Kontent qismiga oʻtish

Pekin Poytaxt xalqaro aeroporti

Vikipediya, erkin ensiklopediya
Pekin Poytaxt xalqaro aeroporti
Aeroportning yuqoridan koʻrinishi, 2022-yil dekabr
IATA kodi: PEK – ICAO kodi: ZBAA
– WMO identifikatori: 54511
Qisqacha bayon
Aeroport turi Fuqarolik
Joylashuvi Shunyi tumani, Pekin, Xitoy
Ochilgan 1-mart, 1958-yil (68 yil avval) (1958-03-01)
Havo yoʻli tuguni
Markazi
  • Sichuan Airlines
  • Shenzhen Airlines
  • Shandong Airlines
Koordinatalari 40°04′21″N 116°35′51″E / 40.07250°N 116.59750°E / 40.07250; 116.59750
Vebsayti bcia.com.cn
en.bcia.com.cn
Xaritas
CAAC aeroport diagrammasi
CAAC aeroport diagrammasi
PEK/ZBAA (Pekin)
PEK/ZBAA
Manbalar:[1], [2], Yoʻlovchilar oqimi boʻyicha Xitoyning eng gavjum aeroportlari[3]

Pekin Poytaxt xalqaro aeroporti (IATA: PEK, ICAO: ZBAA) — Xitoy poytaxti Pekinga xizmat koʻrsatuvchi ikkita xalqaro aeroportdan gavjumrogʻi hisoblanadi (ikkinchisi — Pekin Dasin xalqaro aeroporti). Aeroport Pekin shahri markazidan 32 km (20 mi) shimoli-sharqda, Chaoyang tumanining eksklavi hamda unga tutash Shunyi chekka hududlarida joylashgan[4]. Aeroport davlat nazoratidagi Beijing Capital International Airport Company Limited kompaniyasiga tegishli boʻlib, u tomonidan boshqariladi. Aeroportning IATA kodi — PEK — shaharning avvalgi romanizatsiya qilingan nomi Peking asosida olingan. Aeroport majmuasi 1,480 gektar (3,657 akr) maydonni egallaydi. U 1958-yilda foydalanishga topshirilgan[5].

Tarixi

[tahrir | manbasini tahrirlash]
Poytaxt aeroporti, 1959-yil

Pekin aeroporti 1958-yil 1-martda ochilgan[6]:20. Oʻsha paytda aeroport VIP mehmonlar va charter reyslar uchun foydalanilgan, hozirgacha saqlanib qolgan kichik terminal binosi hamda uning sharqiy tomonida joylashgan bitta 2,500-metr (8,200 ft) uchish-qoʻnish yoʻlagidan iborat edi[6]:18. Ushbu uchish-qoʻnish yoʻlagi keyinchalik 1966-yilda 3,200-metr (10,500 ft), 1982-yilda esa 3,800-metr (12,500 ft) uzaytirildi[6]:22.

2013-yilda Pekin Poytaxt xalqaro aeroporti 83,7 million yoʻlovchiga xizmat koʻrsatdi va oʻsha yili dunyodagi eng gavjum ikkinchi aeroportga aylandi. 2003-yilgacha esa u dunyoning eng gavjum 20 ta aeroporti qatoriga ham kirmagan edi[7][8].

Poytaxt aeroporti, 1972-yilda. 21-fevral kuni AQSh Prezidenti Richard Nixonni olib kelgan Air Force One samolyoti Pekinga yetib kelgan.

1999-yil oxirida, XXR tashkil topganining 50 yilligini nishonlash munosabati bilan aeroportda navbatdagi kengaytirish ishlari amalga oshirildi. Oʻsha yilning 1-noyabrida 2-terminal foydalanishga topshirildi, 1-terminal esa rekonstruksiya qilish uchun vaqtincha yopildi. 2004-yil 20-sentyabrda taʼmirlangan 1-terminal qayta ochildi va oʻsha paytda u faqat China Southern Airlines aviakompaniyasining Pekindan amalga oshiriladigan ichki hamda xalqaro reyslariga xizmat koʻrsatardi[9]. Boshqa aviakompaniyalarning ichki va xalqaro reyslari esa 2-terminal orqali amalga oshirilishda davom etdi[manba kerak].

Navbatdagi kengaytirish ishlari 2007-yilda boshlandi. Mavjud ikkita uchish-qoʻnish yoʻlagidagi tirbandlikni kamaytirish maqsadida 2007-yil 29-oktyabrda uchinchi uchish-qoʻnish yoʻlagi foydalanishga topshirildi[10]. 3-terminal (T3) esa 2008-yil fevral oyida, 2008-yilgi Pekin Yozgi Olimpiada oʻyinlariga ulgurish maqsadida qurib bitkazildi. Ushbu yirik kengaytirish loyihasi shahar markazi bilan temir yoʻl aloqasini ham oʻz ichiga oldi[manba kerak].

Ochilgan paytda 3-terminal umumiy maydoni boʻyicha dunyodagi eng yirik aeroport yoʻlovchi terminali edi. Kengaytirish ishlari asosan Yaponiyaning 30 milliard iyena miqdoridagi krediti hamda Yevropa investitsiya banki tomonidan ajratilgan 500 million yevrolik (625 million AQSh dollari) kredit hisobidan moliyalashtirildi[manba kerak]. Ushbu kredit YIB tomonidan Osiyoda shu vaqtgacha ajratilgan eng yirik kredit boʻlib, bitim 2005-yil sentyabr oyida boʻlib oʻtgan sakkizinchi Xitoy–Yevropa Ittifoqi sammiti davomida imzolangan[11].

2008-yilgi Yozgi Olimpiada oʻyinlaridan va yangi terminal foydalanishga topshirilgandan soʻng, Pekin Poytaxt xalqaro aeroporti rejalashtirilgan oʻrindiqlar sigʻimi boʻyicha Tokiodagi Haneda aeroportini ortda qoldirib, Osiyoning eng gavjum aeroportiga aylandi[12].

Pekin Poytaxt xalqaro aeroportining sigʻimi cheklanganligi sababli Dasin tumanida yangi aeroport qurish rejalari eʼlon qilindi. Loyiha 2013-yil 13-yanvarda yakuniy tasdiqlandi. Qurilish ishlari 2014-yil oxirida boshlandi va 2019-yilda yakunlandi[13]. Yangi Dasin aeroporti China Eastern Airlines, China Southern Airlines va China United Airlines aviakompaniyalarining Pekindagi asosiy aeroportiga aylandi, Air China hamda Hainan Airlines esa Poytaxt aeroportida faoliyatini davom ettirdi[manba kerak].

Terminallari

[tahrir | manbasini tahrirlash]
Poytaxt aeroporti, 1997-yil

Shatl avtobuslari aeroportning uchala terminalini oʻzaro bogʻlab turadi. 2-terminal Hainan Airlines va SkyTeam aviakompaniyalariga (China Airlines bundan mustasno), Oneworld alyansiga aʼzo SriLankan Airlines hamda boshqa ichki va xalqaro reyslarga xizmat koʻrsatadi. Eng yangi terminal boʻlgan 3-terminal esa Air China, Star Alliance, Oneworld (SriLankan Airlines bundan mustasno), SkyTeam aʼzosi China Airlines, shuningdek 2-terminaldan amalga oshirilmaydigan ayrim ichki va xalqaro reyslarga xizmat koʻrsatadi[manba kerak].

2-terminal

[tahrir | manbasini tahrirlash]

2-terminal 1999-yil 1-noyabrda foydalanishga topshirilgan boʻlib, uning umumiy maydoni 336,000 m2 (3,620,000 kv ft) ni tashkil etadi[14]. Ushbu terminal rekonstruksiya qilinayotgan 1-terminal oʻrnini bosish uchun qurilgan. Hajmi 1-terminaldan ancha katta boʻlishiga qaramay, barcha aviakompaniyalarning faoliyati shu yerga koʻchirilgani sababli terminalda tirbandlik yuzaga kelgan. Terminal binosiga bevosita ulangan 20 ta samolyot turargohi mavjud. 3-terminal ochilgunga qadar barcha xalqaro reyslar (hamda ichki reyslarning aksariyati) aynan shu terminal orqali amalga oshirilgan. Hozirgi vaqtda bu terminalda Hainan Airlines (barcha xalqaro, Hong Kong, Makao va Tayvan yoʻnalishlari), SkyTeam (3-terminaldan foydalanadigan China Airlines bundan mustasno), Oneworld aʼzosi SriLankan Airlines, Air Koryo hamda Shanghai Airlines, Star Alliance va Oneworld aʼzolari tomonidan amalga oshiriladigan reyslardan tashqari boshqa ichki va xalqaro reyslarga xizmat koʻrsatiladi. Terminalda Airbus A380 samolyotlarini qabul qila oladigan 21-darvoza ham qurilgan. Star Alliance aʼzosi Air China ham ayrim ichki reyslari uchun 2-terminaldan foydalanadi[15].

1- va 2-terminallar oʻrtasida jamoat foydalanishi uchun moʻljallangan piyodalar yoʻlagi mavjud boʻlib, uni bosib oʻtish taxminan 10–15 daqiqa vaqt oladi[manba kerak].

Gʻarbiy qanot yoʻldosh terminali (avvalgi 1-terminal)

[tahrir | manbasini tahrirlash]
PEK aeroportining 1- va 2-terminallarining havodan koʻrinishi

1-terminal 1980-yil 1-yanvarda foydalanishga topshirilgan boʻlib, uning maydoni 60,000 m2 (650,000 kv ft) ni tashkil etadi. U 1958-yildan buyon xizmat qilgan eski, kichik terminal oʻrnini egallagan[6]:24[14]. 1-terminal 1999-yil 1-noyabrdan 2004-yil 20-sentyabrgacha rekonstruksiya uchun yopilgan va bu davrda barcha aviakompaniyalar 2-terminal orqali faoliyat yuritgan. Terminal 16 ta darvoza bilan jihozlangan boʻlib, China Southern Airlines ichki reyslari hamda XiamenAir va Chongqing Airlines kabi ayrim aviakompaniyalar uchun asosiy baza vazifasini bajargan. Dastlab u Hong Kong va Makaoga qatnovlardan tashqari ichki reyslarga xizmat koʻrsatish uchun moʻljallangan edi[manba kerak].

3-terminal ochilgach, terminal yengil taʼmirlash ishlari uchun yana yopildi va undagi barcha aviakompaniyalar 2008-yil 20-mayda 2-terminalga koʻchirildi[16]. 1-terminal 2008-yil 27-iyunda ikkinchi marta qayta ochildi hamda HNA Group tarkibidagi barcha ichki reyslar, jumladan Hainan Airlines, Grand China Air va Tianjin Airlines uchun asosiy terminalga aylandi. Biroq HNA Groupning barcha xalqaro, Hong Kong, Makao va Tayvan yoʻnalishlari 2-terminalda qolgan[17].

2020-yil 3-mayda Hainan Airlines barcha ichki reyslarini 2-terminalga koʻchirganidan soʻng, 1-terminal vaqtincha boshqa maqsadda foydalanish uchun yopildi. 2023-yil 1-avgustda u Gʻarbiy qanot yoʻldosh terminali sifatida, 2-terminalning tarkibiy qismi sifatida qayta ochildi[18].

3-terminal

[tahrir | manbasini tahrirlash]

3-terminal qurilishi 2004-yil 28-martda boshlandi va u ikki bosqichda foydalanishga topshirildi. Sinov tariqasidagi faoliyat 2008-yil 29-fevralda boshlandi. Dastlab El Al, Qantas, Qatar Airways, Shandong Airlines va Sichuan Airlines kabi yettita aviakompaniya ushbu terminalga koʻchirildi. 2008-yil 26-martda terminal toʻliq ishga tushirilgach, yana yigirmata aviakompaniya unga oʻtdi[19]. Hozirgi vaqtda terminal asosan Air China, Star Alliance, Oneworld (SriLankan Airlines bundan mustasno, u 2-terminaldan foydalanadi), SkyTeam aʼzosi China Airlines, shuningdek 2-terminal orqali amalga oshirilmaydigan boshqa ichki va xalqaro reyslarga xizmat koʻrsatadi. LOT Polish Airlines, Scandinavian Airlines, Lufthansa, Austrian Airlines, United Airlines, Air Canada, Turkish Airlines, Thai Airways International, Singapore Airlines, All Nippon Airways, Asiana Airlines va Air China kabi Star Alliance aʼzolari alyans aʼzolarini bir joyga jamlashga qaratilgan Bir tom ostiga koʻchish dasturi doirasida 3E-terminaldan foydalanadi[manba kerak].

3-terminal Netherlands Airport Consultants (NACO), Foster + Partners, Arup va Pekin Arxitektura loyihalash instituti (BIAD) konsorsiumi tomonidan loyihalashtirilgan. Yoritish tizimi Buyuk Britaniyaning Speirs and Major Associates kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan. Kengaytirish loyihasining qiymati $3,5 mlrdni tashkil etgan. Ochildi paytda umumiy maydoni 986,000 m2 (10,610,000 kv ft) boʻlgan ushbu majmua dunyoda bir bosqichda qurilgan eng yirik aeroport terminali hisoblangan[14]. Majmua asosiy yoʻlovchi terminali (3C) va ikkita yoʻldosh konkursi (3D va 3E)dan iborat boʻlib, ularning barchasi yer ustidagi besh qavat va yer ostidagi ikki qavatdan tashkil topgan. Mavjud 1- va 2-terminallar bilan chalkashmaslik uchun A va B harflari ishlatilmagan. Dastlab faqat 3C (ichki reyslar uchun) va 3E (xalqaro reyslar uchun) ochilgan. 3D terminali esa 2013-yil 18-aprelda rasman foydalanishga topshirildi. Yangi terminal vaqtinchalik faqat Air Chinaning ayrim ichki reyslariga xizmat koʻrsatmoqda[20].

Ochildi paytda 3-terminal dunyodagi eng yirik aeroport yoʻlovchi terminali edi. Biroq 2008-yil 14-oktyabrda Dubay xalqaro aeroportining 3-terminali (1,713,000 m2 (18,440,000 kv ft)) ishga tushirilgach, bu unvonni unga boy berdi[21].

2013-yil 20-iyul kuni nogironlar aravachasidagi bir erkak Pekin xalqaro aeroportining 3-terminalida kichik qoʻlbola portlovchi moslamani portlatdi. Keyinchalik uning Ji Zhongxing ekani maʼlum qilindi. U jarohat olib shifoxonaga yotqizilgan, boshqa hech kim jabrlanmagan[22][23].

Pekin Poytaxt xalqaro aeroportining boshqaruv minorasi

Tashqi koʻrinishi

[tahrir | manbasini tahrirlash]

Aeroportdagi eng baland inshoot — balandligi 98.3 m (323 ft) boʻlgan boshqaruv minorasi boʻlib, u 3-terminalning janubiy qismida joylashgan. 3-terminal tomi Xitoyda omad ramzi hisoblangan qizil rangda ishlangan. Terminal shiftlarida bezak va yoʻnalish koʻrsatkichlari sifatida oq rangli chiziqlardan foydalanilgan. Oq chiziqlar ostidagi shiftning asosiy rangi toʻq sariq boʻlib, uning och va toʻq tuslari yoʻlovchining binoning qaysi qismida ekanini bildiradi. Tom markazida och toʻq sariq rangda boʻlib, 3E qismida chetlarga qarab toʻqroq tusga kiradi, 3C qismida esa buning aksi kuzatiladi[manba kerak].

3-terminal tomida tabiiy yorugʻlikni ichkariga oʻtkazish uchun oʻnlab uchburchak shaklidagi oynalar oʻrnatilgan. Ichki yoritishni yetarli darajada taʼminlash uchun yorugʻlik tushish burchagini sozlash mumkin. Terminal ichki bezagida koʻplab anʼanaviy xitoy unsurlaridan foydalanilgan. Jumladan, „Menhai“ — Yopiq shaharda yongʻin oʻchirish uchun suv saqlanadigan katta mis idish hamda mashhur Toʻqqiz ajdarho devoriga taqlid qilingan naqshlar mavjud[manba kerak].

3E kutish zalidagi yopiq bogʻ Yozgi saroy kabi imperator bogʻlari uslubida barpo etilgan. 3C qismidagi yerosti bogʻi esa tunnel koʻrinishida bezatilgan boʻlib, uning ikki tomoniga ekilgan oʻsimliklarni yoʻlovchilar mini-poyezdda ketayotganda tomosha qilishlari mumkin[manba kerak].

Inshootlari

[tahrir | manbasini tahrirlash]
Hilton Beijing Capital Airport

3-terminaldagi ovqatlanish hududi „Global Kitchen“ deb nomlanadi. Unda 72 ta savdo nuqtasi faoliyat yuritib, anʼanaviy taomlardan tortib tez tayyorlanadigan ovqatlargacha, xitoy va gʻarb taomlaridan tortib non mahsulotlari hamda muzqaymoqqacha boʻlgan turli xil oziq-ovqatlarni taklif etadi[24]. Aeroport maʼmuriyati aeroportdagi mahsulotlar narxi Pekin markazidagi narxlar bilan bir xil boʻlishini vaʼda qilgan. Ovqatlanish va ichimlik hududlaridan tashqari, terminalda 16,200 m2 (174,000 kv ft) ichki savdo maydoni, 12,600 m2 (136,000 kv ft) duty free doʻkonlari maydoni hamda banklar, biznes markazlari, internet xizmatlari va boshqa qulayliklarni oʻz ichiga olgan 7,200 m2 (78,000 kv ft) xizmat koʻrsatish hududi mavjud. Umumiy 45,200 m2 (487,000 kv ft) tijorat maydoni Pekindagi Lufthansa Shopping Centerdan ikki barobar katta[manba kerak].

Terminal 72 ta teltrap bilan jihozlangan boʻlib, qoʻshimcha uzoqdagi turargohlar hisobiga umumiy chiqish darvozalari soni 150 taga yetadi. 3-terminal bilan birga qoʻshimcha uchish-qoʻnish yoʻlagi ham qurilgan. Bu BCIAning yillik yoʻlovchi sigʻimini 72 milliondan taxminan 90 million yoʻlovchigacha oshirdi[25].

Airbus A380

[tahrir | manbasini tahrirlash]

Terminalda Airbus A380 samolyotlarini qabul qila oladigan chiqish darvozalari va ularga mos uchish-qoʻnish yoʻlagi mavjud. Bu imkoniyat 2008-yilgi Yozgi Olimpiada oʻyinlari davrida Singapore Airlines kompaniyasi qisqa muddat A380 reyslarini amalga oshirganda amalda tasdiqlangan. Emirates 2010-yil 1-avgustdan Dubayga kunlik muntazam A380 qatnovlarini yoʻlga qoʻydi. Singapore Airlines 2014-yil iyundan A380 samolyotlaridan foydalana boshladi va 2015-yilda ularning sonini ikkitaga yetkazdi. China Southern Airlines esa 2011, 2013 va 2015-yillardan boshlab mos ravishda Guanchjou Baiyun aeroporti, Chunsin Tszyanbey aeroporti va Amsterdam Schiphol aeroporti yoʻnalishlarida A380 samolyotlaridan foydalandi hamda 2023-yilda ularni ekspluatatsiyadan chiqardi.

Aviakompaniyalar va yoʻnalishlar

[tahrir | manbasini tahrirlash]

Yoʻlovchi tashish

[tahrir | manbasini tahrirlash]
AviakompaniyaManzillar
Air CanadaKanadaVankuver[26]
Air ChinaAbu-Dabi, Ar-Riyod, Bangkok–Suvarnabhumi[27], XitoyBaotou[28], XitoyBayannur[29], Bishkek[30], BelgiyaBrussel[31], Buxarest–Otopeni[32], XitoyDandong[33], Dehli–Indira Gandi[34], Dakka, XitoyDunhuang[35], XitoyGanzhou[36], XitoyHanzhong[37], VietnamXanoy, Amerika Qoʻshma ShtatlariHavana[38], XitoyHengyang[39], XitoyHohhot[40], Hong Kong, XitoyHuangshan[41], Irkutsk, Istanbul, XitoyJiamusi[42], XitoyJiuzhaigou[43], Kopengagen (2026-yil 26-oktyabrdan boshlanadi)[44], XitoyLianyungang[45], XitoyLishui[46], XitoyLiupanshui[47], Liuzhou[48], London–Gatvik, Myunxen[49], Olmaota, Phuket (2026-yil 25-oktyabrdan boshlanadi)[27], Pxenyan[50], Qohira[51], XitoyQuzhou[52], IslandiyaReykyavik-Keflavík (2026-yil 26-oktyabrdan boshlanadi)[44], Amerika Qoʻshma ShtatlariSan-Fransisko, BraziliyaSan-Paulo–Guarulhos, XitoySuifenhe[53], Toshkent, Tongliao[54], KanadaToronto–Pearson[55], Amerika Qoʻshma ShtatlariVashington–Dulles, ItaliyaVenetsiya[56], Venchjou, Vladivostok, Zagreb[32]
Air FranceParij–Sharl de Goll
All Nippon AirwaysTokio–Haneda[57]
Asiana AirlinesJanubiy KoreyaSeul–Gimpo, Seul–Inchxon
Azerbaijan AirlinesBoku
Cathay Pacific, Gon Kong bayrogʻi GonkongHong Kong
China AirlinesTaypey–Taoyuan
China Eastern AirlinesShanxay–Pudong
Dalian Airlines, Xitoy bayrogʻi XitoyXitoyDalian, Sian, XitoyXiamen
EVA AirTaypey–Taoyuan
Grand China AirXitoyAnqing[58], Jiujiang[45]
Hainan Airlines, Xitoy bayrogʻi XitoyGermaniyaBerlin[59], Amerika Qoʻshma ShtatlariBoston[60], IrlandiyaDublin, ShotlandiyaEdinburg, Irkutsk, XitoyJixi[61], XitoyLangzhong[62], XitoyLongnan[45], MeksikaMexiko–Benito Juárez, XitoyNannin[63], Oltoy[64], NorvegiyaOslo, Praga[65], Qashqar[64], XitoyQianjiang[66], Sankt-Peterburg, Amerika Qoʻshma ShtatlariSeattle/Tacoma[67], Tel-Aviv[68], MeksikaTixuana, KanadaToronto–Pearson, Vladivostok, XitoyWuhu[69], XitoyYueyang[70], XitoyYulin (Guangxi)[71], XitoyZhangye[72]
Hong Kong AirlinesHong Kong
Iraqi AirwaysBasra
Japan AirlinesTokio–Haneda[73]
Korean AirBusan, Janubiy KoreyaJeju, Janubiy KoreyaSeul–Gimpo, Seul–Inchxon
Pakistan International AirlinesIslomobod[74]
Philippine AirlinesFilippinManila
Shenzhen Airlines, Xitoy bayrogʻi XitoyGuanchjou[75], XitoyNannin[63], XitoyQuanzhou[76], Chendu–Tianfu[75]
Sichuan Airlines, Xitoy bayrogʻi XitoyXitoyMianyang[77], Qashqar[64], XitoyXishuangbanna[77], XitoyYibin[78]
Singapore AirlinesSingapur
Spring Airlines JapanTokio–Narita
Thai Airways InternationalBangkok–Suvarnabhumi
Turkish AirlinesIstanbul[79]
Turkmenistan AirlinesAshxobod
United AirlinesAmerika Qoʻshma ShtatlariLos-Anjeles, Amerika Qoʻshma ShtatlariSan-Fransisko[80]
Vietnam AirlinesVietnamXanoy
Xizang Airlines, Xitoy bayrogʻi XitoyXitoyQamdo[81], XitoyChendu–Shuangliu[82]

Yuk tashish

[tahrir | manbasini tahrirlash]
AviakompaniyaManzillar
Air China CargoShotlandiyaGlazgo–Prestwick[83], Myunxen[84]
Etihad CargoOlmaota[85]
FedEx Express, AQSH bayrogʻi AQSHParij–Sharl de Goll[86]

Yer usti transporti

[tahrir | manbasini tahrirlash]

Terminallar ichidagi transport

[tahrir | manbasini tahrirlash]

3-terminal uchta kichik terminaldan iborat. Ichki va xalqaro yoʻlovchilar roʻyxatdan oʻtish jarayonini T3C terminalida amalga oshiradi. Ichki reyslar uchun chiqish darvozalari T3Cda joylashgan boʻlib, Air China tomonidan amalga oshiriladigan ayrim ichki reyslarning darvozalari T3D terminalida ham mavjud. Barcha xalqaro, Gonkong, Makao va Tayvan yoʻnalishidagi reyslar T3E terminali orqali amalga oshiriladi.

Pekin Poytaxt aeroporti 3-terminalidagi avtomatik yoʻlovchi tashish tizimi

Yangi terminal qurilishi bilan bir vaqtda Bombardier Transportation kompaniyasi tomonidan 2 km (1.2 mi) uzunlikdagi avtomatlashtirilgan yoʻlovchi tashish tizimi oʻrnatildi. Ushbu tizim T3C, T3D va T3E terminallarini oʻzaro bogʻlaydi hamda bir yoʻnalish boʻyicha safar 2–5 daqiqa davom etadi[87]. Yoʻnalishda Innovia APM 100 rusumidagi poyezdlar har 6 daqiqada qatnaydi va ularning maksimal tezligi 55 kilometers per hour (34 mph) ni tashkil etadi[88].

2021-yil iyul oyida Pekin Poytaxt xalqaro aeroportining 3-terminalidagi avtomatik yoʻlovchi tashish tizimi uchun yangi Innovia APM 300 rusumidagi poyezdlar yetkazib berildi[89].

Terminallar oʻrtasidagi transport

[tahrir | manbasini tahrirlash]
Terminallar oʻrtasidagi shatl avtobusi (yer usti)

Aeroport 1/2-terminallar va 3-terminal oʻrtasida bepul shatl avtobusi xizmatini taqdim etadi. Avtobuslar soat 06:00 dan 23:00 gacha har 10 daqiqada, 23:00 dan 06:00 gacha esa har 30 daqiqada qatnaydi. 1- va 2-terminallar uzun piyodalar yoʻlagi orqali ham oʻzaro bogʻlangan.

Pekin metrosining Poytaxt aeroporti ekspressi yoʻnalishi.

Temir yoʻl

[tahrir | manbasini tahrirlash]

Pekin Poytaxt xalqaro aeroportiga Poytaxt aeroporti ekspressi temir yoʻl liniyasi xizmat koʻrsatadi. Ushbu maxsus yoʻnalish Pekin metropoliteni]ning bir qismi hisoblanadi. Uzunligi 30.0 km (18.6 mi) boʻlgan liniya 3-terminaldan boshlanib, 2-terminal orqali shahar tomon harakatlanadi va Sanyuanqiao hamda Dongzhimen bekatlarida toʻxtab, Beixinqiao bekatida yakunlanadi. Liniya 2008-yilgi Yozgi Olimpiada oʻyinlari arafasida, 2008-yil 19-iyulda foydalanishga topshirilgan. Beixinqiao bekatigacha boʻlgan bir bekatlik uzaytirilgan qism esa 2021-yil 31-dekabrda ochilgan[90]. Bir tomonga safar taxminan 16–20 daqiqa davom etadi[91].

Avtobus

[tahrir | manbasini tahrirlash]
3-terminaldagi aeroport avtobusi

Aeroportga va aeroportdan shaharning turli hududlariga qatnovchi 18 ta avtobus yoʻnalishi mavjud. Ular Xidan, Pekin temir yoʻl vokzali, Pekin Janubiy vokzali, Pekin Gʻarbiy vokzali, Zhongguancun, Fangzhuang va Shangdi kabi manzillarga qatnaydi. Aeroport avtobuslari uchala terminalga ham xizmat koʻrsatadi. Yoʻnalishga qarab yoʻl haqi ¥30 gacha boʻlishi mumkin. Avtobuslarda faqat qogʻoz chiptalar qabul qilinadi; ular har bir terminalda va shahardagi ayrim avtobus bekatlarida sotiladi. Shuningdek, aeroport Tyanszin, Qinxuandao, Baodin, Langfan va Tanshan kabi qoʻshni shaharlarga va ulardan qaytuvchi shaharlararo avtobus qatnovlarini ham taklif etadi.

Avtomobil

[tahrir | manbasini tahrirlash]

Aeroportga toʻrtta pullik tezyurar avtomobil yoʻli orqali borish mumkin. Ularning ikkitasi Pekinning shimoli-sharqiy qismidan aeroportgacha toʻgʻridan-toʻgʻri olib boradi. Qolgan ikkitasi esa yaqin atrofdagi magistral yoʻllar orqali aeroportga ulanadi.

  • Aeroport avtomagistrali — uzunligi 20 km (12 mi) boʻlgan pullik avtomagistral boʻlib, Pekinning shimoli-sharqiy 3-halqa yoʻlidagi Sanyuanqiao chorrahasidan 1- va 2-terminallargacha toʻgʻridan-toʻgʻri olib boradi. U 1990-yillarda qurilgan va uzoq vaqt davomida aeroportni shahar bilan bogʻlovchi asosiy yoʻl boʻlib xizmat qilgan.
  • 2-Aeroport avtomagistrali — 2008-yilda foydalanishga topshirilgan 15.6 km (9.7 mi) uzunlikdagi pullik yoʻl. U sharqiy 5-halqa yoʻlidagi Yaojiayuan Ludan sharqqa, soʻngra shimolga burilib 3-terminalgacha davom etadi.
  • Shimoliy aeroport liniyasi — 2006-yilda ochilgan 11.3 km (7.0 mi) uzunlikdagi pullik yoʻl boʻlib, Jingcheng Expresswaydan sharqqa qarab 1- va 2-terminallargacha boradi.
  • Janubiy aeroport liniyasi — 2008-yilda foydalanishga topshirilgan pullik avtomagistral boʻlib, Northern Airport Linega parallel ravishda va undan janubroqda joylashgan. U Jingcheng Expresswaydan boshlanib, sharqiy 6-halqa yoʻlidagi Litian koʻprigigacha davom etadi. Ushbu yoʻl Airport Expressway va 2-Airport Expressway bilan kesishadi hamda haydovchilarga birinchi yoʻldan 3-terminalga, ikkinchi yoʻldan esa 1- va 2-terminallarga qulay oʻtish imkonini beradi.

Eʼtiroflar

[tahrir | manbasini tahrirlash]
Reytinglar
Yoʻlovchi/yuk harakatiOʻrniYil
Yoʻlovchi tashish22014
Parvozlar soni52014
Yuk tashish122014
  • 2009-yil — Condé Nast Traveler jurnali oʻtkazgan yoʻlovchilar qoniqish soʻroviga koʻra, dunyoning eng yaxshi aeroporti deb topildi[92].
  • 2011-yil — Xalqaro aeroportlar kengashi (ACI) tomonidan tashkil etilgan Airport Service Quality Awards mukofotida dunyoning uchinchi eng yaxshi aeroporti deb eʼtirof etildi[93].
  • 2011—2022-yillar — Xalqaro aeroportlar kengashi tomonidan ACI Director General’s Roll of Excellence mukofotiga sazovor boʻldi[94].
  • 2020 va 2021-yillar — Xalqaro aeroportlar kengashi tomonidan yiliga 40 milliondan ortiq yoʻlovchiga xizmat koʻrsatuvchi Osiyo–Tinch okeani mintaqasidagi eng yaxshi aeroport deb topildi[95][94].
  • 2021-yil — Xalqaro aeroportlar kengashi tomonidan Osiyo–Tinch okeani mintaqasidagi eng yaxshi gigiyena choralari mukofotiga sazovor boʻldi[94].
  • 2021-yil — Xalqaro aeroportlar kengashining Voice of the Customer mukofotini qoʻlga kiritdi[94].

Statistika

[tahrir | manbasini tahrirlash]
Kalendar yili boʻyicha oqim
YillarYoʻlovchilar soniYoʻlovchilar sonining oʻzgarishi, %daParvozlar soniYuk (tonnada)
2007[96] 53,611,747399,2091,416,211.3
2008[96] 55,938,1364.3%429,6461,367,710.3
2009[97] 65,375,09516.9%487,9181,475,656.8
2010[98] 73,948,11413.1%517,5851,551,471.6
2011[99] 78,674,5136.4%533,1661,640,231.8
2012[100] 81,929,3594.1%557,1671,787,027
2013[101] 83,712,3552.2%567,7591,843,681
2014[102] 86,128,3132.9%581,9521,848,251
2015 89,900,0004.4%594,7851,843,543
2016 94,393,0005.6%606,0861,831,167
2017 95,786,2961.5%597,2592,029,583
2018 100,983,2905.4%614,0222,074,005
2019[103] 100,013,642Decrease1.0%594,0001,955,286
2020[104] 34,513,827Decrease65.5%291,4981,210,441
2021[105] 32,639,013Decrease5.4%297,1761,401,313
2022 12,703,342Decrease61.1%157,630988,675
2023[106] 52,879,156 316.3% 379,710 1,115,908
2024[107] 67,367,428 27.4% 433,572 1,443,286
2025[108] 70,744,000 5.0% 442,040 1,550,920

Boshqa inshootlari

[tahrir | manbasini tahrirlash]

Beijing Capital Airlines aviakompaniyasining bosh ofisi aeroportdagi Capital Airlines Building (首都航空大厦; Shǒudū Hángkōng Dàshà) binosida joylashgan[109].

Baxtsiz hodisalar va falokatlar

[tahrir | manbasini tahrirlash]
  • Xitoy fuqaro aviatsiyasi boshqarmasi (CAAC) Il-14 samolyoti yaqinlashayotganda nomaʼlum sabablarga koʻra (ehtimol shamol siljishi tufayli) yerga qulab tushdi, parchalanib, yonib ketdi va bortdagi 14 kishidan 13 nafari halok boʻldi.
  • Yana bir CAAC Il-14 samolyoti tungi yaqinlashish vaqtida PEKdan 1.2 km (0.75 mi) uzoqlikda, notoʻgʻri altimetr sozlamasi va yaqinlashish paytida kokpitda uchish boʻyicha instruktor yoʻqligi sababli yomon koʻrinishda halokatga uchradi. Ikkala yoʻlovchi ham halok boʻldi.
  • 2019-yil 27-avgustda Air China Airbus A330 samolyoti qoʻnish paytida darvoza oldida toʻxtab turganida yonib ketdi. Barcha 161 yoʻlovchi va ekipaj xavfsiz tarzda evakuatsiya qilindi, ammo samolyot jiddiy shikastlandi va hisobdan chiqarildi.

Qardosh aeroportlari

[tahrir | manbasini tahrirlash]

Yana qarang

[tahrir | manbasini tahrirlash]

Manbalar

[tahrir | manbasini tahrirlash]
  1. ↑ „北京机场年旅客吞吐量达1.24亿人次 首都机场旅客吞吐量7076万人次 同比增长5.0% 大兴机场旅客吞吐量5361万人次 同比增长8.4%“. The People's Government of Beijing Municipality. Qaraldi: 2026-yil 23-fevral.
  2. ↑ „2025年全国民用运输机场吞吐量排名“. Xitoy fuqaro aviatsiyasi boshqarmasi. Qaraldi: 2026-yil 27-fevral.
  3. ↑ „zh: 2018年民航机场生产统计公报“ (zh). Civil Aviation Administration of China (2019-yil 5-mart). 2020-yil 23-mayda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2019-yil 12-mart.
  4. ↑ Map from Maptown.cn. (Archive)
  5. ↑ „Beijing Capital Int'l Airport Facts and Figures“. reduper.com (2022-yil 13-sentyabr). 2023-yil 3-noyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2023-yil 2-noyabr.
  6. 1 2 3 4 Beijing Almanac Editing Committee (北京市地方志编纂委员会). {{{title}}} (zh). Beijing Press, 2000. ISBN 7-200-04040-1. 
  7. ↑ Kshetri, N. (27 February 2021). "China - Communications". The Statesman's Yearbook 2020: 319–339. doi:10.1057/978-1-349-95940-2_49. PMC 7124077. //www.pubmedcentral.nih.gov/articlerender.fcgi?tool=pmcentrez&artid=7124077.
  8. ↑ „World's Busiest Airports - 2013“. CNN Travel (2014-yil 17-sentyabr). 2026-yil 7-aprelda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2026-yil 7-aprel.
  9. ↑ „zh:首都国际机场的历史沿革_新浪旅游_新浪网“. travel.sina.com.cn. 2015-yil 15-iyulda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2015-yil 15-iyul.
  10. ↑ „Beijing Airport's third runway opens on Monday“. 2018-yil 9-mayda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2015-yil 1-iyun.
  11. ↑ „europa-eu-un.org“. 2015-yil 2-iyunda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2015-yil 1-iyun.
  12. ↑ „AAPA members' international traffic falls in July; Beijing now busiest airport in the region“. anna.aero (2008-yil 5-sentyabr). 2010-yil 9-iyulda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2008-yil 16-oktyabr.
  13. ↑ WANG XIAODONG.. „New capital airport cleared for takeoff“ (2013-yil 14-yanvar).
  14. 1 2 3 „Beijing Airport, Beijing Capital International Airport - PEK, ZBAA“. 2015-yil 10-iyulda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2015-yil 1-iyun.
  15. ↑ „Dynamic Information“. 2021-yil 6-yanvarda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2021-yil 6-yanvar.
  16. ↑ „China Southern, Xiamen Airlines and Chongqing Airlines move to Terminal 2“. 2008-yil 23-sentyabrda asl nusxadan arxivlangan.
  17. ↑ „HNA Group domestic routes move to Terminal 1“. 2008-yil 15-sentyabrda asl nusxadan arxivlangan.
  18. ↑ „关于北京首都国际机场二号航站楼启用西区卫星厅的通知“. Hainan Airlines (2023-yil 31-iyul). Qaraldi: 2023-yil 15-sentyabr.
  19. ↑ Company Introduction — About Us — BCIA (Wayback Machine saytida 5 July 2008 sanasida arxivlangan)
  20. ↑ "Beijing Airport opens new section for passengers"http://www.chinadaily.com.cn/beijing/2013-04/17/content_16415445.htm (Wayback Machine saytida 17 July 2013 sanasida arxivlangan)
  21. ↑ „Terminal 3 - Dubai Aviation Engineering Projects“. daep.gov.ae (2022-yil 6-sentyabr). Qaraldi: 2026-yil 6-aprel.
  22. ↑ „China's Beijing airport hit in blast protest“. BBC News (2013-yil 20-iyul). 2013-yil 20-iyulda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2013-yil 20-iyul.
  23. ↑ Zhang, Dayu.. „Man sets off black powder in Beijing airport“. CNN (2013-yil 20-iyul). 2013-yil 20-iyulda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2013-yil 20-iyul.
  24. ↑ „Visiting inside Beijing Capital Internation Airport“. hotelsnearbeijingairport.com (2026-yil 6-aprel). 2026-yil 6-aprelda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2026-yil 6-aprel.
  25. ↑ „Beijing Airport Operational Capacity“. 2010-yil 25-fevralda asl nusxadan arxivlangan.
  26. ↑ „Air Canada is boosting China Capacity“. Business Traveller Asia Pacific. Qaraldi: 2026-yil 13-iyul.
  27. 1 2 „国航加密泰国航线；海口机场第五航权货运航线+1；北京通州有望直通天津机场“ (2026-yil 3-avgust).
  28. ↑ „‌包头东河国际机场丨冬春新航季 朔风启程，踏雪寻古“. Qaraldi: 2025-yil 27-noyabr.
  29. ↑ „巴彦淖尔机场|新航季来啦！航班时刻表与机场大巴时刻，记得收藏保存并转发！“. Qaraldi: 2025-yil 8-mart.
  30. ↑ NESTEROVA, Darya. „Air China to launch Bishkek–Beijing route, increasing number of flights to China -“. 24.kg. «24.kg» News Agency (2026-yil 17-mart). Qaraldi: 2026-yil 23-aprel.
  31. ↑ Bel, Yannick De „Air China komt volgende zomer met twee bestemmingen naar Brussel“ [Air China will come to Brussels with two destinations next summer] (nl-BE). Flightlevel – Internationaal luchtvaartnieuws (2025-yil 1-dekabr). Qaraldi: 2026-yil 31-yanvar.
  32. 1 2 „Air China schedules Zagreb launch“ (2026-yil 2-iyul).
  33. ↑ „重磅！辽宁一机场复航！“ (2026-yil 15-aprel).
  34. ↑ „Air China Returns To India Market As Bilateral Capacity Rebuilds“. Aviation Week (2026-yil 23-mart).
  35. ↑ „‌新增航线解锁！敦煌=哈密=库尔勒航线航班首航成功！“. Qaraldi: 2025-yil 5-aprel.
  36. ↑ „赣州黄金机场 | 新航季，再启程“. Qaraldi: 2025-yil 22-mart.
  37. ↑ „‌汉中至北京首都国际机场直飞航线投运!“ (2026-yil 4-aprel).
  38. ↑ „Air China will start direct Beijing-Havana flights in May“. Prensa Latina (2024-yil 12-aprel). Qaraldi: 2024-yil 13-aprel.
  39. ↑ „冬春航季 | 入"湘"随俗，吃"湘"喝辣“. Qaraldi: 2024-yil 19-noyabr.
  40. ↑ „呼和浩特机场2024年冬航季航班时刻表已发布！“. Qaraldi: 2024-yil 29-dekabr.
  41. ↑ „安徽机场2024/25冬春季航班时刻表“. Qaraldi: 2025-yil 28-yanvar.
  42. ↑ „出行必看！佳木斯机场2023年冬春航季航班时刻来了“. Qaraldi: 2023-yil 16-noyabr.
  43. ↑ „【关注】3月31日起，九黄机场将执行夏秋航季航班计划“. Qaraldi: 2024-yil 15-sentyabr.
  44. 1 2 „重磅！国航将新开一条独飞国际航线！“ (2026-yil 28-iyul).
  45. 1 2 3 „民航局202324年冬春航季换季颁发、注销国内航线经营许可信息通告“. 2023-yil 25-oktyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2023-yil 26-oktyabr.
  46. ↑ „定了！丽水机场7月18日首航 浙江第八座机场即将起飞“. Zhejiang Online (2025-yil 9-iyul). Qaraldi: 2025-yil 9-iyul.
  47. ↑ „‌【启航新季】2025年夏秋航季航班计划出炉“. Qaraldi: 2025-yil 21-aprel.
  48. ↑ „【新航季】 柳州机场最新航班时刻表请收藏！方便出行“. Qaraldi: 2024-yil 7-avgust.
  49. ↑ Team, Editorial „Air China restarts flights between Beijing and Munich“ (en). www.itij.com. Qaraldi: 2026-yil 4-fevral.
  50. ↑ „Air China to resume North Korea flights after 6 years amid warming ties“ (en). South China Morning Post (2026-yil 14-mart).
  51. ↑ „Air China Launches Direct Beijing–Cairo Flight“. en.sasac.gov.cn. Qaraldi: 2026-yil 25-iyul.
  52. ↑ „衢州机场2023年冬航季航班计划！新增临汾、西双版纳！“. Qaraldi: 2023-yil 12-noyabr.
  53. ↑ „‌绥芬河东宁机场航班时刻及机场巴士运行时刻“. Qaraldi: 2025-yil 29-aprel.
  54. ↑ „通辽机场航班换季 开启便捷出行新篇章“. Qaraldi: 2025-yil 12-mart.
  55. ↑ „Air China to launch Toronto service“. Business Traveller Asia Pacific. Qaraldi: 2026-yil 13-iyul.
  56. ↑ „你好威尼斯，CA973来了“. Qaraldi: 2026-yil 27-iyul.
  57. ↑ „ANA、羽田－北京・上海4/1再開 3年ぶり“ (ja). Aviation Wire (2023-yil 23-mart). Qaraldi: 2026-yil 20-iyun.
  58. ↑ „【航班换季|安庆机场2025年夏航季航班计划发布“. Qaraldi: 2025-yil 28-mart.
  59. ↑ Gruber, Jan. „From August 12, 2022: Hainan Airlines returns to Berlin“. Aviation Direct (2022-yil 2-avgust). Qaraldi: 2026-yil 30-yanvar.
  60. ↑ Bailey, Charlotte. „Hainan Airlines Resumes Beijing To Boston Service | Aviation News Online“ (en). Airline Economics Ltd (2023-yil 27-noyabr). Qaraldi: 2026-yil 8-fevral.
  61. ↑ „鸡西机场秋冬季航班时刻表“. Qaraldi: 2023-yil 28-dekabr.[sayt ishlamaydi]
  62. ↑ „四川阆中古城机场通航-新华网“.
  63. 1 2 „【头条】南宁机场2023年冬春航季航班换季预告来啦！“. Qaraldi: 2023-yil 12-dekabr.
  64. 1 2 3 „民航局2024年夏秋航季新增37条航线“. Qaraldi: 2024-yil 5-iyul.
  65. ↑ „Hainan Airlines to Resume Direct Flights Between Prague and Beijing“. Prague Morning (2024-yil 3-aprel). Qaraldi: 2024-yil 3-aprel.
  66. ↑ „换季有我•出行无忧 | 黔江机场2023年冬航季航班时刻表新鲜出炉！“. Qaraldi: 2023-yil 8-dekabr.
  67. ↑ „Back to Beijing: Hainan Airlines Resumes Direct Service to China Today“. Qaraldi: 2026-yil 12-iyul.
  68. ↑ קוטלר, עמית. „פרסום ראשון: החיבור לבייג'ינג מתחדש - Hainan Airlines מחזירה את הקו הישיר לתל אביב“ (he). פספורטניוז. PassportNews (2025-yil 18-avgust). Qaraldi: 2025-yil 18-avgust.
  69. ↑ „重磅发布！芜宣机场2026乘机服务政策，福利拉满，畅飞无忧！“. Qaraldi: 2026-yil 5-iyun.
  70. ↑ „开启冬春新航季 | 快来码住这份航线一览表~“. Qaraldi: 2023-yil 24-noyabr.
  71. ↑ „‌航班换季 | 玉林机场夏秋航季，焕新起航“. Qaraldi: 2025-yil 20-aprel.
  72. ↑ „3月31日起，张掖机场执行夏航季航班计划“. Qaraldi: 2024-yil 24-iyul.
  73. ↑ „Flights Information on the East Asia routes for Departure between March 29 and October 24, 2026“. Japan Airlines. Qaraldi: 2026-yil 27-iyul.
  74. ↑ „Pakistan International Airlines resumes flights to Beijing“. The International News (2023-yil 7-avgust). Qaraldi: 2024-yil 21-iyul.
  75. 1 2 „深航 2024 冬春航季，开启全新旅程“. Qaraldi: 2024-yil 30-noyabr.
  76. ↑ „新增多条直飞航线！泉州晋江机场即将执行夏航季航班时刻表“. Qaraldi: 2026-yil 6-iyul.
  77. 1 2 „‌2025冬航季温暖启航，航班有这些变化（内附时刻表）“. Qaraldi: 2026-yil 3-mart.
  78. ↑ „春运来了！宜宾五粮液机场开通这些新航线！“. Qaraldi: 2024-yil 26-fevral.
  79. ↑ „THY, Çin Seferlerinde Frekans Artışına Gidiyor“.
  80. ↑ „San Francisco Airport: United Airlines resumes, expands routes to Asia“. The San Francisco Standard (2023-yil 23-avgust). 2023-yil 24-avgustda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2023-yil 23-avgust.
  81. ↑ „‌西藏航空2025冬春航季焕新启航，持续织密高高原航线网络“. Qaraldi: 2025-yil 12-noyabr.
  82. ↑ „西藏航空2024年夏航季航线计划新鲜出炉！“. Qaraldi: 2024-yil 6-aprel.
  83. ↑ „PIK welcomes Air China Cargo's new freighter service“. Air Cargo Week (2025-yil 3-iyun). Qaraldi: 2025-yil 5-iyul.
  84. ↑ „StackPath“ (2022-yil 24-yanvar). 2022-yil 24-yanvarda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2022-yil 24-yanvar.
  85. ↑ „Etihad Crystal Cargo Schedule“. 2014-yil 26-aprelda asl nusxadan arxivlangan.
  86. ↑ Jeffrey, Rebecca „FedEx Express expands Asia-Europe connections“. Air Cargo News (2022-yil 13-iyun). 2022-yil 16-iyunda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2022-yil 16-iyun.
  87. ↑ Bombardier Transportation. „Bombardier Completes Automated People Mover System in Beijing, China“. MarketWire (2007-yil 10-dekabr). 2015-yil 2-aprelda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2018-yil 8-mart.
  88. ↑ Vasundhara. „Retrieved 7 April 2013.“. Railway Technology (2008-yil 14-aprel). 2018-yil 9-martda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2018-yil 8-mart.
  89. ↑ „PBTS举行首都国际机场首列APM 300R新车发运仪式“ (zh). 都市轨道交通网. 2021-yil 16-iyulda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2021-yil 16-iyul.
  90. ↑ „新线开通 最新版线路图及首末班车时刻表“ [The new line opens the latest version of the route map and the first and last train schedule] (zh). Sina Corporation Online (2022-yil 1-yanvar). 2022-yil 3-yanvarda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2022-yil 3-mart.
  91. ↑ „Beijing Capital International Airport“. ChinaTour.Net. 2015-yil 2-aprelda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2014-yil 4-dekabr.
  92. ↑ „Conde Nast names Beijing as best airport of 2009“. 2009-yil 8-oktyabrda asl nusxadan arxivlangan.
  93. ↑ „World's best airports announced – Asia dominates“. CNN Go (2012-yil 15-fevral). 2012-yil 9-aprelda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2012-yil 12-aprel.
  94. 1 2 3 4 „ASQ Awards and Recognition - ACI World“ (en-US) (2021-yil 7-aprel). 2022-yil 6-noyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2023-yil 14-yanvar.
  95. ↑ „Past ASQ Awards Winners - ACI World“ (en-US) (2022-yil 4-mart). 2022-yil 28-mayda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2023-yil 14-yanvar.
  96. 1 2 „zh:2008年全国机场吞吐量排名“. Civil Aviation Administration of China (2009-yil 12-mart). 2011-yil 24-mayda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2011-yil 29-mart.
  97. ↑ „zh:2009年全国机场吞吐量排名“. Civil Aviation Administration of China (2010-yil 5-fevral). 2011-yil 18-iyulda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2011-yil 29-mart.
  98. ↑ „zh:2010年全国机场吞吐量排名“. Civil Aviation Administration of China (2011-yil 15-mart). 2011-yil 23-sentyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2011-yil 29-mart.
  99. ↑ „zh:2011年全国机场吞吐量排名“ (zh). Civil Aviation Administration of China (2012-yil 21-mart). 2012-yil 17-aprelda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2012-yil 23-mart.
  100. ↑ „Preliminary world airport traffic rankings“ (2019-yil 13-mart). 2020-yil 17-mayda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2019-yil 9-aprel.
  101. ↑ „zh:2013年民航机场吞吐量排名“ (zh). Civil Aviation Administration of China (2013-yil 24-mart). 2014-yil 25-martda asl nusxadan arxivlangan.
  102. ↑ „zh:2014年民航机场吞吐量排名“ (zh). Civil Aviation Administration of China (2015-yil 3-aprel). 2015-yil 19-aprelda asl nusxadan arxivlangan.
  103. ↑ „Presentation of 2019 Air Transport Statistical Results“. 2023-yil 6-aprelda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2023-yil 6-aprel.
  104. ↑ „ACI World data reveals COVID-19's impact on world's busiest airports - ACI World“ (2021-yil 22-aprel). 2023-yil 6-aprelda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2023-yil 6-aprel.
  105. ↑ „Final data released: Top 20 busiest airports confirmed - ACI World“ (2022-yil 25-iyul). 2022-yil 10-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2023-yil 6-aprel.
  106. ↑ „北京首都国际机场股份有限公司 12 月份营运数据快报“ (2024-yil 10-yanvar).
  107. ↑ „2024年度营运数据“ (XLS) (2025-yil 2-aprel). 2025-yil 2-aprelda asl nusxadan arxivlangan.
  108. ↑ „北京首都国际机场股份有限公司 12 月份营运数据快报“. Beijing Capital Airport Company. Qaraldi: 2026-yil 23-fevral.
  109. ↑ „zh:联系方式“. Beijing Capital Airlines. — „北京首都国际机场货运北路3号首都航空大厦“. 2012-yil 1-avgustda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2012-yil 26-avgust.
  110. ↑ „CDA and the Beijing Capital International Airport Company establish "Sister Airport" Agreement“. Ohare.com. 2015-yil 24-sentyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2012-yil 21-iyun.
  111. ↑ „Helsinki Airport and Beijing Capital International Airport establish a sister airport relationship“. 2016-yil 13-mayda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2016-yil 22-aprel.
  112. ↑ „Media Center – Press Release – Hong Kong and Beijing Airports Become "Sister Airports" – Hong Kong International Airport“. Hongkongairport.com (2010-yil 28-oktyabr). 2012-yil 1-avgustda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2012-yil 21-iyun.
  113. ↑ „Beijing Capital Airport Signs Sister Airports Agreement with Los Angeles“. Wcarn.com (2011-yil 7-dekabr). 2013-yil 16-yanvarda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2012-yil 21-iyun.
  114. ↑ „Manchester Airport Links Up With Beijing | Property & Business“. Manchester Confidential (2011-yil 21-avgust). 2011-yil 28-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2012-yil 21-iyun.
  115. ↑ „Munich Adds Beijing to List of Sister Airports – News“. PATA (2011-yil 21-oktyabr). 2012-yil 17-yanvarda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2012-yil 21-iyun.
  116. ↑ „Suvarnabhumi Airport“. Suvarnabhumi Airport (2011-yil 1-mart). 2012-yil 21-mayda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2012-yil 21-iyun.
  117. ↑ „Beijing and Sydney Establish Sister Airport Relationship“. International Airport Review (2010-yil 4-iyun). 2013-yil 16-yanvarda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2012-yil 21-iyun.
  118. ↑ Tore, Ozgur „Abu Dhabi and Beijing airports become sister“ (2017-yil 28-dekabr). 2018-yil 8-avgustda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2018-yil 27-yanvar.

Havolalar

[tahrir | manbasini tahrirlash]
"https://uz.wikipedia.org/w/index.php?title=Pekin_Poytaxt_xalqaro_aeroporti&oldid=6267686" dan olindi