Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale
| Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale | |
|---|---|
 | |
| Asosiy maʼlumotlar | |
| Ishlab chiqaruvchi | Alfa Romeo |
| Boshqa nomlari |
Giulietta SS Giulia SS |
| Model yili |
Ishlab chiqarilgan yillar 1959-1966 Italiya assambleyasi |
| Tasnifi | |
| Sinfi | sport |
| Kuch moslamalari | |
| Dvigateli |
1,3 l. DOHC I4 1,6 l. DOHC I4 |
| Oʻlchamlari | |
| Gʻildirak bazasi | 2250 mm |
| Uzunligi | 4120 mm |
| Kengligi | 1660 mm |
| Balandligi | 1245 mm |
| Vazni | 950 kg |
| Eksteryer | |
| Kuzov turi |
2‑dv. kupe (4 o'rindiq) Old motorli, orqa g'ildirakchali sxemasi |
| Boshqa maʼlumotlar | |
| Dizayneri | Franko Scaglione |
| Aloqador avtomobillar |
Alfa Romeo Giulietta Sprint Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato Alfa Romeo Giulia Sprint |
Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale yoki Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale (shuningdek, Giulia SS nomi bilan ham tanilgan) (ikkalasi 101-seriya) — 1959-yildan 1966-yilgacha Italiyaning Alfa Romeo kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan kichik sport avtomobillaridir .
750SS[tahrir | manbasini tahrirlash]
Giulietta SS ning birinchi prototipi 1957-yilda Turin avtosalonida ommaga taqdim etilgan[1]. Ishlab chiqarish modeli chiqarilishidan oldin yana ikkita kontseptsiya taqdim etildi. Rasmiy chiqish 1959 yil 24 iyunda Monza poyga trekida boʻlib oʻtdi[1]. 101 seriyali birinchi avtomobillar 750SS nishoni va „past burunli avtomobil“ bilan ishlab chiqarilgan. Kamida 100 ta mashina FIA standartlariga moslashtirilgan. Ushbu modellarning barchasi alyuminiy tomli, eshiklar va ramkali poʻlat korpusga ega edi. Birinchi modellar, shuningdek, 3 ta Weber 40 DCO3 karbüratörü bilan jihozlangan, oxirgi 40 tasi esa DCO4 bilan jihozlangan. Hammasi boʻlib bir nechta alyuminiy avtomobillar ishlab chiqarilgan. Sprint Speciale korpusining tortishish koeffitsienti Corvette C6 bilan bir xil boʻlgan 0,28 ni tashkil etdi va bu koʻrsatkichdan 20 yildan ortiq vaqt davomida oshib boʻlmadi[2]. Bundan tashqari, avtomobillar Alfa Romeo Twin Cam dvigateli bilan jihozlangan, bu erda klapanlar toʻgʻridan-toʻgʻri ikkita eksantrik mili tomonidan boshqariladi va yonish kameralari sharsimon edi[3]. Sprint Speciale Porsche 356 bilan raqobatlasha oladigan haqiqiy poyga modeli edi. Uning orqa gʻildiragi va oldingi dvigateli bor edi.
101.20[tahrir | manbasini tahrirlash]
Ushbu modeldagi mashinalar kichik oʻzgarishlar bilan ajralib turardi. Chelik eshiklar qoʻshildi, Weber 40 DCO2 karbüratörleri qoʻshildi, avtomobilning burni uzunroq qilindi va Plexiglas nometalllari olib tashlandi. Old va orqa bamperlar oʻrnatildi va model biroz ovoz oʻtkazmaydigan qilib oldi. 1290 sm³ 100 ot kuchiga ega dvigatel bilan. Va u (75 kVt) model maksimal 200 km / soat tezlikni berdi. 1300 cc dvigatel va vites qutisi Giulietta Sprint Zagato poyga modelidan ishlatilgan. Barcha Giulietta SS ning old tomonida uchta barabanli tormoz, orqa tomonda oddiy tormoz bor. Eksport versiyalari raqamlangan 101.17. Mashinaning yon tomonlariga Giulietta Sprint Speciale nishonlari qo‘shilgan".
Giulia SS prototipi[tahrir | manbasini tahrirlash]
Bu Giulietta SS oʻrnini bosadigan va Giulia SS Prototipo deb nomlangan Bertone kompaniyasining kontsept avtomobili edi. Ushbu tana uslubi ishlab chiqarishni hech qachon koʻrmagan va keyingi avlod Giulia SS oʻzgartirilmagan Giulietta SS korpusiga asoslangan edi.
101.21[tahrir | manbasini tahrirlash]
Kattaroq 1,6 l. Giulia-ga seriyali dvigatel oʻrnatila boshlandi. Ushbu model Giulietta SS oʻrniga 1963-yil mart oyida Jeneva avtosalonida taqdim etilgan[1]. Italiyadagi „Giulietta“ Julia ismining kichraytirilgan versiyasidir, shuning uchun Julia Juliettaning tugʻilgan yangi versiyasi sifatida soʻz oʻyinining timsoliga aylandi. Giulia SS kontsept-kariga qaramay, Alfa Romeo Giulietta SS korpusini ishlab chiqarishda saqlab qolishga qaror qildi. Endi modellar 200 km/soat tezlikka ega 1570 sm³ dvigatel bilan jihozlangan. Ushbu dvigatel 112 ot kuchiga ega Giulia Sprint Veloce-dan Weber 40 DCOE2 karbüratörleri bilan jihozlangan. Bilan. (84 kVt). Koʻpgina Giulia SS-larning old qismida disk tormozlari bor edi. Giulia SS va Giulietta SS oʻrtasidagi asosiy farq asboblar panelidir. Giulia oldingi modeldan farqli oʻlaroq, qoʻlqop qutisini oʻz ichiga olgan charm bezaklarga ega. Giuliettadagi asboblar paneli qiyshiq va bir rangga boʻyalgan. Korpusga kelsak, modellarda Giulia SS nishoni paydo boʻldi. Ishlab chiqarish 1966 yilda yakunlandi.
Jami 1366 ta Giulietta Sprint Speciale va 1400 ta Giulia Sprint Speciale ishlab chiqarilgan. Bundan tashqari, RuddSpeed tomonidan 25 ta RHD modeli ishlab chiqarilgan.
Manbalar[tahrir | manbasini tahrirlash]
- ↑ 1,0 1,1 1,2 „Sprint Speciale - History“. geraldo.at. 2018-yil 20-mayda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2012-yil 25-avgust.
- ↑ „1959-'66 Alfa Romeo Sprint Speciale“. hemmings.com. 2015-yil 24-sentyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2012-yil 25-avgust.
- ↑ „1963 Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale“. supercars.net. 2013-yil 22-fevralda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2012-yil 25-avgust.
Havolalar[tahrir | manbasini tahrirlash]
- Sprint maxsus registri(ingl.) )
- Sprint Speciale tarixi mad4alfa tomonidan(ingl.) )
- http://www.glynskyandpete.com/2012/01/la-passione-14b-it-has-been-gloriouss.html (navailable+link)[sayt ishlamaydi] [1][sayt ishlamaydi]
- (ingl.) http://www.supercars.net/cars/1967.html (inglizcha) Arxivirovano 22 2013 yil fevral yilning.