologik jarohatlar oqibati ekanligini tasdiqladi.[20]
Oʻlimi vaqtida De Villota Sevilya Fundación Lo Que De Verdad Importa (LQDVI) konferensiyasida maʼruzachi sifatida ishtirok etishi va 14-oktyabr kuni oʻzining „Hayot — bu sovgʻa“ avtobiografiyasini taqdim etishi kerak edi.[18] Uning qoldiqlari 2013-yil 12-oktyabrda Sevilyada kuydirilgan.
Circuito del Jarama hurmati[tahrir | manbasini tahrirlash]
Circuito del Jarama unga ikkita oʻlpon uyushtirdi. 2017-yil 5-iyul kuni toʻgʻridan-toʻgʻri chuqurga olib boradigan konturning soʻnggi burilishi uning xotirasiga Curva Maria de Villota nomini oldi.
Kitoblar[tahrir | manbasini tahrirlash]
- La vida es un regalo („Hayot — bu sovgʻa“, 2013)[21]ISBN 9788415880394
Motorsport karyerasi natijalari[tahrir | manbasini tahrirlash]
Grand-Am seriyasi[tahrir | manbasini tahrirlash]
| Grand-Am Road Racing natijalari | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Yil | Jamoa | Qilish | Sinf | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Lavozim | Ballar | |||||||||||||||||||||||||
| 2005 | Mastercar | Ferrari 360 Challenge | GT | KUN25/10 | HOM | KAL | LAG | CMT | WAT1 | BAR | WAT2 | 2-KUN | MDO | PHX | WAT3 | VIR | MEX | 103-chi | 21 | |||||||||||||||||||||||||
Avtomobillar boʻyicha jahon chempionati[tahrir | manbasini tahrirlash]
| Avtomobillar boʻyicha jahon chempionati natijalari | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Yil | Jamoa | Avtomobil | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | DC | Ballar | ||||||||||||||||||
| 2006-yil | Maurer Motorsport | Chevrolet Lacetti | ITA | ITA | FRA | FRA | GBR | GBR | GER | GER | BRA | BRA | MEX | MEX | CZE | CZE | TUR | TUR | ESP 21 |
ESP Ret |
MAC | MAC | NC | 0 | ||||||||||||||||||||
| 2007-yil | Maurer Motorsport | Chevrolet Lacetti | BRA | BRA | NED | NED | ESP 18 |
ESP 20 |
FRA | FRA | CZE | CZE | POR | POR | ShVE | ShVE | GER | GER | GBR | GBR | ITA | ITA | MAC | MAC | NC | 0 | ||||||||||||||||||
Evroseriya 3000[tahrir | manbasini tahrirlash]
| Euroseries 3000 natijalari | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Yil | Jamoa | VAL FEA | VAL<br id="mwAaY">SPR | SPA<br id="mwAak">FEA | SPASPR | VALFEA | VALSPR | MUG<br id="mwAbU">FEA | MUGSPR | MIS<br id="mwAbs"><br><br><br></br> FEA | MIS<br id="mwAb4"><br><br><br></br> SPR | JER<br id="mwAcE"><br><br><br></br> FEA | JER<br id="mwAcQ"><br><br><br></br> SPR | CAT<br id="mwAcc"><br><br><br></br> FEA | CAT<br id="mwAco"><br><br><br></br> SPR | MAG<br id="mwAc0"><br><br><br></br> FEA | MAG<br id="mwAdA"><br><br><br></br> SPR | Pos | Ballar | |||||||||||||||||||||||||
| 2008-yil | Emilio de Villota Motorsport | 7 | C | 22 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Superliga formulasi[tahrir | manbasini tahrirlash]
| Superliga formula natijalari | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Yil | Operator | Jamoa | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Lavozim | Ballar | ||||||||||||||||||||||||||||
| 2009-yil | Atletiko Madrid | Alan Docking Racing | MAG | ZOL | DON | est | MOZ | JAR | 15 | 202 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | 13 | 14 | 10 | 17 | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010-yil | Atletiko Madrid | Alan Docking Racing | SIL | ASS | MAG | JAR | NÜR | ZOL | BRH | ADR | POR | ORD | BEI † | NAV | 17 | 265 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | 14 | X | 15 | 6 | X | EX* | DQ* | X | 16 | 4 | X | 16 | 11 | X | 14 | 7 | X | DNS | DNS | X | 17 | 12 | X | 13 | 10 | X | ||||||||||||||||||
| 2011-yil | Ispaniya<span typeof="mw:Entity" id="mwApI"> </span>- Atletiko Madrid | Emilio de Villota Motorsport | HOL | BEL | 15 | 28 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | 12 | X | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
† Chempionatdan tashqari raund
Manbalar[tahrir | manbasini tahrirlash]
- ↑ Weeks, James. „De Villota aiming for Lotus Renault third driver role in 2012“. motorstv.com. Motors TV (1-dekabr 2011-yil). Qaraldi: 1-dekabr 2011-yil.
- ↑ „Spaniard María de Villota joins our test driver programme“. Marussia F1 Team (7-mart 2012-yil). 9-mart 2012-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 9-mart 2012-yil.
- ↑ „María de Villota joins Marussia F1 team as test driver for the 2012 season“. Autosport (7-mart 2012-yil). Qaraldi: 9-mart 2012-yil.
- ↑ „Maria de Villota F1 Duxford crash: No health and safety action by HSE“ (26-may 2015-yil). Qaraldi: 11-sentabr 2020-yil.
- ↑ „F1 driver de Villota loses eye after test crash - CNN.com“. CNN (5-iyul 2012-yil).
- ↑ „Female F1 driver De Villota conscious after test crash“. CNN. Qaraldi: 11-sentabr 2020-yil.
- ↑ „A medical update on Maria de Villota“. Marussia F1. Marussia Motors (4-iyul 2012-yil). 2012-yil 5-iyulda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 4-iyul 2012-yil.
- ↑ „F1 crash driver Maria de Villota's condition improving“. BBC News (6-iyul 2012-yil). Qaraldi: 6-iyul 2012-yil.
- ↑ „Maria de Villota: Car 'not at fault' over Marussia test crash“. BBC News (16-iyul 2012-yil). Qaraldi: 16-iyul 2012-yil.
- ↑ „Maria de Villota leaves hospital and returns to Spain“ (21-iyul 2012-yil).
- ↑ „En ¡HOLA!: María de Villota, el sobrecogedor relato de la campeona que volvió a nacer“. ¡Hola! (10-oktabr 2012-yil). 29-noyabr 2018-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 12-oktabr 2012-yil.
- ↑ Elizalde, Pablo. „Maria de Villota makes first public appearance since crash“. autosport.com. Haymarket Publications (11-oktabr 2012-yil). Qaraldi: 12-oktabr 2012-yil.
- ↑ Barretto, Lawrence. „Maria de Villota's 2012 Marussia F1 test crash details explained“. autosport.com. Haymarket Publications (2015-yil 29-iyun). Qaraldi: 2015-yil 30-iyun.
- ↑ „María de Villota happily married to Rodrigo Garcia“. fabwags (10-oktabr 2013-yil). Qaraldi: 11-oktabr 2013-yil.
- ↑ „María de Villota se casa por sorpresa en Santander“ (es) (29-iyul 2012-yil). Qaraldi: 12-oktabr 2013-yil.
- ↑ Joseph Wilson. „Ex-F1 Test Driver Maria De Villota Dies at 33“. ABC News. AP (11-oktabr 2013-yil). Qaraldi: 11-oktabr 2013-yil.
- ↑ „Formula 1 – Former F1 driver Maria de Villota 'found dead in hotel room'“. Yahoo Eurosport (11-oktabr 2013-yil). 11-oktabr 2013-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 11-oktabr 2013-yil.
- ↑ 18,0 18,1 „Hallan el cuerpo sin vida de María de Villota en un hotel de Sevilla“. ABC.es Deportes (11-oktabr 2013-yil). Qaraldi: 11-oktabr 2013-yil.
- ↑ Valverde, Hugo. „Muere María de Villota por “causas absolutamente naturales”“ (es). Periodismo del Motor (11-oktabr 2013-yil).
- ↑ „Maria De Villota death linked to 2012 crash injuries, family told“. BBC Sport (12-oktabr 2013-yil). Qaraldi: 7-sentabr 2018-yil.
- ↑ Plataforma Editorial, 2013-10-14da asl nusxadan arxivlandi, qaraldi: 2022-07-08