Lamborghini

Vikipediya, ochiq ensiklopediya

Automobili Lamborghini SpA (italyancha talaffuzi:  [autoˈmɔːbili lamborˈɡiːni]) — eng mashhur italyan avtomobil ishlab chiqaruvchilaridan biri hisoblanadi. Uning bosh qarorgohi Sant'Agata Bolonez shahrida joylashgan. U qimmat va hashamatli avtomobillardan tashqari sport avtomobillar ishlab chiqarish bilan ham shug'ullanadi. Kompaniya o'zining sho'ba korxonasi Audi orqali Volkswagen guruhiga tegishli.

Automobili Lamborghini SpA
Fayl:Lamborghini Logo.png
Lamborghini, Sant'Agata Bolognese, Bologna.jpg
Bosh qarorgohi Sant'Agata Bolognese shahrida
Turi Sho'ba korxona
Xizmatlari Avtomobilsozlik
Egasi Audi AG
Qachon asos solingan 1963-yil
Joylashuvi  Italiya Sant'Agata Bolognese
Hududiy xizmati Dunyo bo'ylab
Asoschi(lari) Ferruccio Lamborghini
Brendlari

Ducati Motor Holding SpA

Italdesign Giugiaro
Daromadi 586 million yevro (2014)
Kapitallashtirish 1,832 milliard yevro (2014)
Sof foydasi 10,1 million yevro (2014)
Ishchilar soni 1 779 (2020-yil)
Vebsayti http://lamborghini.com

Italiyalik ishlab chiqaruvchi Ferruccio Lamborghini 1963-yilda Ferrari bilan raqobatlashish uchun Automobili Ferruccio Lamborghini SpA kompaniyasiga asos solgan. Lamborghini o'zining birinchi o'n yilligida tez o'sdi, ammo 1973-yilgi jahon moliyaviy inqirozi va neft inqirozi ortidan sotuvlar pasayib ketdi. Firma egaligi 1973-yildan keyin uch marta o'zgardi, shu jumladan 1978-yilda bankrot bo'ldi. American Chrysler Corporation1987-yilda Lamborghini boshqaruvini o'z qo'liga oldi va uni Malayziyaning Mycom Setdco investitsiya guruhiga va 1994-yilda Indoneziyaning V'Power Corporation guruhiga sotdi. 1998-yilda Mycom Setdco va V'Power Lamborghini-ni Volkswagen guruhiga sotdi[1].

Lamborghini hozirda V12 dvigatelli Aventador va V10 dvigatelli Huracán hamda ikki turbo V8 dvigatel bilan jihozlangan Urus SUV avtomobillarini ishlab chiqaradi. Bundan tashqari, kompaniya offshor motorli qayiq poygalari uchun V12 dvigatellarini ishlab chiqaradi.

1948-yilda Ferruccio Lamborghini tomonidan asos solingan Lamborghini Trattori kompaniyasining bosh qarorgohi Italiyaning Pieve di Sento shahrida joylashgan va traktorlar ishlab chiqarishni davom ettirmoqda[2].

Tarix[tahrir | manbasini tahrirlash]

Kompaniyani italiyalik Ferruccio Lamborghini 1963-yilda Ferrari kabi taniqli brendlar takliflari bilan raqobatlasha oladigan sayyohlik avtomobillarini ishlab chiqarish maqsadida asos solgan. Kompaniyaning 350 GT kabi birinchi modellari 1960-yillarning o'rtalarida chiqarilgan. Lamborghini 1966-yilgi Miura sport kupesi uchun e'tiborga sazovor bo'ldi, u orqa dvigatelli, orqa g'ildirakli haydovchi sxemasidan foydalangan.

Lamborghini o'zining birinchi o'n yilida tez o'sdi, ammo 1973-yilgi global moliyaviy inqiroz va neft inqirozi ortidan sotuvlar pasaydi. Ferruccio Lamborghini kompaniyani Georges-Henri Rossetti va Rene Leimerga sotdi va 1974-yilda nafaqaga chiqdi. Kompaniya 1978-yilda bankrot bo'ldi va 1980-yilda aka-uka Jan-Klod va Patrik Mimranlarning qabulxonasiga o'tkazildi. Mimranlar kompaniyani qabul qilish huquqidan tashqarida sotib oldilar. 1984-yilga kelib uning kengayishiga katta sarmoya kiritdi. Mimrans boshqaruvi ostida Lamborghini modellari qatori Countachdan Jalpa sportkari va LM002 yuqori unumdor yo'ltanlamas avtomobilini o'z ichiga olgan holda kengaytirildi.

Mimranlar Lamborghini-ni 1987-yilda Chrysler korporatsiyasiga sotdilar. Chrysler Lamborghini-ni Malayziyaning Mycom Setdco investitsiya guruhiga va Indoneziyaning V'Power Corporation guruhiga, 1999-yilda Mycomco korporatsiyasiga sotdi. va V'Power Lamborghini-ni Volkswagen guruhiga sotdi, u yerda u guruhning Audi bo'linmasi nazorati ostida edi. Brend portfeliga yangi mahsulotlar va model liniyalari kiritildi va bozorga olib kirildi. 2000-yillarning oxirlarida, butun jahon moliyaviy inqirozi davridava keyingi iqtisodiy inqiroz, Lamborghini sotuvi deyarli 50 foizga qisqardi.

2021-yilda Lamborghini bosh direktori 2024-yilga kelib uning barcha modellari gibrid bo'lishini aytdi[3].

Lamborghini egaligi
Yillar Egasi
1963–1972-yillar Ferruccio Lamborghini
1972–1977-yillar Jorj-Anri Rossetti va Rene Leymer
1977–1984-yillar Qabul qilish
1984–1987-yillar Patrik Mimran
1987–1994-yillar Chrysler korporatsiyasi
1994–1995-yillar MegaTech
1995–1998-yillar V'Power va Mycom Sedtco
1998-yildan hozirgi kungacha Audi AG

Mahsulotlar[tahrir | manbasini tahrirlash]

Lamborghini Aventador S modeli

Avtomobillar[tahrir | manbasini tahrirlash]

2018-yilda Lamborghini avtomobillari assortimenti uchta model qatoridan iborat boʻlib, ulardan ikkitasi oʻrta dvigatelli ikki oʻrindiqli sport avtomobillari, uchinchisi esa old dvigatelli, toʻliq gʻildirakli SUV[4]. Aventador

Hozirgi V12 quvvatli Aventador ishlab chiqarish liniyasi LP 740–4 Aventador Ultimate, SVJ kupelari va yoʻltanlamaslaridan iborat boʻlib , barcha Aventador modellarini ishlab chiqarish 2022-yilda yakunlanishi aytilmoqda[5].

Lamborghini Huracan LP 610-4 Spyder

Huracan[tahrir | manbasini tahrirlash]

V10 dvigatelli Huracan liniyasi hozirda toʻliq gʻildirakli LP 610-4 kupesi va Spyder, arzon narxlardagi orqa gʻildirakli LP 580-2 kupesi va Spyder, hamda eng kuchli trekka yoʻnaltirilgan LP 640-4 Performanté kupesini oʻz ichiga oladi[6].

Lamborghini Urus

Urus[tahrir | manbasini tahrirlash]

2019-yilga kelib savdo hajmini ikki baravar oshirish niyatida, Lamborghini oʻz qatoriga ikki turboli V8 dvigateli bilan jihozlangan va old dvigateli, toʻliq gʻildirakli haydovchi sxemasidan foydalanadigan Urus nomli SUVni ham qoʻshdi[7][8].

Dengiz dvigatellari[tahrir | manbasini tahrirlash]

Motori Marini Lamborghini World Offshore Series 1-sinf motorli qayiqlarida foydalanish uchun katta V12 dengiz dvigatel blokini ishlab chiqaradi. Lamborghini markali dengiz dvigateli taxminan 8,171 kubometr (8,2 L) sig'imga ega va taxminan 940 ot kuchiga ega[9].

1990-yilgi Lotus 102 Lamborghini V12 dvigateliga ega edi.

Lamborghini Formula 1 poygalardagi ishtiroki[tahrir | manbasini tahrirlash]

Raqibi Enzo Ferrari dan farqli o'laroq, Ferruccio Lamborghini zavod tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan Lamborghini poygalari bo'lmasligiga qaror qilgan edi, chunki avtosport juda qimmat va kompaniya resurslarini sarflaydi[10]. Bu o'sha vaqt uchun g'ayrioddiy edi, chunki ko'plab sport avtomobil ishlab chiqaruvchilari avtosportda ishtirok etish orqali tezlik, ishonchlilik va texnik ustunlikni namoyish etishga intilishdi. Ayniqsa, Enzo Ferrari o'zining avtomashina biznesini asosan avtopoygalardagi ishtiroki uchun mablag' manbai deb bilishi bilan mashhur edi. Ferruchcho siyosati, u va uning muhandislari o'rtasida keskinlikni keltirib chiqardi, ularning ko'pchiligi poyga ishqibozlari edi, ba'zilari avval Ferrarida ishlagan. Dallara, Stanzani va Uolles bo'sh vaqtlarini P400 prototipini ishlab chiqishga bag'ishlashni boshlaganlarida, ular uni poyga salohiyatiga ega, trekda g'alaba qozonish va ishqibozlar tomonidan yo'lda haydash mumkin bo'lgan yo'l avtomobili qilib yaratdilar[11].

1985-yilda Lamborghinining Britaniya importchisi Spice Engineering bilan birgalikda Countach QVX ni 1986-yilgi C guruhi chempionat mavsumi uchun ishlab chiqdi. Bitta mashina ishlab chiqarilgan, ammo homiylik yoʻqligi mavsumni oʻtkazib yuborishiga sabab boʻlgan. QVX faqat bitta poygada qatnashdi. 1986-yilda Janubiy Afrikaning Kyalami shahrida bo'lib o'tgan chempionlik poygasida Tiff Needell boshqargan.

Murcielago R-GT 2006-yilda Silverstoundagi FIA GT chempionatida qatnashgan.

Lamborghini 1989-yildan 1993-yilgacha Formula 1 mavsumida dvigatel yetkazib beruvchi bo'lgan. U Laroussega (1989–1990, 1992–1993), Lotus (1990), Ligier (1991), Minardi (1992) va 1991-yillarda Modenaga dvigatel yetkazib bergan. 1992-yilgi Larrousse-Lamborghini asosan raqobatbardosh bo'lmagan, ammo egzoz tizimidan yog'ni chiqarish tendentsiyasida e'tiborga loyiq edi. Larrousse orqasida yaqindan ergashib kelayotgan mashinalar odatda poyga oxirida sarg'ish-jigarrang rangga ega bo'lib qolgan[12]. Lamborghini eng yaxshi natijaga Larousse bilan 1990-yilda Yaponiya Gran-prisida erishgan, o'shanda Aguri Suzuki o'z maydonida uchinchi o'rinni egallagandi[13].

1991-yil oxirida Konrad KM-011 Group C sport avtomobilida Lamborghini Formula 1 motori ishlatilgan, biroq loyiha bekor qilinguncha mashina bir necha poyga davom etgan xolos. Lamborghinining o'sha paytdagi bosh kompaniyasi bo'lgan Chrysler nomi bilan qayta nishonlangan xuddi shu dvigatel McLaren tomonidan 1993-yilgi mavsum oxirida sinovdan o'tkazildi va undan 1994-yilgi mavsumda foydalangan. Ma’lumotlarga koʻra, haydovchi Ayrton Senna dvigatelning ishlashidan hayratda qolgan boʻlsa-da, McLaren muzokaralardan voz kechib, oʻrniga Peugeot dvigatelini tanladi va Chrysler loyihani yakunladi.

Marketing[tahrir | manbasini tahrirlash]

Lamborghini so'z belgisi, uning mashinalari orqasida ko'rsatilgan

Brend identifikatori[tahrir | manbasini tahrirlash]

Buqalar jangi dunyosi Lamborghini shaxsiyatining asosiy qismidir.  1962-yilda Ferruccio Lamborghini ispan jangchi buqalarining mashhur naslchisi Don Eduardo Miuraning Sevilya fermasiga tashrif buyurdi. Lamborghini, Torosning o'zi, ulug'vor Miura hayvonlaridan shunchalik hayratda ediki, u tez orada ochiladigan avtomobil ishlab chiqaruvchisi uchun g'azablangan buqani timsol sifatida qabul qilishga qaror qildi[14][15].

Kontseptsiya vositalari[tahrir | manbasini tahrirlash]

Lamborghini Concept S

O'zining butun tarixi davomida Lamborghini 1963-yilda Lamborghinining birinchi prototipi 350GTV dan boshlab turli xil kontseptual avtomobillarni taqdim etgan. Boshqa mashhur modellar qatoriga Bertonning 1967-yilgi Marzal , 1974-yilgi Bravo va 1980-yilgi Athon , Chryslerning 1987-yilgi Portofino, 1995-yildagi Italdesign uslubidagi Cala , 1996 -yildagi Zagato tomonidan ishlab chiqarilgan Raptor kiradi.

2008 -yilgi Parij avtosalonida Lamborghini to'rt eshikli Sedan konsepti Estoqueni namoyish etdi. Estoquening yakuniy ishlab chiqarilishi haqida ko'p mish-mishlar bo'lgan bo'lsa-da[16],  Lamborghini rahbariyati Sant'Agata zavodidan chiqarilgan birinchi to'rt eshikli avtomobilni ishlab chiqarish bo'yicha qaror qabul qilmadi[17][18].

2010-yilgi Parij avtosalonida Lamborghini Sesto Elementoni taqdim etdi. Kontsept-kar deyarli butunlay uglerod tolasidan tayyorlangan boʻlib, u juda yengil, ogʻirligi 999 kg ni tashkil qiladi. Sesto Elemento Lamborghini Gallardoda topilgan bir xil V10 dvigateliga ega[19].

2012-yil Jeneva avtosalonida Lamborghini Aventador J ni taqdim etdi bu Lamborghini Aventadorning tomsiz, oynasiz versiyasi. Aventador J standart Aventador kabi 700 ot kuchiga ega dvigatel va yetti pogʻonali uzatmalar qutisidan foydalanadi[20].

Lamborghini Egoista

Lamborghini kompaniyasining 50 yilligini nishonlash doirasida Egoistani yaratdi. Egoista bir kishi uchun mo'ljallangan va faqat bitta Egoista qilish kerak[21].

Lamborghini Asterion

2014- yilgi Parij avtosalonida Lamborghini kompaniyasi Asterion LPI910-4 gibrid kontsept-karini taqdim etdi. Yunon afsonasidagi yarim odam, yarim buqa gibrid (Minotavr) nomi bilan atalgan. Bu kompaniya tarixidagi birinchi gibrid Lamborghini hisoblanadi. Huracanga 607 ot kuchiga ega 5,2 litrli V10 dvigateli o'rnatigan.U 100 km/soat tezlikka 3 soniyadan sal koʻproq vaqt sarflaydi, maksimal tezligi esa 298 km/soat deb da’vo qilingan[22].

Muzeylar[tahrir | manbasini tahrirlash]

Boloniyada ikkita muzey bor, Emilia-Romagna brendi atrofida joylashgan.

Lamborghini muzeyi

Lamborghini muzeyi[tahrir | manbasini tahrirlash]

Ushbu ikki qavatli muzey shtab-kvartiraga biriktirilgan bo'lib, turli xil zamonaviy va vintage modellarini namoyish etuvchi Lamborghini avtomobillari va sport avtomobillari tarixini qamrab oladi. Muzey Lamborghini tarixini taqdim etish va muhim bosqichlarni ko'rib chiqish uchun avtomobillar, dvigatellar va fotosuratlar namoyishlardan foydalanilgan.

Museo Lamborghini (2).jpg

Ferruccio Lamborghini muzeyi[tahrir | manbasini tahrirlash]

Ferruccio Lamborghini haqidagi 9000 kvadrat metrlik muzeyda bir nechta avtomobillar, sanoat prototiplari, eskizlari, shaxsiy buyumlari va Ferruchchoning erta hayotidagi oilaviy fotosuratlar mavjud[23].



Manbalar[tahrir | manbasini tahrirlash]

  1. "Stefan Vinkelmann Lamborghini bosh direktori etib tayinlandi"
  2. "2015-yil yillik moliyaviy hisobot"
  3. "2024-yilga kelib har bir Lamborghini elektr motoriga ega bo'ladi"
  4. "Yangi Lamborghini avtomobillari"
  5. "Lamborghini Aventador - Texnik jihozlar, rasmlar, videolar"
  6. "Huracan safi"
  7. "Lamborghini SUVni ishga tushirgandan so'ng, 2019-yilga kelib dunyo bo'ylab sotuvlar ikki baravar ko'payadi"
  8. "Lamborghini Urus"
  9. "1-sinf chempionati - Dvigatellar bilan tanishish"
  10. "Lamborghini Miura P400 ni Miura SV ga o'tkazish"
  11. Jolliffe & Willard 2004
  12. "Lamborghini"
  13. "Sato shapes as the rising son"
  14. Sakki, 2008
  15. "Eng yomon buqa: Lamborghini Miura va Countach va Murcielago LP640"
  16. "Yangi maxfiy Lambo oshkor bo'ldi"
  17. "Edmunds Inside Line - Parij avtosalonidan radikal Lamborghini sedani"
  18. "Edmunds Inside Line - IL Exclusive: yashil chiroq yo'q - hali - Lamborghini Estoque uchun"
  19. "Parij 2010: Lamborghini Sesto Elemento"
  20. "Lamborghini Aventador J aralashmasi ekzotik, superbike"
  21. "Lamborghini Egoista kontseptsiyasi"
  22. "Bu 907 ot kuchiga ega Lambo Asterion gibrid"
  23. "Museo Ferruccio Lamborghini"