Pontiac Deluxe
| Pontiac Deluxe | |
|---|---|
 | |
| Asosiy maʼlumotlar | |
| Ishlab chiqaruvchi | Pontiac (General Motors) |
| Tasnifi | |
| Sinfi | To'liq o'lchamli |
| Platformasi | Pontiac Masterdan platforma |
| Kuch moslamalari | |
| Dvigateli | 3,4 L l6 |
| Quvvati | 64 kVt (87 ot kuchi) 3800 aylanish tezligida |
| Oʻlchamlari | |
| Gʻildirak bazasi | 2845-2962 mm |
| Uzunligi | 4801-4928 mm |
| Vazni | 1415-1549 kg |
| Bak hajmi | 3807 sm3 |
| Eksteryer | |
| Kuzov turi |
2‑dv. kupe (3+2 o'rindiqlar) 2 eshikli kabriolet (5 o'rindiq) 2 eshikli sedan (5 o'rin) 4 eshikli sedan (5 o'rin) |
| Boshqa maʼlumotlar | |
| Aloqador avtomobillar | Chrysler Royal, Citroen Traction Avant, Fiat 1500 (1935) |
Pontiac Deluxe Six / Eight — 1936-yildan 1940-yilgacha Pontiac (General Motors boʻlinmasi) tomonidan ishlab chiqarilgan toʻliq oʻlchamli avtomobillar. Ular takomillashtirilgan modelning davomchilariga aylanishdi.
1935-1936-yillar[tahrir | manbasini tahrirlash]
1935-yilda kompaniya Deluxe modelini, seriya raqami 701A va undan kichikroq Standart modelni, seriya raqami 701Bni taklif qildi. Ushbu modellarda yangi Silver Streak[1] panjara dizayni birinchi marta ishlatilgan, kaputning old qismidan bampergacha choʻzilgan kumush chiziq boʻlgan . Avvalgidek, 2 va 4 eshikli sedan, 2 eshikli kupe va kabriolet kuzov modellari taklif qilindi. Sedanlar orqada (Touring-Sedan) yoki usiz (Sedan) oʻrnatilgan bagaj-magistral bilan boʻlishi mumkin.
Faqat bitta dvigatel bor edi va u yon klapanlari boʻlgan olti silindrli va 3,4 litr hajmli va 80 ot kuchiga ega boʻlgan. Standart modelda boʻlgani kabi, vites qutisi uch pogʻonali qoʻlda quruq debriyaj edi va tormozlar gidravlik va barcha 4 gʻildirakda edi. Bu yil kompaniya tarixida birinchi marta oldingi oʻqga mustaqil osma oʻrnatishni boshladilar.
1936-yilda model biroz yangilandi va u 6BA seriya raqamini oldi, standart esa Master sifatida tanildi va 6BB raqamiga ega edi. Radiator panjarasi torayib ketdi va faralar endi kaputning yon tomonlarida joylashgan edi (ular ilgari kichik tokchalarga pastki qismga biriktirilgan). Dvigatel quvvati 1 ot kuchiga oshirildi. Bilan. Modelning minimal narxi $615[2] edi.
Olti silindrli modelga parallel ravishda, ketgan Pontiac Improved oʻrniga sakkiz silindrli[3] model ishlab chiqarila boshlandi. U Deluxe Eight Serie 8BA deb nomlangan. U 5 dyuym uzunroq gʻildirak bazasiga ega edi, qolganini esa olti silindrli modeldan oldi. 87 ot kuchiga ega V shaklidagi dvigatel avvalgisidan meros boʻlib qolgan.
2 yil davomida 118 827 nusxa sotilgan.
1937-1940-yillar[tahrir | manbasini tahrirlash]
1937-yilda Deluxe seriyasi jiddiy ravishda qayta ishlandi. Avtomobillar uzunroq va ogʻirlashdi, Silver Streak dizayni biroz oʻzgartirildi — kaputning yon tomonlaridagi qattiq gorizontal chiziqlar 4 qismga boʻlingan. Farlar yana oldingi qanotlarga oʻrnatildi. Kuzovlar assortimenti kengaytirildi — toʻrt eshikli kabriolet, shuningdek, faqat olti silindrli dvigatel bilan mavjud boʻlgan etti oʻrindiqli stansiya vagoni paydo boʻldi. Modellarning nomi ham o‘zgartirildi: olti silindrli model Deluxe Six 26, sakkiz silindrli model esa Deluxe Eight 28 deb nomlandi. Master ishlab chiqarishdan chiqqandan soʻng, Deluxe 1939- yilgacha yagona Pontiac modeliga aylandi.
Motorlar ham yaxshilandi. Olti silindrli dvigatelning hajmi 3,65 litrgacha, quvvati 85 ot kuchiga koʻtarildi va sakkiz lindroviyning hajmi esa 100 litr hajmli 4,1 litrgacha oshirildi[4].
1938-yilda deyarli hech qanday oʻzgarishlar boʻlmadi. Kaputning yon tomonlaridagi 4 qismli chiziqlar oʻrniga 10 teshikdan iborat havo kirish joyi paydo boʻldi.
1939-yilda model yangi General Motors platformasida — GM-Ada qurila boshlandi. Xuddi shu gʻildirak bazasi bilan mashinalar tekisroq va uzunroq boʻldi. Silver Streak yana qattiq panjara oʻrniga toʻrtta vertikal chiziqli xrom panjara bilan qayta ishlangan[5]. Kuzovlar kamroq edi — 4 eshikli kabriolet va stansiya vagoni gʻoyib boʻldi, sedan endi faqat orqa bagaj qutisi bilan taklif qilindi. Bundan tashqari, tishli dastagi poldan rulning ostiga koʻchirildi. Deluxe modelidan tashqari Six 26 dan olti silindrli dvigatelga ega Quality 115 modeli mavjud edi.
1939-1940 yillarda ikkita mutlaqo shaffof Pontiac Deluxe Six avtomobillari ishlab chiqarilgan boʻlib, ularning toʻliq nomi 1939-yildagi Pontiac Plexiglas Deluxe Six yoki „Ghost Car“[6].
1940-yilda dizayn biroz oʻzgartirildi — 4 qismli panjara 2 qismga oʻzgartirildi, faralar oldingi qanotlarga qaytarildi[7]. Olti silindrli dvigatel yaxshilandi — bir xil dvigatel hajmi bilan uning kuchi 100 ot kuchiga koʻtarildi. bilan., sakkiz silindrli modeldagi kabi. Special Quality 115 oʻrniga ishga tushirildi va Deluxe vorisi Torpedo keyingi yili ishga tushirildi.
Ishlab chiqarishning 4 yilida 578 502 nusxa sotilgan.
Manbalar[tahrir | manbasini tahrirlash]
- ↑ „Рекламный проспект 1937 года“ (en). earlytimeschapter.org. 2013-yil 19-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2013-yil 19-dekabr.
- ↑ „Рекламный проспект 1936 года“ (en). earlytimeschapter.org. 2013-yil 19-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2013-yil 19-dekabr.
- ↑ „Рекламный проспект 1936 года 2“ (en). earlytimeschapter.org. 2013-yil 19-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2013-yil 19-dekabr.
- ↑ „1937 Pontiac DeLuxe Eight Convertible Sedan“ (en). auto.howstuffworks.com. 2013-yil 19-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2013-yil 13-avgust.
- ↑ „Рекламный проспект 1939 года“ (en). earlytimeschapter.org. 2013-yil 19-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2013-yil 19-dekabr.
- ↑ „Прозрачный автомобиль Pontiac Deluxe Six единственный в мире“. atlasnews.ru. 2019-yil 30-oktyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2019-yil 30-oktyabr.
- ↑ „Рекламный проспект 1940 года“ (en). earlytimeschapter.org. 2013-yil 19-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2013-yil 19-dekabr.
Adabiyot[tahrir | manbasini tahrirlash]
Kimes, Beverli R., Klark, Genri A.: Amerika avtomobillarining standart katalogi 1805-1942, Krause Publications Inc., Iola (1985), ISBN 0-87341-045-9