Konstans ko'li S-Bahn
Bodensee-S-Bahn — bu Konstans koʻli atrofidagi temir yoʻl liniyalarida S-Bahn- ga oʻxshash, sinxronlashtirilgan mahalliy temir yoʻl yoʻlovchi tashish tizimini joriy etish boʻyicha xalqaro loyihadir. Interreg II „BODAN-RAIL 2020“ loyihasida Germaniya, Lixtenshteyn, Avstriya va Shveytsariyadagi ishtirokchi organlar tomonidan bosqichma-bosqich amalga oshirish toʻgʻrisida qaror qabul qilindi.[1] Loyiha 2010- yildan beri toʻxtatilganligi sababli yangi „Bodanrail 2040“ konsepsiyasi ishlab chiqildi. Bu Interreg V ABH tomonidan moliyalashtirildi.[2]
Tarixi[tahrir | manbasini tahrirlash]
2004 yil 11- dekabrda Lindauda "Zu(g) kunft Euregio Bodensee " platformasi tashkil etildi. Euregio Bodensee-da transchegaraviy temir yoʻl transportini yaxshilash boʻyicha Bodensee-S-Bahn tashabbusida quyidagi tashkilotlar ishtirok etmoqda:
- Pro Bahn Austria, Vorarlberg shtati
- Pro Bahn, Shvabiya mintaqaviy assotsiatsiyasi (Pro Bahn LV Bayern)
- Pro Bahn Schweiz Sharqiy Shveytsariya boʻlimi
- VCD, Ravensburg tuman birlashmasi (VCD LV Baden-Vürtemberg)
- Shveytsariya Traffic Club (VCS), Turgau boʻlimi
Bodensee-S-Bahn kontseptsiyasi Konstans koʻli hududi uchun transport kontseptsiyasi boʻlib, unda Konstans koʻli atrofidagi temir yoʻl harakati yangilanishi va yaxshi tarmoq bilan sayohat vaqtini qisqartirish kerak.
„Bodensee-S-Bahn tashabbusi“ bu maqsadda S-Bahnni taklif qiladi, unda Konstans koʻli bilan chegaradosh barcha odamlar ishtirok etadi. Avstriya, Germaniya va Shveytsariya shtatlari orqali oʻtadigan temir yoʻlda Shaffhausen (CH), Radolfzell (D), Konstans (D), Fridrixshafen (D), Lindau (D), Bregenz (A), Sargans rejalashtirilgan suv havzasi mavjud. (CH) va St. Gallen (CH). Ushbu tarmoqning qismlari allaqachon mavjud edi. S-Bahn Sankt-Gallen va S-Bahn Vorarlberg tomonidan qoplangan.
2010- yil iyun oyida Baden-Vyurtemberg shtatining oʻsha paytdagi transport vaziri Tanya Gönner yaqin kelajakda Konstans koʻli S-Bahnni amalga oshirish uchun moliyaviy imkoniyatlar yoʻqligini eʼlon qildi.
Joriy kichik loyihalar[tahrir | manbasini tahrirlash]
Dastlabki reja Sankt-Gallen S-Bahnning S3-ni har soatda Bregenzgacha uzaytirish edi. Bu birinchi marta Sankt-Gallen va Vorarlberg shtat poytaxti oʻrtasida uzluksiz S-Bahn aloqasini yaratgan boʻlar edi.[3] Biroq, amalda, 2014- yil jadvali faqat Sent-Margretenda yanada qulayroq ulanishni taʼminladi. Haqiqiy ulanish 2018- yilda joriy etilishi, ammo Avstriyada Thurbo poyezdlari uchun ruxsat yo‘qligi sababli muvaffaqiyatsizlikka uchradi.[4] 2019- yilda Bavariya Erkin Davlati S7 Weinfelden — Rorschach S-Bahn liniyasini Bregenz orqali Lindaugacha uzaytirish xarajatlarini oʻz zimmasiga olishi haqida eʼlon qildi.[5] Jadval oʻzgargandan beri 12. 2021-yil dekabr oyidan boshlab S7 liniyasidagi sakkiz juft poyezd dam olish kunlarida har ikki soatda Sankt-Margreten va Bregenz orqali Lindau-Reutin yo‘nalishi bo‘ylab Eurocity Tsyurix-Myunxen yo‘nalishida qatnaydi. Rejalar 2023- yildan boshlab koʻzda tutilgan ushbu taklifni kundalik operatsiyaga kengaytirish edi.[6][7]
Lixtenshteyn S-Bahn loyihasi bevosita kichik davlatni oʻz ichiga oladi, lekin asosan Konstans koʻlining shimoliy tomonini oʻz ichiga olmasdan Sankt Gallen va Vorarlbergdagi mavjud S-Bahn tarmoqlari bilan cheklangan. Biroq, 2020- yil 30- avgustda Lixtenshteyn aholisi referendumda loyiha uchun kredit berishdan bosh tortdi, shuning uchun moliyalashtirish va amalga oshirish ochiq.
Konstanz-Kreuzlingen S-Bahn uchun oʻrta muddatli xizmat koʻrsatish konsepsiyasi 2030- yilgacha amalga oshirilishi kerak. Bu, jumladan, Seehas Engen — Konstanzning Kreuzlingen Hafenga ulanishini oʻz ichiga oladi.[8]
Yana qarang[tahrir | manbasini tahrirlash]
- Konstans koʻli chiptasi
Havolalar[tahrir | manbasini tahrirlash]
- Bodensee-S-Bahn tashabbusining veb-sayti
- Bodensee konferentsiyasida Bodan-Rail 2020 hisoboti (Wayback Machine saytida 2021-12-17 sanasida arxivlangan)
- Verkehrskonzept Vorarlberg 2006 (PDF fayl; 864 kB)
Manbalar[tahrir | manbasini tahrirlash]
- ↑ BODAN-RAIL 2020
- ↑ Bodanrail 2040 (ABH094)
- ↑ ORF, Bahnfahren in Nachbarstaaten wird erleichtert, abgerufen am 3. Mai 2012.
- ↑ Christoph Zweili: Bahnausbau 2035: Die lange Fahrt zur S-Bahn ohne Grenzen im Bodenseeraum. In: St. Galler Tagblatt (online), 21. Mai 2019
- ↑ Christoph Zweili: Dank der Kostenzusage aus Bayern wird die Bodensee-S-Bahn konkret: Thurbo verhandelt bereits mit den ÖBB. In St. Galler Tagblatt (online), 23. August 2019
- ↑ Blickwinkel 19 | Geschäftsbericht Thurbo (PDF), Thurbo AG, 2019 — 5, 24, 32 bet.
Manba xatosi: Invalid
<ref>tag; name "thurbo-2019" defined multiple times with different content - ↑ Blickwinkel 20 | Geschäftsbericht Thurbo (PDF), Thurbo AG, 2020 — 18, 37 bet. Manba xatosi: Invalid
<ref>tag; name "thurbo-2020" defined multiple times with different content - ↑ Robert Dedecius, Michael Frei: Eine S-Bahn für die Agglomeration Kreuzlingen — Konstanz. In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 1/2020 und 2/2020, S. 52-54 und 102-104.
Manba xatosi: <ref> tag with name "ibsb-20210602" defined in <references> is not used in prior text.
Manba xatosi: <ref> tag with name "lindau-20200129" defined in <references> is not used in prior text.
Manba xatosi: <ref> tag with name "tagblatt-20210519" defined in <references> is not used in prior text.
Manba xatosi: <ref> tag with name "tagblatt-20210621" defined in <references> is not used in prior text.