Lexus HS
| Lexus HS | |
|---|---|
 | |
| Asosiy maʼlumotlar | |
| Ishlab chiqaruvchi | Toyota |
| Tasnifi | |
| Sinfi | Atkinson gibrid |
| Oʻlchamlari | |
| Gʻildirak bazasi | 2700 mm |
| Uzunligi | 4695 mm |
| Kengligi | 1785 mm |
| Balandligi | 1505 mm |
| Vazni | 1670 kg |
| Bak hajmi | 2400 sm3 |
| Eksteryer | |
| Kuzov turi | 4‑dv. sedan (5 o'rin) |
| Boshqa maʼlumotlar | |
| Aloqador avtomobillar | Mercedes-Benz C-class BLUETEC HYBRID |
Lexus HS — Toyota kompaniyasining hashamatli avtomobillar boʻlimi boʻlgan Lexus tomonidan ishlab chiqarilgan gibrid avtomobil. Bu Lexus qatoridagi yangi ixcham, premium gibrid sedan. Yaponiya avtomobil qoidalariga koʻra, tashqi oʻlchamlari va dvigatelning oʻzgarishi boʻyicha ixcham deb tasniflanadi. 2009-yil yanvar oyida Shimoliy Amerika xalqaro avtosalonida taqdim etilgan HS 250h 2009-yil avgust oyida AQShda debyutidan keyin 2010-yilgi model sifatida 2009- yil iyul oyida sotuvga chiqdi. HS 250h Lexus qatorida taʼkidlangan birinchi gibrid avtomobil[1] va shuningdek, qatorli toʻrt silindrli benzinli dvigatel bilan taklif qilingan birinchi avtomobildir. Avtomobilning ichki qismi bioplastik materiallardan tayyorlangan. Umumiy uzunligi 4690 millimetr boʻlgan Lexus HS Lexus IS’dan biroz kattaroq, ammo baribir oʻrta oʻlchamli Lexus ES’dan kichikroq. Kichikroq Lexus CT, shuningdek, kattaroq Lexus ES va Lexus RX FWD kabi, HS boshqa Lexus gibridlaridan farqli oʻlaroq, old gʻildirakdir . Lexus maʼlumotlariga koʻra, HS „Harmonious Sedan“ degan maʼnoni anglatadi.
Tashqi koʻrinish[tahrir | manbasini tahrirlash]
Lexus birinchi marta HS 250h ni 2008-yilda Shimoliy Amerika xalqaro avtosalonida namoyish etdi, u avtomobilni dunyoning yirik bozorlarida, jumladan, AQSh va Yaponiyada sotuvga chiqarishni rejalashtirgan. Lexus taʼkidlaganidek, bu hashamatli ixcham segmentdagi birinchi duragaylardan biri, yaʼni xaridorlar ushbu modelga albatta qiziqish bildiradilar. Toyota Priusning muvaffaqiyati ham ularni bunga undadi. Natijada, HS 250h ularning kompaniyalar qatoridagi eng tejamkor avtomobil hisoblanadi. Bundan tashqari, Lexus HS 250h AQShdagi eng tejamkor hashamatli gibrid ekanligini aytdi.
Atrof-muhitga eʼtiborli xaridorlarni qondirish uchun HS 250h uglerod izi va oʻsimlik asosidagi „eko-plastmassa“ (bioplastik), shu jumladan ichki va yuk zonasi uchun moʻljallangan. Oʻsimlik manbalaridan olingan bioplastiklarga kenaf tolalari va kastor urugʻlari kiradi (bundan tashqari, kenaf materiallari Lexus ES ichki qismida allaqachon ishlatilgan). Lexus maʼlumotlariga koʻra, avtomobilning 85 foizi butunlay qayta ishlanishi mumkin. Yaponiya ichki bozori uchun Lexus HS250h eng tejamkor va eng yashilini aniqlash uchun haydash samaradorligini samarali nazorat qiluvchi va taqqoslaydigan uygʻun navigatsiya tizimiga ega.
HS 250h platformasi uchinchi avlod Toyota Avensisga asoslangan boʻlib, u 2001-yildan 2007- yilgacha sotilgan Toyota Allionning anʼanaviy benzinli dvigateliga va elektr motorli 2,4 litrli Corolla dvigateliga tegishli. Shuningdek, avtomobilga texnik jihatdan tegishli Toyota Premio, Toyota Vista (5-avlod), Toyota Opa, Toyota Wish va Toyota Caldina (3-avlod). 2009-yil iyul oyida Yaponiyada HS 250h sotuvi boshlandi, bundan tashqari, mashinaga allaqachon 1500 ta oldindan buyurtma berilgan. Bu koʻrsatkich dastlab bashorat qilinganidan uch barobar koʻp ekani xabar qilingan. Xuddi shu platforma va gibrid quvvat uzatmasining qardosh modeli boʻlgan Toyota SAI 2009-yil oktyabr oyida Yaponiyada ishlab chiqarila boshlandi. HS 250h Yevropa bozorida sotilishi rejalashtirilmagan, garchi u yerda IS 220d sotiladi.
Dvigatel[tahrir | manbasini tahrirlash]
Avtomobil 2,4 litrli 2AZ-FXE inline-toʻrt dvigateli va Toyota Camry Hybrid’ga oʻxshash elektromotor bilan jihozlangan. Nikel-metall gidridli batareyalar orqa oʻrindiqlar ostida joylashgan. Majburiy emas Lexus Hybrid Drive tizimi va maxsus egzoz tizimi dvigatelning haddan tashqari qizib ketishini kamaytiradi, chunki u doimiy tezlanish vaqtida qizib ketadi va toʻxtaydi. Shunga oʻxshash tizim Lexus RX 450h da qoʻllaniladi.
HS 250h EV, Eko va Power rejimlariga ega. EV rejimi 32 km/soat tezlikda qisqa sof elektr haydash uchun javob beradi, aralash haydashda eng yaxshi yoqilgʻi tejamkorligi uchun Eko tanlanishi mumkin va Power yuqori ishlashni taklif qiladi. EPS standart sifatida kiritilgan.
- Mashinaning oldingi osma osmasi buloqlar, bosimli gaz, amortizatorlar va burilishga qarshi tirgakli MacPherson tirgovichidir.
- Orqa — mustaqil, prujinali, bosimli gazli, amortizatorlar va burilishlarga qarshi tirgakli ikki tomonlama.
- Tormozlar — toʻrt gʻildirakli quvvat bilan ishlaydigan elektron tormoz boshqaruvi (ECB), toʻrtta datchik, toʻrt kanalli blokirovkaga qarshi tormoz tizimi (ABS), tormoz kuchini taqsimlash (EBD) va tormoz yordami.
- Gʻildiraklar 17 yoki 18 dyuym.
Uskunalar[tahrir | manbasini tahrirlash]
HS 250h da taqdim etilgan texnologik xususiyatlar orasida qalqib chiquvchi displey va Remote Touch bilan axborot-koʻngilochar tizim, Mark Levinson audiotizimi va xavfsizlik tizimi mavjud. GPS navigatsiya tizimiga ega sensorli tizim sensorli aloqa yordamida ishlaydi. HS 250h da Lexus Enform telematik xizmatlari ham joriy etilmoqda.
Xavfsizlik tizimi IHB va LKA intellektual tizimlarini, shuningdek, bort kamerasini oʻz ichiga oladi. IHB tizimi yaqinlashib kelayotgan transport vositalarini sezadi va porlashni oldini olish uchun yoritishni sozlaydi. Moslashuvchan kruiz nazorati radarlari bilan birgalikda ishlaydigan LKA tizimi avtomobilni oʻz chizigʻida ushlab turishga yordam beradi. Beshtagacha maxsus bort kameralari haydovchiga burchaklarni koʻrish imkonini beradi. Haydovchilarni nazorat qilish tizimi haydovchi eʼtibor bermasa va avtomobil yoʻlidagi toʻsiqlarni aniqlasa, uyquchanlik yoki chalgʻitish natijasida sodir boʻladigan baxtsiz hodisalarning oldini oladi. Toʻqnashuvdan oldingi aniqlash tizimi halokatlardan zararni minimallashtirish uchun moʻljallangan.
Sotish[tahrir | manbasini tahrirlash]
Lexus HS Yaponiya bozorida muvaffaqiyat qozondi, u yerda birinchi oyda 10 000 ta sotuvni qayd etib, kutilgan sotuvdan 6 oyga oshib ketdi. Natijada, Lexus 2009-yil oktyabr oyida AQShda tarqatish va sotish rejalarini pasaytirdi.
2010-yil boshida, sotilgan avtomobil birliklariga koʻra, HS AQShda ES, IS va LSdan oʻzib ketgan eng mashhur Lexus sedanlaridan biri boʻldi. 2010-yil fevral oyida dasturiy taʼminotni qayta dasturlash uchun modellarni chaqirib olish ham model sotuvini sekinlashtirdi va potentsial xaridorlarni qoʻrqitdi. Biroq, chiqarilishining boshida HS 250h oylik sotuvi Honda Insight gibridiga qiyoslash mumkin boʻlgan etakchi oʻrinni egalladi. 2011-yil oxirida Ward’s AutoWorld HS 250h ning AQShda sotuvi yana pasayganini xabar qildi.
| kalendar yili | Umumiy savdo (AQSh) | Umumiy savdo (Yaponiya) |
|---|---|---|
| 2009 yil | 6.699 | 8.494 |
| 2010 yil | 10.663 | |
| 2011 yil | 2.864 |
2010-yilda koʻrib chiqilgan[tahrir | manbasini tahrirlash]
2010-yil 25-iyun kuni Lexus 2010-yilda ishlab chiqarilgan FMVSS 301 — yonilgʻi tizimining yaxlitligi boʻlgan[2] 17801 ta avtomobilni orqa tomondan toʻqnashuvda yoqilgʻining haddan tashqari oqishi tufayli chaqirib oldi.
Manbalar[tahrir | manbasini tahrirlash]
- ↑ Lexus sdelal noveyshiy gibrid
- ↑ „Lexus — ещё один отзыв“. 2010-yil 1-iyulda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2012-yil 5-may.