Foydalanuvchi:Diyora21/Istanbuldagi jamoat transporti
Istanbul jamoat transporti - bu Istanbulning o'n uch millioninlik poytaxtga xizmat ko'rsatadigan shahar transport tarmog'i bo'lib, 5700 km2 dan ortiq maydonni egallaydi va avtobus yo'nalishlari, turli temir yo'l transporti liniyalari, shuningdek paromlardan iboratdir.
Hikoya[tahrir | manbasini tahrirlash]
Istanbuldagi jamoat transport tarixi 19-asr oxiridagi ot avtomobillari tarmog'ining yaratilishiga borib taqaladi. 1869-yil 30-avgustda Konstantin Krepano Afandi Usmonli imperiyasi maʼmurlari bilan oʻzining Société des Tramways de Constantinopol kompaniyasi tomonidan Istanbuldagi jamoat transportiga xizmat koʻrsatish uchun 40 yil muddatga shartnoma tuzgan. Birinchi ot aravalari 1871 yilda to'rt liniyada harakatlana boshladi: Azapkapi - Galata, Aksaray - Yedikule, Aksaray - Topkapi va Eminonu - Aksaray . Ot tramvayini qurishda metr o'lchagich ishlatilgan. 1912 yilda Konka Birinchi Bolqon urushi paytida armiyada otga bo'lgan ehtiyojlari tufayli barcha otlarni safarbar qilganligi sababli bir yil davomida harakatni to'xtatishga majbur bo'ldi.
1914 yil 2 fevralda elektr tramvay ishga tushirildi. Elektrlashtirish yuqori kontaktli sim orqali amalga oshirildi. Osiyo tomonida tramvay 1928 yil 8 iyunda Uskudar - Qisiqli yo'nalishida harakatlana boshladi . XX asrning 50-yillariga kelib ikkala tarmoqning uzunligi 150 kilometrga yetgan.
1871 yil 30 iyulda Evropa tomonida ot tramvayining qurilishi bilan bir vaqtda Tunel qurilishi boshlandi - yer osti funikulyor liniyasi ham boshlandi. Harakat 1874 yil 5 dekabrdan boshlangan va 1875 yil 17 yanvardan tunnel yo'lovchilar uchun ochilgan va dunyodagi ikkinchi metroga aylandi. Faqat 1896 yilda kontinental Evropada Budapeshtda 573 metrlik ot chizig'idan kaftni olib, elektr metrosi ochildi. Tunnel faqat 1910 yilda elektrlashtirildi.
Shahar atrofi temir yo'l xizmati 1872 yilda Evropa tomonida Sirkeci stantsiyasidan Hadımköygacha tashkil etgan edi. Anadoluda, 1873 yilda Haydarpaşa temir yo'l stantsiyasidan İzmitga shahar atrofi xizmati tashkil etilgan. Ushbu ikkita liniya yaqin vaqtgacha deyarli o'zgarmagan holda shahar va shahar atrofidagi transportga xizmat ko'rsatdi. 2013 yilda Bosfor bo'g'ozi ostidagi Marmaray tunnelining qurilishi tufayli ikkala liniya ham ta'mirlash uchun yopildi.
1851-yilda Sulton Abdul-Mejid I farmoni bilan Bosfor boʻgʻozi boʻylab uyushgan tashish ochilgan. Bungacha yoʻlovchi tashish xususiy paromlar orqali amalga oshirilar edi. 1853 yildan boshlab tashish Angliyada sotib olingan eshkakli paroxodlari orqali amalga oshirildi. 1904 yildan boshlab vintli bug'li qozonlarga o'tish boshlandi. 1867 yilda Kabatosh - Uskyudar yo'nalishi bo'yicha dunyodagi birinchi rejalashtirilgan parom ishga tushirildi. 1945 yilda barcha paromlar milliylashtirildi.
Istanbulda avtobus qatnovi 1926 yilda Yevropa sohilidagi Beyazit - Qorako'y liniyasida ochildi
1961 yil 27 mayda Istanbulda Topkapi - Eminönü yo'nalishi bo'yicha trolleybus liniyasi ochildi. Bir muncha vaqt tramvayning qisqarishi bilan trolleybus tarmog'i o'sib boradi, ammo keyinchalik Istanbuldagi trolleybus ham yopiladi.
Temir yo'l transporti[tahrir | manbasini tahrirlash]
Istanbuldagi temir yo'l transporti to'rtta metro liniyalari, ikkita funikulyar liniyalar, ikkita eski tramvay liniyasi, ikkita zamonaviy tramvay liniyasi va shahar poezd liniyalari bilan ifodalanadi.
Metropoliten[tahrir | manbasini tahrirlash]
Istanbul metrosi 70 ta stantsiyaga ega, 5 liniyadan iborat bo'lib. 4 qator: M1, M2, M3 va M6 Yevropa sohilida joylashgan, M4 esa Anadolu sohiliga xizmat qiladi. M1 va M3 liniyalarida filial liniyalari mavjud, M2 liniyasi esa Sanayi Mahallesi stantsiyasidan Seirantepe Arenaga transport xizmatni amalga oshiradi.
| Chiziq | Final | Uzunlik | Stantsiyalar | Eslatmalar |
|---|---|---|---|---|
| M1 A | Otaturk Xavalimaniy (aeroport) ↔ Aksaray | 19,2 km | 17 | janubga Yenikapigacha cho'zish ishlari davom etmoqda. |
| M1 B | Otogar ↔ Kirazli | 5,8 km | 5 | 2013 yil iyun oyida ochilgan. |
| M2 | Yenikapi ↔ Hadjiosman-Seyrantepe | 20,0 km | 13 | M1 liniyasiga rejalashtirilgan ulanish |
| M3 | Kirazli ↔ Metrokent, Kirazli ↔ Olimpiya | 15,9 km | o'n bir | janubga 9 km, 8 bekatdan Bakirko'ygacha cho'zilishi rejalashtirilmoqda. |
| M4 | Kadikoy ↔ Kartal | 21,3 km | 16 | janubi-sharqda uchta stansiya bilan 5,2 km uzunlikdagi kengaytma qurilmoqda. |
| M5 | Uskudar ↔ Chekmekoy-Sanjaktepe | 20,0 km | 16 (qurilish bosqichida) | qurilmoqda, 2015 yilda ochilishi rejalashtirilgan |
| M6 | Kabatosh ↔ Mahmutbey | 22,9 km | 19 (rejalashtirilgan) | rejalashtirilgan chiziq |
| M7 | Bakirkoy ↔ Beylikduzu | 25,0 km | 15 (rejalashtirilgan) | rejalashtirilgan chiziq |
| MM | Levent ↔ Hisaryustu | 4,2 km | 5 (qurilish bosqichida) | qurilmoqda, 2014 yilda ochilishi kutilmoqda |
Shahar poyezdi[tahrir | manbasini tahrirlash]
2013 yilga qadar shaharda shahar poyezdining ikki liniyasi harakatlanardi. Line B1 Sirkeci - Halkali Evropa qirg'og'ida va B2 Haydarpasha - Gebze Anadoluda . Biroq, Bosfor bo'g'ozi ostidagi Marmaray temir yo'l tizimining tunnelini qurish va temir yo'l infratuzilmasini kapital ta'mirlash tufayli 2013 yil 1 martdan boshlab Evropa qirg'og'idagi B1 yo'nalishi qisqartirildi va faqat Sirkeci - Yedikule qismini qamrab oladi, va o'sha yilning 19 iyunidan boshlab Osiyo sohilidagi barcha B2 yo'nalishi bekor qilindi. Harakatni yopish uchun belgilangan muddat - 24 oy.
Marmaray[tahrir | manbasini tahrirlash]
2013 yil 29 oktyabrda [1] poezdlar Marmaray tunnelidan harakatlana boshladi. Hozir liniya 5 ta bekatdan iborat. Poezdlar Yevropadagi Kazlicheshme stantsiyasidan Osiyodagi Airilikcheshme stantsiyasiga boradi va yo'l bo'ylab uchta yerosti stantsiyasidan o'tadi: Yenikapi, Sirkeji va Uskudar. Kelajakda Marmaray liniyasi shahar atrofi poezd liniyasiga ulanadi va shu tariqa g'arbga 10 stantsiyaga va sharqiy chekka 25 stantsiyaga uzaytiriladi. Bu yo‘nalishda jami 40 ta stansiya bo‘ladi.
Tramvay[tahrir | manbasini tahrirlash]
Istanbulda ikkita zamonaviy tramvay liniyasi, shuningdek, transportdan ko'ra turistik ahamiyatga ega bo'lgan tarixiy vagonlar tomonidan xizmat ko'rsatadigan ikkita qisqa liniya mavjud.
| Chiziq | Marshrut | ochilish sanasi | Uzunlik | Stantsiyalar | Eslatmalar |
|---|---|---|---|---|---|
| T1 | Kabatas ↔ Bagcilar Merkez | 19,5 km | 31 | ||
| T2 | Tunel ↔ Taksim | 1,64 km | 5 | Tarixiy tramvay [2] | |
| T3 | Kadikoy ⟳ dumaloq | 2,6 km | o'n | Moda atrofidagi tarixiy tramvay [3] | |
| T4 | Topkapi ↔ Masjid-i Salom | 15,3 km | 22 | Habiblergacha shimolga cho'zilishi rejalashtirilgan |
T4 marshruti engil metro deb ham ataladi ( turkcha: hafif metro ). Yigirma ikkita stansiyadan 11 tasi yer ostida joylashgan, er osti uchastkalari boshqa transport turlaridan ajratilgan, bu esa liniyani yengil relsli liniyalar qatoriga kiritish imkonini beradi. Hafif metrosi, shuningdek, boshqa transport turlaridan va piyodalardan butunlay ajratilgan, lekin ko'plab yer va yo'l o'tish joylariga ega bo'lgan M1 metro liniyasini o'z ichiga oladi.
Funikulyor[tahrir | manbasini tahrirlash]
Istanbulda ikkita er osti funikulyor liniyasi mavjud: 2006 yil 29 iyunda ochilgan, uzunligi 594 metr bo'lgan, Kabatosh va Taksim stantsiyalarini bog'laydigan zamonaviy F1 Kabatash-Taksim liniyasi va 573 metr uzunlikdagi tarixiy Tunel liniyasi 17 yanvarda ochilgan., 1875, Qorako'y va Beyog'lu stantsiyalarini bog'lovchi (transport sxemalarida u F2 [4] sifatida belgilangan).
| Chiziq | Marshrut | ochilish sanasi | Uzunlik | Stantsiyalar | Eslatmalar |
|---|---|---|---|---|---|
| F1 | Kabatosh ↔ Taksim | 2006 yil | 594 m | 2 | |
| F2 | Beyog'lu ↔ Karako'y | 1875 yil | 573 m | 2 | Tunel |
Avtotransport[tahrir | manbasini tahrirlash]
Istanbuldagi avtotransport tezyurar avtobus liniyasi va shahar avtobuslari tarmog'i bilan ifodalanadi, ularning ba'zilari İETT munitsipal kompaniyasi, ba'zilari esa xususiy kompaniyalar tomonidan boshqariladi (turk tilida ular ÖHO - Özel Halk Otobüsü - Private Public deb belgilangan. Avtobus). Avtobus parkida MAN, Ikarus, Mercedes-Benz, BMC, [5] Phileas, Otokar, [6] Temsa [6] va Güleryüz tomonidan ishlab chiqarilgan 5356 [6] avtomobil mavjud. [6] 2012-yilda kuniga sayohatlar soni 3 621 908 [7] yoʻlovchiga baholandi, bu butun shahar transportining 30% ni tashkil qiladi.
Ekspress avtobus[tahrir | manbasini tahrirlash]
Istanbul ekspress avtobusi, metrobus ( turkcha: metrobüs ), boshqa transportlardan ajratilgan avtobus yo'li bo'lib, asosan D100 eksenel magistral bo'ylab yotqizilgan, metropolning markazini qamrab olgan va Bosfor ko'prigi bo'ylab Evropa va Osiyo qirg'oqlarini bog'laydi. Yo'nalishning ko'p qismida chap tomonda harakatlanish va yo'lovchilar uchun orol platformalari bo'lgan stantsiyalar mavjud. 2012 yilda Yevropa qirg'og'ida Beylikdüzügacha bo'lgan kengaytma ochildi. Chiziq bo'ylab turli terminallar bilan bir nechta marshrutlar mavjud.
Suv transporti[tahrir | manbasini tahrirlash]
Bosfor bo'ylab birinchi paromlar 1837 yilda ishga tushirilgan. 1973 yilda Bosfor ko'prigi ochilgunga qadar paromlar shaharning Yevropa va Osiyo qismlarini bog'laydigan yagona transport turi bo'lgan. Keyinchalik, 1988 yilda Sulton Mehmed Fotih ko'prigi ochildi va 2013 yilda Marmaray temir yo'l tizimining birinchi bosqichi doirasida tunnel ochildi.
Bugungi kunda Istanbulda suv transporti tezkor İDO paromlari ( turkcha: İstanbul Deniz Otobüsleri - Istanbul dengiz avtobuslari) va an'anaviy paromlar ( turkcha: Vapuru ). Paromlar asosan Yevropa-Osiyo yoʻlovchi tashishiga xizmat qiladi. An'anaviy paromlarning nomi turkcha: yolcu vapuru - 'yo'lovchi paroxodi' [8], ammo bugungi paromlar ichki yonuv dvigatellari bilan jihozlangan. Istanbuldagi parom tarmog'i boshqa jamoat transporti turlariga ulanganligi sababli, paromlarda bron yo'q, kirishda tariflar to'lanadi va boshqa transport turlari uchun amal qiladigan transport kartalari - AKBİL haqiqiy chiptalar sifatida qabul qilinadi.
Yo'l haqi to'lash[tahrir | manbasini tahrirlash]
Istanbulda avtobuslar, funikulyorlar, metro, tramvaylar, shahar atrofidagi poyezdlar va paromlarda sayohat haqini to‘lash uchun yagona elektron karta – turkcha: Istanbulkart . Tizim RFID teglaridan foydalanadi.
Eslatmalar[tahrir | manbasini tahrirlash]
- ↑ „В Стамбуле открыли туннель под Босфором, связывающий Азию и Европу :: Экономика :: Top.rbc.ru“. 2013-yil 31-oktyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2013-yil 1-noyabr.
- ↑ „Nostalgic Tram“ (tr). İETT. 2017-yil 8-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2017-yil 7-dekabr.
- ↑ „T3 Kadikoy Moda Heritage TramLine“ (tr). Metro İstanbul. 2017-yil 7-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2017-yil 7-dekabr.
- ↑ „Network Maps“ (tr). Metro İstanbul. 2017-yil 8-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2017-yil 7-dekabr.
- ↑ Manba xatosi: Invalid
<ref>tag; no text was provided for refs namediett.gov.tr - ↑ 6,0 6,1 6,2 6,3 „İstanbul Otobüs A.Ş.- Filo“. 2013-yil 12-avgustda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2013-yil 16-avgust.
- ↑ „İstanbul`da Toplu Taşıma“. 2015-yil 11-avgustda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2013-yil 16-avgust.
- ↑ Турецко-русский словарь. М. Русский язык. 1977. С. 893.
[[Turkum:Pages with unreviewed translations]]