Cadillac XLR

Vikipediya, ochiq ensiklopediya
Cadillac XLR
Tashqi koʻrinishi
Ishlab chiqaruvchisi Cadillac (General Motors)
Ishlab chiqarish 2003–2009
Model yili 2004–2009
Assambleya Bowling Green, Kentucky, U.S. (Bowling Green Assembly Plant)
Dizayneri Tom Peters (prod. exterior: 1999, 2000)[1][2]
Kip Wasenko (Evoq Concept: 1998; chief designer of prod: 2000)[3][4]
Wayne Cherry (design director)[5]
Korpus va shassi
Avtomobil tasnifi Sport / Hashamatli roadster
Avtomobil korpusi tuzilishi 2 eshikli coupé convertible
Avtomobil tartibi FR tartibi
Avtomobil platformasi Y-body
Bogʻliqligi Chevrolet Corvette (C6)
Quvvat oʻtkazgich
Dvigateli 4.6 L Shimoliy yulduz V8
4.4 L Shimoliy yulduz] Supercharged V8
Harakat uzatish mexanikasi
  • 5 pog'onali uzatma qutisi5L50 avtomatik
  • 6 pog'onali uzatma qutisi 6L80 avtomatik
Oʻlchamlari
Gʻildiraklari 105.7 in (2,685 mm)
Uzunligi 177.7 in (4,514 mm)
Kengligi 72.3 in (1,836 mm)
Balandligi 50.4 in (1,280 mm)
Curb 3,840 lb (1,742 kg)
Xronologiyasi
Avvalgi modellari Cadillac Allanté

Cadillac XLR — bu tomonidan 2003-yildan 2009-yilgacha bitta avlodda chiqarilgan va sotilgan old dvigatelli, orqa haydovchili, ikkita yoʻlovchiga moʻljallangan rodster boʻlib, u oʻzining kuchli tortib olinadigan qattiq paneli, Bulgari tomonidan ishlab chiqilgan ichki asboblari, bosh ekrani, moslashuvchan suspenziyasi bilan ajralib turadi. Magnetic Ride Control, orqaga oʻrnatilgan transmissiya va 50/50 ga yaqin old-orqa vazn taqsimoti sifatida sotiladi. Cadillacning flagman modeli sifatida XLR 2003-yil Shimoliy Amerika xalqaro avtosalonida taqdim etilgan va 2004-yilda ishlab chiqarila boshlangan, bu 1999-yildagi Evoq kontseptsiyasida aks etgan.

Kentukki shtatidagi Bowling Green shahrida Chevrolet Corvette bilan birga ishlab chiqarilgan GM Y platformasini baham koʻrgan ikkala avtomobil ham gidroformatsiyalangan perimetrli ramka va kompozit kuzov konstruktsiyasini birlashtiradi garchi ularning har biri oʻziga xos tashqi va ichki uslubga, osma sozlamalari va dvigatelga ega. XLR radarga asoslangan adaptiv kruiz nazorati (ACC) bilan birinchi ishlab chiqarilgan Cadillac edi va birinchi boʻlib ham isitiladigan, ham sovutilgan oʻrindiqlarni taklif qildi[6].

XLR 2004-yilda Shimoliy Amerikada yilning eng yaxshi avtomobili mukofotiga nomzod boʻlgan.

Dizayni[tahrir | manbasini tahrirlash]

Cadillac XLR hashamatli yoʻltanlamas sifatida sotildi va standart jihozlar yoki variantlar sifatida koʻplab xususiyatlarni taklif qildi, jumladan, AM/FM radiosi bilan sensorli GPS navigatsiya radiosi, CD almashtirgich, XM sunʼiy yoʻldosh radiosi, toʻliq ovozli boshqaruv va toʻliq Bose premium. Kuchaytirilgan audiotizim, adaptiv kruiz nazorati, Bulgari markali asboblar paneli klasteri, OnStar, Yuqori intensivlikdagi zaryadsizlanish (HID) old faralar, elektr quvvati bilan sozlanishi, isitiladigan va sovutiladigan chelak oʻrindiqlari bilan haydovchi xotirasi bilan teshilgan hashamatli charmdan ishlangan yuzalar tizimi, „XLR“ logotipli hashamatli gilamchalar, yuqori sifatli alyuminiy qotishma gʻildiraklar va yogʻoch ichki bezaklar[7].

XLRning magneto-reologik amortizatorli suyuqlikka ega adaptiv suspenziyasi haydashni yaxshilaydi. Tizim yoʻl yuzasida gʻildirak harakatini oʻlchash uchun toʻrtta gʻildirakdan tanaga siljish sensorlaridan foydalanadi va zarbani deyarli bir zumda sozlash orqali javob beradi. Amortizatorlar magnit signallarga javob beradigan toʻxtatilgan temir zarralarini oʻz ichiga olgan suyuqlik bilan toʻldiriladi. Tizim harakatni doimiy ravishda kuzatib borish va avtomobilning barcha toʻrt burchagidagi damping kuchlarini oʻzgartirish orqali javob beradi — agressiv manevrlar paytida yoki notekis yoʻl sirtlarida tana harakatini modulyatsiya qilish.

Chevrolet Corvette (C6) 6,0 litrli LS2 V8 dvigateli bilan jihozlangan va olti pogʻonali mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan boʻlsa, XLR Cadillacning 4,6 litrli Northstar V8 (XLR-Vda qoʻshimcha zaryadlangan) va besh pogʻonali 5L50 avtomatik uzatmalar qutisiga ega edi. , yoki olti pogʻonali 6L80 avtomatik uzatmalar qutisi. Ixtiyoriy XLR uskunasiga sayqallangan alyuminiy qotishma gʻildiraklar, tashqi va ichki rang variantlari va turli xil ichki bezak variantlari kiradi.

XLR anʼanaviy Cadillac, kumush rangga boʻyalgan yuqori „Tuxum qutisi“ (XLR) yoki xrom simli toʻr (XLR-V) old panjarasiga ega boʻlib, ular 1930-yillarda odatda avtomobillarga oʻrnatilgan shagʻal qalqonlarga oʻxshash koʻrinishga ega edi. Boshqa standart elementlarga burchakli old yuqori intensivlikdagi zaryadsizlanish (HID) old faralar, vertikal orqa orqa lampalar va xrom tashqi detallar kiradi. Ichkarida, XLR C6 Corvette alyuminiy bezaklari va turli oʻrindiqlarga qoʻshimcha ravishda yogʻoch ichki bezaklarga ega.

2009-yilgi model uchun XLR yangi old panel, yangi orqa panel va xrom yon qanotli shamollatgichlarni qoʻshdi. Ichkarida Alkantara — zamshga oʻxshash mikrofiber material — sarlavha uchun qoʻshilgan. Intererga qayta koʻrib chiqilgan grafikali asboblar klasterining yangi uzuklari (Bulgari logotipi olib tashlangan) va yangi yogʻoch asboblar paneli qoʻshildi. XLR ishlab chiqarish 2009-yil 31-martda yakunlandi.

Qoʻshma Shtatlardagi XLRning asosiy narxi sotuvga chiqarilgandan soʻng 75 385 dollardan (2021-yilda 108 100 dollar) 2009-yil oxiriga kelib 86 215 dollarga (2021-yilda 108 508 dollar) yetdi[8].

XLR-V[tahrir | manbasini tahrirlash]

2009-yil XLR-V
Evropaga xos XLRning orqa koʻrinishi

Cadillac XLR-V XLRning yuqori samarali varianti va birinchi avlod V-seriyasining bir qismi boʻlib, jami 443 ok (330 kW). Cadillac 2005-yil 6-fevralda efirga uzatilgan Super Bowl reklama roligida ommaga super zaryadlangan XLR-Vning birinchi koʻrinishini taqdim etilgan. Super Bowl MVP Deion filiali ham XLR bilan taqdirlandi. Avtomobil rasman 2005-yil New York xalqaro avtosalonida taqdim etilgan. Ommabop eʼtiqoddan farqli oʻlaroq, u BMW M6 yoki Mercedes-Benz AMG SL-Class bilan raqobatlashmoqchi emas edi[9]. 

XLR-V STS-V bilan bir xil zaryadlangan Northstar V8 dan foydalangan, ammo chiqish biroz pasaygan. XLR-V uchun dvigatel 443 ot kuchi (330 kVt) va 414 lb·ft (561 N·m) ishlab chiqarish uchun SAE tomonidan sertifikatlangan. Supercharger va toʻrtta intercooler yadrolari assimilyatsiya manifoltiga oʻrnatilgan. Olti pogʻonali avtomat uzatmalar qutisi, Z51 Corvette-dan kattaroq tormozlar va 19 dyuymli gʻildiraklar ishlatilgan.

XLR-V Avtomobil va Haydovchi sinovlariga koʻra 4,6 soniyada 60 milya (96 km/soat) tezlikka chiqishi mumkin edi. Jurnal 11,3 soniyada 100 milya (161 km/soat) tezlikni belgiladi va 110 milya (177 km/soat) tezlikda 13,0 soniya chorak milni qayd etdi. Uning maksimal tezligi elektron tarzda 155 m/soat (249 km/soat) bilan cheklangan[10].

Qoʻshma Shtatlardagi XLR-Vning asosiy narxi sotuvga chiqarilgandan soʻng 97 485 dollardan (2021-yilda 131 037 dollar) 2009-yil oxiriga kelib 104 215 dollarga (2021-yilda 131 163 dollar) yetdi[11].

Sotish[tahrir | manbasini tahrirlash]

XLR yiliga 5000 dan 7000 gacha sotuv prognozlariga ega[12].

Kalendar yili Jami Amerika savdosi (dona)
2003 875
2004[13] 3665
2005 3730
2006[14] 3203
2007 1750
2008[15] 1250
2009[16] 787
2010[17] 188
2011[18] 12
Umumiy jami 15 460

Yana qarang[tahrir | manbasini tahrirlash]

Manbalar[tahrir | manbasini tahrirlash]

  1. ↑ http://www.autointell.com/News-2003/March-2003/March-2003-3/March-19-03-p1.htm
  2. ↑ „2005-2013 Chevrolet C6 Corvette: Specifications, Prices, Performance Info“ (3-mart 2017-yil).
  3. ↑ „XLR - Cadillac's Boldest Gesture Yet“. 2019-yil 25-iyulda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2022-yil 17-noyabr.
  4. ↑ „How Cadillac Designed a Comeback“ (18-iyun 2013-yil).
  5. ↑ „Gm Brands Born Again“ (13-dekabr 2005-yil).
  6. ↑ http://www.prnewswire.com/news-releases/delphis-adaptive-cruise-control-technology-featured-on-cadillac-xlr-71376412.html Delphi’s Adaptive Cruise Control Technology Featured On Cadillac XLR
  7. ↑ Krebs. „DRIVING: BELLS & WHISTLES; Bulgari Touch In Cadillacs“. The New York Times (18-oktabr 2002-yil). 2010-yil 25-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 25-dekabr 2010-yil.
  8. ↑ Riswick. „Edmunds InsideLine: Cadillac Killing XLR“. Edmunds.com. 2009-yil 3-fevralda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 26-fevral 2012-yil.
  9. ↑ „Tested: 2006 Cadillac XLR-V Leverages Sophisticated Performance“. Car and Driver (31-dekabr 2020-yil).
  10. ↑ Barry Winfield. „Road Test: Cadillac XLR-V“. Car and Driver. № March 2006.
  11. ↑ Riswick. „Edmunds InsideLine: Cadillac Killing XLR“. Edmunds.com. 2009-yil 3-fevralda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 26-fevral 2012-yil.
  12. ↑ Ed Garsten. Cadillac Revival at Crossroad. The Detroit News (1-iyun 2003-yil).
  13. ↑ „GM Reports December 2005 and Year Results“.
  14. ↑ „GM Media Online“. Media.gm.com (3-yanvar 2007-yil). 2009-yil 27-iyunda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 23-avgust 2009-yil.
  15. ↑ „GM Media Online“. Media.gm.com (5-yanvar 2009-yil). 2009-yil 24-iyunda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 23-avgust 2009-yil.
  16. ↑ „Deliveries December 2009“. Qaraldi: 4-avgust 2012-yil.
  17. ↑ „General Motors 2010 Calendar Year Sales Up 21 Percent; December Sales Increase 16... - DETROIT, Jan. 4, 2011 /PRNewswire/“. Prnewswire.com. Qaraldi: 26-fevral 2012-yil.
  18. ↑ „Sales: December 2011 - General Motors - Cheers & Gears: Forums“. Cheersandgears.com. Qaraldi: 26-fevral 2012-yil.

Havolalar[tahrir | manbasini tahrirlash]

  • Cadillac XLR (official US website) at the Wayback Machine (archived 2004-07-14)
  • Cadillac XLR-V (official US website) at the Wayback Machine (archived 2009-11-24)
  • XLR-Net.com Cadillac XLR Net
"https://uz.wikipedia.org/w/index.php?title=Cadillac_XLR&oldid=4057635" dan olindi