Hyundai

Vikipediya, ochiq ensiklopediya
Hyundai Motor Company
Hyundai Motor Company logo.svg
Bosh ofisi.(õng tarafdagi bino)
Turi OAJ
Qachon asos solingan 29-dekabr, 1967-yil (54 yil avval) (1967-12-29)
Joylashuvi Seul, Janubiy Koreya bayrogʻi Koreya Respublikasi
Asoschi(lari) Chon Chju-yon
Xoʻjayinlar Chon Mon Gu
Daromadi $32,29 mlrd (2010-yil)
Sof foydasi $4,62 mlrd. (2010-yil)
Ishchilar soni 75 ming (31-mart 2009-yil.)
Vebsayti worldwide.hyundai.com

Qisqa maʼlumotlar[tahrir | manbasini tahrirlash]

Hyundai Motor Company (talaffuz etiladi Xyonde Motor Kompani, tarjimada "zamonaviylik ", kor.대자동차 주식회사?, 現代自動車株式會社) — Janubiy Koreyaning avtomobil ishlab chiqaruvchi kompaniyasi. Mamlakatda juda yirik avtomobil ishlab chiqaruvchi va dunyoda toʻrtinchi oʻrinda. Shtab qarorgohi — Seulda.

Tarixi[tahrir | manbasini tahrirlash]

Chung Ju-Yung (1915–2001) 1947 yilda Hyundai Engineering and Construction Company kompaniyasiga asos solgan. Keyinchalik Hyundai Motor Company 1967 yilda tashkil etilgan va kompaniyaning birinchi modeli Cortina 1968 yilda Ford Motor Company bilan hamkorlikda chiqarilgan. Hyundai o'z avtomobilini ishlab chiqmoqchi bo'lganida, ular 1974 yil fevral oyida Britaniyaning Leylanddagi Ostin Morrisning sobiq boshqaruvchi direktori Jorj Turnbullni yolladilar. U o'z navbatida yana beshta eng yaxshi britaniyalik avtomobil muhandislarini ishga oldi. Ular tana dizayneri Kennet Barnett, muhandislar Jon Simpson va Edvard Chapman, shassi muhandisi bo'lgan Jon Krostueyt va ishlab chiqish bo'yicha bosh muhandis bo'lgan Piter Sleyt edi. 1975 yilda birinchi Janubiy Koreya avtomobili bo'lgan Pony chiqarildi, uning dizayni ItalDesign kompaniyasidan Giorgio Giujiaro tomonidan va Yaponiyaning Mitsubishi Motors kompaniyasi tomonidan taqdim etilgan quvvat uzatish texnologiyasi. Eksport keyingi yili Ekvadorga, keyin esa Benilüks mamlakatlariga eksport qilindi. Hyundai Britaniya bozoriga 1982 yilda kirib, u yerda birinchi yilida 2993 ta mashina sotgan.

1984 yilda Hyundai Ponyni Kanadaga eksport qila boshladi, ammo Amerika Qo'shma Shtatlariga emas, chunki Pony u erda emissiya standartlaridan o'tmaydi. Kanada savdolari kutilganidan ancha yuqori bo'ldi va u bir vaqtning o'zida Kanada bozorida eng ko'p sotiladigan mashina edi. 1985 yilda bir millioninchi Hyundai avtomobili ishlab chiqarildi.1986 yilga qadar Hyundai Grandeur yirik avtomobili taqdim etilgunga qadar, Hyundai Janubiy Koreya boshqaruv bozori uchun mahalliy ishlab chiqarilgan Ford Granada ni taklif qildi. Hyundai har bir olib kelingan Granada uchun beshta mashina eksport qilgan ekan (Kia-ga ham xuddi shunday talablar qo'yilgan) bu yiqitilgan to'plamlarni import qilishga ruxsat berilgan.

1986 yilda Hyundai Amerika Qo'shma Shtatlarida avtomobillarni sotishni boshladi va Excel Fortune jurnali tomonidan "Eng yaxshi mahsulot №10" nominatsiyasiga sazovor bo'ldi, bu asosan arzonligi tufayli. Kompaniya 1988 yilda o'rta o'lchamli Sonatadan boshlab o'z texnologiyasi bilan modellarni ishlab chiqarishni boshladi. 1990 yilning bahorida Hyundai avtomobillarining umumiy ishlab chiqarilishi to'rt million donagacha yetdi.1991 yilda kompaniya o'zining birinchi xususiy benzinli dvigateli, to'rt silindrli Alpha, shuningdek, o'zining transmissiyasini yaratishga muvaffaq bo'ldi va shu bilan texnologik mustaqillikka yo'l ochdi.

1996 yilda Hyundai Motor India Limited Hindistonning Chennay yaqinidagi Irungattukottai shahrida ishlab chiqarish zavodi bilan tashkil etilgan.

1998 yilda Hyundai o'zini jahon miqyosidagi brend sifatida tanitish maqsadida o'z imidjini qayta tiklay boshladi. Chung Ju Yung Hyundai Motor rahbariyatini 1999 yilda o'g'li Chung Mong Kuga topshirdi. Hyundai'ning bosh kompaniyasi Hyundai Motor Group o'z avtomobillarining sifati, dizayni, ishlab chiqarilishi va uzoq muddatli tadqiqotlariga katta sarmoya kiritdi. U Qo'shma Shtatlarda sotiladigan avtomobillarga 10 yil yoki 100 000 mil (160 000 km) kafolatni qo'shdi va agressiv marketing kampaniyasini boshladi.

2004 yilda Shimoliy Amerikada J.D. Power and Associates kompaniyasi tomonidan o'tkazilgan so'rov/tadqiqotda Hyundai "dastlabki sifat" bo'yicha ikkinchi o'rinni egalladi.Hyundai hozirda Interbrand ma'lumotlariga ko'ra, dunyodagi eng qimmat 100 ta brenddan biri hisoblanadi. 2002 yildan beri Hyundai ham FIFA Jahon chempionatining butun dunyo bo'ylab rasmiy homiylaridan biri hisoblanadi.

2006 yilda Janubiy Koreya hukumati Chung Mong Kooning korruptsiyada gumon qilib, Hyundai rahbari sifatidagi amaliyotini tekshirishni boshladi. 2006 yil 28 aprelda Chung hibsga olindi va 100 milliard Janubiy Koreya vonini (106 million AQSh dollari) o'zlashtirganlikda ayblandi.[24] Natijada Hyundai vitse-prezidenti va bosh direktori Kim Dong-jin uning o‘rniga kompaniya rahbari etib tayinlandi.

2011-yil 30-sentabrda Yang Seung Suk Hyundai Motor Co bosh direktori lavozimidan ketishini e'lon qildi. Vaqtinchalik almashtirish davrida Chung Mong-ku va Kim Eok-jo bosh direktor lavozimini taqsimlaydilar.

2014-yilda Hyundai o'z avtomobillarida avtomobil dinamikasini yaxshilashga e'tibor qaratish tashabbusini boshladi va BMW M kompaniyasining muhandislik bo'yicha sobiq vitse-prezidenti Albert Biermannni Hyundai avtomobillari uchun shassi ishlab chiqishga rahbarlik qilish uchun yolladi; “Kompaniya haydovchilarni jalb qilish uchun tegishli segmentlarida yetakchilik qiluvchi transport vositalarini ishlab chiqarish va haydash bo‘yicha texnik yetakchiga aylanish niyatida” .

2020-yil 14-oktabrda Euisun Chung Hyundai Motor Group kompaniyasining yangi raisi lavozimiga kirishdi. Uning otasi Chung Mong-Koo faxriy rais etib tayinlandi.

2021-yil aprel oyida kompaniya uning foydasi 187 foizga oshganini, bu to‘rt yil ichidagi eng yuqori o‘sish ekanligini aytdi. Kompaniya 2021-yil boshidan mart oyigacha 1,16 milliard dollar foyda ko‘rdi.

Tadqiqot va ishlanmalar

Hyundai kompaniyasi Janubiy Koreyada (uchta ofis), Germaniya, Yaponiya va Hindistonda joylashgan oltita tadqiqot va ishlanma markazlariga ega. Bundan tashqari, Kaliforniyadagi markaz Qo'shma Shtatlar uchun dizaynlarni ishlab chiqadi.

Hyundai 1990-yilda Kaliforniyadagi Fountanlar vodiysida Hyundai Dizayn Markazini tashkil qildi. Markaz 2003-yilda Kaliforniyaning Irvine shahrida 30 million dollarlik yangi ob'ektga ko'chdi va Hyundai Kia Motors dizayn va texnik markazi deb o'zgartirildi. Inshootda, shuningdek, Hyundai uchun AQShdagi barcha muhandislik faoliyati uchun mas'ul bo'lgan Hyundai America Technical Center, Inc sho''ba korxonasi joylashgan. Hyundai America Texnik Markazi 2005 yilda Michigan shtatining Superior Township shahrida (Ann Arbor yaqinida) 200 000 kvadrat fut (19 000 m2) bo'lgan yangi bosh qarorgohiga ko'chib o'tdi.

2004 yilda Hyundai Amerika Texnik Markazi Kaliforniya shtatidagi Kaliforniya shahrida Hyundai/Kia poligonining qurilishini yakunladi. 4300 akr (17 km2) maydon Moxave cho'lida joylashgan bo'lib, uzunligi 6,4 milya (10,3 km) oval yo'l, Avtomobil dinamikasi hududi, tasvirlar ichida avtomobilni boshqarish kursi, asfaltlangan tepalik yo'liga ega. , va bir nechta maxsus sirt yo'llari. 30 000 kvadrat fut (2 800 m2) maydonda ofislar va yopiq sinov maydonchalari joylashgan majmua ham binolarda joylashgan. Ob'ekt 50 million dollarga qurilgan.

BIMTning 2021 yildagi yillik Jahon intellektual mulk ko'rsatkichlari sharhida Hyundai 2020 yil davomida Gaaga tizimida chop etilgan 141 ta sanoat namunasi ro'yxatga olinishi bo'yicha dunyoda 4-o'rinni egalladi. Bu oʻrin 2019-yilda chop etilgan 57 ta sanoat namunasi roʻyxati boʻyicha ularning oldingi 7-oʻrindagi reytingida yuqoriroqdir.

Biznes

Shuningdek qarang: Hyundai Motor Group

Janubiy Koreyaning Ulsan shahridagi dunyodagi eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchi zavod yiliga 1,6 milliondan ortiq avtomobil ishlab chiqaradi.

1998 yilda Janubiy Koreya avtosanoatida haddan tashqari kengayish va Osiyo moliyaviy inqirozi tufayli yuzaga kelgan silkinishdan so'ng Hyundai raqibi Kia Motorsning ko'p qismini sotib oldi.

2000 yilda kompaniya DaimlerChrysler bilan strategik ittifoq tuzdi va Hyundai Group bilan hamkorlikni uzdi. 2001 yilda Daimler-Hyundai Truck Corporation tashkil etildi. Biroq, 2004 yilda DaimlerChrysler o'zining 10,5% ulushini 900 million dollarga sotib, kompaniyadagi ulushidan voz kechdi.

Hyundai Motor America shtab-kvartirasi Fountain Valley, Kaliforniya

Hyundai Shimoliy Amerika, Hindiston, Chexiya, Rossiya, Xitoy va Turkiyadagi ishlab chiqarish zavodlariga, shuningdek, Yevropa, Osiyo, Shimoliy Amerika va Tinch okeani sohilidagi tadqiqot va ishlanma markazlariga sarmoya kiritgan. 2004 yilda Hyundai Motor Company Janubiy Koreyada 57,2 milliard dollarlik sotuvga ega bo'lib, uni Samsungdan keyin mamlakatdagi ikkinchi yirik korporatsiya yoki chaebolga aylantirdi. 2005 yilda butun dunyo bo'ylab sotuvlar 2 533 695 donani tashkil etdi, bu o'tgan yilga nisbatan 11 foizga o'sdi. 2011 yilda Hyundai butun dunyo bo'ylab 4,05 million avtomobil sotdi va Hyundai Motor Group GM, Volkswagen va Toyotadan keyin dunyoda to'rtinchi yirik avtomobil ishlab chiqaruvchisi edi. Hyundai avtomobillari 193 mamlakatda 5000 ga yaqin dilerlik markazlari orqali sotiladi.

2021-yil fevral oyida CNBC Apple va Hyundai-Kia avtonom Apple avtomobilini yaratish bo‘yicha kelishuvni yakunlash arafasida ekani haqida xabar berdi. Avtomobil butunlay Apple tomonidan ishlab chiqilgani va Hyundai yoki Kia zavodlarida ishlab chiqarilishi va potentsial ravishda 2024 yilda ishlab chiqarilishi mumkinligi aytilgandi. Biroq, Hyundai Motor ko'p o'tmay, Apple bilan endi muzokaralar olib bormasligini e'lon qildi.

2021-yil iyun oyida Hyundai Motor Group robototexnika firmasi Boston Dynamicsning nazorat paketini sotib olishni yakunladi. Hyundai Motor Group endi kompaniyaning 80% ulushini oladi.

Boshliqlar kengashi

Hyundai Motor Group rahbari Chung Mong Koo (o‘ngda) 2013-yilda Janubiy Koreya prezidenti Pak Kin Xening yonida o‘tirgan.

2020-yil 16-may holatiga ko‘ra:

Chung Eui-sun, Hyundai Motors raisi

Von Xi Li, Hyundai Motors prezidenti va bosh direktori

Albert Biermann, Ar-ge prezidenti

Eon Tae Xa, mahalliy ishlab chiqarish prezidenti

Sang-Hyun Kim, Hyundai Motors moliyaviy direktori

Eun Su Choi, Daejon Oliy sudining sobiq prezidenti

Dong Kyu Li, Adolatli savdo komissiyasining sobiq bosh kotibi (Janubiy Koreya)

Byung Kuk Li, Seul mintaqaviy soliq boshqarmasi sobiq komissari

Chi-Von Yun, UBS Asia-Pacific bosh direktori

Eugene Ohr, Capital Group Companies International kompaniyasining sobiq hamkori

Sang-Seung Yi, Seul milliy universitetining iqtisod professori

Foydalangan adabiyotlar:http://worldwide.hyundai.com/[tahrir | manbasini tahrirlash]