Britannia Airways
| Fayl:Britannia Airways Logo.png | |||||||
| |||||||
| Tashkil topgan | 1-dekabr, 1961-yil (as Euravia) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tugatilgan amaliyotlari |
1-noyabr, 2005-yil (rebranded as Thomsonfly) | ||||||
| Baza aeroporti | Andoza:Bulletedlist | ||||||
| Park hududi | 47 | ||||||
| Parvoz yoʻnalishlari | 42 | ||||||
| Egasi | TUI | ||||||
| Bosh qarorgohi | Luton Airport, England | ||||||
Britannia Airways-Buyuk Britaniyaning Londonning Luton aeroportidagi shtab-kvartirasi boʻlgan buyuk Britaniyaning sobiq yirik charter aviakompaniyasi boʻlib, 1961-dan 2005-yilgacha boʻlgan savdo-sotiq bozorida ishlagan.
Aviakompaniya PostScript porti va uning asosiy tranzit markazi (Hub) London-Luton aeroportidir va Birmingham xalqaro aeroporti, London-Gatwick aeroporti, Glasgow xalqaro aeroporti, Manchester aeroporti va Nyukasl aeroporti ikkilamchi markazlar sifatida ishlatiladi.
1-noyabr 2005, Britannia Airways, TUI sayyohlik korporatsiyasi tomonidan sotib olingan boʻlib, u mustaqil ravishda mavjud boʻlishni toʻxtatdi va keyinchalik Thomsonfly savdo belgisi ostida oʻz faoliyatini davom ettirdi.
Tarix[tahrir | manbasini tahrirlash]
Euravia "aviakompaniyasi 1961-yil 1-dekabrda tadbirkor Tedo Langton tomonidan tashkil etilgan boʻlib,Universal Sky Tours kompaniyasi kelgusi may oyida 5-ni ishga tushirdi va shartnoma boʻyicha charter sayyohlik reyslarini amalga oshirdi. Samolyot tashuvchisi dastlab bir nechta Lockheed Constellation samolyotlaridan iborat edi. Skyways, 1950 ning boshidan 1960-ga qadar bu bozorda Buyuk Britaniyaning eng yirik charter aviakompaniyalaridan biri, 1962-da Euravia tomonidan sotib olingan (shartnoma 1950 ning dastlabki yillarida yaratilgan skyways-Coach-Air sho „ ba korxonasiga taʼsir qilmagan). bir nechta poytaxtlar orasidagi marshrutlarda byudjet tashuvchisining roli. Skyways Coach — Air sotib olgandan soʻng, 1972da Dan-Air tomonidan soʻriladi[1].“Euravia" ning rasmiy nomi Britannia Airways 16-avgust 1964-ga oʻzgartirildi, chunki aviakompaniya havo parkini yangilash va Bristol Britannia yangi turboprop samolyotlarini ishga tushirish bilan bogʻliq boʻlib, u 1970-yil dekabriga qadar liniyalarda ishladi, shundan keyin tashuvchi faqat Jet layneri ishlatgan.
1965da Britannia Airways Tomson Holidays kompaniyasining Kanadadagi filialiga qoʻshildi, bu esa oʻz navbatida Thomson Travel Group sayyohlik korporatsiyasining bir qismi edi.
1968-yilda aviakompaniya Boeing 737-200 samolyotlarini ishga tushirdi va shu bilan ushbu turdagi samolyotlarni ishlatib, birinchi Yevropa charter kompaniyasi boʻldi. Birozdan keyin Boeing 767 samolyotlari bilan oʻxshash vaziyat yuzaga keldi. 1988-yil avgust oyida Tomson Travel Group boshqaruv kompaniyasi „Horizon Travel“ sayyohlik operatorini Orion Airways sho " ba aviakompaniyasi bilan birgalikda sotib oldi va keyinchalik Britannia Airways-ga qoʻshildi.
1997da Britannia Airways Germaniya, Shveytsariya va Avstriya aeroportlaridan nemis sayyohlik operatorlari bilan tuzilgan shartnomalar boʻyicha charter transport bozorida ishlash maqsadida Germaniyada joylashgan „Britannia GmbH“ oʻz filialini tashkil etdi. Kompaniya deyarli toʻrt yil davomida ish olib bordi va mart oyida 2001 faoliyatini toʻxtatdi.
1998-yil boshida Tomson Travel Group boshqa turoperator — Skandinaviya kompaniyasi „Fritidsresor Group“ ni Blue Scandinavia aviakompaniyasi bilan birgalikda sotib oldi, hozirda Britannia Nordic rasmiy nomi ostida ishlaydi.
2000-yilda Thomson Travel Group Britannia Airways bilan birgalikda Germaniyaning Preussag AG xolding kompaniyasi tomonidan sotib olingan boʻlib, keyinchalik koʻp millatli TUI AG sayyohlik korporatsiyasiga aylandi. 2004-yil sentabr oyida qayta tashkil etilgandan soʻng, aviakompaniya oʻz nomini Thomsonfly-ga oʻzgartirdi va kelasi yilning 1-noyabridan boshlab Britannia Airways Limited nomini Thomsonfly Limited-da tegishli oʻzgarish bilan oʻzgartirdi.
Marshrut tarmogʻi[tahrir | manbasini tahrirlash]
Charter yoʻnalishidagi asosiy faoliyatdan tashqari, Britannia Airways xalqaro yoʻnalishlar boʻyicha muntazam yoʻlovchi tashish sohasida faoliyat yuritgan. Yanvar 2005 sifatida, kompaniya quyidagi yoʻnalishlar uchun muntazam reyslar amalga: Acapulco, Accra, Alicante, Barbados, Kankun, Faro, Fuerteventura, Funchal, Jeneva, Goa, Heraklion, Hurghada, Lanzarote, Las Palmas de Gran Canaria, Luxor, Lion, Malaga, Male, Malta Agar Muallif mualliflik maʼlumotlarni tekshirish mumkin muallifi sekin nomi bilan yuqorida berilgan Foto uchun original sahifaga sizni olib boradi., Tuluza, Turin, Varadero va Verona.
Dengiz kuchlari[tahrir | manbasini tahrirlash]
2005da Britannia Airways havo kemalari quyidagi samolyotlarni tashkil etdi:
| Samolyot turi | Jami | Yoʻlovchi oʻrindiqlari |
| Boeing 737—300 | 9 | 148 |
| Boeing 737—500 | 4 | |
| Boeing 737—800 | 4 | 189 |
| Boeing 757—200 | 18 | 235 |
| Boeing 767-200ER | 4 | 290 |
| Boeing 767-300ER | 8 | 283 |
| Jami | 47 |
Baxtsiz hodisalar va falokatlar[tahrir | manbasini tahrirlash]
Britannia Airways samolyotlari bilan 1961-yildan 2005-yilgacha boʻlgan davrda uchta aviatsiya hodisasi yuz berdi, ularning ikkitasi ogʻir deb topildi[2]:
- 1-sentabr 1966-yil. Samolyot Bristol 175 Britannia 102 (roʻyxatga olish raqami G-ANBB), Lyuton Ljubljana (Yugoslaviya) uchun London aeroportida muntazam parvoz quyidagi, chunki hodisa uchun qoʻngʻiroq tartibini amalga ekipaji notoʻgʻri harakatlari oʻrmonga tushib borar aeroporti yondashuv. 19-asr oxiri-20-asr oxiri-20-asr boshlarida E. da yirik shaharlar paydo boʻldi[3]
- 14-sentabr 1999-yil. Boeing 757-204 samolyoti(G-BYAG roʻyxatga olish raqami), 226a charter reysi Cardiff xalqaro aeroporti — Girona Kosta-Brava aeroporti. Deyarli nol koʻrinishi va Kosta-Brava aeroporti uchish-qoʻnish yoʻlagi chiroqlar vizual kuzatish yoʻqligi sharoitida kuchli yomgʻir qoʻnishga sodir boʻlsa, ekipaj keyingi echki samolyot bilan uchish-qoʻnish yoʻlagining bir qattiq qoʻnishga ruxsat. Uchuvchilar samolyotni chiziqda ushlab tura olmadilar, mashina maydonga otildi, shundan keyin shassi postlari va samolyot korpusi ikki qismga boʻlindi. Baxtli voqea sodir boʻlgan taqdirda, koʻp miqdorda yoqilgʻida yongʻin sodir boʻlmadi. Samolyotda 236 kishi bor edi, ulardan 44 turli ogʻirliklarda jarohatlandi va yaqin Girona kasalxonasiga olib ketildi, ammo 1 kundan soʻng 5 yoʻlovchisi kasalxonada vafot etdi va avtohalokat falokatga uchradi[4].
Shuningdek[tahrir | manbasini tahrirlash]
- Thomsonfly
- Thomson Airways
- TUIfly Nordic (sobiq Britannia Airways AB)
- TUI Airlines
Adabiyotlar[tahrir | manbasini tahrirlash]
- British Independent Airlines since 1946. A.C.Merton-Jones. Volume One. Merseyside Aviation Society & LAAS. Liverpool, 1976. ISBN 0-902420-07-0.
- Simons, Graham M.. The Spirit of Dan-Air. Peterborough, UK: GMS Enterprises, 1993. ISBN 1-870384-20-2.
Eslatmalar[tahrir | manbasini tahrirlash]
- ↑ The Spirit of Dan-Air, Simons, G.M., GMS Enterprises, Peterborough, 1993, pp. 77/8
- ↑ „Britannia Airways incidents and accidents“. 2011-yil 6-iyunda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2011-yil 17-oktyabr.
- ↑ „Britannia Airways Flight 105“. 2012-yil 1-fevralda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2011-yil 17-oktyabr.
- ↑ „Britannia Airways FLight 226A“. 2011-yil 2-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2011-yil 17-oktyabr.
Manbalar[tahrir | manbasini tahrirlash]
- Britannia Airways aviakompaniyasining rasmiy sayti (arxiv)
- Brittania Airways havo yoʻllari (Wayback Machine saytida 2009-05-24 sanasida arxivlangan)
- Britannia Airways havo kemalari fotosuratlari