Asakusa yoʻli

Toei Asakusa liniyasi
	; Toei Asakusa Line 5500 series
Umumiy
Boshqa nom(lar)i	A
Asl nomi	浅草線
Egasi	Toei Subway
Liniya raqami	1
Joylashuvi	Tokio
Birinchi va soʻnggi bekat	Nishi-magome; Oshiage;
Stansiyalar	20
Xaritadagi rangi	yorqin pushti (#EC6E65); shuningdek, atirgul pushti rang (#EF5BA1);
Xizmat
Turi	Og'ir temir yo'l
Tizim	Tokio metropoliteni
Operator(lar)	Toei Subway
Depo(lar)	Magome
Kunlik tashuv	718,855 (2016)
Tarixi
Ochilgan	4-dekabr, 1960-yil (63 yil avval)
Texnik tavsif
Liniya uzunligi	19.21 km (11.94 mi)
Izlar eni	1,435 mm
Liniya xaritasi
	Legend

Toei Asakusa Line (yaponcha: 都営地下鉄浅草線 Toei Chikatetsu Asakusa-sen^?) — Yaponiyaning Tokio shahridagi metro liniyasi boʻlib, Toei Subway munitsipal metro operatori tomonidan boshqariladi. Liniya Otadagi Nishi-magome va Sumidadagi Oshiage orasida joylashgan. Yoʻl Tokioning madaniy markazi boʻlgan Asakusa tumani sharafiga nomlangan va uning ostidan oʻtadi.

Asakusa liniyasi Yaponiyada xususiy temir yoʻl bilan xizmat koʻrsatadigan birinchi metro liniya edi. Bugungi kunda u Tokiodagi boshqa metro liniyalariga qaraganda koʻproq boshqa yoʻnalishlarga oʻtish bekatlariga ega. Keikyu Operation Keikyu Asosiy liniyasida Misakiguchigacha, Keikyu Aeroport liniyasida esa Haneda Aeroporti Ichki Terminaligacha xizmat koʻrsatadi. Keisei Electric Railway Keisei Oshiage liniyasida Inba-Nihon-Idaigacha, Keisei Asosiy liniyasida Narita Aeroporti Terminal-1 gacha, Shibayama temir yoʻlida esa Keisei Asosiy liniyasidagi va Shibayama Temir Yoʻl liniyasi orqali Shibayama-Chiyodagacha poezdlarini boshqaradi. Keisei va Keikyu xizmatlari orqali Asakusa liniyasi Tokioning ikkita asosiy aeroporti oʻrtasida toʻgʻridan-toʻgʻri aloqani taʼminlovchi yagona poezd liniyasidir.

Asakusa liniyasi koʻpincha ikkita yoʻnalishga boʻlinadi: Oshiage-Sengakuji va Sengakuji-Nishi-magome; faqat baʼzi poezdlar liniyadagi barcha stansiyalarda toʻxtaydi, chunki koʻplab poezdlar Sengakuji janubidagi Keikyu Asosiy liniyasida harakatlanadi.

Xaritalar va belgilarda liniya pushti rangda koʻrsatilgan. Stansiyalar yorqin qizil rangli doira ichidagi „A“ harfi va undan keyingi ikki xonali sonlar bilan belgilanadi.

Xizmatlar[tahrir | manbasini tahrirlash]

Mahalliy (普通 futsū) poyezdlar Nishi-Magome va Sengakuji oʻrtasida taxminan 10 daqiqa interval bilan harakatlanadi va Sengakujida xizmat poyezdlar orqali Keikyuga ulanadi.
Tezkor (快速 kaisoku) poyezdlar Nishi-Magome va Keisei Sakura stantsiyalari oʻrtasida taxminan 20 daqiqa interval bilan harakatlanadi. Ular Asakusa liniyasidagi barcha bekatlarda toʻxtaydi.
Limited Express (快特 kaitoku) poyezdlari taxminan har yigirma daqiqada qatnaydi. Ular odatda Keikyu harakatlanuvchi tarkibidan foydalanadilar va Misakiguchi yoki Keikyu Kurihama stansiyasida janubiy terminalga ega. Ular faqat Keikyu liniyasida Limited Express poezdlari sifatida ishlaydi, Asakusa va Keisei Oshiage liniyasida mahalliy poyezdlarga aylanadi. Ularning shimoliy terminali Aoto yoki Keisei Takasago stansiyasidir, ammo baʼzi tanlangan poyezdlar Narita xalqaro aeroportida ishlaydi.
Limited Express (快特 kaitoku) poyezdlar taxminan har yigirma daqiqada yuradi va Asakusa liniyasida barcha bekatlar (mahalliy xizmat) da toʻxtaydi, Sengakuji va Haneda Aeroporti Ichki terminali oʻrtasidagi Keikyu liniyasida Limited Express xizmatini taqdim etadi. Ularning shimoliy terminali Hokuso temir yoʻlidagi Inzai-Makinohara yoki Inba-Nihon-Idai stansiyasidir.
Airport Limited Express (エアポート快特 eapōto kaitoku) poyezdlari taxminan 20 daqiqa oraliq bilan yuradi va Asakusa liniyasida ishlayotganda maʼlum stansiyalarni oʻtkazib yuboradi. Ularning shimoliy terminali Narita xalqaro aeroportida Access Express xizmati, Aoto yoki Takasagoda Limited Express xizmatiga almashadi. Ushbu poyezdda Haneda aeroportidan Narita aeroportiga boriladigan umumiy sayohat vaqti taxminan 1 soat 46 daqiqa.

Stansiyalar roʻyxati[tahrir | manbasini tahrirlash]

Barcha stansiyalar Tokioda joylashgan.
Airport Limited Express/Access Express „●“ belgilangan stantsiyalarda toʻxtaydi, „|“ bilan belgilanganlarni oʻtkazib yuboradi. Boshqa barcha xizmatlar har bir stansiyada toʻxtaydi.

Stansiya raqami	Stansiya	Yaponcha	Masofa (km)		Airport Ltd. Exp./Access Exp.	O'tish qismi	Joylashuv
Stansiya raqami	Stansiya	Yaponcha	Stansiyalar orasida	Nishi-magomedan	Airport Ltd. Exp./Access Exp.	O'tish qismi	Joylashuv
A01	Nishi-magome	西馬込	–	0.0			Ōta
A02	Magome	馬込	1.2	1.2
A03	Nakanobu	中延	0.9	2.1		Ōimachi liniyasi (OM04)	Shinagawa
A04	Togoshi	戸越	1.1	3.2		Ikegami liniyasi (Togoshi-ginza stansiyasi: IK03)
A05	Gotanda	五反田	1.6	4.8		Yamanote liniyasi (JY23) Ikegami liniyasi (IK01)
A06	Takanawadai	高輪台	0.7	5.5			Minato
Keiyu liniyalari bilan ulangan qismlar					Keikyu Asosiy liniyasi va Keiyu Aeroport liniyasi orqali Haneda aeroportiga/dan Keiyu Zushi liniyasi orqali Uragadan (faqat bir tomonlama) Keiyu Asosiy liniyasi orqali Haneda aeroportiga/dan (faqat bir tomonlama) Keikyu Asosiy liniyasi va Keiyu Kurihama liniyasi orqali Misakiguchiga/dan
A07	Sengakuji	泉岳寺	1.4	6.9	●	Keikyu Asosiy Line (Yuqorida sanab o'tilgan liniyalar/stansiyalarga xizmat ko'rsatish orqali) Yamanote Liniyasi (Takanawa Gateway stansiyasi: JY26, TGW) Keihin-Tōhoku liniyasi (Takanawa Gateway stansiyasi: JK21, TGW)	Minato
A08	Mita	三田	1.1	8.0	●	Mita liniyasi (I-04) Yamanote liniyasi (Tamachi stansiyasi: JY27) Keihin-Tōhoku liniyasi (Tamachi stansiyasi: JK22)
A09	Daimon	大門	1.5	9.5	●	Ōedo liniyasi (E-20) Yamanote liniyasi (Hamamatsuchō stansiyasi: JY28, HMC) Keihin-Tōhoku liniyasi (Hamamatsuchō stansiyasi: JK23, HMC) Tokyo Monorail (Monorail Hamamatsuchō stansiyasi: MO01)
A10	Shimbashi	新橋	1.0	10.5	●	Ginza liniyasi (G-08) Tōkaidō Asosiy liniyasi (JT02, SMB) Yamanote liniyasi (JY29, SMB) Keihin-Tōhoku liniyasi (JK24, SMB) Yokosuka liniyasi (JO18, SMB) Yurikamome (U-01)
A11	Higashi-ginza	東銀座	0.9	11.4	｜	Hibiya liniyasi (H-10) Ginza, Hibiya va Yurakucho stansiyalariga yer osti o'tish joyi	Chūō
A12	Takaracho	宝町	0.8	12.2	｜
A13	Nihombashi	日本橋	0.8	13.0	●	Ginza liniyasi (G-11) Tōzai liniyasi (T-10)
A14	Ningyocho	人形町	0.8	13.8	｜	Hibiya liniyasi (H-14) Hanzomon liniyasi (Suitengumae stansiyasi: Z-10)
A15	Higashi-nihombashi	東日本橋	0.7	14.5	●	Shinjuku liniyasi (Bakuroyokoyama stansiyasi: S-09) Sōbu liniyasi (tezkor) (Bakurochō stansiyasi: JO21)
A16	Asakusabashi	浅草橋	0.7	15.2	｜	Chūō-Sōbu liniyasi (JB20)	Taitō
A17	Kuramae	蔵前	0.7	15.9	｜	Ōedo liniyasi (E-11)
A18	Asakusa	浅草	0.9	16.8	●	Ginza liniyasi (G-19) Tobu Skytree liniyasi (TS-01)
A19	Honjo-azumabashi	本所吾妻橋	0.7	17.5	｜		Sumida
A20	Oshiage (SKYTREE)	押上 (スカイツリー前)	0.8	18.3	●	Keisei Oshiage liniyasi (KS45) (quyida sanab o'tilgan liniyalar/stansiyalarga xizmat ko'rsatish orqali) Hanzōmon Line (Z-14) Tobu Skytree Line (TS-03)	Sumida
Keisey liniyalari bilan ulangan qismlar					Keisey Asosiy liniyasi orqali Narita Aeroport Terminal-1 ga/dan Keisey Asosiy liniyasi va Narita Sky linyasi orqali Narita Aeroport Terminal-1 ga/dan Keisey Asosiy liniyasi va Hokuso linyasi orqali Imba-Nihon-Idaiga/dan

Harakatlanuvchi tarkib[tahrir | manbasini tahrirlash]

Yoʻnalishda xizmat koʻrsatuvchi operatorlarning koʻpligi tufayli turli xil harakatlanuvchi tarkiblar qoʻllaniladi, ularning barchasi standart oʻlchagich yoʻllaridan va havo liniyalari orqali 1500 V doimiy elektrlashtirishdan foydalanadi. Hozirda oltita operator poyezdlarni Asakusa liniyasiga olib boradi, bu Tokio metrosidagi istalgan boshqa liniyadan koʻp va bu liniya Tokiodagi standart temir yoʻllarga xizmat koʻrsatadigan yagona metro liniyasidir (qolganlari tor oʻlchovli liniyalarga ega).

Toei[tahrir | manbasini tahrirlash]

Toei 5500 series

Toei 5500 series

Keisei Electric Railway[tahrir | manbasini tahrirlash]

Keisei 3000 series
Keisei 3050 series
Keisei 3100 series
Keisei 3400 series
Keisei 3600 series
Keisei 3700 series

Keisei 3000 series
Keisei 3050 series
Keisei 3100 series
Keisei 3400 series
Keisei 3600 series
Keisei 3700 series

Keikyu[tahrir | manbasini tahrirlash]

Keikyu 600 series
Keikyu N1000 series
Keikyu 1500 series

Keikyu 600 series
Keikyu N1000 series
Keikyu 1500 series

Hokuso Railway[tahrir | manbasini tahrirlash]

Hokuso 7300 series
Hokuso 7500 series

Hokuso 7300 series
Hokuso 7500 series

Chiba New Town Railway[tahrir | manbasini tahrirlash]

Chiba New Town Railway 9100 series
Chiba New Town Railway 9200 series
Chiba New Town Railway 9800 series

Chiba New Town Railway 9100 series
Chiba New Town Railway 9200 series
Chiba New Town Railway 9800 series

Shibayama Railway[tahrir | manbasini tahrirlash]

Shibayama 3600 series

Shibayama 3600 series

Avvalroq foydalanilgan harakatlanuvchi tarkiblar[tahrir | manbasini tahrirlash]

Toei 5000 series
Toei 5200 series
Toei 5300 series
Keikyu 1000 series
Keisei 3000 series (original turi)
Keisei 3050 series (original turi)
Keisei 3100 series (original turi)
Keisei 3150 series
Keisei 3200 series
Keisei 3300 series
Keisei 3500 series
Hokuso 7000 series
Hokuso 7050 series
Hokuso 7150 series
Hokuso 7250 series
Hokuso 7260 series
Chiba New Town Railway 9000 series

Tarixi[tahrir | manbasini tahrirlash]

Toei Asakusa liniyasi Tokio Metropolitan hukumati tomonidan qurilgan birinchi metro liniyasi edi. Liniya raqami 1, chunki bu texnik jihatdan Tokiodagi birinchi metro liniyasi boʻlib, 1920-yillarda Keikyu va Keisei elektr temir yoʻllarini Shinagawa orqali bogʻlaydigan yer osti yoʻnalishi boʻlib, oxir-oqibat bu ikki temir yoʻl oʻrtasida poyezdlar orqali harakatlanish imkonini beradi. Dastlabki rejada liniya Asakusa stansiyasini butunlay chetlab oʻtgan boʻlar edi. Biroq, reja mavjud Tobu Isesaki liniyasi (hozirda Tobu Skytree liniyasi deb nomlanadi) va Asakusadagi Tokio Metro Ginza liniyasi ulangani uchun oʻzgartirildi.

Ushbu liniyaning qurilishi koʻp yillik kechikishlardan soʻng 1956-yil 27-avgustda boshlangan va dastlabki 3.2 km (2.0 mi) lik Oshiage va Asakusabashi oʻrtasidagi qism 1960-yil 4-dekabrda ochildi. Keyin liniya shimoldan janubga qarab bosqichma-bosqich ochildi:

1962-yil may: Asakusabashi — Higashi-Nihombashi
1962-yil sentyabr: HigashiNixombashi — Ningyocho
1963-yil fevral: Ningyocho — Higashi-Ginza
1963-yil dekabr: Higashi-Ginza — Shimbashi
1964-yil oktyabr: Shimbashi — Daimon
1968-yil iyun: Daimon — Sengakuji (Keikyu bilan xizmat qilish boshlanadi)
1968-yil 15-noyabr: Sengakuji — Nishi-Magome

Yoʻl 1978-yil 1-iyulda Asakusa liniyasi deb nomlandi^[2]

1998-yildan 2002-yilgacha Asakusa liniyasi Tokioning ikkita yirik aeroporti Haneda va Narita oʻrtasidagi temir yoʻl aloqasining bir qismi sifatida ishlatilgan. Aeroportlar oʻrtasida hali ham bir nechta poyezdlar qatnovi boʻlsa-da, 2002-yildan xizmat koʻrsatish chastotasi sezilarli darajada kamaydi.

2005-yilda hukumat, metropoliten va temir yoʻl kompaniyalari vakillaridan iborat tadqiqot guruhi Asakusa liniyasini Tokio stansiyasiga Takaracho stansiyasining shimolidagi yoʻl orqali ulashni taklif qildi. Bu Tokio stansiyasining Toei metro tarmogʻiga birinchi toʻgʻridan-toʻgʻri ulanishini taʼminlaydi. Bundan tashqari, Haneda aeroportiga 25 daqiqada (hozir 35 daqiqa) va Narita aeroportiga 40 daqiqada (hozir 57 daqiqa) borish mumkin boʻladi^[3]. Ushbu reja hali yakunlangan yoki rasman qabul qilinmagan. Rasmiylar 2020-yilgi yozgi Olimpiya oʻyinlari uchun infratuzilmani yaxshilash doirasida shunga oʻxshash rejani qayta koʻrib chiqmoqda; taklif qilingan liniya Hanedagacha boʻlgan sayohat vaqtini 30 daqiqadan 18 daqiqaga, Naritaga esa 55 daqiqadan 36 daqiqagacha qisqartiradi, buning umumiy qiymati 400 milliard iyenani tashkil qiladi^[4].

Manbalar[tahrir | manbasini tahrirlash]

↑ „ja:東京都交通局ホーム – 経営情報 – 交通局の概要 – 都営地下鉄“ (ja). 東京都交通局 [Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation] (2015-yil 1-aprel). Qaraldi: 2016-yil 17-yanvar.
↑ „都営交通のあらまし2020“ (ja) (PDF). Toei Transportation Online. 2020-yil 9-noyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2023-yil 24-iyun.
↑ 都営浅草線東京駅接着等の事業化推進に関する検討調査結果のとりまとめ (Wayback Machine saytida 2007-08-24 sanasida arxivlangan), May 2003.
↑ „羽田・成田発着を拡大、五輪へインフラ整備急ぐ“. Nihon Keizai Shimbun. Nikkei Inc. (2013-yil 10-sentyabr). Qaraldi: 2023-yil 24-iyun.

Tashqi havolalar[tahrir | manbasini tahrirlash]

Transport byurosi, Tokio Metropolitan hukumati (English)

[ridership-1] „ja:東京都交通局ホーム – 経営情報 – 交通局の概要 – 都営地下鉄“ (ja). 東京都交通局 [Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation] (2015-yil 1-aprel). Qaraldi: 2016-yil 17-yanvar.

[2] „都営交通のあらまし2020“ (ja) (PDF). Toei Transportation Online. 2020-yil 9-noyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2023-yil 24-iyun.

[3] 都営浅草線東京駅接着等の事業化推進に関する検討調査結果のとりまとめ (Wayback Machine saytida 2007-08-24 sanasida arxivlangan), May 2003.

[4] „羽田・成田発着を拡大、五輪へインフラ整備急ぐ“. Nihon Keizai Shimbun. Nikkei Inc. (2013-yil 10-sentyabr). Qaraldi: 2023-yil 24-iyun.

[1]

[2]

[3]

[4]