TVR Griffith
| TVR Griffith 200 | |
|---|---|
| Asosiy maʼlumotlar | |
| Ishlab chiqaruvchi | TVR |
| Tasnifi | |
| Sinfi | Sport avtomobillari |
| Kuch moslamalari | |
| Quvvati | 207 kVt (281 ot kuchi) |
| Oʻlchamlari | |
| Gʻildirak bazasi | 2171 mm |
| Uzunligi | 3600 mm |
| Kengligi | 1664 mm |
| Balandligi | 1194 mm |
| Bak hajmi | 4740 sm3 |
VR Griffith — Britaniyaning TVR sport avtomobil markasi boʻlib, uchta versiyada ishlab chiqarilgan.
TVR Griffith 200
[tahrir | manbasini tahrirlash]
Birinchi seriyali TVR avtomobili 1958-yilda paydo boʻlgan — bu TVR Grantura modeli edi. Biroq, 1956-yildan boshlab Trevor Uilkinsonning birinchi modellarining yagona nusxalari AQShga yetkazila boshlandi. 1962-yilda amerikalik TVR dileri Jek Griffit Grantura shassisiga Griffit biroz oldin Sebringda poygada koʻrgan AC Kobradan Ford V8 dvigatelini oʻrnatishga qaror qildi. U oʻzining britaniyalik yetkazib beruvchisi bilan kelishib oldi va shu vaqtdan boshlab har hafta beshga yaqin uchinchi avlod Grantura shassilari chet elga joʻnatildi, u yerda Griffit Ford dvigatellarini oʻrnatdi va ularni TVR Griffith nomi bilan sotdi. Deyarli besh litrli sakkiz silindrli dvigatel 282 ot kuchiga ega. Bilan. quvvat va ikki oʻrinli kupeni 228 km/soatgacha tezlashtirdi. Ushbu versiya Griffith 200 indeksi ostida maʼlum. Kamchiliklar orasida modelning mukammal sovutish tizimi va samarasiz tormozlari bor edi, shuning uchun modelni shoshilinch ravishda yakunlash kerak edi[1].
TVR Griffith 400
[tahrir | manbasini tahrirlash]Baʼzi korpus elementlari almashtirildi, kamchiliklar bartaraf etildi va yangi dvigatel oʻrnatildi — bu safar Ford Mustangdan. Xuddi shu hajmda dvigatel 314 litrni ishlab chiqdi. bilan., buning natijasida maksimal tezlik soatiga 262 km ga koʻtarildi. Ushbu model Griffith 400 nomini oldi va keyinchalik Buyuk Britaniyaga qaytarib yuborildi.
Xususiyatlariga koʻra, mashina oʻsha davrning eng yaxshi sport avtomobillari bilan raqobatlasha oladi, ammo yangi kamchiliklar paydo boʻldi. Agar oldingi avtomobil — Grantura — rul boshqaruvining haddan tashqari sezgirligidan aziyat chekkan boʻlsa, 220 kg ogʻirroq (va ogʻirlik taqsimoti buzilgan) Griffitning manevr qobiliyati yoʻq edi. Bundan tashqari, ikki oʻrindiqli salonga ega boʻlgan avtomobilning alohida yukxonasi yoʻq edi va yuk boʻlimiga kirish faqat oʻrindiqlar orqali amalga oshirildi. Va nihoyat, Griffith superkarining narxi juda yuqori edi. Uch yildan kamroq vaqt ichida 300 ga yaqin mashina sotgan Jek Griffit keyinchalik shassilarni yetkazib berishdan bosh tortdi[1].
TVR Griffith 500
[tahrir | manbasini tahrirlash]
Oʻzidan oldingi 200 va 400 versiyalari singari Griffith 500 ham shisha tolali korpusli va V8 dvigateliga ega, ikki oʻrindiqli engil sportkar edi. Dastlab u 243 ot kuchiga ega toʻrt litrli Rover V8 dvigateli bilan jihozlangan. s., lekin 1992-yilda 4,3 litrli 284 ot kuchiga ega dvigatelli versiya paydo boʻldi. Bilan. 1993-yilda Rover V8 versiyasi TVR tomonidan 345 ot kuchiga ega besh litrli dvigatel bilan paydo boʻldi. Bilan. Griffitning barcha versiyalarida Lucas 14CUX dvigatelni boshqarish tizimi ishlatilgan. Barcha modellarda besh bosqichli mexanik uzatmalar qutisi mavjud edi.
Garchi texnik jihatdan ularning TVR Chimaera bilan deyarli bir xil boʻlsa-da, Griffith 500 boshqa korpus dizayniga ega boʻlib, ancha kichikroq miqdorda ishlab chiqarilgan[2].
Griffit engil, kuchli va muvozanatli edi. Griffith Speed Six ning byudjet versiyasini chiqarish taklifi hech qachon amalga oshirilmadi. Biroq, 1999-yilda TVR Tuscan Speed Six chiqdi.
Griffith 500 maxsus nashri Blackpool B340 deb nomlangan. Ushbu mashina Gran Turismo va Gran Turismo 2 oʻyinlarida paydo boʻldi. Mashina baʼzi qoʻshimchalari bilan oddiy Griffith 500 ga oʻxshardi.
2000-yilda TVR Griffitning ishlab chiqarilishi tugashini eʼlon qildi. Shu munosabat bilan yuzta Special Edition (SE) avtomobillarining cheklangan seriyasini yaratishga qaror qilindi. Garchi Griffith 500 ga juda oʻxshash boʻlsa-da, SE gibrid interyerga ega edi — TVR Chimaera va TVR Cerbera asboblar panellari ishlatilgan. Oʻziga xos elementlar orqa chiroqlar, shuningdek, tashqi nometall, yanada kuchli faralar edi. Baʼzi misollar 16 dyuymli gʻildiraklar bilan ham kelgan. Har bir mashina qoʻlqop boʻlimida raqamlangan, konstruksiya raqami muhrlangan va maxsus nishon bilan kelgan. Barcha mashinalar, shuningdek, taglik tagida bagajda noyob imzoga ega edi. SE 2000-yildan 2002-yilgacha faol ishlab chiqarilgan, oxirgisi 2003-yilda konveyerdan chiqarilgan.
Har yili TVR Griffith egalari The Griff Growl[3] deb nomlangan konventsiyani oʻtkazadilar.
2008-yilda Al Melling Sports Cars Griffit dizayniga asoslangan, lekin TVR’ning AJP8 dvigatelining keyingi varianti bilan jihozlangan yoʻltanlamas Melling Wildcatʼni taqdim etdi.
2017-yil 8-sentabrda brendning[4] 70 yilligi sharafiga Goodwood Revival festivalida qayta tiklangan TVR brendidan yangi Griffit paydo boʻldi. Gordon Myurrey tomonidan ishlab chiqilgan. U 5 litr hajmli va 507 ot kuchiga ega modifikatsiyalangan V8 Ford Coyote dvigateli bilan jihozlangan. bilan., er-xotin tizmali suspenziya, sozlanishi amortizatorlar, aylanuvchi lasan, shassi zamin effektini taʼminlaydi[5].
Manbalar
[tahrir | manbasini tahrirlash]- ↑ 1,0 1,1 Лычавко А. Э.. Автомобили-легенды, Минск, 2007 — 120—121-bet. ISBN 978-985-13-8842-0.
- ↑ „TVR official production numbers“. 2018-yil 22-iyunda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 3-fevral 2018-yil.
- ↑ „Griff Growl“. 2018-yil 22-iyunda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2018-yil 22-iyun.
- ↑ „Long-awaited new TVR to be launched at Revival 2017“. GRRC. Qaraldi: 19-iyun 2017-yil.
- ↑ „New TVR Launch at Goodwood Revival 2017“. 2019-yil 6-sentyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 8-sentabr 2017-yil.