Honda Civic Type R
| Honda Civic Type R | |
|---|---|
 | |
| Asosiy maʼlumotlar | |
| Ishlab chiqaruvchi | Honda |
| Model yili | 1997-yildan hozirgi kungacha |
| Tasnifi | |
| Sinfi | Sport-ixcham sinf |
| Komponovkasi |
Layout old dvigateli, old g'ildiragi G'ildirak formulasi 4×2 |
| Eksteryer | |
| Kuzov turi |
4‑dv. sedan (5 o'rin) 3 eshikli xetchbek (4 o'rindiq) |
| Boshqa maʼlumotlar | |
| Aloqador avtomobillar | Honda Civic Si, Mitsubishi Lancer Evolution, Kia pro_cee'd, Opel Astra GTC OPC, Ford Focus ST |
Honda Civic Type R — Honda Civic ning sport versiyasi. „Type R“ soʻzidagi R harfi inglizcha racing („poyga“) soʻzidan kelib chiqqan boʻlib, avtomobilning sport xarakterini bildiradi (nomining oxirida „R“ harfi boʻlgan boshqa Honda avtomobillari kabi — Type R, Euro R, SIR, oʻziga xos xususiyati qizil fonda Honda emblemasi — yapon brendiga 1965 -yilda Meksikadagi Formula 1 Gran-prisida birinchi gʻalabasini olib kelgan RA-272 avtomobilidagi kabi.
Birinchi avlod[tahrir | manbasini tahrirlash]
| Birinchi avlod (EK9) | |
|---|---|
.jpg) | |
| Asosiy maʼlumotlar | |
| Ishlab chiqaruvchi | Honda |
| Model yili | 1997-2000-yillar |
Birinchi avlodning rasmiy namoyishi (EK9 shassisi) 1997-yilda boʻlib oʻtdi. Aynan oʻshanda Honda Civic xetchbeki birinchi marta Type R nomini oldi, bu esa u „R“ falsafasini oʻsha paytda mavjud boʻlgan Integra va NSX bilan baham koʻrishga loyiq ekanligini anglatardi.
Birinchi avlod Civic Type R markazida oltinchi avlod Honda Civic turar edi. Civic Type R 1,6 litrli atmosferadagi B16B dvigateli va DOHC VTEC gaz taqsimlash tizimi bilan jihozlangan. Ushbu dvigatelning oʻziga xos kuchi 185 ot kuchiga etdi. Bilan. 8200 aylanish tezligida, bu 115,6 litrni tashkil qiladi. Bilan. ish hajmining litriga. Avtomobil faqat 3 eshikli xetchbek korpusida ishlab chiqarilgan. Mashina 5 pogʻonali mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan boʻlib, oldingi oʻqga cheklangan sirpanishli differentsial va old gʻildiraklar bilan ulangan. Old va orqa mustaqil bahor suspenziyasi. Barcha gʻildiraklardagi disk tormozlari, faqat old tomondan — ventilyatsiya qilingan. U 6,7 soniyada 100 km/soat tezlikka erishadi[1] va maksimal tezligi 225 km/soat[2].
1999-yilda Honda Spoon Sports tyuning kompaniyasi alyuminiy sport pedallari bilan B16B dvigatelini 11 000 aylanish tezligiga[2] oshirgan holda N1 Type R ning poyga versiyasini ishlab chiqdi.
Ikkinchi avlod[tahrir | manbasini tahrirlash]
| Ikkinchi avlod (EP3) | |
|---|---|
 | |
| Asosiy maʼlumotlar | |
| Ishlab chiqaruvchi | Honda |
| Model yili | 2001-2007-yillar |
Ikkinchi Civic Type R (EP3 shassisi) 2001-yilda yettinchi avlod Honda Civic asosida paydo boʻlgan. Avtomobil bitta korpusli versiyada taqdim etilgan — 3 eshikli xetchbek . Yangi Civic Type R 200 ot kuchiga ega K20A2 (K20A) bilan jihozlangan. Dvigatel DOHC i-VTEC yangi aqlli gaz taqsimlash tizimini, VTC tizimini oldi. 193 Nm maksimal aylanish momenti allaqachon 5600 aylanish tezligida va 200 litr quvvatda chiqarilgan. 7400 aylanish tezligiga yetdi. Quvvat bloki tortish kuchini oldingi aksga uzatuvchi 6 pogʻonali mexanik uzatmalar qutisi bilan birgalikda ishlaydi.
Yaponiya ichki bozori[tahrir | manbasini tahrirlash]
Yangi Honda Civic Type R JDM (Yaponiya ichki bozori) ishlab chiqarish Angliyaning Svindon shahridagi zavodga koʻchirildi. Shassi dizayni soddalashtirildi — oldingi ikki tomonlama osma osma maket sabablarga koʻra oʻz oʻrnini MacPherson tirgaklariga berdi. Yaponiya bozorida Civic Type R K20A 215 ot kuchi bilan jihozlangan. Bilan. 8000 rpm va 202 Nm 7000 aylanish tezligida avtomobilning ogʻirligi 1190 kg ni tashkil etdi. K20A dvigatelida muvozanatlashtiruvchi vallar, yuqori siqish pistonlari mavjud edi. JDM Type R EP3 anʼanaviy oq (Chempionat oq) rangda, EDM (Yevropa mahalliy modeli) esa yoʻq edi.
2004-yilda Honda Yaponiyaning Civic Type R liniyasi uchun qoʻshimcha variantlarni taqdim etdi, ular qoʻshimcha Satin Silver Metallic rangi, HID yoritgichi, orqa maxfiy oyna, konditsioner va tashqi harorat sensori[3] bilan jihozlandi.
Oʻzgartirishlar[tahrir | manbasini tahrirlash]
2003-yilda Type R VTEC dvigatelni boshqarish tizimidagi oʻzgarishlar bilan yangilandi, rulni tezroq boshqarish bilan takomillashtirilgan EPS tizimi, yaxshilangan suspenziya, uchta yorugʻlik manbali proyektor faralari (JDM faqat halogen bilan jihozlangan), yangi orqa chiroqlar, qayta ishlangan bamperlar, qizil oʻrindiqlar, eshik paneli qoʻshimchalari, ichki qismi xromlangan[4] holati va kengaytirilgan ichki qism[5] ham qoʻshildi.
30-yillik yubiley[tahrir | manbasini tahrirlash]
2003-yilda Honda Civic-ning 30 yilligini nishonladi va Civic Type R-ning maxsus nashrini taqdim etdi. Ushbu maxsus nashrda Recaro Trendline qizil chelakli oʻrindiqlar, konditsioner, orqa oynalardagi maxfiy oynalar, MOMO charm rul gʻildiragi mavjud. Ushbu modellar Buyuk Britaniyada Nighthawk Black, Satin Silver va Milano Red ranglarida mavjud edi. Ushbu modellardan 300 tasi ishlab chiqarilgan, har bir rangda 100 tadan[4].
Uchinchi avlod[tahrir | manbasini tahrirlash]
| Uchinchi avlod (FD2/FN2) | |
|---|---|
 | |
| Asosiy maʼlumotlar | |
| Ishlab chiqaruvchi | Honda |
| Model yili | 2007-2011-yillar |
2007-yilda 3-avlod Type R ishga tushirildi (shassi FD2 va FN2). Evropa bozori uchun Type R xetchbek asosida taqdim etildi, Yaponiya va Osiyo bozorlari uchun ham sedan, ham xetchbek mavjud edi (Type R Euro). Uch eshikli Civic Type R Angliyaning Svindon shahridagi Honda zavodida, oʻzidan oldingi ishlab chiqarilgan joyda ishlab chiqarilgan. Sakkizinchi avlod Civic xetchbekiga asoslangan holda qayta ishlab chiqilgan.
Osiyo bozori (FD2)[tahrir | manbasini tahrirlash]
Civic Type R 2007-yil 30-martda Yaponiya bozori uchun sotuvga chiqdi. Uchinchi avlod Type R avvalgisidan kattaroq, kengroq va ogʻirroq edi. Gʻildirak bazasi ortdi, bu FD2 ga yuqori tezlikda haydashda katta barqarorlikni berdi. Yapon sedani 225 ot kuchiga ega edi. 8000 aylanish tezligida va 215 Nm momentga 6100 aylanish tezligida erishiladi. Yapon Civic Type R standart sifatida oʻz-oʻzidan qulflanadigan vintli differensial, 4 porshenli Brembo disk tormozlari va 225/40 R18 gʻildiraklari bilan jihozlangan edi[6]. Oʻrindiqlar va rul endi Honda tomonidan ishlab chiqilgan. 2008-yil oktyabr oyida Type R yangi ranglarga ega boʻldi, 2009-yilda esa baʼzi yangilanishlar: ichki bezak, yonilgʻi qopqoqlari, yangi davlat raqami.
Evropa bozori (FN2)[tahrir | manbasini tahrirlash]
VTEC dvigateli Evro 5 ga mos kelmaganligi sababli sotuvlar Yevropaning aksariyat qismida 2010-yil oxiriga kelib yakunlandi[7].
Toʻrtinchi avlod[tahrir | manbasini tahrirlash]
| To'rtinchi avlod (FK2) | |
|---|---|
.jpg) | |
| Asosiy maʼlumotlar | |
| Ishlab chiqaruvchi | Honda |
| Model yili | 2015-2017-yillar |
Toʻrtinchi avlod Honda Civic Type R (shassi FK2) 2015-yil mart oyida Jenevada rasman taqdim etilgan. Avtomobil 2,0 litr hajmli 4 silindrli VTEC Turbo dvigateli, toʻgʻridan-toʻgʻri yonilgʻi quyish, turbo zaryadlovchi va VTEC klapan vaqtini hisoblash texnologiyasi bilan jihozlangan. Dvigatel quvvati 310 ot kuchi. Bilan. 6500 aylanish tezligida va 400 Nm momentda. Civic Type R 5,7 soniyada tezlashadi[8]. Quvvat bloki 6 pogʻonali mexanik uzatmalar qutisi bilan birgalikda ishlaydi. Pastki qismi butunlay alyuminiydan qilingan. Old oʻqda oʻz-oʻzidan qulflanadigan cheklangan sirpanishli differentsial oʻrnatilgan. 4 porshenli Brembo kalibrli tormoz tizimi va old gʻildiraklardagi teshikli shamollatuvchi disklar. Rul gʻildiragida „+R“ tugmasi joylashgan boʻlib, bosilganda avtomobilning barcha sport xususiyatlari ochiladi. Tashqi tomondan, avtomobil oʻzgartirilgan bamperlar, kengaytirilgan old qanotlar, katta orqa spoyler, splitter, shamollatiladigan old qanotlar va aerodinamik yon yubkalar bilan jihozlangan kuzov toʻplami bilan jihozlangan.
2017-yilda Honda toʻrtinchi avlod Civic Type R ning oxirgi versiyasini taqdim etdi. Black Edition Buyuk Britaniya bozori uchun 100 nusxada chiqariladi. Maxsus versiya qizil aksanlar bilan qora tana rangi, shuningdek, qora va qizil ichki bezak bilan ajralib turardi[9].
Beshinchi avlod[tahrir | manbasini tahrirlash]
| Beshinchi avlod (FK8) | |
|---|---|
 | |
| Asosiy maʼlumotlar | |
| Ishlab chiqaruvchi | Honda |
| Model yili | 2017-2021-yillar |
Civic Type R prototipi (FK8 shassisi) 2016-yil sentabrida Parij avtosalonida, ishlab chiqarish versiyasi esa 2017-yilgi Jeneva avtosalonida taqdim etilgan. FK8 Civic Type R xuddi shunday 2,0 litrli VTEC turbo dvigatelidan foydalanadi, ammo quvvati 320 ot kuchiga koʻtarildi. Bilan. 6 pogʻonali mexanik uzatmalar qutisi avtomatik overdrive funksiyasi bilan yangilandi va debriyaj yangi bitta massali volanga ega boʻldi[10]. Avtomobil torsion nuri oʻrniga orqa koʻp boʻgʻinli suspenziyaga ega boʻldi. MacPherson tirgaklari Rulda kuchaytirgichining bezovta qiluvchi taʼsirini kamaytirish uchun qayta konfiguratsiya qilingan. Orqa koʻp boʻgʻindagi oʻzgarishlar natijasida shiddatli sekinlashuvlar paytida tormozlash nuqtalarini siljitishga imkon beruvchi rulon va barqarorlikni pasaytirdi[11]. Orqa tormoz disklari kattaroq: 296 mm oʻrniga 305 mm ga almshtirildi. Uch rejim mavjud: Comfort, Sport va trek + R.
Oltinchi avlod[tahrir | manbasini tahrirlash]
| Oltinchi avlod (FL5) | |
|---|---|
.jpg) | |
| Asosiy maʼlumotlar | |
| Ishlab chiqaruvchi | Honda |
| Model yili | 2022-yildan hozirgi kungacha |
Oltinchi avlod Honda Civic Type R 2022-yil 20-iyulda taqdim etilgan[12].
Motorsportda[tahrir | manbasini tahrirlash]
2008-yildan beri u RTCC, RRC va RSKG[13] rusumli aylanma poygalarining doimiy ishtirokchisi.
Manbalar[tahrir | manbasini tahrirlash]
- ↑ „Driving This JDM Honda Civic Type-R Was As Perfect As I Imagined“ (en). Jalopnik. 2019-yil 6-martda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2020-yil 17-aprel.
- ↑ 2,0 2,1 „Honda Civic Type R (EK9): PH Heroes“ (en). www.pistonheads.com (2016-yil 19-oktyabr). 2019-yil 13-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2020-yil 17-aprel.
- ↑ „シビック TYPE Rをマイナーモデルチェンジし発売“ (ja). www.honda.co.jp (2004-yil 22-yanvar). 2020-yil 13-avgustda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2020-yil 20-aprel.
- ↑ 4,0 4,1 „Honda Civic Type R (EP3): Market Watch“ (en). www.pistonheads.com (2015-yil 1-iyun). 2019-yil 6-martda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2020-yil 19-aprel.
- ↑ „Honda Civic Type-R buying guide EP3 and FN2“ (en). Evo (2013-yil 14-mart). 2019-yil 6-martda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2020-yil 19-aprel.
- ↑ „Would the real Type R please stand up“ (en). www.pistonheads.com (2007-yil 29-mart). 2020-yil 27-oktyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2020-yil 20-aprel.
- ↑ Andrei Costea. „2011 Honda Civic Type R Euro Launched in Japan“ (en). autoevolution (2010-yil 1-noyabr). 2018-yil 4-oktyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2020-yil 20-aprel.
- ↑ „Honda Civic Type R получил 310-сильный мотор“ (ru). Autonews (2015-yil 3-mart). 2020-yil 27-oktyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2020-yil 17-aprel.
- ↑ „Honda представила прощальную версию Civic Type R четвёртого поколения“ (ru). Коммерсантъ (2017-yil 11-yanvar). 2020-yil 5-avgustda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2020-yil 17-aprel.
- ↑ Игорь Владимирский. „Новая Honda Civic Type R: 5,7 с до «сотни» и другие характеристики“ (ru). autoreview.ru (2017-yil 7-iyun). 2020-yil 11-avgustda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2020-yil 17-aprel.
- ↑ Асатур Бисембин. „Honda Civic Type R вновь быстрейшая на Нюрбургринге“ (ru). За рулём (2017-yil 24-aprel). 2020-yil 21-iyunda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2020-yil 21-iyun.
- ↑ Наталия Иваникова. „Honda Представит Новый Civic Type R 2023 Года 20 Июля“ (ru). Auto3n (2022-yil 12-iyul). 2022-yil 14-iyulda asl nusxadan arxivlangan.
- ↑ „РСКГ. Автомобили“. РСКГ. 2021-yil 14-fevralda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2021-yil 17-mart.