M8 (Istanbul metrosi)
| M8 | |
|---|---|
 | |
 | |
| Umumiy | |
| Xizmat | |
| Tarixi | |
| Texnik tavsif |
M8 (Bostanji-Parseller) metro liniyasi Istanbulning Anadolu tomonida joylashgan bo'lib, birinchi stantsiya Bostanji va oxirgi stantsiya 14.27 Parseller . Bu uzunligi 13 km bo'lgan haydovchisiz metro loyihasidir. 2015 yilda ishga tushirilgan loyihaning "150 kun ichida 150 loyiha" maqsadi doirasida 2023 yil 6 yanvarda foydalanishga topshirilishi ko'zda tutilganligi ma'lum qilindi.
Tarixi[tahrir | manbasini tahrirlash]
2015-yil sentabrida liniya uchun tender ishlari yakunlandi. Sayt Kolin - Kalyon - Şenbay konsorsiumiga Istanbul shahar hokimiyati tomonidan topshirildi va qurilish ishlari 2016 yil fevral oyidan boshlandi. 2018 yilning o‘rtalarida liniyaning krediti tugatilib, liniya qurilishi to‘xtatildi. 2019 yil boshida ish butunlay to'xtadi.
Qurilish ishlari 2020-yilning iyul oyida, o‘z mablag‘larini yaratish orqali, kreditsiz, qayta tiklandi. Xuddi shu davrda liniyada ishlatilishi kerak bo'lgan 10 ta Hyundai Rotem metro poyezdining to'qqizinchisi ham relslarga qo'yildi. 2021-yil mart oyida o‘ninchi poyezdni ishlab chiqarish yakunlandi va sinovlar boshlandi[1].
2021 yil noyabr oyida Mavlono - Kayishdag'i stansiyalari o'rtasida birinchi test-drayv o'tkazildi va sinovlar davom etmoqda[2].
IMM tomonidan ochilish uchun e'lon qilingan 2022 yil oxiri maqsadi[3] e'lon qilindi va "150 kun ichida 150 loyiha" maqsadi doirasida 2023 yil 1 yanvarda foydalanishga topshirilishi e'lon qilindi. .
Stansiya xususiyatlari[tahrir | manbasini tahrirlash]
| Stantsiyalar[4] |  </img>
|
Stansiya turi | Platforma turi | Eskalator | Lift | Chiqishlar soni | Stansiya chuqurligi (metr) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
data-sort-value="Yes" style="background: #D2FFD2; color: black; vertical-align: middle; text-align: center; " class="table-yes2" |
|
Tepadan pastga | 14 | 7 | 3 | 25 | ||
| data-sort-value="Yes" style="background: #D2FFD2; color: black; vertical-align: middle; text-align: center; " class="table-yes2" |
|
Tunnel | 8 | 2 | 2 | 31 | ||
| data-sort-value="Yes" style="background: #D2FFD2; color: black; vertical-align: middle; text-align: center; " class="table-yes2" |
|
8 | 2 | 2 | 31 | |||
| data-sort-value="Yes" style="background: #D2FFD2; color: black; vertical-align: middle; text-align: center; " class="table-yes2" |
|
Ochish-yopish | 20 | 4 | 2 | 23 | ||
| data-sort-value="Yes" style="background: #D2FFD2; color: black; vertical-align: middle; text-align: center; " class="table-yes2" |
|
Tunnel | 12 | 3 | 2 | 31 | ||
| data-sort-value="Yes" style="background: #D2FFD2; color: black; vertical-align: middle; text-align: center; " class="table-yes2" |
|
Shaft + Tunnel | Tunnel | 12 | 5 | 3 | 35 | |
| data-sort-value="Yes" style="background: #D2FFD2; color: black; vertical-align: middle; text-align: center; " class="table-yes2" |
|
Ochish-yopish | 14 | 5 | 3 | 24 | ||
| data-sort-value="Yes" style="background: #D2FFD2; color: black; vertical-align: middle; text-align: center; " class="table-yes2" |
|
22 | 4 | 3 | 21 | |||
| data-sort-value="Yes" style="background: #D2FFD2; color: black; vertical-align: middle; text-align: center; " class="table-yes2" |
|
Tunnel | 8 | 2 | 2 | 36 | ||
| data-sort-value="Yes" style="background: #D2FFD2; color: black; vertical-align: middle; text-align: center; " class="table-yes2" |
|
12 | 3 | 2 | 33 | |||
| data-sort-value="Yes" style="background: #D2FFD2; color: black; vertical-align: middle; text-align: center; " class="table-yes2" |
|
Ochish-yopish | Yuqoridan pastga + Tunnel | 6 | 2 | 2 | 36 | |
| data-sort-value="Yes" style="background: #D2FFD2; color: black; vertical-align: middle; text-align: center; " class="table-yes2" |
|
Ochish-yopish | 12 | 4 | 2 | 25 | ||
| data-sort-value="Yes" style="background: #D2FFD2; color: black; vertical-align: middle; text-align: center; " class="table-yes2" |
|
Ochish-yopish | Ochish-yopish + Tunnel | 10 | 4 | 2 | 26 | |
| Stol | Stansiya | Stantsiyalar orasidagi masofa | Birinchi stantsiyagacha bo'lgan masofa |
|---|---|---|---|
| bitta | Yuk mashinasi | 0+00 km | Boshlanish |
| 2 | Emin Ali Posho | 1+10 km | 1+10 km |
| 3 | Ayshekadin | 0+90 km | 2+00 km |
| 4 | Kozyatagi | 1+91 km | 3+91 km |
| 5 | Kichikbakkalkoy | 1+03 km | 4+94 km |
| 6 | Icherenköy | 1+21 km | 6+15 km |
| 7 | Qayisdagi | 1+20 km | 7+35 km |
| 8 | Mavlono | 1+56 km | 8+91 km |
| 9 | IMES | 1+01 km | 9+92 km |
| 10 | MODOKO - KEYAP | 0+94 km | 10+86 km |
| 11 | Dudullu | 0+92 km | 11+78 km |
| 12 | Tinchlik | 0+88 km | 12+66 km |
| 13 | posilkalar | 1+14 km | 13+80 km |
Yana qarang[tahrir | manbasini tahrirlash]
- Istanbuldagi jamoat transporti
- Istanbul metrosi
- Istanbul metrosi
- IMM
Havolalar[tahrir | manbasini tahrirlash]
- Metro Istanbul 14 Mart 2022 tarihinde
- Istanbul shahar hokimiyati (Wayback Machine saytida 2019-09-06 sanasida arxivlangan) 14 Mart 2022 tarihinde
Manbalar[tahrir | manbasini tahrirlash]
- ↑ „İBB 2020-2021 Almanak“. İBB. 28 haziran 2022da asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 28 haziran 2022.
- ↑ „Eski Yönetim Ödenek Yokluğundan Durdurdu, Başkan İmamoğlu Test Sürüşünü Gerçekleştirdi“. İstanbul Büyükşehir Belediyesi. 16 aralık 2021da asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 16 aralık 2021.
- ↑ „Dudullu-Bostancı Metrosu yıl sonunda açılıyor“ (Türkçe). www.sozcu.com.tr. Sözcü (2 şubat 2022). 2 şubat 2022da asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2 şubat 2022.
- ↑ „Raylı Sistemler Dudullu-Bostancı Metro Hattı Bilgileri“. data.ibb.gov.tr. İstanbul Büyükşehir Belediyesi (1 ekim 2020). 8 ekim 2020da asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 1 ekim 2020.
- IBB: Ikkita yangi metro liniyasi keladi. 20 Temmuz 2016 tarihinde