Jensen-Healey
 | Bu maqola ayni damda faol tahrirlanyapti. Iltimos, mazkur ogohlantirish xabari sahifadan olib tashlanmagunga qadar sahifaga oʻzgartirishlar kiritmay turing. Aks holda, tahrirlar toʻqnashuvi yuz berishi mumkin. Bu sahifa oxirgi marta 04:42, 5-Iyul 2024 (UTC) (2 soniya avval) da tahrir qilingan. |
| Jensen-Healey | |
|---|---|
.jpg) | |
| Tashqi koʻrinishi | |
| Ishlab chiqaruvchisi | Jensen Motors |
| Ishlab chiqarish |
1972–1976 10,503 produced |
| Assambleya | West Bromwich, England |
| Dizayneri | William Towns |
| Korpus va shassi | |
| Avtomobil tasnifi | Sports car |
| Avtomobil korpusi tuzilishi | 2-door convertible |
| Avtomobil tartibi | Front-engine, rear-wheel drive |
| Bogʻliqligi | Jensen GT |
| Quvvat oʻtkazgich | |
| Dvigateli | 2.0 L Lotus 907 I4 |
| Harakat uzatish mexanikasi | 4/5-speed manual |
| Oʻlchamlari | |
| Gʻildiraklari | 92 in (2,337 mm) |
| Uzunligi | 162 in (4,115 mm) |
| Kengligi | 63 in (1,600 mm) |
| Balandligi | 48 in (1,219 mm) |
| Kerb | 2,408 lb (1,092 kg) [1] |
Jensen-Healey Britaniyaning ikki oʻrindiqli kabriolet sport avtomobili. Jensen Motors Ltd. tomonidan Angliyaning Vest Bromvich shahrida 1972-yildan 1976-yilgacha ishlab chiqarilgan. 1972-yilda konvertatsiya qilinadigan sport avtomobili sifatida ishlab chiqarilgan. Tegishli fastback Jensen GT 1975-yilda taqdim etilgan.
Dizayni[tahrir | manbasini tahrirlash]
AQShdagi eng yirik Ostin-Healey dileri, San-Frantsiskoda joylashgan. Qvale Jensenning asosiy aktsiyadoriga aylangan. Jensen-Healey Donald Healey, uning oʻgʻli Jefri va Jensen Motors tomonidan qoʻshma korxonada ishlab chiqilgan. Hugo Poole kuzovning uslubini yaratgan. AQShning xavfsizlik qoidalariga rioya qilish uchun bamperlar bilan oʻzgartirish kiritilgan. Sprite uchun mas’ul boʻlgan Barry Bilbie tomonidan ishlab chiqilgan. U sugʻurta mukofotlarini ushlab turish uchun murvatli panellar bilan taʼmirlangan. Dastlabki avtomobillar Jensen-Healey uchun ishlab chiqilgan ikki qismli poʻlat bilan jihozlangan. AQSh hukumati qoidalariga rioya qilish va yangi standartga javob berish uchun qayta ishlangan.
Dvigatellar va transmissiyalar[tahrir | manbasini tahrirlash]
Prototip bosqichida turli xil dvigatellar sinovdan oʻtkazilgan. Amerika Qoʻshma Shtatlari emissiya talablariga javob bergan, ammo 130 hp (97 kW) quvvatga mos kelmagan. BMW kerakli hajmdagi dvigatelni yetkazib bera olmagan. Lotus kompaniyasidan Kolin Chapman taklif qilgan. Jensen oʻz kompaniyasining 1973-yilda qabul qilgan. Lotus 907 ikkita yuqori kamerali, 16 valve toʻliq qotishma dvigatel bilan jihozlangan. 1975-yildan boshlab Mk 2 avtomobillari xuddi Getragdan foydalanilgan. BMW 2002 va Chevette HS ning baʼzi modellarida uchraydigan uzatmalar qutisi taqdim etilgan[2][3]. Jensen-Healey Yaponiyada sotilgan, oʻng rulli, lekin AQShga xos uskunalar bilan jihozlangan. Yaponiya hukumatining oʻlchov qoidalariga mos kelgan.
Toʻxtatib turish va tormozlash[tahrir | manbasini tahrirlash]
Tormozlar old tomonda disklar va orqada barabanlarda joylashgan. Osma, rul mexanizmi, tormoz va orqa Vauxhall Firenza dan moslashtirilgan va tormozlardan iborat.
Ichki[tahrir | manbasini tahrirlash]
1973-yil avgust oyida estetik qoʻshimchalar, masalan, soat, asboblar panelidagi yogʻoch donasi, qoʻlqop qutisi va plomba, shuningdek konditsioner variant sifatida qoʻshilgan. 1976-yilgi Jensen GT modellari yana ham koʻproq yoʻl oldi, yongʻoq yongʻogʻi yogʻochidan yasalgan asboblar paneli va matodan qilingan oʻrindiqlarni taklif qilgan.
Ishlab chiqarishning tugashi[tahrir | manbasini tahrirlash]
Neft inqirozi Jensen Motorsga qattiq taʼsir qilgan. V8 Interceptor modelining sotuviga katta zarar yetkazilgan. Jensen GT shoshilinch ravishda bozorga chiqarilgan. 1974-yilga kelib Lotus kerakli miqdordagi dvigatellarni yetkazib bera olgan. Ishlab chiqarish haftasiga 86 ta mashinaga yetdi. Lekin, 1976-yil may oyida yopilgan.
Poyga[tahrir | manbasini tahrirlash]
Jensen Motors Amerika sport avtomobillari klubi (SCCA) D ishlab chiqarish chempionatida ishtirok etish uchun zavod jamoasini boshqargan. Jamoa AQShning Kaliforniya shtatidagi Huffaker Engineering kompaniyasi tomonidan tuzilgan. Jensen-Healey SCCA tarixida birinchi poyga yilida chempionlikni qoʻlga kiritgan. Amerikaning Sports Car Clubda SCCA milliy „D“ ishlab chiqarish chempionatida qatnashgan[4]. 1973-yilda dastlabki haydovchilar Li Myuller va Jonatan Vudner edi. 1974-yilda Li Myuller yolgʻiz ishtirok etgan. Myuller 1974-yilda ikkinchi D Production chempionatini qoʻlga kiritgan. Zavodni qoʻllab-quvvatlash 1974-yilda yakunlangan. Lekin, West Coast Jensen-Healey dilerlari 1975-yilda birlashdilar[5]. Huffaker yangi mashina yasagan. Sears Point Raceway, Sonoma, Kaliforniya, Huffaker Engineering kompaniyasidan Bryus Kvale va Djo Xuffaker Jr. SCCA E Productionda Jensen-Healey poygasida 1995-yilda SCCA unvonini qoʻlga kiritdilar. 2005-yildan 2007-yilgacha Shimoliy Karolina shtatidagi Keri shahridan Ron Earp SCCA Improved Touring S klassida 1974-yilgi Jensen-Healey poygasiga chiqdi. 1973-yilgi Milliy chempionatda gʻolib boʻlgan avtomobil 1974-yildan 1981-yilgacha Ayova shtatidagi Vaterloda Lind Bros Racing tomonidan poygaga chiqdi. 1982-yildan 2006-yilgacha mashina Huffaker Engineering kompaniyasiga 1973-yildagi asl xususiyatlariga toʻliq qayta tiklash uchun yuborilganda saqlangan. Mashina hali ham Lind Bros Racing kompaniyasiga tegishli va Pat Lind va Jo Huffaker tomonidan Vintage Racingda gʻalaba qozonish uchun surilgan. 2013-yilda mashina Rolex Monterey Historics koʻrgazmasida gʻolib chiqdi va Prezidentlar kubogi bilan taqdirlandi[6]. Jensen-Healey konvertatsiya qilinadigan ikki oʻrindiqli port avtomobili. Buyuk Britaniyada roʻyxatdan oʻtgan avtomobillar soni 2014-yildagi 330 tadan 2019-yil oxirida 420 tagacha koʻtarilgan[7].
Model vaqt jadvali[tahrir | manbasini tahrirlash]
- Jensen-Healey Mark I: 1972-yil iyul–1973-yil avgustgacha; VIN 10 000–13 349 (3 356 ta ishlab chiqarilgan)
- Jensen-Healey Mark II va JH5: 1973-yil avgustd–1975-yil avgustgacha; VIN 13,500–20,504 (7142 ishlab chiqarilgan)
- Jensen GT: 1975-yil sentyabr –1976-yil may; VIN 30 000–30 510 (509 ta ishlab chiqarilgan)
Jensen-Healey sotilgan mamlakatlar jadvali[tahrir | manbasini tahrirlash]
| Bozorlar | Mk. 1 | Mk. 2 | Jami |
|---|---|---|---|
| AQSh va Kanada | 1945 | 5,689 | 7634 |
| Birlashgan Qirollik | 1114 | 906 | 2020 |
| Yevropa | 125 | 209 | 334 |
| Avstraliya va Yangi Zelandiya | 75 | 211 | 286 |
| Uzoq Sharq | 98 | 87 | 185 |
| Yaqin Sharq | 0 | 33 | 33 |
| Yamayka | 0 | 1 | 1 |
| Aniqlanmagan | 0 | 10 | 10 |
| Jami | 3357 | 7146 | 10 503 |
Manbalar[tahrir | manbasini tahrirlash]
- ↑ Culshaw, David; Horrobin, Peter. Complete Catalogue of British Cars. London: Macmillan, 1974. ISBN 0-333-16689-2.
- ↑ „The Jensen Healeys“. Austin Healey club. Qaraldi: 2020-yil 9-noyabr.
- ↑ Erik Frank. „BMW 2002 Transmission FAQ“. bimmers.com (1997-yil 1-may).
- ↑ „Kjell Qvale, 1919-2013“. autoweek.com. Qaraldi: 2020-yil 9-noyabr.
- ↑ Sports Car Feb 1976.
- ↑ „1973 Huffaker Jensen-Healey“. Supercars.net. Qaraldi: 2020-yil 9-noyabr.
- ↑ „JENSEN JENSEN-HEALEY“. Howmanyleft.co.uk. Qaraldi: 2020-yil 9-noyabr.