ATR 72 samolyoti

Vikipediya, ochiq ensiklopediya
Navigatsiya qismiga oʻtish Qidirish qismiga oʻtish

ATR 72 — Franko-Italiya ATR konserni (FR. Avions de Transport Régional). Samolyot bir sinfdagi 74 yo'lovchini 1300 km masofada olib yurish uchun mo'ljallangan va ikkita uchuvchi tomonidan boshqariladi.

Aerodinamik sxema[tahrir | manbasini tahrirlash]

Ikki dvigatelli, turbovintli, to'g'ri qanotli yuqori qanotli, bitta dumli T- dumli samolyot.

Rivojlanish[tahrir | manbasini tahrirlash]

ATR oilasi uchta proektsiyada

Ushbu samolyot haqida birinchi eslatma 1985-yilga to'g'ri keladi. Uchta eksperimental mashinadan birinchisi 1988-yil 27-oktabrda uchib ketdi. Samolyot ATR 42 ga asoslangan. Asosiy o'zgarishlar - bu fyuzelyajning 4,5 metrga cho'zilishi va yangi, asosan kompozitsion, kengaytirilgan masofadagi konsollar. Shuningdek, samolyot yoqilg'isi yetkazib berish ko'paytirildi. ATR 72-100 ning asosiy versiyasi PW124B dvigatellari bilan ishlab chiqarilgan, ATR 72-200 versiyasi yangi besh kanatli pervanel bilan ishlab chiqarilgan.

ATR 72-210 ATR 42-500 dan PW127 quvvat qurilmasi bilan ishlab chiqarilgan.

2007-yilda ATR konsorsiumi 72-600 versiyasi haqida xabar berdi. Prototip birinchi marta 2009-yil 24-iyulda parvoz qilgan.

Dizayn xususiyatlari[tahrir | manbasini tahrirlash]

Yo'lovchilar orqa eshikdan o'tishadi. Old eshik yo'lovchilarning yuklarini yuklash uchun ishlatiladi. Biroq, Finnair Xelsinki-Vantaa aeroportida havo zinapoyasidan foydalanishni ta'minlash uchun old yo'lovchi eshigi bilan ATR 72 variantini buyurtma qildi.

Samolyotni engillashtirish va dizaynni soddalashtirish uchun ATR72-da APU yo'q. Avtoturargohda quvvatni ta'minlash uchun pervanel aylanmay turib, to'g'ri dvigatel ishga tushiriladi ("Mehmonxona rejimi" deb ataladi). Samolyotlarga texnik xizmat ko'rsatish vaqtida dvigatellar vaqti-vaqti bilan resurslarning bir xil rivojlanishini ta'minlash uchun almashtiriladi.

O'zgartirishlar[tahrir | manbasini tahrirlash]

ATR 72-100[tahrir | manbasini tahrirlash]

Ikki kichik tip -100 seriyasi bilan belgilangan.

  • ATR 72-101 - Pratt & Whitney PW124B dvigatellari bilan jihozlangan dastlabki versiya, 1989 yil sentabr oyida sertifikatlangan.
  • ATR 72-102 - PW124B bilan jihozlangan variant, 1989-yil dekabrda sertifikatlangan.

ATR 72-200[tahrir | manbasini tahrirlash]

ATR 72-200F FedEx

Samolyot besh kanatli pervaneli Pratt & Whitney PW127 dvigatellari bilan jihozlangan.

  • ATR 72-201
  • ATR 72-202

ATR 72-210[tahrir | manbasini tahrirlash]

ATR 72-500[tahrir | manbasini tahrirlash]

ATR 72-500 Wings Air

Bozor nomi ATR 72-212A, boshqa jihozlar to'plami va Pratt & Whitney PW127F yoki olti kanatli pervanelli PW127M kabi yangi dvigatellar.

ATR 72-600[tahrir | manbasini tahrirlash]

ATR 72-600 Azul Braziliya havo yo'llari
ATR 72-600 Air New Zealand havolasi

Bozor nomi ATR 72-212A boshqa jihozlar to'plamiga ega. 600-seriyadagi samolyotlar 500-chi samolyotlar asosida qurilgan. Seriya 2007-yil oktabr oyida e'lon qilingan. ATR 72-600 prototipi birinchi parvozini 2009-yil 24-iyulda amalga oshirdi. Birinchi yetkazib berish 2010-yilning ikkinchi yarmiga rejalashtirilgan edi.

ATR 72-600 bir nechta yaxshilanishlarni o'z ichiga oladi. PW127M dvigatellari uchish rejimida qo'shimcha 5% quvvatni ta'minlaydigan elektr stantsiyasi sifatida ishlaydi (agar uchish shartlari talab qilinsa). Kokpit beshta LCD displey bilan jihozlangan (EFISning oldingi versiyalarida ular variant sifatida mavjud edi). Ko'p maqsadli kompyuter (MPC) parvozlar xavfsizligini yaxshilash va ekspluatatsiya imkoniyatlarini oshirish uchun mo'ljallangan. Thales Group tomonidan ishlab chiqarilgan avionika navigatsiya ishlashi talablariga muvofiqligini ta'minlaydi. Yaxshilanishlar ro'yxati engilroq yo'lovchi o'rindiqlari va kattaroq bagaj javonlarini ham o'z ichiga oladi. 2015-yil dekabr oyida Yevropa aviatsiya xavfsizligi agentligi yoʻlovchilarning maksimal sigʻimini 74 dan 78 kishigacha oshirgan yangi salon sxemasini tasdiqladi.

Eslatma : 2012-yil 17-oktabrdagi "ATR42 & 72 Texnik spetsifikatsiya turi sertifikati EASA TCDS 084, Iss 3" ga ko'ra, "ATR 72-500" va "ATR 72-600" nomlari "72" samolyot modeli ishlab chiqaruvchisining marketing belgilaridir. -212A".

Parvoz samaradorligi (72-500)[tahrir | manbasini tahrirlash]

  • Ekipaj: 2 kishi
  • Yo'lovchi hajmi: 74 kishiga qadar
  • Olib tashlash hajmi: 7500 kg
  • Uzunlik: 27,17 m
  • Qanot doirasi: 27,05 m
  • Juda katta: 7.72 m
  • Qanot maydoni: 61,0 m2
  • Qanotning uzayishi koeffitsienti: 12,0
  • Shassi bazasi: 10,77 m
  • Bo'sh vazn: 12 200 kg
  • Tishli vazn: 12 500 kg
  • Maksimal olib tashlash massasi: 22 800 kg
  • Boshqarish uchun maksimal massa: 22 970 kg
  • Maksimal ekish vazni: 22 350 kg
  • Ichki tanklardagi yoqilg'i massasi: 5 000 kg
  • Yoqilg'i tanklari hajmi: 6 974 l
  • Quvvat manbai: 2 × TVD Pratt va Whitney Kanada PW127F, AFT-31
  • Dvigatel kuchi: 2 × 2 500 HP (vzl. 2 750 HP)
  • (2 × 1 864 kw (vzl. 2 051 kVt))

Baxtsiz hodisalar va ofatlar[tahrir | manbasini tahrirlash]

Aviation Safety Network veb-saytiga ko'ra, 2020-yil 31-oktabr holatiga ko'ra, jami falokatlar va jiddiy baxtsiz hodisalar natijasida 34 ta ATR 72 samolyoti yo'qolgan[1]. Atr 72 bir marta 1ni O'g'irlashga harakat qildi, hech kim halok bo'lmadi[2]. Ushbu hodisalarda jami 398 kishi halok bo'ldi.

Shunga o'xshash samolyot[tahrir | manbasini tahrirlash]

Manbalar[tahrir | manbasini tahrirlash]

  1. Harro Ranter. „Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results“. aviation-safety.net. 25-fevral 2019-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 15-mart 2019-yil.
  2. Harro Ranter. „Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > ATR-72 > ATR-72 Statistics“. aviation-safety.net. 2-iyul 2018-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 15-mart 2019-yil.