Samokat

Vikipediya, ochiq ensiklopediya
Navigatsiya qismiga oʻtish Qidirish qismiga oʻtish
Samokat

Samokat (skuter) - tik turgan holda harakatlanish uchun mo'ljallangan ikki g'ildirakli transport vositasi. An'anaviy ma'noda, samokatning o'zi mushak kuchi bilan - oyoqni yerdan surish orqali harakatga keltiriladigan transport vositasi sifatida tushuniladi. Biroq, so'nggi paytlarda elektroskuterlar keng tarqaldi, ular uchun asosiy foydalanish usuli - bu elektr motor yordamida harakatlanish hisoblanadi.

Skuterlar nafaqat shaxsiy transport sifatida, balki dam olish, sport va jismoniy tarbiya uchun ham qo'llaniladi. Turli parametrlari bilan farq qiluvchi bir necha turdagi skuterlar mavjud bo'lsada ularning barchasida harkatlanish prinsipi bir xil.

Yaratilish tarixi[tahrir | manbasini tahrirlash]

Skuter birinchi marta 1761-yilda Germaniyada vagon ustasi Maykl Kassler tomonidan ishlab chiqarilgan. Boshqa versiyaga ko'ra, skuter 1817-yilda nemis ixtirochisi Karl fon Dres tomonidan yaratilgan va 1820-yilda old g'ildirakni boshqariladigan qilib yaxshilagan. Bunday skuterlar Fransiya va Angliyada mashhurlikka erishdi.

1819-yilda ingliz ixtirochi Denis Jonson ikki yil avval baron Karl Dres tomonidan ixtiro qilingan skuterning takomillashtirilgan versiyasini patentladi. Ramka g'ildiraklari yog'ochdan yasalgan, shinalar o'rniga qattiq metall qoplama, shuningdek, o'rindiq joylashgan qismlar, old vilkalar ham temirdan yasalgan edi. G'ildirakning diametri 76,2 sm (30 dyum) edi va bunday skuterning og'irligi taxminan 30 kilogrammni tashkil etardi[1]. Harakat qilish usuli hozirgi mashhur bolalar muvozanat velosipediga o'xshash edi - navbati bilan oyoqlar yordamida yerni surib harakatga kelish kerak edi.

Skuterlarning turlari[tahrir | manbasini tahrirlash]

Bolalar skuteri[tahrir | manbasini tahrirlash]

Bolalar skuterlari bolalar tomonidan o'yinlarda va sayrlarda foydalanish uchun mo'ljallangan. Ular yengil vaznli bolalar uchun mo'ljallangan, kichik diametrli g'ildiraklarga ega, ko'pincha quyma havosiz shinalar yordamida harakalanishga mo'ljallangan edi.

Haydash paytida muvozanatni saqlashni hali bilmagan yosh bolalar uchun mo'ljallangan skuterlar old o'qda ikkita g'ildirak oralig'iga ega va harakatsiz holatda tik turishga qodir.

Odatda bolalar skuterlari yorqin ranglarda bo'yalgan va rasmlar bilan qoplangan. Ular qo'ng'iroq yoki shox va dekorativ yoritishga ega bo'lishi mumkin, shu jumladan g'ildiraklarning shaffof shinalari ichida.

shahar skuteri[tahrir | manbasini tahrirlash]

Shahar skuterining asosiy maqsadi shahar bo'ylab harakatlanishdir. Shahar skuterlarining g'ildiragi diametri 150 dan 250 millimetrgacha, bu sizga juda yuqori tezlikni ishlab chiqish va yo'lda kichik zarbalarni engish imkonini beradi: asfaltdagi yoriqlar, plitkalar va bordürlar. Amortizatorlar, egiluvchan pastki yoki shishiriladigan g'ildiraklarning mavjudligi turli xil yo'l sirtlarida harakatlanayotganda tebranishlarni kamaytiradi. Kam vazn va katlama imkoniyati skuterni jamoat joylarida va jamoat transportida harakatlantirishni osonlashtiradi. Shahar skuterlari kaskadyorlarni bajarish uchun mo'ljallanmagan.

Turli xil shahar scooterlari elektr scooter deb hisoblanishi mumkin.

Stunt skuter[tahrir | manbasini tahrirlash]

Stunt scooter akrobatik stunts amalga oshirish uchun mo'ljallangan, shuning uchun ularning chidamlilik yuqori talablar qo'yiladi. Stunt skuterlarda buklanish tizimi yoʻq, ular diametri 130 millimetrdan oshmaydigan gʻildiraklari, palubasi va belgilangan oʻlchamli rulga ega.

iflos skuter[tahrir | manbasini tahrirlash]

Bunday skuterlar axloqsizlik va shag'al yo'llarida, sakrashli qiyaliklarda va axloqsizlik parklarida yurish, shuningdek, nayranglarni bajarish uchun mo'ljallangan. Keng pnevmatik shinalar, katlama mexanizmisiz kuchli dizaynga ega bo'ling.

qor skuteri[tahrir | manbasini tahrirlash]

Qor skuteri qorda, chang'i yonbag'irlarida va qor parklarida chang'ida uchish uchun mo'ljallangan, buning uchun g'ildiraklar o'rniga qisqa chang'ilarni o'rnatish imkoniyati mavjud. Skuter ham hiyla-nayranglar, ham qorli qiyaliklardan tushish uchun mo'ljallangan.

Velosiped skuteri[tahrir | manbasini tahrirlash]

Piyoda velosipedi (velosiped skuter) - dizaynida velosiped komponentlaridan foydalanadigan skuter. Bu sizga uzoq masofalarni bosib o'tish, yuqori tezlikni rivojlantirish va saqlash imkonini beradi, ammo faol chang'i sporti uchun ko'proq harakat talab etiladi. Turli sport yo'nalishlari uchun mo'ljallangan piyodalar - yo'lda, pastda va chanada uchish, shuningdek, yurish modellari mavjud.

kickboard[tahrir | manbasini tahrirlash]

Kickboard (inglizcha: kickboard) an'anaviy skuterdan oldingi yoki ikkala o'qda ikkita oraliq g'ildirak mavjudligi va rulni boshqarish usuli bilan farq qiladi: o'q rulda emas, balki skeytbord kabi, pastki qismini siljitish orqali aylantiriladi. kemaning uzunlamasına o'qidan mos keladigan chetiga yoki Rulda rafining ko'ndalang egilishi yordamida yuk. Aytish joizki, kikboard rulida gorizontal bar bo'lmasligi mumkin, bu holda u joystik deb ataladi.

Dizayn va xususiyatlar[tahrir | manbasini tahrirlash]

  • Ramka po'lat yoki alyuminiy qotishmasidan yasalgan skuterning qo'llab-quvvatlovchi tuzilishi.
  • Deka - chavandoz turadigan sirpanmaydigan yuzasi bo'lgan platforma. Pastki skuter ramkasi bilan ajralmas bo'lishi mumkin, ramkaning tepasiga o'rnatiladi yoki u ramkaning old va orqa qismlarini bog'laydigan bir xil moslashuvchan ko'prik bo'lishi mumkin[2].
  • Rul g'ildiragi - gorizontal chiziqli (T-shaklida) yoki ustunsiz (joystik), sozlanishi va balandligi sozlanmaydigan. Rulda olib tashlanishi va maxsus ushlagichga o'rnatilishi mumkin, bu skuterni tashishda yanada ixcham qiladi. Tutqichlar tutqichlarning uchlarida o'rnatiladi - chavandoz ushlab turadigan yumshoq nozullar. Stunt skuterlarida Y shaklidagi va Bat qanoti shaklidagi tutqichlar ham mavjud. Stunt skuterlarida buklanadigan tutqichlar yo'q.
  • G'ildiraklar - ko'pchilik skuterlarda ikkitasi bor. Uch yoki to'rtta g'ildirakli modellar mavjud - bu kickboards. Skuterlarning g'ildiragi diametri 100 dan 254 mm gacha, piyodalar - 737 mm gacha. Stunt skuterlari uchun metall disklardan foydalanish odatiy holdir, shahar uchun - plastik. Ko'p hollarda g'ildirak shinalari materialidir poliuretan, lekin kauchuk g'ildiraklar mavjud. Metall diskli diametri 205 mm bo'lgan shishiriladigan (pnevmatik) g'ildiraklar ham mavjud. Shahar skuterining old g'ildiragi orqa g'ildirakdan kattaroq bo'lishi mumkin.
  • Yostiqsimon haydash paytida tebranishlarni yumshatish uchun xizmat qiladi. Bu skuter dizaynining ixtiyoriy elementidir. Bahor shaklidagi damping bir yoki ikkala g'ildirakning vilkalariga o'rnatiladi. Boshqa zarba yutuvchi elementlar shishiriladigan g'ildiraklar va moslashuvchan pastki bo'lishi mumkin.
  • Tormoz ko'pincha oyoq (oyoq) bo'lib, uning vazifasi orqa qanot tomonidan amalga oshiriladi. Qanot metall yoki plastmassadan yasalgan bo'lishi mumkin, uning ichida metall tormoz pabuçlari o'rnatilgan. Bosilganda, tormoz g'ildirakka ishqalanib, tezlikni pasaytiradi. Skuterlarning ba'zi modellarida tormozlash oldingi yoki orqa g'ildirakdagi tormoz poyafzaliga ulangan ruldagi tutqich yordamida amalga oshirilishi mumkin. Disk tormozlari bo'lgan modellar mavjud. Footbikes velosiped tormozlaridan foydalanadi.
  • Katlama mexanizmi skuterni qulay tarzda tashish imkonini beradi. Buklanish mexanizmining eng keng tarqalgan turi - rul tokchasi old g'ildirak bilan birga buklanadi, kamroq tarqalgan - faqat rul tokchasi burmalanadi. Piyoda mototsikllarida katlama mexanizmi ko'pincha yo'q va skuterlarda bu mexanizm og'irlikni oshirishi va kuchni kamaytirishi bilan bog'liq bo'lishi mumkin emas.

Skuter va yo'l harakati qoidalari[tahrir | manbasini tahrirlash]

Правилами дорожного движения России самокат отнесён к категории пешеходов: Andoza:Начало цитаты«Пешеход» — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, (владение скутером и лёгким мотоциклом с 2013 года обязывает наличие прав категории M или A1 соответственно, эти ТС не являются пешеходами), везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.Andoza:Конец цитаты

«Пешеход» — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, (владение скутером и лёгким мотоциклом с 2013 года обязывает наличие прав категории M или A1 соответственно, эти ТС не являются пешеходами), везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.Page Andoza:Шаблон:Конец цитаты/styles.css has no content.

1. Общие положения

Foydalanish bo'yicha tavsiyalar[tahrir | manbasini tahrirlash]

  • Skuterning rullari chavandozning belidan bir oz yuqoriroq balandlikda bo'lishi kerak.
  • Harakat paytida, bir xil yuk uchun yugurish oyog'ini vaqti-vaqti bilan o'zgartirish kerak.

Yozib olish[tahrir | manbasini tahrirlash]

2001-yilda amerikalik Jim Delzer AQShni skuterda kesib o'tgan birinchi odam bo'ldi. Marshrut 35 kun ichida yakunlandi[3].

Galereya[tahrir | manbasini tahrirlash]

Eslatmalar[tahrir | manbasini tahrirlash]

  1. „Самокат среды № 30. Дамский Hobby Horse“(rus.), Движение городских самокатов «Let's Kick». Qaraldi: 13-may 2017-yil.
  2. „Let's Kick: движение городских самокатов“ (ru). Let's Kick: движение городских самокатов. letskick.ru. Qaraldi: 13-may 2017-yil.
  3. „Delzer first to cross US on a kickbike“ (en). Suewidemark.

Nashrlar[tahrir | manbasini tahrirlash]