Aston Martin Lagonda
 | Bu maqola avtomat tarjima qilingan yoki mashina tarjimasi tayinli oʻzgartirishsiz chop etilgani eʼtirof etilmoqda. Tarjimani tekshirib chiqish hamda maqoladagi mazmuniy va uslubiy xatolarini tuzatish kerak. Siz maqolani tuzatishga koʻmaklashishingiz mumkin. (Shuningdek, tarjima boʻyicha tavsiyalar bilan tanishib chiqishingiz mumkin.) DIQQAT! BU OGOHLANTIRISHNI OʻZBOSHIMCHALIK BILAN OLIB TASHLAMANG! Maqolaning originali koʻrsatilinmagan. |
| Aston Martin Lagonda | |
|---|---|
 | |
| Tashqi koʻrinishi | |
| Ishlab chiqaruvchisi | Aston Martin |
| Ishlab chiqarish |
1976–1990 645 produced |
| Dizayneri | William Towns |
| Korpus va shassi | |
| Avtomobil tasnifi | Full-size luxury car (F) |
| Avtomobil korpusi tuzilishi | 4-door saloon |
| Avtomobil tartibi | Front-engine, rear-wheel-drive |
| Quvvat oʻtkazgich | |
| Dvigateli | 5.3 L (5,340 cc) V8 |
| Oʻlchamlari | |
| Gʻildiraklari | 2,916 mm (114.8 in) |
| Uzunligi | 5,282 mm (208.0 in) |
| Kengligi | 1,816 mm (71.5 in) |
| Balandligi | 1,302 mm (51.3 in) |
| Xronologiyasi | |
| Avvalgi modellari | Lagonda Rapide |
| Hozirgi modellari | Lagonda Taraf |
Aston Martin Lagonda - bu Britaniya ishlab chiqaruvchisi Aston Martin tomonidan 1974-1990 yillarda ishlab chiqarilgan to'liq o'lchamli hashamatli to'rt eshikli salon . Jami 645 dona ishlab chiqarilgan. Bu nom Aston Martin tomonidan 1947- yilda sotib olgan Lagonda markasidan olingan. Ikkita farqli avlod mavjud, ular uzaytirilgan Aston Martin V8- ga asoslangan 1974-yilning qisqa muddatli dizayni va 1976-yilda taqdim etilgan butunlay qayta ishlangan, xanjar shaklidagi 2-qismdagi modeli.
2014-yilda Aston Martin ushbu salonning davomchisi sifatida faqat taklifnoma asosida sotilgan Yaqin Sharq bozori uchun Taraf nomli yangi Lagonda modelini chiqarishini boshladi. 2022 yil holatiga ko'ra, 113 tasi Buyuk Britaniyada ro'yxatga olingan, ammo 82 tasi muntazam yo'ldan foydalanish uchun ro'yxatdan o'tmagan.
Tarix[tahrir | manbasini tahrirlash]
Aston Martin 1970-yillarning o'rtalarida moliyaviy bosimga duch kelgan va ular uchun juda zarur bo'lgan mablag'lar uchun bir qancha zarur bo'lgan narsalarga muhtoj edi. An'anaga ko'ra Aston Martin 2+2 sport avtomobillari ustida ishlagan, ammo Lagonda to'rt eshikli salon edi. U joriy etilishi bilanoq, yuzlab depozitlarni jalb qildi va Aston Martinning boylik zaxirasini to'ldirib yubordi
1-seriyali yettita avtomobil ishlab chiqarilgandan so'ng, Lagonda 1976-yilda Uilyam Tauns tomonidan 1970-yillarning klassik "buklangan qog'oz" uslubining ekstremal talqini sifatida boshidan ishlab chiqilgan. Bu kompaniya uchun noan'anaviy dizayn amaliyoti edi. Lamborghini Countach, Lotus Esprit va DMC DeLorean kabi mashhur zamondoshlari bilan Lagonda tez-tez xanjar shaklidagi eng ajoyib dizaynlar qatoriga kiradi. Lagonda ajoyib uslubni yuqori darajadagi charm interyer va ilg'or asboblar bilan birlashtirdi.
Dunyo tarixi davomida lagonda eng qimmat ,hashamatli salonlardan biri bo'lgan.Hozirda eng mashhur mashina hisoblangan ROLLA-ROYCE Silver spirit va BENTLEY MULSANNE uning narxiga yaqinlashgan yagona avtomobillar edi.
Lagonda mashinasi raqamli asboblar panelidan birinchi avtomobil edi.Lagondada faqat elektronikani ishlab chiqish narxi butun avtomobil uchun byudjetdan to'rt baravar ko'p bo'ldi. 3-seriya asboblar uchun katod nurli quvurlardan foydalangan, bu esa asl modeldagi yorug'lik chiqaradigan diodli (LED) displeydan ham kamroq ishonchli edi.
Bloomberg Businessweek nashriyoti tomonidan bu mashina so'ngi 50 yil ichidagi eng xunuk mashinalardan biri ded hisoblashdi va Time jurnali uni "Barcha zamonlarning 50 ta eng yomon avtomobili" ro'yxatiga kiritib, uni elektronika bilan mexanik "falokat" deb ta'rifladi.
Modellar[tahrir | manbasini tahrirlash]
Lagondaning bir qator iteratsiyasi ishlab chiqarilgan: original 1-seriya va xanjar shaklidagi 2, 3 va 4-seriyalar. Uning 12 yillik ishlab chiqarish davrida jami 645 ta avtomobil ishlab chiqarilgan.
1-seriya (1974–1975)[tahrir | manbasini tahrirlash]
Aston Martin V8 ning uzun g'ildirak bazasiga ega, to'rt eshikli versiyasi 1974 yilgi London avtosalonida e'lon qilingan. Uilyam Tauns tomonidan ishlab chiqilgan va DBS asosida, 1961 Rapide'dan beri Lagonda nomini olgan birinchi mashina edi. 5.3 L V8 dvigateli 5 pog'onali mexanik yoki avtomatik uzatmalar qutisi bilan ta'minlangan. Faqat ettitasi sotilgan.
Texnik xususiyatlari (1-seriya)[tahrir | manbasini tahrirlash]
- Dvigatel va quvvat chiqishi: 5,3-L 5,340 cc (326 cu in) DOHC V8, 280 ok (209 kW; 284 PS), 301 lb·ft (408 N·m) moment
- Eng yuqori tezlik: 240 km/h (149 mph)
- 0–97 km/soat (0–60 mph): 6,2 soniya
- Uzunligi: 4,928 mm (194.0 in)
- G'ildirak bazasi: 2,910 mm (114.6 in)
- Kengligi: 1,829 mm (72.0 in)
- Balandligi: 1,323 mm (52.1 in)
- Og'irligi: 2,000 kg (4,409 lb)
Kamida ikkita mashina (raqamlari 12003 va 12005 ) RS Williams Ltd Cobham tomonidan 440 dan 440 to 480 ok (328 to 358 kW) quvvat ishlab chiqarishga qodir bo'lgan original dvigatelning 7,0 litrli versiyasiga yangilangan. 440 to 480 ok (328 to 358 kW) qo'rg'oshinsiz yoqilg'ida.
.jpg)
Takoz shaklidagi Lagonda V8 saloni 1976-yilda London avtosalonida sotuvga chiqarilgan va 1974-yilgi modeldan mutlaqo farqli bo‘lib, dvigateldan boshqa narsaga ega emas edi. Lagondalarni etkazib berish 1979 yilgacha boshlangan. 2-seriyali avtomobillar dastlab raqamli LCD asboblar paneli va sensorli tugmalarni boshqarish bilan jihozlangan, ammo bu xususiyatlar 1980 yilda bekor qilingan. Lagonda 1980 yilda 49 933 funt sterlingga sotilgan, bu Ferrari 400 yoki Maserati Kyalami'dan sezilarli darajada ko'proq, ammo Rolls-Royce Corniche'dan kamroq. Avtomobil AQShda 1982-yildan boshlab oldingi bamper va havo toʻgʻrisidagi kichik tartibga solish oʻzgarishlari bilan sotila boshlagan.
- Dvigatel va quvvat chiqishi: 5.3 L 5,340 cc (326 cu in) DOHC V8, 280 ok (209 kW; 284 PS) 5000 aylanish tezligida, 302 lb·ft (409 N·m) aylanish momenti 3000 aylanish / min
- Eng yuqori tezlik: 230 km/h (143 mph)
- 0–97 km/soat (0–60 mph): 8,8 soniy
- Uzunligi: 5,281 mm (207.9 in)
- G'ildirak bazasi: 2,916 mm (114.8 in)
- Kengligi: 1,791 mm (70.5 in)
- Balandligi: 1,302 mm (51.3 in)
- Og'irligi: 2,023 kg (4,460 lb)
3-seriya (1986–1987)[tahrir | manbasini tahrirlash]
3-seriya atigi bir yil davomida 75 dona ishlab chiqarilgan. Hammasi yonilg'i quyiladigan dvigatellarga ega edi. Keyinchalik katod nurli trubka asboblari vakuumli lyuminestsent displey tizimiga o'zgartirildi va 2-seriya bilan birgalikda tashqi uslublar yaratildi.
4-seriya (1987–1990)[tahrir | manbasini tahrirlash]
4-seriya 1987-yil mart oyida Jeneva avtosalonida avtomobilning asl dizayneri Uilyam Tauns tomonidan qayta tiklangan. O'tkir qirralar yumaloqlashtirildi va qalqib chiquvchi faralar panjaraning har ikki tomonida uchta fara bilan almashtirildi. Yon siljish chizig'i (yoki belgilar chizig'i) olib tashlandi va 16 dyuymli g'ildiraklar kiritildi. Haftada bir mashina ishlab chiqarilishi bilan 1990 yil yanvarigacha 105 ta mashina ishlab chiqarilgan
Maxsus variantlar[tahrir | manbasini tahrirlash]
Lagondaning bozordan keyingi o'zgarishlari quyidagilarni o'z ichiga oladi:
- Tikford Lagonda (1983) - Besh seriyali 2 Lagondalar bodikit va yangilangan interyer bilan sotilgan.
- Tikford limuzini (1984) - Har birining narxi 110 000 funt sterling bo'lgan to'rtta uzun g'ildirak bazasiga ega Lagondalar ishlab chiqarilgan. Ushbu mashinalarda orqa eshik oynasi oynasi vertikal ravishda yarmiga bo'lingan.
- Rapide (ikki eshikli, qisqa g'ildirak bazasi versiyasi) - biri 4-seriyaning oldingi uch fara dizayni bilan ishlab chiqarilgan.
- Shveytsariyaning Roos Engineering kompaniyasi tomonidan otishma-tormoz (Estate) - biri 1998 yilda 1987 yil modelidan foydalangan holda ishlab chiqarilgan
- Lagonda Vantage - hindistonlik londonlik uchun 1985 yilda Vantage dvigatelli Lagonda.