Scuderia Cameron Glickenhaus SCG 003

Vikipediya, ochiq ensiklopediya
Scuderia Cameron Glickenhaus SCG 003

SCG 003CS, trekka yo'naltirilgan, lekin ko'chada qonuniy avtomobil, Gudvud tezlik festivali
Tashqi koʻrinishi
Ishlab chiqaruvchisi Scuderia Cameron Glickenhaus LLC
Ishlab chiqarish 2014–hozirgacah
Dizayneri Granstudio[1]
Korpus va shassi
Avtomobil tasnifi Sport avtomobili (S)
Poyga mashinasi
Avtomobil korpusi tuzilishi 2 eshikli coupé
Avtomobil tartibi Orqaning oʻrta dvigateli, orqa gʻildirakli haydovchi
Quvvat oʻtkazgich
Dvigateli
Quvvati
  • Competizione: 490 ok (365 kW)
    700 N·m (516 lb·ft)
  • Stradale: 750 ok (559 kW)
    800 N·m (590 lb·ft)
Harakat uzatish mexanikasi
Oʻlchamlari
Gʻildiraklari 2,700 mm (106.3 in)
Uzunligi 4,810 mm (189.4 in)
Kengligi 1,994 mm (78.5 in)
Balandligi 1,108 mm (43.6 in)
Kerb
  • Competizione: 1,350 kg (2,976 lb) (restricted)
  • Stradale: 1,300 kg (2,866 lb)
Xronologiyasi
Hozirgi modellari SCG 004

Scuderia Cameron Glickenhaus SCG 003 (kod nomi P33 ostida ishlab chiqilgan) Amerika avtomobil ishlab chiqaruvchisi Scuderia Cameron Glickenhaus MChJ tomonidan ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan cheklangan nashrdagi sport va poyga avtomobilidir[4]. Birinchi marta 2013-yilda P33 sifatida eʼlon qilingan SCG 003 2015-yilda Jeneva avtosalonida taqdim etilgan. Sobiq Pininfarina dizayneri Paolo Garella avtomobilni loyihalash uchun, Granstudio esa toʻliq tashqi va ichki dizaynni ishlab chiqish uchun topshirilgan[5].

2017-yil 18-iyulda Scuderia Cameron Glickenhaus MChJning NHTSAga kam hajmli ishlab chiqaruvchi boʻlish uchun arizasi „maʼqullangan“ deb topildi, bu unga yiliga 325 tagacha kalit kalitli avtomobillarni ishlab chiqarish imkonini berdi, bu esa Federal avariya sinovi va xavfsizlik yostigʻi standartlariga rioya qilishni talab qilmaydi. ular roʻyxatdan oʻtgan davlatda emissiya va xavfsizlik standartlariga rioya qilishlari kerak[6][7].

Variantlar[tahrir | manbasini tahrirlash]

SCG 003S, 003ning yoʻl huquqiy versiyasi

Kompaniya SCG 003ning raqobatbardosh poygalar, trek kunlari va yoʻlda haydashlarini oʻz ichiga olgan uchta variantini ishlab chiqarishni rejalashtirgan, ularning barchasi almashtiriladigan qismlarga ruxsat berish uchun bir xil modulli shassi bilan jihozlangan.

24 soat Nyurburgringda raqobatlashadigan variant 003C yoki „Competizione“ spetsifikatsiyasi deb ataladi. Bu seriyali tasdiqlangan V6 dvigateli, Hewland poyga uzatmalar qutisi va poyga aero qismlari bilan FIA tomonidan tasdiqlangan poyga mashinasi.

003CS yoki „Competizione Stradale“ spetsifikatsiya va narx jihatidan Stradale va Competizione versiyalari oʻrtasida boʻladi. 003CS mohiyatan trekka yoʻnaltirilgan, ammo yoʻlda harakatlanuvchi versiya boʻlib, uni yoʻlda qonuniylashtirish uchun faqat minimal miqdordagi ruxsatnomalar mavjud.

003 seriyasining uchinchi modeli boʻlgan 003S „Stradale“ 003C ning yanada hashamatli versiyasi boʻlib, u „yashashga yaroqli“ interyeri va koʻcha uchun qulay aerodinamik xususiyatlarga ega. Bu 003ning eng koʻchaga moʻljallangan versiyasidir.

Stradale ham, Competizione Stradale ham emissiya qoidalariga javob beradigan koʻchada qonuniy shinalar va 4,4 litrli ikki turbo quvvatli BMW V8 dvigateli bilan standart tarzda keladi. Trek-kunlar uchun esa, avtomashinalarning modulli tabiati va almashtiriladigan qismlar tufayli, koʻcha-huquqiy boʻlmagan narsalarni ikkala mashinada ham almashtirish mumkin[8][9].

Texnik spetsifikatsiyalari[tahrir | manbasini tahrirlash]

Poyga versiyasi SCG 003C deb nomlanadi, bunda C „Competizione“ (Raqobat)ni bildiradi, Honda Daytona prototipidan olingan 3,5 litrli ikkita turbo quvvatli V6 dvigateli bilan jihozlangan va maksimal quvvat chiqishi 500 ok (373 kW) . FIA qoidalariga muvofiq cheklangan. Dvigatel Italiyaning Autotechnica Motori kompaniyasi tomonidan sozlangan. Mashinaning ogʻirligi ham 1,350 kg (2,976 lb)ga oshdi FIA qoidalarida ham talab qilinadi.

003CS, 003C va 003S oraligʻidagi model, bunda CS „Competizione Stradale“ (Raqobat koʻchasi) ni bildiradi, 003S bilan bir xil quvvatga ega va bir xil dvigateldan foydalanadi, lekin yangi uglerod tolali orqa qanot va aerodinamik qismlarga ega va ogʻirligi 1,179 kg (2,600 lb) . 003CS yoʻl shinalari va davlat raqamlari oʻrnatilgandan soʻng yoʻlni qonuniy qilish mumkin boʻlgan kunlik trek mashinasi boʻlishi kerak.

SCG 003S deb nomlanuvchi yoʻl modeli, bunda S „Stradale“ (Koʻcha) maʼnosini bildiradi, maksimal quvvat chiqishi 750 ot kuchi (559 ot kuchi) ishlab chiqarish uchun sozlangan 4,4 L (268,5 kub dyuym) BMW ikki turbo quvvatli V8 dvigateli bilan ishlaydi. kVt) va 800 N⋅m (590 lb⋅ft) momentga ega bo‘lib, 2866 lb (1300 kg) avtomobilga to‘xtab turgan joyidan 3 soniyada 60 m/soatgacha tezlashishi mumkin. Oʻzining aerodinamik xususiyatlari tufayli avtomobil 155 milya (249 km/soat) tezlikda 1543 lb (700 kg) tushirish quvvatiga erishadi. 003S 2,0 G lateral tezlashuvga erisha oladi. Shassi uglerod tolasidan tayyorlangan va 7 bosqichli elektro-gidravlik ketma-ket ikki diskli debriyaj uzatmasidan foydalanadi[10].

Motorsport[tahrir | manbasini tahrirlash]

Scuderia Cameron Glickenhaus SCG 003C GT3 Traum Motorsport tomonidan Nyurburgringning 24 soatida

2015-yilda SCG 003C joriy etilganidan beri Scuderia Cameron Glickenhaus 2015-2017-yillarda Nyurburgringning 24 soati va turli VLN Nyurburgring poygalarida qatnashdi.

SCG 24H Series 12h Italy-Mugello 2016-yilda ikkita mashina bilan raqobatlashdi[11].

2016-yil sentyabr oyida SCG va Traum Motorsport SCG 003C mijoz dasturini ishga tushirdi va Zolderda 2016-yilgi DMV GT va Touring Car Cup (DMV-GTC) va Dunlop 60 poygalarida bitta avtomobil bilan raqobatlashdi[12][13].

Bitta SCG 003C haydovchilar Lorenzo Bontempelli va Beniamino Kaccia bilan Monza shahrida boʻlib oʻtgan 2016-yil Xalqaro GT Open musobaqasida raqobatlashdi[14].

2017-yil 27-may kuni Germaniyaning Nurburgring shahrida 24 soatlik chidamlilik poygasi uchun saralash bosqichida Scuderia Kemeron Glikkenxaus Traum Motorsport tomonidan sozlangan Scuderia Cameron Glickenhaus SCG 003C GT3 bilan bellashdi. 6:33.20 da Nordschleife kursi[15].

Manbalar[tahrir | manbasini tahrirlash]

  1. ↑ „Scuderia Cameron Glickenhaus reveals SCG003C and SCG003S ahead of Geneva debut“.
  2. ↑ „SCG 003C Technical Specification“. scg003project.com. Qaraldi: 2017-yil 24-aprel.
  3. ↑ „SCG 003S Technical Specification“. scg003project.com. Qaraldi: 2017-yil 24-aprel.
  4. ↑ „Scuderia Cameron Glickenhaus's SCG 003S: The Street Version“ (2016-yil 12-oktyabr).
  5. ↑ „Scuderia Cameron Glickenhaus reveals SCG003C and SCG003S ahead of Geneva debut“.
  6. ↑ „SCG003S_techSpec |“. 2017-yil 25-aprelda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2017-yil 24-aprel.
  7. ↑ „Jim Glickenhaus's 18.3 Million, 800-HP Street Legal SCG 003 Is Here“. Road & Track. Qaraldi: 2016-yil 22-sentyabr.
  8. ↑ „The SCG 003 Will Lap the Nurburgring 27 Seconds Faster Than a Porsche 918, Says Glickenhaus“. Road & Track (2017-yil 17-fevral). Qaraldi: 2017-yil 24-aprel.
  9. ↑ „The SCG003 Stradale Is the 800-HP Supercar That Could Lap the Nurburgring in 6:30“. Road & Track (2017-yil 6-mart). Qaraldi: 2017-yil 24-aprel.
  10. ↑ „The Glickenhaus SCG003 hypercar will cost $2m / SCG confirms it is officially a 'low volume manufacturer' and reveals three-tier range“. topgear.com (2017-yil 18-iyul). Qaraldi: 2017-yil 22-iyul.
  11. ↑ „24H Series 12h Italy-Mugello Entry List“. 24hseries.com. 24H Series. 2017-yil 24-martda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2017-yil 24-aprel.
  12. ↑ „Traum Motorsport launches Scuderia Cameron customer racing programme“. traummotorsport.com. Qaraldi: 2017-yil 24-aprel.
  13. ↑ „Scuderia Cameron Glickenhaus set to launch customer racing programme at Zolder“. traummotorsport.com. Qaraldi: 2017-yil 24-aprel.
  14. ↑ „Autodromo di Monza Entry List“. gtopen.net. International GT Open. Qaraldi: 2018-yil 10-mart.
  15. ↑ „Watch the Glickenhaus SCG003C lap the 'Ring in 6:33.20“.

Havolalar[tahrir | manbasini tahrirlash]

"https://uz.wikipedia.org/w/index.php?title=Scuderia_Cameron_Glickenhaus_SCG_003&oldid=3296296" dan olindi