Toshkentdagi Il-18 halokati
 | |
| Hodisa | |
|---|---|
| Sana | 24-iyun 1974-yil |
| Jami oʻlim holatlari | 1 |
| Umumiy jarohatlar | 22 |
| Jami omon qolganlar | 113 |
Toshkentdagi Il-18 halokati 1974-yil 24-iyun kuni Toshkent shahrida Aeroflot Il-18E samolyoti bilan aviahalokat sodir boʻlgan va natijada 23 kishi jarohatlangan, shu jumladan 1 kishi halok boʻlgan.
Samolyot[tahrir | manbasini tahrirlash]
Il-18E 1966-yil 21-mayda (zavod raqami 186009005, seriyasi 090-05) „Znamya Truda“ zavodi tomonidan ishlab chiqarilgan va keyin SSSR Fuqarolik aviatsiyasi vazirligiga topshirilgan. Baʼzi maʼlumotlarga koʻra, samolyotning yoʻlovchilar sigʻimi 90 oʻrinli edi. Avialayner hammasi boʻlib, falokat vaqtida 19 030 soat parvoz qilgan[1][2].
Falokat[tahrir | manbasini tahrirlash]
Samolyot 5139-reys bilan Samarqanddan Toshkent va Sverdlovskdagi oraliq toʻxtashlari bilan Leningradga parvoz qilgan. Uni 219-chi parvoz otryadining ekipaj boshqargan. Ekipajda komandir A. F. Milukova, ikkinchi uchuvchi V. I. Nechayev, navigator A. M. Xadkevich, parvoz mexanigi Y. V. Kaprov boshchilik qilgan. Samolyot salonida F. U. Churakov, F. Udabayev va A. Y. Mosyagin bort kuzatuvchilari boʻlishgan. Samolyotda jami 106 yoʻlovchi boʻlgan. Ulardan 96 tasi kattalar va 10 ta bolalar edi[1].
Toshkentdan parvoz soat 15:00 da amalga oshirilishi kerak edi, biroq ARK-P ishlamay qolgani uchun bir soatga kechiktirilgan. Taʼmirlashdan soʻng, soat 17:04 da (Moskva vaqti bilan 16:04) ekipaj uchish-qoʻnish yoʻlagi oxirida joy olgan. Avvaliga hech qanday muammolar boʻlmagan, lekin tezlashuv boshlanganidan taxminan 41 soniya oʻtgach, samolyot 230 km/soat tezlikka uchayotgan vaqtda, samolyatning oʻngdagi dvigateli qushlar galasiga urilgan (№ 4), ammo ekipaj buni koʻrmagan. Biroq bort muhandislaridan biri 4-dvigatelning ishdan chiqqanini koʻrgan va darhol bu haqida komandirga xabar bergan. Uchish-qoʻnish yoʻlagining oxiriga hali 2100 metr bor boʻlsa-da komandir vaziyatni baholab, parvozni toʻxtatishga qaror qilgan. Keyin qoʻmondon Vintni tirgakdan alratishni va samolyotning aerodinamik tormoz rejimiga oʻtkazishni buyurdi. Bu parvoz mexanikasi parvoz boshlanishidan 47 soniya oldin (qush toʻqnashuvidan 6 soniya keyin) amalga oshirilgan.
Manbalar[tahrir | manbasini tahrirlash]
- ↑ 1,0 1,1 „Катастрофа Ил-18Е Узбекского УГА в а/п Ташкент (Южный)“. airdisaster.ru. 2013-yil 30-oktyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2013-yil 15-iyun.
- ↑ „Ильюшин Ил-18Е Бортовой №: CCCP-75405“. Russianplanes.net. 2013-yil 16-iyunda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2013-yil 15-iyun.