Citroën Ami (2020)

Ishorat qoʻshish
Vikipediya, ochiq ensiklopediya

Citroën Ami (fransuzcha: ami „doʻst“; Opel Rocks-e brendi ostida tanilgan) fransuz Citroën kompaniyasining elektr kvadrisikl uchun fransuz Capgemini Engineering kompaniyasi tomonidan ''pod klyuch''asosida ishlab chiqilgan. U birinchi marta 2020-yil 27-fevralda Paris-La Defense Arenada taqdim etilgan. Ishlab chiqarish tannarxini pasaytirish uchun modelni yigʻish Marokashning Kenitra shahrida amalga oshirilmoqda. Kvadrisikl 1961-yildan 1978-yilgacha ishlab chiqarilgan.

Tarixi[tahrir | manbasini tahrirlash]

Citroën Ami One deb nomlangan va 2019-yil mart oyida Jeneva avtosalonida taqdim etilgan. Model juda gʻayrioddiy boʻlib chiqdi: u bir xil old va orqa qismlarga bir xil yoʻlovchi va haydovchi eshiklariga ega (shuning uchun ikkinchisi orqada oʻrnatiladi va oldinga emas, orqaga ochiladi). Modelning tomi harakatchan. Modelning ichki qismi ham gʻayrioddiy: Drive-Pod deb nomlangan toʻrtburchak rulning tepasida smartfon uchun boʻlinma mavjud va uning oʻng tomonida harakatlanish rejimini oʻzgartirish tugmasi (oldinga, teskari va neytral) joylashgan. Eshiklarda tutqichlar PVX ilgak shaklida ishlab chiqariladi [1][2] .

  • Kontseptsiya old tomoni
    Kontseptsiya old tomoni
  • Yon va orqa kontseptsiya
    Yon va orqa kontseptsiya

2020-yil fevral oyida Ami seriyali ishlab chiqarishga kirishishi eʼlon qilgan. Seriyali versiyani ishlab chiqish Fransiyaning Capgemini Engineering (2021-yilgacha Altran deb nomlangan) muhandislik firmasi tomonidan kalit taslim asosida amalga oshirilgan birinchi loyiha edi[3]. Modelni yigʻish ishlab chiqarish tannarxini pasaytirish maqsadida Marokashning Kenitra shahridagi Groupe PSA konserni zavodiga oʻrnatilgan[4]. Kvadrisikl taqdimoti 2020-yil 27-fevral kuni Parijdagi Paris La-Defense Arenada boʻlib oʻtgan[5]. Ami sotuvi 2020-yil 11-mayda boshlangan[6].

Toʻrtburchakni 48 oyga ijaraga olish uchun siz 2644 yevro miqdorida dastlabki toʻlovni amalga oshirishingiz kerak. Keyin oyiga 19,99 yevro toʻlov qilinadi. Chakana narxi 6000 yevro. Avtosalonlar orqali xarid qilishdan tashqari, Amiga onlayn buyurtma berish mumkin. Fransiya qonunchiligiga koʻra, ushbu kvadrisiklni 14 yoshdan boshlab haydovchilik guvohnomasisiz boshqarish mumkin[7][8]. 2021-yil may oyida kvadning Ami Cargo deb nomlangan yuk versiyasi taqdim etildi. Model standartdan yoʻlovchi oʻrindigʻining yoʻqligi va uning oʻrniga maxsus yuk boʻlimining mavjudligi bilan ajralib turadi. Barcha yuk boʻlimlarining hajmi 400 litrni tashkil qiladi. Ami Cargo yuk koʻtarish quvvati 140 kg[9].

2021-yil dekabr oyida Citroen My Ami Buggy nomli kontsept-karni taqdim etdi. Konseptning old va orqa izlari kengaytirilgan va gʻildiraklar oʻrnatilgan. Modelga gʻildirak kamarining kengaytmalari va old bamper panjarasi qoʻshilgan. Mening Ami Buggy ommaviy ishlab chiqarishga chiqarilmaga[10][11]. 2021-yil avgust oyida Germaniyaning Opel kompaniyasi o‘z brendi ostida kvadrisikli versiyasini taqdim etgan. Model Opel Rocks-e deb nomlangan. Ushbu oʻzgarishlarga qaramay, modelning narxi sezilarli darajada oshgan 7000 yevroni tashkil qilgan. Ami Germaniyada sotilmagan, shuning uchun Citroën va Opelni oʻz ichiga olgan Stellantis konserni rahbariyati modelni mahalliy brend ostida sotishga qaror qildi. Fransiyadan farqli oʻlaroq, Germaniyada ushbu modelni AM haydovchilik guvohnomasi bilan 15 yoshdan boshlab haydash mumkin [12][13][14] . 2022 yil aprel oyida modelning Rocks-e Cargo [15] deb nomlangan yuk versiyasi taqdim etildi.

  • Old korinish
    Old korinish
  • Orqa koʻrinish
    Orqa koʻrinish
  • Ichki
    Ichki
  • Citroën My Ami Buggy
    Citroën My Ami Buggy
  • Opel Rocks-e
    Opel Rocks-e

Dizayni va qurilishi[tahrir | manbasini tahrirlash]

Ishlab chiqarish modeli kontseptsiyaga nisbatan ancha soddalashtirilgan va arzonlashtirilgan. Salonda futuristik rangli stullar oʻrniga ikkita oddiy stullar oʻrnatilgan va haydovchi oʻrindigʻi mahkamlangan va uni koʻchirish mumkin emas. Rul anʼanaviy dumaloq shaklga ega va uning oʻng tomonida smartfonni ulash stansiyasi joylashgan. Oʻrindiqlar orqasida va yoʻlovchining oldida yuk uchun joylar mavjud. Orqa oʻng qanotda zaryadlovchilar uchun ulagich mavjud. Modelning tomi panoramali[16][17].

Texnik xususiyatlari[tahrir | manbasini tahrirlash]

Yengil kvadrisikl boʻlgani uchun model kichik oʻlchamlarga ega: uzunligi 2410 mm, kengligi 1390 mm va balandligi 1520 mm. Modelning vazni 485 kg. Britaniyaning Car nashriga koʻra, burilish doirasi 7,2 m[18]. Citroën Ami atigi 6 kVt (8 ot kuchi) va 40 Nm momentga ega elektr motor bilan jihozlangan[19]. Quvvat zahirasi 70 km, litiy-ion batareyasining quvvati 5,5 kVt/soatni tashkil qiladi. Agar siz oddiy 220 voltli rozetkadan foydalansangiz, kvadrisiklni 3 soat ichida toʻliq quvvatlantirishingiz mumkin.

Sharhlar va reytinglar[tahrir | manbasini tahrirlash]

Britaniyaning Car nashri 2021-yil aprel oyida Amini sinovdan o‘tkazgan. Yuqori oʻtiradigan joy, ichkaridan yaxshi koʻrinish va ishlov berish bilan ichki makon yuqori baholandi. Topilgan yagona minus 40 km / soat tezlikka erishgandan keyin dvigatel shovqini[18]. Fransiyaning „Auto Plus“ nashri 2022-yil yanvar oyida Ami Cargoʻning yuk versiyasini ko‘rib chiqib, yetkazib beruvchilar uchun ko‘plab kamchiliklarni aniqlagan: jumladan, eshik qulflarining yo‘qligi, ichki yoritish va kvadrisiklni tezda zaryad qilish imkoniyati va noqulay o‘rindiqlar. Amining plyus sifati sizga shahar boʻylab qulay sayohat qilish imkonini beradi[19]. Auto Express kompaniyasidan kvadrisikl 2021-yilda Texnologiya mukofotini olgan[20]. 2021-yil fevral oyida ishlab chiqarilgan barcha kvadrosikllar chaqirib olingan. Qaytarib olish sababi muhrlanish bilan bogʻliq muammolar boʻlgan. Citroën rasman chaqirib olishni „modernizatsiya kampaniyasi“ deb ataga[21].

Sotish[tahrir | manbasini tahrirlash]

Fransiyada Citroën Ami katta shuhrat qozongan: 2021-yilda 5949 ta kvadrisikl sotilgan, bu Fransiyadagi barcha kvadrisikllarning 22,2 foizini tashkil etadi[22]. Statistik maʼlumotlarga koʻra, Ami xaridorlarining 40 foizi 18 yoshgacha [23] odamlardir. 2022-yilning apreliga kelib 20 000 dan ortiq ATV sotilgan[24].

Manbalar[tahrir | manbasini tahrirlash]

  1. ↑ Надежда Гурина. „Citroen придумал автомобиль, для которого не нужны права“. auto.mail.ru. Авто.mail.ru (19 февраля 2019). 2022-yil 1-iyunda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2022-yil 1-iyun.
  2. ↑ Константин Болотов. „Концепт Citroen Ami One предложил мобильность напрокат“. drive.ru. Драйв (19 февраля 2019). 2022-yil 1-iyunda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2022-yil 1-iyun.
  3. ↑ „Citroën AMI: Altran selected by PSA Groupe“ (en-US). Capgemini Worldwide (2020-yil 17-dekabr). 2022-yil 2-iyunda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2021-yil 8-may.
  4. ↑ Pierre Vignal. „Citroën Ë-Ami. Premières infos sur la citadine électrique low cost“ (2020-yil 18-fevral). 2020-yil 18-fevralda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2020-yil 10-iyun.
  5. ↑ Alvès, Benoit „CITROEN AMI : LES CHEVRONS PASSENT À L’ÉLECTRIQUE LOW COST !“ (fr). La Revue Automobile (2020-yil 17-fevral). 2021-yil 29-iyunda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2022-yil 1-iyun.
  6. ↑ Stéphane Capela. „Citroën Ami électrique : tarifs gamme, ouverture des commandes“ (fr). turbo.fr. Turbo (28 апреля 2020). 2021-yil 24-oktyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2022-yil 3-iyun.
  7. ↑ Jean-Philippe Peden. „Citroën Ami (2020) : le quadricyle sans permis à petit prix“ (2020-yil 27-fevral). 2020-yil 18-iyunda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2020-yil 10-iyun.
  8. ↑ Hugo Quintal. „Citroën AMI : la révolution de la mobilité électrique est-elle là ?“ (2020-yil 27-fevral). 2020-yil 28-fevralda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2020-yil 10-iyun.
  9. ↑ Андрей Ежов. „Citroen My Ami Cargo: самый маленький и дешёвый «грузовичок» в гамме французской марки“. kolesa.ru. Колёса (6 мая 2021). 2022-yil 1-iyunda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2022-yil 1-iyun.
  10. ↑ Лиза Будрина. „Citroen показал маленький ситикар без дверей для тех, кому от 14 до 77 лет“. motor.ru. Motor (16 декабря 2021). 2022-yil 1-iyunda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2022-yil 1-iyun.
  11. ↑ Андрей Ежов. „Для детей от 14 до 77 лет: Citroen представил крошечный кроссовер My Ami Buggy“. kolesa.ru. Колёса (16 декабря 2021). 2022-yil 1-iyunda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2022-yil 1-iyun.
  12. ↑ Константин Болотов. „Электрокар Opel Rocks-e скопировал квадрицикл Citroen Ami“. drive.ru. Драйв (25 августа 2021). 2022-yil 1-iyunda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2022-yil 1-iyun.
  13. ↑ Лиза Будрина. „Opel представил электрокар, за руль которого пустят с 15 лет. Но не везде“. motor.ru. Motor (25 августа 2021). 2021-yil 25-avgustda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2022-yil 1-iyun.
  14. ↑ Андрей Ежов. „Дешевле некуда: Opel Rocks-e нацелился на европейскую молодёжь“. kolesa.ru. Колёса (25 августа 2021). 2022-yil 1-iyunda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2022-yil 1-iyun.
  15. ↑ Петр Грибачев. „Мини-электромобиль Opel Rocks-e получил грузовую версию“. autoreview.ru. Авторевю (1 апреля 2022). 2022-yil 1-iyunda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2022-yil 1-iyun.
  16. ↑ Игорь Владимирский. „Citroen Ami: серийный электромобиль за 6000 евро“. autoreview.ru. Авторевю (27 февраля 2020). 2022-yil 15-iyunda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2022-yil 1-iyun.
  17. ↑ Константин Болотов. „Дешёвый электрокар Citroen Ami начнёт карьеру в марте“. drive.ru. Драйв (28 февраля 2020). 2022-yil 1-iyunda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2022-yil 1-iyun.
  18. ↑ 18,0 18,1 Gavin Green. „Citroen Ami (2021) review: Davide versus Goliath“ (en). carmagazine.co.uk. Car (8 апреля 2021). 2022-yil 1-iyunda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2022-yil 1-iyun.
  19. ↑ 19,0 19,1 Clément Raoul-Réa. „Essai Citroën Ami Cargo : le micro-utilitaire à l’épreuve de Noël !“ (fr). autoplus.fr. Auto Plus (9 января 2022). 2022-yil 12-aprelda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2022-yil 1-iyun.
  20. ↑ „Technology Award 2021: Citroen Ami“ (en). autoexpress.co.uk. Auto Express (7 июля 2021). 2022-yil 2-iyunda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2022-yil 2-iyun.
  21. ↑ Romain Pomian-Bonnemaison. „Citroen AMI : le constructeur rappelle les citadines électriques pour les “moderniser”“ (fr). phonandroid.com. Phonandroid (17 февраля 2021). 2021-yil 29-sentyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2022-yil 2-iyun.
  22. ↑ „RÉSULTATS COMMERCIAUX CITROËN FRANCE 2021.“ (fr). media.stellantis.com. Stellantis (12 января 2022). Qaraldi: 2022-yil 2-iyun.
  23. ↑ „La question du jour. Ça vous plairait de rouler en voiturette?“ (fr). ouest-france.fr. Ouest France (23 сентября 2021). Qaraldi: 2022-yil 2-iyun.
  24. ↑ Anne Feitz. „Citroën : le pari gagnant de l'Ami“ (fr). lesechos.fr. Les Echos (20 апреля 2022). Qaraldi: 2022-yil 2-iyun. 
"https://uz.wikipedia.org/w/index.php?title=Citroën_Ami_(2020)&oldid=3760876" dan olindi