Audi R8 (LMP)
2000-yildan 2006-yilgacha foydalanilgan Audi R8 (LMP) poyga avtomobili 24 soatlik Le Man marafonida [1] beshta gʻalaba va boshqa koʻplab chidamlilik poygalari bilan barcha davrlarning eng muvaffaqiyatli sport prototiplaridan biri hisoblanadi.
Tarix[tahrir | manbasini tahrirlash]
1997-yilda bir nechta zavodlar chidamlilik poygalarida faol ishtirok etdilar va 1998-yilda Audi Motorsport 1999-yildan boshlab poyga qilishga qaror qildi. Loyiha kodi R8 ga tayinlandi va 8 silindrli turbo dvigatel V8 ishlab chiqildi. Audi R8R uchun Uilyams tomonidan qurilgan BMW V12 LMR’ga oʻxshash ochiq rodsterga buyurtma berdi. Porsche 911 GT1, Mercedes-Benz CLK GTR va Toyota GT-One kabi muvaffaqiyatli yopiq poyga avtomobillari koʻrinishida [ aniqlash ] [ manba 69 kun koʻrsatilmagan ] .
Audi R8R va R8C premyerasi[tahrir | manbasini tahrirlash]
1999 yilda Audi birinchi marta Sebringda va Le Manda 24 soat poygada qatnashdi. Qisqa vaqt ichida qurilgan va britaniyaliklar tomonidan kamroq sinovdan oʻtgan Audi R8C kupesi Audi R8R dan farqli oʻlaroq ishonchsiz boʻlib chiqdi. Rodsterdan tajribali Joest jamoasi foydalangan. Tezlik yoʻqligi sababli Audi gʻalabaga nomzod boʻlmadi va uchinchi va toʻrtinchi oʻrinlarni egalladi.
Mercedes, BMW va Toyota Formula 1 foydasiga sport avtomobillari poygasidan voz kechishdi . Porsche yangi V10 dvigatelli poyga avtomobilidan foydalanmaslikka qaror qildi va Porsche Carrera GT [2] uchun dvigatel ishlab chiqdi.
2000 yildagi yutuqlar[tahrir | manbasini tahrirlash]
Yangi R8 darhol 12 soatlik Sebring va 24 soatlik Le Manda gʻolib chiqdi. Mavsumning qolgan qismi ham Amerikaning Le Mans seriyasida Petitdagi gʻalabalar bilan muvaffaqiyatli oʻtdi. BMW va Audi nemis jamoalari oʻn yillik tanaffusdan keyin tiklangan Nyurburgring 1000 kmda favorit boʻldi.
Irq ustunligi[tahrir | manbasini tahrirlash]
2000-2005-yillar oraligʻida Audi R8 mashhur Le Manda 24 soatlik musobaqada besh marta gʻolib chiqdi. 2002-yilga qadar ketma-ket uchta gʻalabaga erishildi, bu esa Audiga kubokni saqlab qolish imkonini berdi va oʻshandan beri u jamoaning Ingolshtadtdagi muzeyida saqlanmoqda. 2001-yil 25-aprelda Mishel Alboreto EuroSpeedway Lausitz yonida R8 shinasi teshilishi tufayli sinov haydashda vafot etdi. Keyinchalik Audi shinalar bilan bogʻliq muammolarni aniqlash uchun R8 ga shinalar bosimi sensorlari oʻrnatdi [3] .
Le Mans va Amerikaning Le Mans seriyalaridagi gʻalabalar Audi haydovchilari tomonidan ikki yoki uch baravar koʻpaydi [4] .
LMP900 va LMP675 prototiplarining ikkita sinfini qayta qurish bilan yangi texnik reglamentlar joriy etildi. Barcha avtomobillarga 2006- yilgacha gibrid deb nomlanuvchi modifikatsiyalar bilan ishtirok etishni davom ettirishga ruxsat berildi. Audi ushbu oʻtish davri uchun yangi poyga avtomobilini ishlab chiqmadi.
2005-yil oxirida Audi R8 rasman toʻxtatildi va xuddi shu nomdagi sport avtomobili eʼlon qilindi. Poyga prototipi 2006-yil oʻrtalarigacha Sebringda R10 premerasidan keyin ham ALMSda ishlatilgan. 2006-yil 1- iyulda Audi R8 Leykvildagi Lime Rok Parkida soʻnggi poygada qatnashdi.
Manbalar[tahrir | manbasini tahrirlash]
- ↑ „Historique 24 heures du Mans par année“ (fr). les24heures.fr. Qaraldi: 2022-yil 15-may.
- ↑ „Mulsanne's Corner: Porsche 9R3 LMP900 '99-'00“. www.mulsannescorner.com. 2014-yil 7-aprelda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2020-yil 18-aprel.
- ↑ „MAP diesel“. web.archive.org (2010-yil 22-may). 2010-yil 22-mayda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2020-yil 18-aprel.
- ↑ „Les24heures“. 2020-yil 25-martda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2020-yil 18-aprel.