PSA Group

Vikipediya, ochiq ensiklopediya
Peugeot S.A.
Turi Société Anonyme
Tarmogʻi Avtomobil
Qachon asos solingan Parij, Fransiya
aprel1976 (48 yil avval) (1976-04)
Asoschi(lari) Citroën, Peugeot
Rahbariyat Carlos Tavares (CEO va boshqaruv kengashi raisi)
Thierry Peugeot (kuzatuv kengashining Raisi)
Mahsulot(lar)i Avtomobillar (73.8%)
Avtomobil ehtiyot qismlari (21%)
Moliyalashtirsh (2.8%)
Logistika (2.2%)
Mototsikl (0.2%)[1]
Brendlari
Aylanma daromadi 74.027 milliard € (2018)[2]
Operatsion foydasi 4.400 milliard € (2018)[2]
Boyligi €61.952 billion (2018)[2]
Sof foydasi 2 022 000 000[3]
Ishchilar soni 184,107 (Umumiy, 2015-yil)[4]
Vebsayti groupe-psa.com

Groupe PSA ({{IPA-fr|ɡʁup pe ɛs a shuningdek, ingliz tilida PSA Group deb ham tanilgan; ilgari 1991-yildan 2016-yilgacha PSA Peugeot Citroën sifatida tanilgan - Fransiyaning Peugeot, Citroën, DS, Opel va Vauxhall brendlari ostida sotiladigan avtomobillar va mototsikllarning ko'p millatli ishlab chiqaruvchisi.[5][6] Peugeot eng yirik PSA brendidir. PSA Euronext Paris fond birjasida roʻyxatga olingan va CAC 40 indeksining tarkibiy qismi hisoblanadi.[7][8][9]

2016-yildan boshlab, PSA kompaniyaning geografik kengaytirish va boshqa avtomobil kompaniyalarini sotib olish orqali tezda kengayishini taʼminlaydigan strategiyani bayon qila boshladi. PSA kelgusi yillarda Hindiston, Amerika, Kanada, ASEAN va boshqa bozorlarga kirishni rejalashtirayotganini eʼlon qildi.

Shtab-kvartirasi Ryuil-Malmayisonda joylashgan PSA 2018-yilda 3,88 million dona sotib,[10] Renault-dan bir oz koʻproq[11] Yevropada uchinchi oʻrinda turadigan avtomobil ishlab chiqaruvchisi edi.

2019-yil 31-oktabrda Groupe PSA Fiat Chrysler Automobiles bilan birlashish niyati haqida eʼlon qildi. Birlashish butun fond asosida 50-50 gacha amalga oshiriladi.[12] 2019-yil 18-dekabrda FCA va PSA 50 milliard dollarlik birlashish shartlariga rozi ekanliklarini eʼlon qilishdi.[13][14]

Tarixi[tahrir | manbasini tahrirlash]

Citroënni sotib olish[tahrir | manbasini tahrirlash]

1991-yildan 2016-yilgacha boʻlgan sobiq logotip

1974-yil dekabr oyida Peugeot S.A. Citroën kompaniyasining 38.2 foiz ulushini sotib oldi. 1976-yil 9-aprelda[15] ular PSA Peugeot Citroënga aylanib, PSA Groupni yaratdilar (PSA Peugeot Société Anonymening qisqartmasi).[16] Hozirgi vaqtda Citroen bozorda ikkita muvaffaqiyatli dizaynga ega (GS va CX) va Peugeot odatda oʻz mablagʻlarini ehtiyotkorlik bilan ishlatganligi sababli, PSA korxonasi 1976-yildan 1979-yilgacha moliyaviy muvaffaqiyatga erishdi.

Chrysler Europeni sotib olish[tahrir | manbasini tahrirlash]

1978-yil oxirida PSA muvaffaqiyatsiz Chrysler Yevropani (Rootes va Simca boʻlgan) AQShning muammoli egasidan nominal 1,00 AQSh dollariga sotib oldi va qoʻshimcha qarzdorlikni taxmin qilib, 1980—1985-yillarda konsorsium uchun yoʻqotishlarga olib keldi.[17] Keyinchalik sarmoyalar talab qilindi, chunki PSA oxirgi marta 1950-yillarda koʻrilgan Talbot sport avtomobiliga asoslangan fransuz va ingliz modellari uchun yangi markani yaratishga qaror qildi. Talbot-markali yengil avtomobillar ishlab chiqarish 1987-yilda, tijorat transport vositalari esa 1992-yilda toʻxtatilgunga qadar, butun Chrysler / Simca qator Talbot nishoni ostida sotildi.[18]

Ushbu investitsiyalarning barchasi PSA guruhi uchun jiddiy moliyaviy muammolarni keltirib chiqardi; PSA 1980-yildan 1985-yilgacha pul yoʻqotdi. Biroq baʼzi yorqin joylar bor edi: asosan Peugeot 205 ning muvaffaqiyati tufayli va Talbot sotuvlari uzoq vaqt davom etganiga qaramay, PSA birinchi marta 1983-yilda Fransiyaning ichki bozorida sotishda Renaultdan ustun keldi. 1987-yilda kompaniya Simca tomonidan ishlab chiqarilgan Horizon, ishlab chiqarishni toʻxtatganida yengil avtomobillar uchun Talbot markasini tashladi; Samba va Alp/Solara bir yil oldin toʻxtatilgan edi. Talbot Arizona nima boʻlishi kerak boʻlgan boʻlsa, Peugeot 309 boʻldi, 1985-yil oktabridan Rytondagi sobiq Rootes zavodi va Poissydagi Simca zavodi Peugeotni yigʻish uchun berildi. Rytonda Peugeotlarning ishlab chiqarilishi katta ahamiyatga ega edi, chunki bu PSA Buyuk Britaniyada birinchi marta avtomobillar ishlab chiqarishi toʻgʻrisida signal berdi (Rytonda avtomobil yigʻish 2006-yilda toʻxtab, zavod yopildi). Talbot nomi tijorat avtomobillarida 1992-yilgacha toʻliq qoldirilguncha saqlanib qoldi. 1987-yildan 1995-yilgacha Ryton zavodi Peugeot 405 salonini ham ishlab chiqargan.

Filipp Varin Berlinda, 2013-yil

Inqiroz (2012—2014)[tahrir | manbasini tahrirlash]

2012-yil 29-fevralda PSA General Motors (GM) bilan yirik ittifoq tuzganligi haqida eʼlon qildi, uning doirasida GM Peugeot oilasidan keyin PSA ning 7 foiz ulushiga ega boʻlgan PSA ning ikkinchi aksioneri boʻldi. Alyans platformani almashish, umumiy xarid qilish va boshqa miqyosdagi iqtisodlar orqali yiliga $ 2 milliard dollar tejash imkonini beradi.[19]

2012-yil iyul oyida kasaba uyushma vakili PSA Peugeot Citroën Fransiya ishchi kuchining 10 foizini (8000-10,000) doimiy va vaqtincha ishlaydigan 100 356 ishchidan qisqarishini aytdi. Qisqartirilgan ish joylari avval eʼlon qilinganidan koʻproq boʻldi.[20][21]

24-oktabr kuni PSA kreditor banklar bilan 11,5 milliard yevro (14,9 milliard dollar) qayta moliyalash kelishuviga yaqinligini aytdi va 7 milliard yevroda Bankque PSA Finance tomonidan qoʻshimcha qarz olish boʻyicha davlat kafolatlariga ega boʻldi.[22]

Bosh direktor Filipp Varinning aytishicha „Citroen va Peugeot juda yaqin“, shuning uchun u Citroën C-liniyasi modellarini Peugeot-dan past boʻlgan DS modellari bilan Peugeot-dan yuqori darajada joylashtirishni rejalashtirmoqda.[23]

2013-yil 12-dekabrda General Motors PSA Peugeot Citroën-dagi 7 foiz ulushini Padmapriya Automobile Investment Groupga sotayotgani haqida eʼlon qildi.

2014-yilda Dongfeng Motor Group, Xitoyda PSA avtomobillarini ishlab chiqaradigan xitoylik sherik va Fransiya hukumati har birining moliyaviy qutqaruv ishlarida PSA-ning 13 foiz ulushini oldi, Peugeot oilasining ulushini 25 foizdan 14 foizga tushirdi.[24]

Tez kengaytirish (2014-yildan hozirgi kungacha)[tahrir | manbasini tahrirlash]

Dongfeng va Fransiya hukumati har birining Groupe PSA aktsiyalarini sotib olganidan soʻng, kompaniyada turli xil xarajatlarni kamaytirish choralari uning boyligini oʻzgartirdi va kompaniya 2015-yilda daromad keltira boshlaguncha PSA qarzlarini asta-sekin kamaytirdi. Carlos Tavares yangi bosh direktori bilan shugʻullanib, xarajatlarni qisqartirish boʻyicha turli choralarni amalga oshira boshladi va yangi DS Automobiles brendini yaratish bilan bir qatorda uchta asosiy markaning model doirasini kengaytirdi.

2016-yil boshida, PSA 1991-yildan beri birinchi marta Shimoliy Amerika avtomobil bozoriga qayta kirish rejasini batafsil koʻrsatadigan yoʻl xaritasini eʼlon qildi.[25] Koʻpchilik faqatgina DSning Shimoliy Amerika bozoriga kirishini kutishgan boʻlsa-da, PSA barcha markalari qitʼada sotilishini eʼlon qildi. Bozorga qaytish rejasi uch bosqichga ega, transport tarmoqlari kompaniyasida sherik boʻlib, keyin bir necha yil oʻtgach PSA oʻz transport vositalarini ijaraga berishni va jamoatchilikka baham koʻrishni boshlaydi, soʻngra toʻliq ishga tushirish va 2020-yilda dilerlik tarmogʻini yaratish edi. [ <span title="This claim needs references to reliable sources. (September 2018)">iqtibos kerak</span> ]

Hindiston Motors kompaniyasidan „Elchi“ brendini sotib olish[tahrir | manbasini tahrirlash]

2017-yil 10-fevralda, PSA C.K. Birla Group, Hindustan Motors egasi bilan Hindistonda Peugeot, Citroen va DS transportlarini sotish va Hindustan Motorsdan Elchi brendini 80 Crore INR qiymatida sotib olish boʻyicha 50:50 koʻrinishdagi qoʻshma korxona ochishni eʼlon qildi.[26] Bu yigirma yildan ortiq vaqt ichida birinchi marta PSA Hindistonda avtomobillar sotishni boshlashini bildiradi.   [ <span title="This claim needs references to reliable sources. (September 2018)">iqtibos kerak</span> ][ <span title="This claim needs references to reliable sources. (September 2018)">iqtibos kerak</span> ]

Opel va Vauxhall Motorsni sotib olish[tahrir | manbasini tahrirlash]

2017-yil 14-fevralda PSA General Motors kompaniyasidan Opel va Vauxhall Motorsni sotib olish boʻyicha muzokaralar olib borilayotganini maʼlum qildi. Muzokaralar yuqori darajada oʻtdi, ammo matbuot va Opel rahbariyati uchun kutilmagan yangilik boʻldi, chunki ular keng modellar doirasidagi Opel Ampera-e platformasidan foydalangan holda kompaniyani elektr-avtomobildagi yagona brendga aylantirishni rejalashtirishgan edi. GM PSAni Ampera-e va boshqa elektr transport vositalari texnologiyalari bilan taʼminlab berishni davom ettirishga kelishib oldi.[27][28][29]

GM Yevropadagi GM uchun ketma-ket oʻn oltinchi yoʻqotish yili boʻlib, Yevropadagi 2016-yildagi operatsiyalaridan 257 million AQSh dollari miqdorida zarar koʻrdi va 2000-yildan beri qitʼadagi yoʻqotishlarning miqdorini 15 milliard AQSh dollaridan oshdi.[30] Baʼzilar ushbu yirik sotib olish PSAning pastki chizigʻini nima qilishi mumkinligi bilan bogʻliq xavotirlarini bildirishdi. Biroq, ushbu qarz miqdori tufayli, GM brendlarni PSAga berishi yoki Opel va Vauxhallni juda arzon narxda sotishi mumkin. Tavares qoʻshilishdan keyin oʻn yil oʻtgach, sinergiyalarni kutmoqda.[29][31]

PSA bosh direktori Karlos Tavares Germaniya kansleri Angela Merkel va Buyuk Britaniya bosh vaziri Tereza May bilan alohida yigʻilishlarda uchrashdi va u yerda Germaniyada va Britaniyada Opel va Vauxhallning baʼzi operatsiyalarini borib koʻrdi.[29] U rahbarlarni ishlarning saqlanishiga va Vauxhallning Ellesmere port zavodidan PSA kamida 2021-yilgacha foydalanishi kerakligiga ishontirdi.

Tavares, Opel kompaniyasining nemis markasi identifikatorini saqlab qolishini va uni qabul qilishini, shuningdek, Opel kompaniyasining nemis muhandislik va motorsportdagi nasl-nasabidan foydalanishini va bozorlar va ishonchliligi bilan bogʻliq muammolari tufayli fransuz avtomobilini xafa qilmasdan mijozlarga erishish uchun kompaniyaning merosini ishlatishini istashini eʼlon qildi.[29] Shuningdek, u Opel va Vauxhall brendlari Groupe PSA doirasidagi yangi choʻqqilarga, shu qatorda soʻnggi oʻn yilliklarda birinchi marta Yevropadan tashqarida Opel va Vauxhall rusumli transport vositalarini sotishni eʼlon qildi. Shuningdek, u Opel va Vauxhall brendlarining Shimoliy Amerikada Groupe PSA-ni ishga tushirishda muhim rol oʻynashi mumkinligini tan oldi.   [ <span title="This claim needs references to reliable sources. (September 2018)">iqtibos kerak</span> ] Opel va Vauxhall avtomobillari, shuningdek, Janubiy Amerika, Osiyo, Afrika, Avstraliya va Yaqin Sharqda sotilishi mumkin. PSA, mavjud boʻlgan Opel platformalari va modellaridan foydalanishni davom ettirishni rejalashtirmoqda, ularning koʻpchiligi GM uchun kamida bir necha yil davomida keng tarqalgan boʻlib, barcha modellar yangilanadi va faqat PSA platformalarini oʻz ichiga oladi. GM PSA ning Opel xodimlarining pensiyalari uchun masʼuliyatni oʻz zimmasiga olishi evaziga turli xil patentlar, texnologiyalar va PSA platformalarini oʻtkazish imkoniyatini muhokama qildi.   [ <span title="This claim needs references to reliable sources. (September 2018)">iqtibos kerak</span> ]

Proton uchun buyurtma[tahrir | manbasini tahrirlash]

2017-yil 17-fevral kuni PSA „Proton“ va „ Lotus“ markalariga egalik qiladigan, ammo bir necha oydan keyin Geely-ga yutqazgan PROTON Holdingsni sotib olishga buyurtma berganligini eʼlon qildi.[32]

FCA bilan birlashish[tahrir | manbasini tahrirlash]

2019-yil may oyida Fiat Chrysler Automobiles (FCA) Groupe Renault bilan birlashishni istayotganini eʼlon qildi. Biroq, iyun oyining boshida birlashish muzokaralari toʻxtatildi va hech qachon qayta tiklanmadi.[33] 2019-yil 31-oktabrda Groupe PSA FCA bilan birlashish niyati haqida eʼlon qildi. Birlashish butun fond asosida 50-50 gacha amalga oshiriladi. 2019yil 18-dekabr kuni FCA va PSA majburiy $ 50 milliard birlashish shartlariga rozi boʻlgan deb eʼlon qildi[13] Keyingi 12 oy ichida amalga oshirilishi kutilmoqda. Yangi guruh Gollandiyada birlashtirilib, Jon Elkann boshqaruv kengashi raisi va bosh direktor sifatida Carlos Tavaresga ega boʻladi.[34]

Operatsiyalar[tahrir | manbasini tahrirlash]

PSA zavodlarining dunyo bo'ylab joylashuvi (2008)

Peugeot, Citroën va DS Automobiles brendlari alohida savdo va marketing tuzilmalarini saqlab qolishadi, ammo umumiy texnologiyalar, ishlab chiqish va yigʻish aktivlarini baham koʻrishadi.

Jan-Martin Folz 1996-yildan 2007-yil boshiga qadar PSA bosh direktori boʻlgan, u oʻrniga Airbus sobiq rahbari Kristian Stref tayinlangan. 2009-yil 29-martda Streiff ishdan boʻshatildi, bir kun oʻtgach kompaniya 2008-yil uchun toʻliq zararni eʼlon qildi.[35] Streiffning oʻrnini Corus Group bosh ijrochi direktori Filipp Varin egalladi. Karlos Tavares 2014-yilda bosh direktor lavozimiga tayinlandi.[36]

Rivojlanayotgan bozorlar[tahrir | manbasini tahrirlash]

PSA tez oʻsayotgan rivojlanayotgan mamlakatlari va dunyoning koʻplab mintaqalarida bozorini rivojlantirish va sotishni rivojlantirishga faol harakat qilmoqda. Bu Janubiy Amerika, Eron (Eron Khodro)[37] va Xitoyda (Dongfeng Peugeot-Citroen avtomobil) katta investitsiyalar va hamkorlikka olib keldi.[38] U Hindistonning Sanand shahridagi ishlab chiqarish zavodiga 650 million yevroga sarmoya kiritishni rejalashtirayotgani haqida eʼlon qildi.170 mingta transport vositasi quvvati bilan Sanand zavodi 2020-yilga kelib ishga tushishi kutilmoqda.[39][40] Qozogʻistonda Peugeot yengil avtomobillarini yigʻish 2013-yil iyun oyida boshlanadi, uning ishlab chiqarish quvvati yiliga 4000 dona, yaqin kelajakda esa 10 000 donani tashkil etadi.[41] PSA zavodi 2018-yilda Tunisda va 2019-yilda Marokashning Kenitra shahrida ochiladi.[42]

Peugeot Citroën Automobiles SA[tahrir | manbasini tahrirlash]

Peugeot, Citroën va DS Automobiles avtomobillar va mikroavtobuslar ishlab chiqaruvchisi - 100% PSA Group kompaniyasiga tegishli boʻlgan va Citroën va Peugeot avtomashinalari birlashmasidan tashkil topgan. Citroen avtomobillari, yengil avtomobillar Peugeot va DS avtomashinalari turli mamlakatlarda chakana savdo operatsiyalari boʻyicha ishlaydi, ammo transport vositalarini ishlab chiqarmaydi.

PSA PowerTrain (Oldingi Peugeot Citroën Moteurslar)[tahrir | manbasini tahrirlash]

PSA PowerTrain Ford, Jaguar, BMW va Land Rover kabi qator kompaniyalar uchun benzinli va dizel dvigatellar ishlab chiqaruvchisi. U Peugeot tomonidan 1898-yilda Lillda tashkil etilgan va keyinchalik Compagnie Lilloise de moteurs (CLM) deb nomlangan. 1992-yilda SCM-CLM Peugeot Citroën Moteurs deb nomlangan.[43]

Kompaniya Ford Motor Company bilan 1998-yildan beri hamkorlik qilmoqda,[44] Ford va uning Jaguar, Volvo va Land Rover kabi filiallariga dizel dvigatellarini etkazib beradi.

PSA va BMW 1,6 Prince dvigatelini ishlab chiqish boʻyicha kelishuvga ega. PSA shuningdek, dvigatellar, vites qutilari va boshqa qismlarni DeLaChapelle va PGO kabi kichik mustaqil ishlab chiqaruvchilarga sotadi.[45] Ushbu PSA Peugeot Citroën 1,6 litrli turbo benzinli dvigatel 2007-yildan 2014-yilgacha jami sakkiz marotaba Xalqaro Yil dvigateliga sazovor boʻldi.[46]

Process Conception Ingénierie[tahrir | manbasini tahrirlash]

Process Concepts Ingénierie (PCI) — bu Fransiyada joylashgan avtomobilsozlik va samolyotsozlik uchun dastgohlarni ishlab chiqaruvchisi.[47]

Peugeot mototsikllari[tahrir | manbasini tahrirlash]

Peugeot Mototsikllarining 51,05 foizi Hindistonning Mahindra Group kompaniyasiga, qolgan qismi Peugeot kompaniyasiga tegishli boʻlib, koʻplab mopedlar va skuterlarni ishlab chiqaradi. Ushbu shoʻba 2006-yilda Xitoyning Jinan Qingqi Peugeot Motocycles qoʻshma korxonasining 50 foiziga egalik qildi, 2013-yilda u Xitoy South Industries Groupning toʻliq tarkibiga kirdi.[48]

Fauretsiya[tahrir | manbasini tahrirlash]

PSA 1997-yilda[49] Bertrand Faure va PSA-ga qarashli ECIA oʻrtasidagi birlashish natijasida tashkil etilgan kompaniya Faurecia avtomobil yetkazib beruvchilarining 57,43 foiziga egalik qiladi.[50]. Peugeot, Citroën, DS uchun turli xil qismlarni va Audi, BMW va Mercedes-Benz singari kompaniyalarning ichki va tashqi qismlarini taqdim etadi.

Gefco[tahrir | manbasini tahrirlash]

Berlin yaqinidagi Gefco

Gefco katta xalqaro logistika kompaniyasi,[51] 1949-yilda Peugeot tomonidan tashkil etilgan va Les Groupages Express de Franche-Comté deb nomlangan. 2012-yil noyabr oyida PSA Rossiya temir yoʻllariga (РЖД) 75% ulushini 800 million yevroga sotdi,[52] ammo Gefconi asosiy logistika taʼminotchisi sifatida saqlab qoldi.[53]

Motaquip[tahrir | manbasini tahrirlash]

Motaquip - bozordagi eng taniqli buyumlar ishlab chiqaruvchi kompaniya va Buyuk Britaniyada PSA Peugeot Citroën tomonidan 1981-yilda tashkil etilgan. 2014-yil dekabr oyida Motaquip „Motaquip Limited“ sifatida PSA-dan mustaqil boʻlish uchun tashqi kompaniyaga sotildi. Hozirda bosh ofis Buyuk Britaniyaning Nyuton shahrida joylashgan boʻlib, uning barcha qismlari Buyuk Britaniyaning Luton shahridagi ombordan tarqatilgan.

Moliyaviy xizmatlar[tahrir | manbasini tahrirlash]

PSA toʻlaligicha moliyaviy xizmatlarni koʻrsatuvchi Banque PSA Finance- ga va 1990-yilda Gʻaznachilik va kassa xizmatlari boʻlimi sifatida tashkil etilgan GIE PSA Tresoreriening 98,67 foiziga egalik qiladi.

Oldingi masjidlar va filiallar[tahrir | manbasini tahrirlash]

Marques bir qator sotib quyidagi meros edi Chrysler Yevropada 1978-yilda va baʼzi oʻrnatmoq birlashtirilganda Talbot, ilgari yashirin Marque.

Chrysler Yevropa Marques Britaniya kiritilgan SUNBEAM (1901—1976), Humber (1868—1976), Singer (1905—1970), tijorat (1905—1979), Hillman (1907—1976), Karrier (1908—1977), fransuz Simka (1934—1977) va Ispaniya Barreiros (1959—1978)

Peugeot velosipedlari 1882-yildan 2005-yilgacha velosiped ishlab chiqargan. 1987-yilda Kanada ProCycle Shimoliy Amerikada fransuz ishlab chiqargan Peugeotlarni tarqatish huquqini qoʻlga kiritdi va 1990-yilda Cycles Peugeot Shimoliy Amerikaning Peugeot nomi ostida velosipedlarni ProCycle nomi bilan sotdi. 2001-yilda ProCycle Peugeot velosiped brendini toʻxtatdi. Yevropada Peugeot markali velosipedlarni ishlab chiqarish litsenziyasi 2004-yilda qayta koʻrib chiqilishi sharti bilan velosipedlarni turli nomlar bilan ishlab chiqaradigan „ Cycleurope“ kompaniyasiga sotilgan. Keyinchalik ushbu litsenziya Yevropa uchun olib qoʻyildi, ammo eksport uchun velosiped ishlab chiqarish yana bir yil davom etdi.

Citer SA - bu Citroën tomonidan 1968-yilda tashkil etilgan, Fransiyada joylashgan avtomobillarni ijaraga beruvchi kompaniya 2011-yilda Enterprise Holdings kompaniyasiga sotilgan.[54]

Qoʻshma korxonalar va hamkorlik[tahrir | manbasini tahrirlash]

Sevel SpA[tahrir | manbasini tahrirlash]

Sevel (Evropéenne de Véhicules Légers SA va Societa Europea Veicoli Leggeri-Sevel Sp) A.) 1978-yilda tashkil etilgan va teng ravishda PSA Group (Peugeot Citroën DS) va Fiat kompaniyalariga tegishli. Natijada Sevel Nord va Sevel Sud uch turdagi transport vositalarini yigʻadigan ikkita zavod qurildi. Peugeot va Fiatning Argentinadagi operatsiyalari Sevel Argentina SA (Sociedad Europea de Vehículos para Latinoamérica) nomi bilan birlashtirildi, garchi Fiat 1995-yilda voz kechgan boʻlsa ham. Hozirda Sevel Fiat Ducato, Peugeot Boxer va Citroen Jumperlarni qurmoqda.

Dongfeng Peugeot Citroën avtomobili[tahrir | manbasini tahrirlash]

Dongfeng Motor Corporation (keyinchalik Dongfeng Motor Group) Xitoy kompaniyasi bilan qoʻshma korxona 1992-yilda tashkil etilgan va Citroën C-Triomphe, 207, 307 va 408 modellarini Wuxan va Siangyang fabrikalarida ishlab chiqaradi.[55]

Toyota Peugeot Citroën avtomobili[tahrir | manbasini tahrirlash]

2002-yilda Toyota Motor Corporation bilan Chexiya Respublikasidagi yangi zavodda shahar avtomobillarini ishlab chiqarish va ishlab chiqarish boʻyicha qoʻshma korxona imzolandi. Natijada paydo boʻlgan kompaniya TPCA (Toyota Peugeot Citroën Automobile) deb nomlanadi. U Citroën C1, Peugeot 108 va Toyota Aygo ishlab chiqaradi.[56]

Peugeot Citroën Mitsubishi Automotiv Rus[tahrir | manbasini tahrirlash]

Kaluga fabrikasi 2011-yilda tashkil etilgan PSA Peugeot Citroën (70%) va Mitsubishi Motors (30%) oʻrtasidagi Rossiya qoʻshma korxonasi tomonidan qurilgan. Sayt Mitsubishi Outlander va Peugeot 308 va Citroën C4-ni quradi.[57] 2018-yildan boshlab Peugeot Expert va Citroën Jumpy saytida qurilgan.

Changan PSA avtomobili[tahrir | manbasini tahrirlash]

Changan PSA - bu Shenzhenda joylashgan, Xitoyning Changan avtomobilsozlik guruhi bilan 50–50 qoʻshma korxona boʻlib, uning yillik yillik ishlab chiqarish quvvati 200 000 ta transport vositasi va dvigatelidir. DS Automobiles rusumidagi avtomobillar ishlab chiqaradi.

IKAP (Iran Khodro Automobiles Peugeot)[tahrir | manbasini tahrirlash]

Iran Khodro bilan qoʻshma korxona 2016-yilda tashkil etilgan va baʼzi Peugeot modellarini ishlab chiqaradi va boshqa modellarni CBU-ga Eron bozori uchun import qiladi.[58] IKAP Tehronda joylashgan Eron Khodro bilan 50-50 qoʻshma korxona.

Boshqa qiziqishlar[tahrir | manbasini tahrirlash]

2008-yilda kompaniya Mitsubishi Motorsni sotib olish variantini oʻrganib chiqdi, ammo bitim tuzilmadi va 2010-yilda bekor qilindi.[59] Muzokaralarning natijalaridan biri Mitsubishi Outlander va Mitsubishi i-MiEV Yevropada Peugeot va Citroën sifatida sotilishi boʻldi.[60]

Sobiq qoʻshma korxonalar[tahrir | manbasini tahrirlash]

  • Guangzhou Peugeot avtomobil kompaniyasi (GPAC) 1985-yildan 1997-yilgacha ishlagan[61] va Peugeot 504 va 505 avtomobillarini ishlab chiqargan.
  • 2011-yilda PSA Peugeot Citroën va BMW kompaniyasi BMW Peugeot Citroën Elektrifikatsiyasini gibrid komponentlarini, shu jumladan akkumulyator paketlarini, generatorlarini, elektrotexnika va zaryadlovchi qurilmalarni hamda gibrid tizimlar uchun dasturiy taʼminotni ishlab chiqarish va ishlab chiqarish boʻyicha teng huquqli qoʻshma korxona sifatida yaratishga kelishib oldilar.[62] Kompaniya PSA Peugeot Citroënning General Motors bilan birlashishi sababli 2012-yil oxirida tarqatib yuborilgan.

Joylar[tahrir | manbasini tahrirlash]

Bosh idora[tahrir | manbasini tahrirlash]

PSA Group kompaniyasining bosh ofisi Rueil-Malmayisonda joylashgan.[63] Guruh bino qurilganidan keyin, 2017-yildan boshlab ijaraga olgan. U 16,250 metr kvadrat (174,900 fut kvadrat) va 2017-yilda 700 ga yaqin ishchilarni turar joy bilan taʼminladi.[64]

Birlashgan Qirollik[tahrir | manbasini tahrirlash]

Birlashgan Qirollikda Peugeot Motor Company PLC - bu Peugeot UK, Citroen UK va DS Automobile brendlarini boshqaruvchi PSA Peugeot Citroënning Buyuk Britaniyadagi filiali. Peugeot UK chakana savdosi Robins & Day boʻlib, 1970-yilda Peugeot Motor Company PLC kompaniyasining sho''ba korxonasiga aylangunga qadar Rootes Group tarkibiga kirgan.

Boshqa joylar[tahrir | manbasini tahrirlash]

PSA butun dunyoda ishlab chiqarish va rivojlanish boʻyicha bir qator saytlarga ega. Vigo yilda Icelandic dunyoda Mahsulotni taqsimlash toʻgʻrisidagi bitim yirik zavod bor. Portugaliyadagi PSA Mangualde zavodi 2012-yilda oʻzining millioninchi avtomobilini ishlab chiqardi.[65]

PSA, Hindistonning Chennai shahrida yangi zavod qurishga ₹4   milliard dollar investitsiya qildi.[66]

Guruh 2016-yil 29-noyabrda Tunisning 2020-yilgi investitsiya konferensiyasida 2018-yil oʻrtalarida mamlakatda zavod zavodini ochishini eʼlon qildi. Zavod yiliga rejalashtirilgan 1200 dona mahsulot ishlab chiqaradi.[67]

Groupe PSA (Parij: UG) Shimoliy Amerikaning yangi shtab-kvartirasini Atlanta, Jorjiya shtatining Fulton okrugida qurishni tanladi. Bosh ofis 2018-yil fevral oyiga qadar ishlaydi. Strategiyani ishlab chiqish va uning bajarilishini boshqarish uchun allaqachon asosiy guruh tuzilgan. Atlanta shahriga joylashish toʻgʻrisida qaror bir yil davomida ishbilarmonlik muhiti, turmush darajasi va ishchi kuchining maqbul muvozanatini topish uchun umummilliy qidiruvdan soʻng qabul qilindi.[68]

Avtomobillar[tahrir | manbasini tahrirlash]

Taniqli transport vositalari va innovatsiyalar[tahrir | manbasini tahrirlash]

Gibrid havo[tahrir | manbasini tahrirlash]

Peugeot 2008 HYbrid havo layneri Salão Internacional do Automóvel 2014 ko'rgazmasida, San-Paulu, Braziliya

PSA Group (Peugeot Citroën DS) 2013-yil Jeneva avtosalonida eksperimental petro-gidravlik gibrid „Hybrid Air“ dvigatelini namoyish etdi. Dvigatel 100 ga yaqin kishini qamrab olgan maxfiy rivojlantirish loyihasining natijasidir. Asosiy texnologiya yangilik emas - u ogʻir yuk mashinalarida, masalan, tez-tez ishga tushadigan va toʻxtab turadigan avtobuslarda ishlatilgan, ammo bu yengil avtomobillar uchun qoʻllaniladi.[69] Avtotransport anʼanaviy benzin dvigatelidan quvvat oladigan gidravlik drayverni quvvatlantirish uchun tormozlash yoki sekinlashuv natijasida olingan energiya yordamida siqilgan azot gazidan foydalanadi. Shlangi va elektron qismlarni Robert Bosch GmbH yetkazib berdi. Ishlab chiqarish versiyalari 2015 yoki 2016-yillarda taxminan $ 25,000 yoki 17,000 funt sterlingga sotilishi rejalashtirilgan edi. Yoʻl masofasi Citroën C3 oʻrnatilgan boʻlsa, shahar haydash uchun taxminan 3,5 L/100 km yoki 80 mil deb baholandi.[70]

Mukofotlar[tahrir | manbasini tahrirlash]

Peugeot, Citroen, Chrysler Europe va DS avtomobillari oʻzlarining transport vositalari uchun koʻplab mukofotlarga sazovor boʻlishdi, shu jumladan: Yevropaning eng yaxshi avtomobili mukofotining oʻn karra, Italiyada 12 marta „Yilning avtoulovi“ mukofoti, Italiyadagi „ Avto Yevropa“ mukofotining 18 marta va Ispaniyada besh marotaba" Yilning Irlandiyalik avtomobili "mukofotiga sazovor boʻldi.

Yilning Yevropa avtomobili sovrindorlari:[71]

  • 1969-yil - Peugeot 504
  • 1971-yil - Citroen GS
  • 1975-yil - Citroën CX
  • 1976-yil - Simca 1307-08
  • 1979-yil - Simca Horizon
  • 1988-yil - Peugeot 405
  • 1990-yil - Citroën XM
  • 2002-yil - Peugeot 307
  • 2014 - Peugeot 308[72]
  • 2017-yil - Peugeot 3008 II

Yana qarang[tahrir | manbasini tahrirlash]

  • Avtotransport vositalarini ishlab chiqarish boʻyicha ishlab chiqaruvchilar roʻyxati

Adabiyotlar[tahrir | manbasini tahrirlash]

  1. ↑ „Peugeot Company Information“. NYSE EURONEXT. 17-dekabr 2012-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 4-yanvar 2012-yil. (Archive.is saytida 17-dekabr 2012-yil sanasida arxivlangan)
  2. ↑ 2,0 2,1 2,2 https://www.groupe-psa.com/en/document/resultats-annuels-2016/
  3. ↑ (unspecified title)
  4. ↑ „Key figures“. Groupe PSA. 24-avgust 2016-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 13-avgust 2016-yil.
  5. ↑ „Official website“. 16-dekabr 2014-yilda asl nusxadan arxivlangan.
  6. ↑ „Opel/Vauxhall to join PSA Group“. PSA Group (6-mart 2017-yil). 6-mart 2017-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 7-mart 2017-yil.
  7. ↑ „PSA returns to French CAC 40 index and may hit operating margin target earlier than planned“. Automotive News (23-mart 2015-yil). Qaraldi: 23-mart 2015-yil.
  8. ↑ Ahad. „Embattled Peugeot booted from French CAC 40 index“. Brecorder.com (3-sentabr 2012-yil). 31-mart 2013-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 7-sentabr 2012-yil. (Wayback Machine saytida 31-mart 2013-yil sanasida arxivlangan)
  9. ↑ La Voix Du Nord. „Peugeot éjecté du CAC 40 : un nouveau coup dur pour l'image du constructeur - Journal Numérique - France-Monde“. www.lavoixdunord.fr. 7-yanvar 2013-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 7-sentabr 2012-yil. (Archive.is saytida 7-yanvar 2013-yil sanasida arxivlangan)
  10. ↑ „Groupe PSA : Commercial Results 2018“ (inglizcha). Groupe PSA. Qaraldi: 28-may 2019-yil.
  11. ↑ „WORLDWIDE SALES RESULTS 2018: Groupe Renault sales reached 3.9 million vehicles, up 3.2% with Jinbei and Huasong“ (inglizcha). media.group.renault.com. 2019-yil 9-mayda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 1-iyun 2019-yil.
  12. ↑ „Subscribe to read“ (inglizcha). Financial Times. Qaraldi: 31-oktabr 2019-yil.
  13. ↑ 13,0 13,1 „Fiat Chrysler, Peugeot owner PSA agree binding merger in $50 billion deal“ (inglizcha) (18-dekabr 2019-yil). Qaraldi: 18-dekabr 2019-yil.
  14. ↑ Ewing, Jack; Alderman, Liz. „Fiat Chrysler and Peugeot Agree on Terms to Forge New Auto Giant“ (inglizcha) (18-dekabr 2019-yil). Qaraldi: 18-dekabr 2019-yil.
  15. ↑ https://news.google.com/newspapers?id=MZxAAAAAIBAJ&sjid=GKUMAAAAIBAJ&pg=6208,1716150&dq=citroen&hl=en
  16. ↑ Peugeot Motion and Emotion, Corporate interactive history, Undated. Retrieved: 9-aprel 2012-yil.
  17. ↑ „Development of the Simca 180 cars“. Rootes-Chrysler.co.uk. Qaraldi: 11-iyun 2006-yil.
  18. ↑ „Austin Rover Online“. Aronline.co.uk. 18-iyul 2012-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2-may 2011-yil.
  19. ↑ „GM and Peugeot announce alliance“ (29-fevral 2012-yil). Qaraldi: 29-fevral 2012-yil.
  20. ↑ Rosemain, Mathieu. „3-iyul 2012-yil - Peugeot to Raise French Workforce Cuts to 10,000, Union Says“ (3-iyul 2012-yil).
  21. ↑ „Peugeot Citroën may cut 5000 jobs in Europe“. 3-aprel 2012-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 26-oktabr 2011-yil. (Wayback Machine saytida 3-aprel 2012-yil sanasida arxivlangan)
  22. ↑ „Peugeot gets government rescue as crisis deepens“ (24-oktabr 2012-yil). 24-sentabr 2015-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 22-aprel 2020-yil.
  23. ↑ Automotive News Europe. „PSA launches new brand strategy for Peugeot and Citroen“. Qaraldi: 29-iyun 2013-yil. [sayt ishlamaydi]
  24. ↑ „Peugeot signs rescue deal with China's Dongfeng Motor“. BBC (19-fevral 2014-yil). Qaraldi: 21-fevral 2016-yil.
  25. ↑ Zhang. „Zipcar is about to face an unlikely new competitor“. Business Insider (6-aprel 2016-yil). Qaraldi: 25-mart 2019-yil.
  26. ↑ Shah. „Iconic Ambassador car to make a come back in India: Here's all you need to know“. The Financial Express (26-yanvar 2018-yil). Qaraldi: 21-mart 2019-yil.
  27. ↑ „Karl-Thomas Neumann im Interview: Die Zukunft von Opel - auto motor und sport“. Auto-motor-und-sport.de (15-mart 2017-yil). Qaraldi: 2-noyabr 2019-yil.
  28. ↑ http://www.autoguide.com/auto-news/2017/03/gm-officially-sells-opel-to-france-s-psa-group.html
  29. ↑ 29,0 29,1 29,2 29,3 „Opel-PSA Group Plans Job Cuts in Vienna“. Vindobona (6-aprel 2018-yil). Qaraldi: 25-mart 2019-yil.
  30. ↑ „Peugeot in talks to buy GM's Vauxhall and Opel business“ (14-fevral 2017-yil). Qaraldi: 14-fevral 2017-yil.
  31. ↑ Christopher Ludwig. „Groupe PSA special report: Refait à neuf“. Automotive Logistics (31-mart 2017-yil). 3-aprel 2017-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 6-aprel 2017-yil. (Wayback Machine saytida 3-aprel 2017-yil sanasida arxivlangan)
  32. ↑ Ganeshwaran Kana. „Geely acquires Proton stake for RM460mil“ (24-iyun 2017-yil). Qaraldi: 8-oktabr 2018-yil.
  33. ↑ DeBord, Matthew. „French politics killed the Fiat Chrysler-Renault merger“ (6-iyun 2019-yil).
  34. ↑ Charles Riley. „Fiat Chrysler and Peugeot owner agree deal to create world's third largest automaker“. CNN. Qaraldi: 18-dekabr 2019-yil.
  35. ↑ „French carmaker Peugeot fires CEO to weather crisis“. Reuters (30-mart 2009-yil). Qaraldi: 1-oktabr 2010-yil.
  36. ↑ Laurence Frost. „Peugeot signs Dongfeng deal, recovery hurdles remain“. Reuters. Qaraldi: 18-dekabr 2019-yil.
  37. ↑ Tredway. „PSA and Saipa sign up to joint production in Iran | Article | Automotive Logistics“. Automotivelogistics.media (22-yanvar 2019-yil). Qaraldi: 2-noyabr 2019-yil.
  38. ↑ Williams. „DCPA inaugurates fourth plant in China to meet SUV demand | Article | Automotive Logistics“. Automotivelogistics.media. Qaraldi: 2-noyabr 2019-yil.
  39. ↑ Pearson, David. „Peugeot-Citroen to Invest €650 Million in Indian Assembly Plant“ (1-sentabr 2011-yil). 2-sentabr 2011-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2-sentabr 2011-yil.
  40. ↑ Tredway. „PSA and CK Birla to start joint production operations in India | Article | Automotive Logistics“. Automotivelogistics.media. Qaraldi: 2-noyabr 2019-yil.
  41. ↑ „Peugeot-Citroën Will Begin Assembly in Kazakhstan in June“. Satrapia (7-mart 2013-yil).
  42. ↑ By rachaelhogg2015-06-24T13:01:56+01:00. „PSA invests in Morocco plant with a view to export | Article | Automotive Logistics“. Automotivelogistics.media. Qaraldi: 2-noyabr 2019-yil.
  43. ↑ „Official website“. Peugeot Citroën Moteurs. 16-yanvar 2014-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 6-yanvar 2012-yil. (Wayback Machine saytida 16-yanvar 2014-yil sanasida arxivlangan)
  44. ↑ „Ford And PSA Peugeot Citroen Announce Plans For Expansion of Diesel Engine Production“. Carpages.co.uk. Qaraldi: 30-sentabr 2010-yil.
  45. ↑ „PGO Cévennes“. Evo (2007-yil sentabr). Qaraldi: 25-aprel 2013-yil.
  46. ↑ „PSA Peugeot Citroen 1.6-litre turbo petrol“. www.ukipme.com. Qaraldi: 24-mart 2013-yil.
  47. ↑ „Official website“. PCI. 1-mart 2012-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 6-yanvar 2012-yil.
  48. ↑ www.21-sun.com. „Company profile_About Us_Jinan Qingqi Motorcycle Co., Ltd.“. en.qingqi.com.cn. Qaraldi: 4-mart 2016-yil.
  49. ↑ „2010 Registration Document“. PSA Peugeot Citroën. 7-avgust 2011-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 6-yanvar 2012-yil.
  50. ↑ „2010 Registration Document“. PSA Peugeot Citroën. 7-avgust 2011-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 6-yanvar 2012-yil.
  51. ↑ „Official website“. Gefco. Qaraldi: 6-yanvar 2012-yil.
  52. ↑ „Russian Railways to keep "most" Gefco staff after sale approval“. Just Auto (19-noyabr 2012-yil). 8-mart 2020-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 4-mart 2013-yil. (Wayback Machine saytida 8-mart 2020-yil sanasida arxivlangan)
  53. ↑ Christopher Ludwig. „Groupe PSA report part 4: Engineering logistics partnerships“. Automotive Logistics (31-mart 2017-yil). — „last year, rail represented about 15% of global finished vehicle transport volume, while sea was 21%. the number of vehicles transported by train to around 700,000 units (almost all of them in Europe)“. Qaraldi: 6-aprel 2017-yil.
  54. ↑ Webb, Alex. „Enterprise Buys Peugeot Rental-Car Unit“ (21-noyabr 2011-yil). 9-mart 2012-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 6-yanvar 2012-yil.
  55. ↑ „China : Wuhan“. PSA Peugeot Citroën. 13-noyabr 2008-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 4-yanvar 2012-yil.
  56. ↑ „About us“. TPCA website. 19-iyul 2012-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 4-yanvar 2012-yil.
  57. ↑ „PSA Peugeot Citroën and Mitsubishi Motors Corporation begin production at their jointly owned plant in Kaluga“. PSA Peugeot Citroën press release (23-aprel 2010-yil). 9-dekabr 2010-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 4-yanvar 2012-yil.
  58. ↑ „IKCO-Peugeot Joint Venture (IKAP) Starts Working“. IKCO news. 21-oktabr 2017-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 22-iyun 2016-yil.
  59. ↑ „Mitsubishi left at the altar – again“. Go Auto (11-mart 2010-yil). 7-may 2016-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 4-yanvar 2012-yil. (Wayback Machine saytida 7-may 2016-yil sanasida arxivlangan)
  60. ↑ Lawrence J. Speer. „PSA to launch electric cars next year“. autonews.com (2009). Qaraldi: 30-sentabr 2010-yil.
  61. ↑ „China Press Kit – September 2010“. PSA Peugeot Citroën. 8-mart 2012-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 8-yanvar 2012-yil.
  62. ↑ „BMW Group and PSA Peugeot Citroën Create Joint Venture to Enhance Cooperation on Hybrid Technologies“. BMW Press release. 18-may 2012-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 4-yanvar 2012-yil. (Wayback Machine saytida 18-may 2012-yil sanasida arxivlangan)
  63. ↑ „Contact - Groupe PSA“. Qaraldi: 24-may 2018-yil.
  64. ↑ „Rueil-Malmaison : 700 salariés du groupe PSA investissent leur nouveau QG“ (fr-FR) (31-avgust 2017-yil). Qaraldi: 24-may 2018-yil.
  65. ↑ „PSA de Mangualde produz unidade 1.000.000“ (portugalcha). www.lusomotores.com. 16-aprel 2018-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 24-aprel 2018-yil. (Wayback Machine saytida 16-aprel 2018-yil sanasida arxivlangan)
  66. ↑ „Peugeot to set up Rs 4,000-cr plant in Tamil Nadu“ (30-iyun 2011-yil).
  67. ↑ „PSA Group bolsters its commitment to Tunisia“.
  68. ↑ „Groupe PSA Chooses Atlanta for its North American Headquarters“. Qaraldi: 10-may 2018-yil.
  69. ↑ Tim Lewis. „Peugeot's Hybrid Air: the car of the future that runs on air“ (23-mart 2013-yil). Qaraldi: 25-mart 2013-yil.
  70. ↑ David Jolly. „Compressing Gas for a Cheaper, Simpler Hybrid“ (1-mart 2013-yil). Qaraldi: 2-mart 2013-yil.
  71. ↑ „European Car of the Year webpage“. Caroftheyear.org. Qaraldi: 26-sentabr 2014-yil.
  72. ↑ „Peugeot's 308 wins 2014 Car of the Year“. The Telegraph (3-mart 2014-yil). Qaraldi: 26-sentabr 2014-yil.

Havolalar[tahrir | manbasini tahrirlash]

"https://uz.wikipedia.org/w/index.php?title=PSA_Group&oldid=3876580" dan olindi