Kogg

Vikipediya, ochiq ensiklopediya
„Ubena“ (Bremen) — Gansea koggining zamonaviy rekonstruktsiyasi
„Lisa von Lübeck“ („Lisa of Lübeck“) — XV asrdagi „Gansetic cogg“ ning zamonaviy nusxasi. Aslida, uch ustunli Gansa karaveli

Kogg, kog - 150-200 m² maydonga ega boʻlgan toʻgʻridan-toʻgʻri yelkan bilan jihozlangan, baland tomonlari va kuchli korpusli oʻrta asrlardagi bir ustunli yelkanli kema . U Ganza shaharlari ittifoqining asosiy savdo va harbiy kemasi sifatida ishlatilgan.

Etimologiyasi[tahrir | manbasini tahrirlash]

"Kogg" soʻzi nemischa „kugel“ bilan bogʻliq,inglizcha: Kugel — sharsimon, sharsimon[1]. Shu maʼnoda u qadimgi fransuz, qadimgi norveg va boshqa Evropa tillariga oʻtdi. Friz lahjasida Kogge „barrel“, „toʻda“, „idish“ degan maʼnolarni anglatadi.

Rus tilidagi manbalar, shuningdek, qadimgi nemis " kugg " dan " kogg „ nomining kelib chiqishini koʻrsatadi[2].

Tarixi[tahrir | manbasini tahrirlash]

Koggning kelib chiqishi bahsli. Eng keng tarqalgan versiyaga koʻra, tishli tishli frizlar Frizland qirgʻoqlari yaqinidagi Wadden dengizining sayoz suvlarining ehtiyojlari va sharoitlari uchun ixtiro qilingan.

Baʼzi tarixchilar 9-asrdan boshlab Viking flotillalari tarkibidagi odatiy nozik va uzun drakkarlar tobora koʻproq paydo boʻla boshlaganiga eʼtibor qaratishadi, ular katta yelkanli va eshkak eshish yuklari “knorrlari" („Knorren“) bilan birga keladi.). Biroq, Koggsning Norrlar bilan munosabatlari versiyasi isbotlanmagan deb tan olingan.

Idishning alohida qismlarining eng qadimgi arxeologik topilmalari 7-asrga toʻgʻri keladi . Angliya qiroli Buyuk Alfredning yozma dalillari ham maʼlum boʻlib, shundan kelib chiqadiki, friz kemalari dizayn jihatidan ilgari maʼlum boʻlgan Skandinaviya va ingliz kemalaridan farq qiladi.

Kog haqida birinchi hujjatli yozma eslatma 948-yilga tegishli[3]. X — XV asrlarda tishli tishli konstruksiya doimiy ravishda takomillashtirildi. XII — XIV asrlarda va 200 yildan ortiq vaqt davomida tishli Xansaning asosiy dengiz kemasi edi.

Oʻsha paytda tishli qutilarning sigʻimi juda katta edi va 100 ta qanotga, yaʼni 200 tonnadan ortiq registrga yetdi. 1206-yilda livoniyalik yilnomachi Latviyalik Genrixning xabar berishicha, Riga faqat don bilan yuklangan ikkita tishli tishli kelishi bilan ochlikdan qutqarilgan[4].

Ganza tishlari, qoida tariqasida, bitta ustunli edi, ammo 14-asrning ikkinchi yarmida uch ustunli tishli tishli tip paydo boʻldi — <i id="mwSw">xolk</i> yoki <i id="mwTA">hulk</i> .

Texnik xususiyatlari[tahrir | manbasini tahrirlash]

  • Uzunlik : 15 dan 25 m gacha.
  • Kengligi : 5—8 m
  • Kengash balandligi : 3-5 m
  • ustun balandligi : OK. 25 m
  • Yelkan maydoni: taxminan. 200 m²
  • Yuk tashish hajmi : OK. 150 m³
  • yuk koʻtarish qobiliyati : 100 tagacha qanot (200 tonna)
  • Qoralama (yuklangan): taxminan. 2,25 m
  • Ekipaj: 10-18 kishi.

Konstruksiyasining xususiyatlari[tahrir | manbasini tahrirlash]

Bitta kemani yigʻish vaqti oʻrtacha uch yilni tashkil qiladi. Asosiy qurilish materiali — eman daraxti. Massiv strukturaviy elementlar (nurlar) eman daraxtidan kesilgan va Viking kemalarida boʻlgani kabi kesilmagan. Eng qalin nurlar uchun past navli yogʻoch ishlatilgan, bu umumiy xarajatlarni sezilarli darajada pasaytirdi va shunga mos ravishda har bir kemaning chidamliligi.

Tishlilarning zamonaviy replikatsiyalari (toʻliq oʻlchamli nusxalari).[tahrir | manbasini tahrirlash]

Ganza tishlilarining zamonaviy qurilishi yoki takrorlanishi arxeologlar tomonidan dengiz tubidan koʻtarilgan asl kemalarning qoldiqlarini tiklash va rekonstruksiya qilish bilan boshlangan.

1990-2000-yillar oxirida Lyubekda qurilgan „tishli“ uch ustunli yelkanli „Liza fon Lyubek“ aslida ganzalik karaveldir . Oʻz parametrlari boʻyicha u Xristofor Kolumbning " Nina ", " Pinta " va " Santa Mariya " ispan karavellaridan oshib ketadi.

Adabiyot[tahrir | manbasini tahrirlash]

  • Balakin S. A., Maslyaev Yu. L. Yelkanli kemalar. — M .: „Avanta +“, 2003. — 184 b.: kasal. — (Eng chiroyli va mashhur). — ISBN 5-94623-111-1 .
  • Volkovskiy D. N., Zadoya I. A., Prokofyev A. M. va boshqalar. Dunyo harbiy kemalari. Tasvirlangan ensiklopediya. — Sankt-Peterburg: Poligon, 1995. — 576 b.: kasal. — (Rossiya flotining 300 yilligiga bagʻishlangan). — ISBN 5-86617-014-0 .
  • Gulash Stefan. Yelkanli qayiqlar / Per. Slovakiyadan V. Koshkin. — Minsk: Lilt, 1996. — 224 p.: kasal. — (Kichik ensiklopediya). — ISBN 985-6301-01-7 .
  • Jorjetti Franko. Eng mashhur yelkanli kemalar. Qadimgi davrdan hozirgi kungacha yelkanli qayiqlar tarixi. — M .: MChJ „AST“ nashriyoti; Astrel, 2011. — 304 p.: kasal. — (Fotosurat). — ISBN 5-17-015241-8 .
  • Dygalo V. A. Dunyoning yelkanli qayiqlari. — M .: Sharqiy ufq, 2002. — 1-2 qism. — 96+96 s. — ISBN 5-93848-006-X .
  • Kurti Orazio. Kema modellarini qurish. Kema modellashtirish entsiklopediyasi / Per. italyan tilidan. A. A. Chebana. — L .: Kema qurilishi, 1977. — 544 b.: kasal.
  • Dengiz entsiklopedik lugʻati / Ed. V. V. Dmitrieva. — T. 2. „K-P“. — Sankt-Peterburg: Kemasozlik, 1993. — 584 p. — ISBN 5-7355-0281-6 .

Manbalar[tahrir | manbasini tahrirlash]

  1. Duden. Deutsches Universalwörterbuch. — Dudenverlag, Bibliogr. In-t Brockhaus AG: Mannheim-Leipzig-Wien-Zürich, 6. Aufl., 2007. — S. 975
  2. Morskoy ensiklopedicheskiy slovar. Sankt-Peterburg. Sudostroenie. 1993. ISBN 5-7355-0281-6
  3. A. Dudszus, E. Henriot, A. Köpcke, F. Krumrey. Das große Buch der Schiffstypen. — Berlin 1987. ISBN 3-613-50313-1
  4. Dollinger Filipp. Ganzeyskiy soyuz. Torgovaya imperiya Srednevekovya ot Londona i Bryugge do Pskova i Novgoroda. — M.: ZAO „Центрполиграф“, 2020. — S. 170.

Havolalar[tahrir | manbasini tahrirlash]

Yana qarang[tahrir | manbasini tahrirlash]

  • Bremen tishli