Alfa Romeo Alfa 6
| Alfa Romeo Alfa 6 |
|---|
Alfa Romeo Alfa 6(119-seriya)-Italiyaning Alfa Romeo avtomobil kompaniyasi tomonidan 1979-1986 yillarda ishlab chiqarilgan biznes-klass avtomobili .
Hikoya[tahrir | manbasini tahrirlash]
1979-yilda sotilishi bilan Alfa 6 Alfa Romeo avtomobil liniyasining flagmani bo'ldi.To'rt eshikli kuzov uslubi ancha an'anaviy va mavjud Alfa Romeo Alfetta uslubiga o'xshash edi.Darhaqiqat,ikkala mashina ham bir tonna o'xshash qismlarga,shu jumladan eshik panellariga ega.Alfa 6 Alfa Romeo Alfetta chiqarilishidan oldin ishlab chiqilgan,ammo 1973 yilgi yonilg'i inqirozi paytida keyingi rivojlanish kechiktirildi va u 1979-yilgacha debyut qildi.Tana dizayni hech qanday maxsus aerodinamik xususiyatlarga ega emas edi,ammo qarshilik koeffitsienti juda yaxshi edi: -0,41. Yangi 2,5 litrli V6 dvigateli 158 ot kuchi ishlab chiqardi.Bilan. (116 kVt) 5600 aylanish tezligida,uning dizayni oltita karbüratör va barcha olti silindr uchun bitta eksantrik miliga ega bo'lgan bir vaqt mexanizmidan foydalanadi.Model elektr oynalar,rul quvvati, markaziy qulflash, elektr orqa ko'rinish oynalari, shuningdek,25% bilan jihozlangan.Ichki qarshilik kuchaygan differentsial standart sifatida kiritilgan.Bu variantlarning barchasi Alfa 6 ni o'sha vaqtdagi an'anaviy sedanlar bilan raqobatbardosh narxga aylantirdi,o'shanda bunday qo'shimcha variantlar ancha qimmat edi.Avtomobil shuningdek,yangi xavfsizlik standartlarini o'rnatdi.Misol uchun,model bagajda zarba sensori bilan jihozlangan bo'lib, u zarba paytida yoqilg'i ta'minotini to'xtatdi.
Dvigatel va transmissiya old tomonda,differensial esa orqada joylashgan edi.Alfa 6 orqada de Dion suspenziyasi va old tomonida mustaqil bo'lgan,vites qutisi ham avtomobilning old tomonida joylashgan edi.Variant sifatida ZF uch pog'onali avtomati mavjud edi va ZF quvvat boshqaruvi birinchi bo'lib Alfa Romeoga o'rnatildi.
Restyling[tahrir | manbasini tahrirlash]
1983-yilda model yangilandi.Far o'zgartirildi va bitta fara o'rniga ikki qatorli faralar mavjud. Yangi bamperlar,yangi panjara va yangi orqa chiroq o'rnatildi.Avtomobilning ichki qismi ham kichik o'zgarishlarga duch keldi. Kaput ostida dvigatelning muammoli mexanik qismi almashtirildi - oltita karbüratör.Ular Boschning L-Jetronic qarshi tizimi bilan almashtirildi.Ushbu restyling ikkita yangi dvigatelning chiqarilishini belgilab berdi:2 litrli V6 versiyasi (karbyuratorli) va VM dan 2,5 litrli besh silindrli turbodizel dvigateli.
Bertonening 1983-yildagi Alfa Romeo Delfino kontseptsiyasi Alfa 6 ga asoslangan edi.
-
-
Alfa 6 birinchi va qator
Dvigatellar[tahrir | manbasini tahrirlash]
| Model | Dvigatel | Ovoz balandligi | Quvvat | Ajoyib. moment | Ishlab chiqarish yillari |
|---|---|---|---|---|---|
| Benzinli dvigatellar | |||||
| Alfa 6 2.0 V6 | V6 | 1,997 sm³ (Dell'Orto'dan 6 karbüratör) | 135 ot kuchi 5600 aylanish tezligida | 4500 aylanish tezligida 178 N/m | 1983-1986 yillar |
| Alfa 6 2.5 | V6 | 2,492 sm³ (Dell'Orto'dan 6 karurator) | 160 ot kuchi 5800 aylanish tezligida | 4000 aylanish tezligida 219 N/m | 1979-1982 yillar |
| Alfa 6 2.5 V6 QO | V6 | 2,492 sm³ (Bosch L-Jetronic) | 158 ot kuchi 5600 aylanish tezligida | 4000 aylanish tezligida 215 N/m | 1983-1986 yillar |
| Dizel dvigatel | |||||
| Alfa 6 2.5 TD | I5 | 2,494 kubometr VM Turbodizel | 105 ot kuchi 4300 aylanish tezligida | 2400 aylanish tezligida 206 N/m | 1983-1986 yillar |
Statistika[tahrir | manbasini tahrirlash]
- Jami chiqarilgan:12 070
- 2,5 l bilan.V6 karbüratörlü benzinli dvigatel: 5,748
- 2,5 l bilan.V6 yonilg'i quyish benzinli dvigatel: 1574
- 2,0 l dan.V6 benzinli dvigatel:1771
- 2,5 l bilan.VM turbodizel:2977