Ferrari 360

Ferrari 360
Asosiy maʼlumotlar
Ishlab chiqaruvchi	Ferrari
Kuch moslamalari
Dvigateli	V8 (400 HP)
Quvvati	100 km/soat tezlashuv 4,5 sek
Oʻlchamlari
Gʻildirak bazasi	2600 mm
Uzunligi	4477 mm
Kengligi	1922 mm
Balandligi	1214 mm
Vazni	1350 kg
Eksteryer
Kuzov turi	2‑dv. berlinetta (2 o'rin
Oʻrindiqlar soni	2
Eshiklar soni	2
Boshqa maʼlumotlar
Aloqador avtomobillar	Ferrari F355 Ferrari F430

Ferrari 360 — 1999-yildan 2005-yilgacha Italiya avtomobil ishlab chiqaruvchisi Ferrari tomonidan ishlab chiqarilgan ikki oʻrindiqli orqa gʻildirakli oʻrta dvigatelli sportkar. Ferrari F355 oʻrniga 2005-yilda Ferrari F430 almashtirildi.

Yaratilish tarixi

Ferrari Alcoa bilan hamkorlikda poʻlatdan foydalanilgan F355 dan 40 % qattiqroq boʻlgan butunlay yangi alyuminiy korpus shassisini chiqardi. Dizayn umumiy oʻlchamlarning 10 % ga oshishiga qaramay, 28 % engilroq edi. Yengil ramka bilan bir qatorda, Pininfarinaning yangi kuzov dizayni oldingi oʻn yillikdagi anʼanadan keskin burchaklar va aylanma faralar bilan ajralib chiqdi. Yangi V8 dvigateli 3,6 litr hajmli, yassi tirsakli valda va titanli ulash tirgaklariga ega. Dvigatel quvvati 400 ot kuchi. Bilan. Ferrari maʼlumotlariga koʻra, vazni 60 kg ga, 0 dan 100 km/soatgacha tezlanish vaqti esa 4,7 dan 4,5 soniyagacha kamaydi.

Birinchi model 360’Modena, undan keyin 360’Spider va nihoyat Challenge Stradale, zavodda ishlab chiqarilgan 360’ning eng kuchli qonuniy versiyasi edi. Unda uglerod-keramika tormozlari (Enzoʻdan olingan), trekning osilishi, aerodinamikaning ortishi, ogʻirligining pasayishi, haydash koʻrsatkichlarining yaxshilanishi va yangilangan vites qutisi dasturiy taʼminoti mavjud edi. Dunyo boʻylab 8800 ta Modena va 7565 ta Spider modeli ishlab chiqarilgan. Amerika bozori uchun 4199 ta Modena (kupe) va 2389 dona Spiders (kabriolet) ishlab chiqarilgan. Ulardan faqat 469 ta Modena va 670 ta Spider F1 avtomatik bitta plastinkali uzatmalar qutisi oʻrniga yopiq boltli 6 pogʻonali mexanik uzatmalar qutisi bilan ishlab chiqarilgan.

Birinchi poyga avtomobili 360 Modena Challenge boʻlib, u bitta ishlab chiqaruvchining bir qator poyga avtomobillarida ishlatilgan; zavodda qurilgan poyga avtomobillari Michelottoning rasmiy tyuneri tomonidan tayyorlangan.

Yoʻl versiyalari

Modena

Birinchi 360 model Enzo Ferrari tugʻilgan Modena shahri nomi bilan atalgan Modena edi. Transmissiya tanlovlari 6 pogʻonali mexanik yoki F1 elektro-gidravlik qoʻllanmasidan iborat.

360 Modena 1999-yilda sotuvga chiqarilgan va 2005-yilgacha F430 bilan almashtirilganda ishlab chiqarilgan. Ikki yildan soʻng Modenadan keyin 360 Spider, Ferrari’ning 20-kabriolet modeli paydo boʻldi, u sotuvga chiqarilganda Modenadan ham oshib ketdi. Ogʻirligidan tashqari, Spyderning texnik xususiyatlari Modenanikiga deyarli oʻxshash edi.

• 
  Ferrari 360 Modena dvigateli orqada joylashgan
• 
  Dvigatel
• 
  Orqa ko'rinish
• 
  Yon ko'rinish
• 
  Salon
• 
  original g'ildiraklar

Spider

Ferrari 360 Spider 2000-yilda Jeneva avtosalonida taqdim etilgan. Bu Ferrari ning yigirmanchi kabrioletidir.

360 kabrioletni hisobga olgan holda ishlab chiqilgan; Kupe tomini olib tashlash burilish qattiqligini kamaytiradi, chunki 360 boshqa sohalarda mustahkamlikni taʼminlash uchun moʻljallangan. Ferrari dizaynerlari deraza tokchalarini mustahkamladilar, old pol qoplamalarini mustahkamladilar va old oynalar ramkasini qayta loyihalashdi. Dvigatel shovqinini kokpitga kiritmaslik uchun orqa panel qattiq boʻlishi kerak edi. Kabrioletning kerakli dinamik qattiqligi qoʻshimcha yon mustahkamlash va dvigatel oldidagi koʻndalang nur bilan taʼminlanadi. Yoʻlovchilar xavfsizligi mustahkamlangan old oynalar ramkasi va rulonlar bilan taʼminlanadi. Yengil alyuminiy konstruktsiyasi tufayli Spider kupedan atigi 60 kg koʻproq ogʻirlik qiladi.

Modena versiyasi kabi uning 3,6 litrli V8 dvigateli 400 ot kuchiga ega. Bilan. shisha dvigatel qopqogʻi ostida koʻrsatiladi. Kabrioletning yuqori qismidagi saqlash xonasi bilan kosmosda cheklangan dvigatel, ayniqsa katta yon havo kirishlari orqali qoʻshimcha havo oqimini oladi. Assimilyatsiya manifoldlari Modenadagi kabi yon tomonga emas, balki Oʻrgimchakning dvigatel boʻshligʻidagi havo kanallari orasidagi dvigatelning markaziga qarab siljiydi. Ishlash nuqtai nazaridan, 0-97 km / soat tezlashuv vaqti ogʻirlikning biroz ortishi tufayli biroz sekinroq boʻldi va maksimal tezlik tushirildi.

V8 dvigateli avtomobilning oʻrtasida joylashgan boʻlsa ham, quvvat ustki qismi foydalanilmayotganda boʻlimga tortilishi mumkin. Ustki qora, koʻk, kulrang va bej ranglarda mavjud edi. Yopiq tepadan ochiq konvertatsiyaga oʻtish ikki bosqichli plidir.

• 
  Spider versiyasi yumshoq tepaga ega
• 
  Old korinish
• 
  Orqa ko'rinish
• 
  Yon ko'rinish
• 
  Salon: yuqoridan ko'rinish
• 
  Salon: rul g'ildiragidan ko'rinish
• 
  Salon: yon ko'rinish
• 
  Ushbu versiyadagi dvigatel ham orqa tomonda joylashgan.

Barchetta

Ferrari 360 Barchetta (s/n 120020) — bu Ferrari 360 Spider negizida kabriolet. U Fiatning asosiy aksiyadori va bosh ijrochi direktori Janni Anelli tomonidan 2000-yilda Fiatning oʻsha paytdagi raisi va Ferrari prezidenti Luka Kordero di Montezemolo uchun toʻy sovgʻasi sifatida topshirilgan. Mashina Ferrari 360 Spiderga juda oʻxshaydi, biroq u va Ferrari 360 Barchetta oʻrtasida biroz farqlar bor, ular yumshoq tepalik va burilishga qarshi panjaralarni olib tashlash va old oynaning aerodinamikasini yaxshilash uchun shaklini oʻzgartirishdan iborat. avtomobil, buning natijasida orqa koʻrinish oynasi mashinadan olib tashlangan. old oynadan. Mashinaning ishlashi Ferrari 360 Spider bilan bir xil boʻlib qoldi. Mashinaning tashqi koʻrinishi qizil astarli Argento Nurburgring Silver rangiga boʻyalgan. Ichki qismi qora charm va krem rangli mato bilan qoplangan, oʻrindiqlar matodan qilingan, avtomobil modeli — 360 Barchetta esa asboblar paneli va uzatmalar qutisiga naqshlangan.

• 
  Old korinish
• 
  Orqa ko'rinish
• 
  Yon ko'rinish
• 
  Salon
• 
  Dvigatel Spider versiyasida bo'lgani kabi orqada joylashgan.

Poyga versiyalari

Modena Challenge

Ferrari 360 Modena Challenge

Ferrari 360 Modena Challenge Ferrari 360 Modenaning yoʻl versiyasiga asoslangan boʻlib, poyga avtomobili boʻlish uchun jiddiy tarzda qayta ishlangan. Ishga tushirilganda Ferrari 360 Modena Challenge 3,9 soniyada (standart 360 Modenadan 0,6 soniya tezroq) 0 dan 100 km/soatgacha tezlashishini va qoʻshilgan avtomobil aerodinamik elementlari tufayli yoʻl avtomobiliga qaraganda ancha tez burilib tormozlanishi mumkinligini aytdi. Brembo avtomobilni yangilangan oltin kaliperlar va katta 2 qavatli jantlar bilan taʼminladi, Bosch esa trek poygalariga yoʻnaltirilgan ABS dasturini taqdim etdi. Egzoz tizimi sezilarli darajada yengillashtirildi va standart dvigatelga nisbatan quvvatni oshirishning asosiy omillaridan biri boʻldi (chunki Ferrari oʻzlari taʼkidlaganidek, poyga versiyasidagi ateşleme tizimi 360 Modena yoʻli bilan deyarli bir xil).

Ferrari 360 Modena Challenge va poyga uchun moslashtirilgan yalangʻoch interyerga ega edi. Ikkita original oʻrindiq va xavfsizlik kamarlari bitta uglerod tolali sport oʻrindigʻi va FIA tomonidan tasdiqlangan poyga xavfsizlik kamarlariga almashtirildi. 360 Modena Challenge avtomobilni engillashtirish uchun fuqarolik versiyasida boʻlgani kabi standart ikkita oʻrniga bitta oʻrindiq qoʻydi. Shuningdek, xavfsizlikni oshirish uchun mashinada yongʻin oʻchirish tizimiga ega xavfsizlik qafasi oʻrnatildi. Asboblar paneli muhim dvigatel maʼlumotlarini aks ettirish uchun monoxrom LCD bilan qayta ishlangan. Yoʻl avtomobilining moslashuvchan osma osmasi sozlanishi poyga amortizatorlari bilan almashtirildi. Qoʻshimcha sovutish kanallari bilan kattaroq tormozlar qoʻshildi.

GT

Modena Challenge asosida Ferrari 360 GT 2002-yildan beri FIA GT va ACO chempionatlarida qatnashish uchun ishlab chiqilgan. Hammasi boʻlib, uch yil ichida 30 ta mashina ishlab chiqarildi, ularning narxi 382 000 dan 402 000 evrogacha.

GTC

2004-yilda GT modeli asosida yaratilgan Ferrari 360 GTC intensiv aerodinamik tadqiqotlar natijalari asosida sezilarli darajada qayta ishlangan plastik korpus shakliga ega edi. Buning yordamida avtomobilni yoʻlga bosadigan kuchni jiddiy ravishda oshirish mumkin edi.